Lufthansa je objavila da je u 2020. ostvarila gubitak od čak 6,7 milijardi EUR. Prihodi kompanije je prepolovljen na samo 13,6 milijardi EUR. Lufthansa je spremna ovog ljeta obnoviti 70% kapaciteta, no tek se treba vidjeti hoće li se to ostvariti ili ne. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alen Šćuric (Lufthansa)

Obzirom da Njemačka zaostaje za planom cijepljenja zbog zastoja u isporuci cjepiva za Europsku Uniju, Lufthansa će organizirati „Letove za cijepljenja“ iz Frankfurta u Moskvu Domodedovo. Putnici će po dolasku ići u posebnu zonu gdje će se cijepiti Sputnik V cjepivom, te odmah napustiti aerodrom i vratiti se u Njemačku bez doticaja sa drugim dijelovima terminala. Istu proceduru putnici će ponoviti mjesec dana kasnije da bi primili drugu dozu cjepiva. Cijeli paket će koštati 1000 EUR. Lufthansa razmišlja uvesti takve letove i iz Beča i Zuricha. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Lufthansa

Lufthansa je od 2017. dva puta ozbiljno pregovarala sa Italijom oko preuzimanja Alitalia i svaki puta je od toga odustala. No, Lufthansa već više od 20 godina pokušava ući u vlasništvo Alitalie. Stoga ne treba čuditi da je Lufthansa ponovo u pregovorima sa Italijom oko vlasništva kompanije. Pritom je Lufthansa jasno naglasila da ona neće kompaniju preuzeti ako će biti u sadašnjem katastrofalnom stanju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

AirBaltic i Lufthansa pokreću širok code-share program. Program se temelji na airBalticovim letovima iz Rige i Vilniusa za Minhen. Code-share se neće odnositi na možebitne konekcije preko Frankfurta, na koji osim airBaltica leti i Lufthansa. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: AirBaltic

Condor je tužio Lufthansu Europskom sudu pravde radi toga što Lufthansa želi otkazati feeding Condora od VI. mjeseca. Condor smatra da Lufthansa ne smije nešto tako učiniti u kontekstu 9 milijardi EUR pomoći koju je dobila od Njemačke. I Ryanair je podnio tužbu Europskoj komisiji za Lufthansinu financijsku pomoć, kao i za još 15 država i kompanija (KLM, Austrian, TAP, Ari France…). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Condor

Lufthansin CEO Carsten Spohr je danas izjavio da kompanija ozbiljno razmatra prebacivanje dijela ili čak svih narudžbi sa Boeinga 777X na 787, te sa A350-900 na A330neo ili A321XLR. Ovo je ozbiljna informacija koja pokazuje kako kompanija u budućnosti traži manje avione za long-haul linije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Lufthansa)

Floti Luftahanse pripadaju 17 A350-900 registracijskog niza D-AIXA do D-AIXQ. Zrakoplovi od registracijskog broja D-AIXI već nose nove boje Lufthanse dok prvih 8 lete još u “starim” bojama. Od tri najstarija A350, D-AIXA je trenutačno na lakiranju kod Airbusa u Toulouseu dok ce AIXB i AIXC slijediti.  Kako je izjavila glasnogovornica Lufthanse, lakiranje ide “pod garanciju iz tehničkih razloga”. Ni Lufthansa ni Airbus nisu i ne žele dati daljnja objašnjena o uzroku. Već na jednom A350-900 od Qatar Airwaysa (radilo se o mašini pod registracijom A7-ALL, koja je otprilike jednako stara kao i ova tri Lufthansina aviona)  koji je trebao dobiti specijalno lakiranje za WM 2022. godine, pojavio se problem. Prilikom priprema za lakiranje primijetilo se da je originalna boja na nekim mjestima oštećena pa je Airbus prebačen iz Irske za Toulouse gdje je pregledan. Utvrđeno je da je problem “kozmetičke” prirode i da nema strukturalnih oštećenja. Mašina je prelakirana