Lufthansa posjeduje ukupno 14 zrakoplova A380. Prvih 6 je već prodala Airbusu i oni će flotu napustiti krajem 2022. odnosno početkom 2023. Što će biti sa preostalih 8 mašina, za sada nije jasno. Na skupštini akcionara održanoj u utorak 4.5, CEO Lufthanse Carsten Spohr je izjavio, da u ovom trenutku nema nikakvih planova nakon krize u promet vratiti A380. Po njegovim riječima taj se avion “zbog velikog kapaciteta može samo ograničeno koristiti, a i pogon sa 4 motora donosi visoke troškove”. Pomalo čudna izjava nakon svih “himni” koje su europske kompanije pa i sam Spohr u prošlosti “ispjevali” za A380… Na pitanje jednog akcionara da li postoji opcija da se A380 pretvori u freighter verziju s obzirom na veliku potražnju na cargo tržištu,  Spohr je jasno odgovorio da se to neće dogoditi jer su “i pretvorba u freighter verziju i troškovi upotrebe zrakoplova, pogotovo kroz činjenicu da se cargo mora

Kako smo već pisali, Lufthansa očekuje relativno brzo oporavak turističkog tržišta. Stoga ne začuđuje izjava CEO-a Carstena Spohra u jučerašnjem izdanju njemačkog Bilda da Lufthansa i njena kći Eurowings ovo ljeto lete za  rekordnih više od 100 turističkih ciljeva. Pri tome Spohr zahtjeva privilegije za cijepljenje putnike te zagovara uvođenje “internacionalnih digitalnih dokaza da je putnik cijepljen ili negativno testiran kako bi se napokon moglo ukinuti karantene koje ionako nitko ne može kontrolirati!”. autor: Alen Foglar, dopisnik (Beč), foto: Alen Šćuric (Lufthansa)

Lufthansa je u zadnjih godinu dana smanjila broj radnika za 24.000, a sada u 2022. planira smanjiti još 10.000. U ovom momentu kompanija ima gubitak od 235 milijuna EUR mjesečno. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Lufthansa

Lufthansa je naručila 10 širokotrupaca i to 5 Airbusa A350-900 i 5 Boeinga 787-9. Boeinzi su već proizvedeni, no kupci su od istih odustali, tj. to su tzv. „bijeli repovi“, te će ih Lufthansa dobiti vrlo brzo, već ove zime dolazi prvi, a ostali tijekom 2022. A350-900 će se isporučivati 2027. i 2028. Lufthansa već ima 17 A350-900 u floti, a čeka isporuku njih još 26. Lufthansa nema ni jedan 787-9 u floti, ali ima 25 naručenih. Više je nego interesantno kako Lufthansa Grupa „treba“ preko 11 milijardi EUR za „preživljavanje“, a sada ima novaca za kupnju čak 10 širkotrupaca koji koštaju bitno preko 2 milijarde EUR. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Lufthansa je objavila da joj je premium ekonomska kabina trenutno najisplativiji dio aviona, te da donosi više novaca od prvi i business klase. Premium ekonomska kabina ima nešto širi razmak za noge, bolju uslugu, te više prtljage za putnike. Na liniji Frankfrut-New York ekonomska karta u jednom smjeru košta 368 EUR, dok premium ekonomska košta 938 EUR. Lufthansa jasno naglašava da ni izbliza ne potroši 600 EUR za uslugu u ovoj klasi. autor: Maja Mrkus, analitičarka (Pula), foto: Alen Šćuric (Lufthansa)

Imperija uzvraća udarac: nakon što je Lufthansa bila prisiljena obnoviti ugovor sa Condorom, sada kreće u frontalni napad na njega! Iako je stacioniranje A320  Eurowings Discovera u Frankfurtu bilo planirano tek za ljetnu sezonu 2022., Lufthansa sada planira sa 3 mašine kojima će letjeti za turističke destinacije u zimskom redu letenja 2021./22, čitaj Kanarsko otočje. Time ide  direktno “sa đonom” na Condor koji na tom izuzetno lukrativnom tržištu nudi iz Frankfurta dnevni polazak za Teneriffe, po 6 tjednih letova za Gran Canariju i Fuerteventuru, 2 tjedna leta za Lanzarote kao i jedna tjedni let za La Palmu. Vrlo je vjerojatno da će Lufthansa krenuti sa dumping cijenama kako bi na taj način uzela putnike Condora. Treba napomenuti da i sama Lufthansa već leti svojim avionima iz Frankfurta za te destinacije: Gran Canaria i Teneriffe po 5 puta tjedno, Fuerteventura 4 puta tjedno te Lanzarote 2 puta tjedno. Već i sada

Lufthansa Grupa je potvrdila da 2 Airbusa A330-300 u vlasništvu švicarskog Edelweissa prelaze 01.06. u flotu Eurowings Discover, o čemu smo pisali prije par tjedna. Službeno oni su Eurowingsu iznajmljeni. No to je uzbudilo duhove u Švicarskoj jer postoji bojazan da će, uz tim potezom izgubljenim radnim mjestima, i dugolinijski promet iz Züricha biti premješten u Frankfurt. To je, prema udruženjima kabinaca Kapers i Edelweiss Air Flight Attendant Assosiation te pilotskog udruženja Aeropers, suprotno uvjetima po kojima je Swiss od države dobio 1,5 milijardi švicarskih franaka  garancija. Jedan od uvjeta za dobivanje državnih garancija je bio da po završetku krize Zürich ne bude zanemaren i/ili postavljen u podređen položaj pri obnovi dugolinijskog prometa u odnosu na Frankfurt i München. Lufthansa bi na to mogla odgovoriti tako da ubrza obnovu letova na dugim linijama sa Swissom iz Züricha, ili pak da pokrene letove Eurowings Discoveria iz Züricha. Uz to ta tri

Lufthansa je odlučila produžiti partnerstvo sa Condorom do kraja 1. kvartala 2022. Istim je nestao uvjet za tužbu koju je Condor pokrenuo protiv Lufthanse, a koju je optužio za monopolistički položaj prilikom najave prekida suradnje sa Condorom. Condoru je izuzetno bitno da svoje leisure linije feeda kroz redovne linije Lufthanse, te za isto u ovom momentu nema alternative. Condor je u tužbi naveo da se Lufthansa ne smije tako ponašati obzirom da je dobila 9 milijardi EUR pomoći od Njemačke. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Condor