Zbog problema koje EU radi Lufthansi pri preuzimanju ITA-e, Lufthansa razmatra opciju da napravi isto kao i Air France-KLM tj. uđe u samo 19,9% vlasništva čime bi izbjegla davanje slotova i ostale zavrslame u koje ih upetljava EU. analitičar; Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Objavljene su linije koje Europska Unija smatra upitnima kod spajanja ITA-e i Luftanse. Europska Unija je objavila 39 spornih linija. Među njima su interkontinentalne linije i to 8 od 16 ITA-inih linija: Rim-New Yourk Rim-Washington Rim-San Francisco Rim-Chicago Rim-Los Angeles Rim-Miami Rim-Toronto Rim-Tokyo Uz to Europska Unija smatra upitnim linije za hubove Lufthanas Grupe, što je daleko logičnije nego long-haul linije: Milano-Frankfurt Rim-Frankfurt Bari-Frankfurt Catania-Frankfurt Napulj-Frankfurt Palermo-Frankfurt Rim-Minhen Bari-Minhen Cagliari-Minhen Milano-Beč Rim-Beč Rim-Zurich Lamazia Terme-Zurich Milano-Bruxelles Rim-Bruxelles Milano-Hamburg Rim-Hamburg Bari-Hamburg Napulj-Hamburg Milano-Dusseldorf Brindisi-Dussledorf Napulj-Dussledorf Milano-Stuttgart Rim-Stuttgart Brindisi-Stuttgart Napulj-Stuttgart No najčudniije su linije koje se uopće ne operiraju, ali je Europska Unija zabrinuta za iste u slučaju spajanja: Milano-San Francisco Napulj-New York Firenca-New York Catania-New York Bolonja-New York Naravno, Italija je jako frustrirana ovom listom Europske Unije i dočekala ju je na nož. ITA i Lufthansa imaju rok do 26.4. da se očituju na ovu listu i predlože
Lufthansa je u zadnji čas izbjegla uskršnji štrajk i konačno se dogovorila sa 25.000 radnika i Verdiem. I sad se i te kako treba pitati zašto je Lufthansa imala četiri članka sa tisućama otkazanih letova i 250 milijuna EUR gubitka na štrajkovima, te istinski izgubljenim povjerenjem putnika, ako su se na kraju dogovorili. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
dopsinik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA Kao što je već preneseno na ovom portalu, Evropska komisija za konkurenciju (EC) je početkom 2024. odbila kompromisni plan integracije koji su ITA i Lufthansa predložile. Ovom presudom, pregovori su prešli u tzv. “Fazu dva”, dok je EC u sledećim danima dalje obrazložila svoju odluku, navodeći probleme u konkurentnosti za pet interkontinentalnih tržišta. Potpuno kontrarno obavezama Open Skies sporazuma između SAD i Evropske Unije, EC je između ostalog od Lufthanse i United-a tražila suspendovanje ruta za SAD, čime izaziva ponovnu intervenciju američkog DOT kao u slučaju restrikcija za slotove u Amsterdamu. Šta je tačno zasmetalo EC? U trenutku pisanja krajem II meseca, prvi komentari EC su stari preko mesec dana, a za njima su stigli noviji koji kontriraju prethodnim. Nakon odbijanja “januarske ponude” LHG, EC je pojasnila svoje zahteve. Po EC, Lufthansa ima dominantan položaj na trans-atlantskom tržištu, položaj koji će se još
Lufthansa je zbog štrajkova u ovoj godini izgubila 250 milijuna EUR. Kompanija je rekla da nitko ne može jednostavno naknaditi 250 milijuna EUR. No, ne daj bože da su dali radnicima veće plaće. Ovako je bolje, uzalud izgubiti novac. O izgubljenom povjerenju putnika koji su i te kako frustrirani činjenicom da je kompanija imala četiri štrajka u malo više od mjesec dana da i ne govorimo. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa Do vraga, pa što radi uprava Lufthanse? Ovolika masa štrajkova, štrajkovi doslovce svaki tjedan, pa to ne može biti normalno i prihvatljivo. U zadnje vrijeme kompanija ne leti po dva dana svaki tjedan. Imala je četiri velika štrajka u malo više od mjesec dana (12-13.3, 7-9.3, 20-21.2, 7-8.2). Uz to bio je i štrajk na njemačkim aerodromima 1.2. Pobogu. Jel ikome u kompaniji jasno kako se to reflektira po putnike i njihovo nezadovoljstvo? Zašto bi ja kao putnik iz Zagreba koristio Lufthansu ako je velika šansa da me pogodi štrajk, ako mogu koristit KLM, Air France, British, Turkish, LOT, Aegean, Croatiu, Ryanair, Qatar, flydubai… koji nemaju štrajkova. Nijemci nisu Talijani pa da štrajkaju bezveze. Talijani bi štrajkali petkom bez nekog posebnog razloga da si spoje sa vikendom. No, u zadnjih godinu dana svjedoci smo da Talijani više ne štrajkaju, ali Nijemci štrajkaju stalno i
Managementu Lufthanse je prekipjelo, te im je dosta Europske Unije i problema oko preuzimanja ITA-e. Jedino još CEO Carsten Spohr je za preuzimanje ITA-e, no i on je rekao da Lufthansa mora izračunati sve troškove koji su se sada pokazali oko preuzimanja ITA-e, te potom razmotriti svoju odluku o preuzimanju kompanije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansa će imati još jedan štrajk. Ovaj puta štrajkati će kabinci i to ovog utorka i srijede (12. i 13.3.). Čak 19.000 kabinaca će štrajkati. Pobogu ovo je već četvrti štrajk u malo više od mjesec dana. Ispada da nema tjedna da se ne štrajka u Lufthansi. Putnici su istinski frustrirani i više ne mogu planirati putovanja sa kompanijom. Lufthansa bi istinski trebala odriješiti kesu. Pobogu, pa profit im je 1,6 milijardi EUR. A škrtare na radnicima i tvrdoglavo im ne ispunjavaju opravdane zahtjeve. Zbog toga gube tonu novaca na štrajkovima. Istinski glupo i nepotrebno. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansa Grupa je ostvarila 35,4 milijardi EUR prometa i 1,6 milijardu EUR profita. Ono što je iznenađujuće je da su po prvi puta u povijesti sve Lufthansine kompanije financijski pozitivne: Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels, čak i vječni gubitaš Eurowings. Grupa je ostvarila 123 milijuna putnika (102 milijuna u 2022). Grupa je imala tek 84% kapaciteta iz 2019. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansino zemaljsko osoblje, uključujući Lufthansa Tehniku i Lufthansa Cargo će ponovo štrajkati 7. i 8.3, točnije od 4:00 sati 7.3. do 7:10 sati 9.3, jer nisu uspjeli postići dogovor sa kompanijom. Štrajk ćće pogoditi 200.000 putnika. Ovo je već četvrti štrajk u vrlo kratko vrijeme. Radnici traže povećanje od 12,5%, a kompanija je voljna dati samo 0,5%. Verdi naglašava da je dvolično da kompanija objavljuje rekordne profite, a onda ne želi isto podijeliti sa radnicima koji su zaslužni za profit. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Zbog problema koje EU radi Lufthansi pri preuzimanju ITA-e, Lufthansa razmatra opciju da napravi isto kao i Air France-KLM tj. uđe u samo 19,9% vlasništva
Objavljene su linije koje Europska Unija smatra upitnima kod spajanja ITA-e i Luftanse. Europska Unija je objavila 39 spornih linija. Među njima su interkontinentalne linije
Lufthansa je u zadnji čas izbjegla uskršnji štrajk i konačno se dogovorila sa 25.000 radnika i Verdiem. I sad se i te kako treba pitati
dopsinik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA Kao što je već preneseno na ovom portalu, Evropska komisija za konkurenciju (EC) je početkom 2024. odbila kompromisni plan
Lufthansa je zbog štrajkova u ovoj godini izgubila 250 milijuna EUR. Kompanija je rekla da nitko ne može jednostavno naknaditi 250 milijuna EUR. No, ne
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa Do vraga, pa što radi uprava Lufthanse? Ovolika masa štrajkova, štrajkovi doslovce svaki tjedan, pa to ne može biti
Managementu Lufthanse je prekipjelo, te im je dosta Europske Unije i problema oko preuzimanja ITA-e. Jedino još CEO Carsten Spohr je za preuzimanje ITA-e, no
Lufthansa će imati još jedan štrajk. Ovaj puta štrajkati će kabinci i to ovog utorka i srijede (12. i 13.3.). Čak 19.000 kabinaca će štrajkati.
Lufthansa Grupa je ostvarila 35,4 milijardi EUR prometa i 1,6 milijardu EUR profita. Ono što je iznenađujuće je da su po prvi puta u povijesti
Lufthansino zemaljsko osoblje, uključujući Lufthansa Tehniku i Lufthansa Cargo će ponovo štrajkati 7. i 8.3, točnije od 4:00 sati 7.3. do 7:10 sati 9.3, jer
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!