Lufthansin avion ne letu iz Frankfurt za Sevillu (Španjolska) je bio 10 minuta bez pilota. Naime, kapetan je napustio kokpit kako bi otišao do WC-a. Istim je prvi časnik doživio srčane napade i ostao bez svijesti. Nakon što se kapetan pokušao vratiti u kokpit i pozvonio je za ulazak nitko se nije odazivao. Tak nakon trećeg zvonjenja kopilot je otvorio vrata. Kapetan je istim preuzeo kontrolu nad avionom, pozvao liječnika koji je bio u kabini i koji je ustanovio srčane probleme i povremenu nesvjesticu kopilota. Kopilot se ne sjeća dijelova leta dok je bio sam i kada je vjerojatno bio u nesvjestici. Kopilot nikada prije nije imao ovih problema i prošao je zdravstveni kontrolni pregled. To znači da je avion letio na autopilotu 10 minuta bez nadzora i jednog pilota. Istim je kapetan prinudno sletio u Madrid. Nakon ovog incidenta je predloženo EASA-i da u kokpitu ako jedan od pilota

Usled trenutno nesigurne situacije u globalnoj geopolitici, konkretno zbog tarifa koje SAD planira da uvede Evropskoj Uniji, kao i druge kompanije koje očekuju isporuku velikog broja aviona od Boeing-a, Lufthansa radi na pronalasku rešenja kojim će moći da barem u najgorem slučaju uštedi na plaćanju tarifa. Lufthansa je rešenje pronašla u državi u kojoj je najprofitabilnija kompanija Lufthansa Grupe bazirana – trenutna očekivanja su da će Švajcarska dobiti nižu stopu tarifa od SAD-a nego EU, koja je jedna od glavnih meta nove polise tarifa. Lufthansa bi nove Boeing-e prvo registrovala i “uvezla” u Švajcarsku, a zatim bi u nekom kasnijem, trenutno nedefinsanom momentu, avione prebacila na nemački registar. Prvi avioni koji će podleći ovoj proceduri će izvesno biti kompanijini B789, kojih je već 15 spremno za isporuku, iako je ista odložena usled regulativnih problema sa sedištima koja su montirana u avionima. Sledeći na redu bi bili kompanijini B777-9, za koje

U 83. godini života umro je Jurgen Weber, čovjek koji je 46 godina bio u Lufthansi od čega je 22 godine bio na vrhu kompanije. Kompaniju je vodio od 1991. do 2003. te je istu transformirao iz trome kompanije pred bankrotom u jednu od najvećih kompanija svijeta. Weber je stvorio i Star Alliance. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Lufthansa

Lufthansa Grupa (LHG) je objavila da će u bliskoj budućnosti, izvesno čak do kraja trenutne godine, raditi na uspostavljanju svoje handling kompanije u Minhenu, koja će se baviti isključivo letovima kompanija iz grupacije. Za LHG postoji opcija osnivanja svoje kompanije, ali po trenutnom izveštavanju lokalnih medija je mnogo verovatnije da LHG ugovori otkupljivanje lokalne grane handling-a od Swissport-a (Swissport/Losch). Glavni benefit ove akvizicije bi bila činjenica da LHG ne bi morala da se bavi dugotrajnim procesom apliciranja i izdavanja nove licence za handling, već bi ovako samo otkupila već operativnu licencu. Lufthansa ovom procesu upravo sada pristupa jer Swissport trenutno prodaje svoje lokalne handling grane na nekoliko aerodroma, jedan od koji je između ostalog Rim, koji je od pre tri meseca najnoviji hub LHG. dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Lufthansa

Lufthansa Grupa je u 2024. imala prihod od 37,6 milijardi EUR (6% više nego u 2023.) i operativni profit od 1,6 milijardi EUR. Ovo je manje nego 2023. kada su imali 2,7 milijardi EUR, no kompanija ističe brojne štrajkove koji su utjecali na ovako smanjeni profit. Samo štrajkovi su uzeli kompaniji 450 milijuna EUR. Neto profit kompanije je 1,4 milijardi EUR. Prosječan load faktor Lufthansa Grupe je bio 83,1% (82,9% u 2023). Zbog toga je kompanija izjavila da ulazi u restrukturaciju i da će 2025. biti godina tranzicije. Kompanija ima plan ostvariti profit od 2,5 milijardi EUR do 2028. Kompanija zna da se rezultati restrukturacije neće u potpunosti vidjeti u 2025. ali će ove godine profit biti svakako veći nego prošle. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Lufthansa je u suradnji sa Deutshe Bahn-om (DB) pokrenula projekt DB City Ticket. Ideja je da putnik može koristiti željeznicu po jednom na dan puta u dolasku i u odlasku. Putnik može birati jedan od 240 polazaka sa Aerodroma Frankfurt prema 28 gradova u Njemačkoj sa ICE vlakovima. Putnik može koristiti vlakove, autobuse, podzemnu željeznicu i prigradsku željeznicu. Takva jedinstvena avion+vlak karta garantira putniku konekciju i u slučaju kašnjenja ne samo aviona, već i vlaka, tj. kompanija se ponaša prema putniku koji će kasniti vlakom, kao da mu je zakasnila konekcija avionom. U vrlo skoroj budućnosti ova usluga će se proširiti i na Aerodrom Minhen. DB i Lufthansa nude i uslugu Rail&Fly gdje se avio putnik može konektirati na jednu od 5600 željezničkih stanica u DB mreži, a karta se može koristiti na dan leta ili dan prije (odnosno dan nakon leta). U ovom slučaju putnik kupuje jeftiniju kartu na