Lufthansa je dobila odobrenje za kupnju 41% ITA-a, te je odmah objavila da će već iduće 2025. krenuti u realizaciju kupnje 90% ITA-e. Spohr je izjavio da ne želi 100% kompanije jer želi da Italija ostane u vlasništvu kompanije. Ovo je promjena strategije jer je prvotno Lufthansa rekla da želi kupiti 100% ITA-e. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Kako je Lufthansa prikupljala svoje kompanije: Lufthansa CityLine III/1992. Air Dolomiti VI/2003. Eurowings XII/2005. Swiss VII/2007. Edelweiss XI/2008. Brussels VI/2009. Austrian, IX/2009. Eurowings Europe VI/2016. Discover IX/2023. Lufthansa City Airlines VI/2024. ITA – upravo dobila odobrenje EU (u postupku integracije) Lufthansa je otvorila i zatvorila Germanwings (2002-2020), Lufthansa Italy (2009-2011), bmi (2009-2011), SunExpress Deutshland (2011-2020), Condor (1955-2006). Condor je prodan Thomas Cooku, a danas je neovisna kompanija, bmi je prodan Britishu i zatvoren, a ostale su zatvorene od strane Lufthanse. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Najavljivali smo ovo već mjesec dana, i konačno se desilo, Europska Unija je odobrila prodaju ITA-e Lufthansa grupi i to 41% kompanije za 325 milijuna EUR. EU je istovremeno nametnula Lufthansi i ITA-i da ustupi slotove u Rimu i Milanu za letove prema Srednjoj Europi. ITA će dozvoliti konkurenciji i domaće letove kako bi se povećala konkurencija i u drugim gradovima, a ne samo u Milanu i Rimu. Lufthansa i ITA će morati ustupiti slotove na Milano Linate konkurenciji na short haul linijama. Broj slova će morati biti tolik da će kompanija moći uspostaviti bazu na Linate. ITA će morati dati i ustupke na long-haul linijama poput ustupanja slotova ili interline sporazuma. ITA neće smjeti ući u joint venutre na sjevernoameričkim letovima bar dvije godine. Carsten Spohr, CEO Lufthansa Grupe je izjavio da će ova dozvola omogućiti da Lufthansa i ITA krenu sa suradnjom odmah. ITA će imati isti status
Lufthansa uvodi ekološku naknadu od 1.1.2025. za sve letove iz Europske Unije, Velike Britanije, Norveške i Švicarske. Istim će karte poskupjeti za 1 do 72 EUR ovisno o liniji. Ova naknada će pokriti novu obvezu SAF goriva i drugih ekoloških obveza koje se nameću kompaniji od 1.1.2025. Lufthansa je istovremeno ozbiljno kritizirala ekološke mjere Europske Unije. Tako je dala primjer leta iz Barcelone preko Frankfurta za Tokyo gdje će ekološke takse poskupjeti let za 230 EUR, no isti let, ali preko Istanbula će poskupiti za samo 35 EUR. Lufthansa ovo smatra nelojalnom konkurencijom koju joj je nametnula Europska Unija. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Nova Lufthansina kompanija, Lufthansa City Airlines kreće sa operacijama 26.6. na liniji Minhen-Birmingham. Iako je prvi avion City Airlinesa u floti bio Airbus A319, prvi let će biti sa A320neo. Nakon toga kompanija će letjeti za Bordeaux, Bremen, Cologne, Dusseldorf, Berlin i Hannover. City Airlines će u floti imati tri Airbusa A319 i jedan A320neo, no flota će se povećavati u idućim mjesecima. Kompanija će u budućnosti u floti imati Airbuse A220-300, njih 40, koje će dobivati od 2026. godine. Hubovi kompanije će biti Minhen i Frankfurt, a kompanija će preuzimati linije Lufthanse. Kompanija za cilj ima feedanje Lufthanse, a prema sadašnjem planu Ciry Airlines bi trebao letjeti sa A319 i A320, kasnije sa A220-300, dok će CityLine letjeti isključivo sa CRJ900 i neće više u floti imati A319 i A320. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa City Airlines
Nakon više meseci pregovora tokom kojih je počelo da deluje da će Evropska komisija za konkurenciju (EC) izvesno blokirati prodaju ITA-e, 13.6. su skoro istovremeno italijanski, nemački i američki mediji javili da je interno potvrđeno da će EC ipak odobriti prodaju italijanske nacionalne aviokompanije. Provereni izvori tvrde da će sada biti potrebno još 7-10 dana do objave formalne potvrde. Ovo vreme će biti iskorišćeno da se napiše konačni dokument i da se pripreme poslednji detalji pred objavu. Konačni detalji nisu poznati, ali poslednje poznati ugovoreni penali za ITA-u jesu, a isti su u nedavnoj analizi detaljno objašnjeni. Mogu se podeliti na tri “problematična” sektora – prvi su letovi između Italije i Centralne Evrope, tj. hub-ova Lufthansa Grupe (LHG). Na ovim rutama će početi da lete tzv. “Remedy Taker” kompanije, koje će po dogovoru sa ITA-om i Lufthansom dobiti slotove. Ove rute će preuzeti Volotea i Condor ili easyJet. Sledeći su
Lufthansa kreće sa prvim cargo letovima iz Minhena. Prva linija je za Istanbul, dva puta tjedno. Kompanija planira i više letova u budućnosti. Lufthansa cargo koristi ozbiljan dio prtljažnog prostora na redovnim linijama Lufthase iz Minhena. Cargo letova iz Mihhena ima Air Atlanta Icelandic, Air China Cargo, Cargolux, DHL, FedEx, Qatar Airways Cargo, Turkish Cargo i UPS. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa Cargo
Lufthansa je pristala da ITA neće ući neko vrijeme u joint venture Uniteda, Air Canade, Lufthase i Swissa za prekoatlantske letove, da se ustupe neki letovi za Njemačku, Belgiju, Švicarsku i Austriju, da se da 40 slotova na Milano Linate easyJetu i Volotei, te da se ustupi nekoliko long-haul letova. No, Lufthansa je ovdje povukla crtu i izjavila da više neće davati ustupaka, te da Europska Unija ovo prihvati ili odbije sporazum o preuzimanju 41% ITA-e od strane Lufthanse. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
DOT SAD-a je kaznio Lufthansu i KLM sa po 1,1 milijun USD, te South African sa 300.000 USD radi toga što su kasnili sa isplatama refundacija za otkazane letove u Covid-19. Lufthansa je napucala 775 milijuna USD, KLM 113,3 milijuna i South African 15,2 milijuna. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansa povećava broj letova na liniji Ljubljana-Minhen ove zime. Prošle zime kompanija je letjela 6 tjednih letova, a ove će ih leti 10 tjedno, svaki dan po jedan let, a ponedjeljkom, četvrtkom i petkom po dva. Sve letove leti CityLine i to sa CRJ900, osim jutarnjeg leta u petak koji se leti sa Airbusom A319. Kompanija leti iz Ljubljane i dva dnevna leta za Frankfurt. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansa je dobila odobrenje za kupnju 41% ITA-a, te je odmah objavila da će već iduće 2025. krenuti u realizaciju kupnje 90% ITA-e. Spohr je
Kako je Lufthansa prikupljala svoje kompanije: Lufthansa CityLine III/1992. Air Dolomiti VI/2003. Eurowings XII/2005. Swiss VII/2007. Edelweiss XI/2008. Brussels VI/2009. Austrian, IX/2009. Eurowings Europe VI/2016.
Najavljivali smo ovo već mjesec dana, i konačno se desilo, Europska Unija je odobrila prodaju ITA-e Lufthansa grupi i to 41% kompanije za 325 milijuna
Lufthansa uvodi ekološku naknadu od 1.1.2025. za sve letove iz Europske Unije, Velike Britanije, Norveške i Švicarske. Istim će karte poskupjeti za 1 do 72
Nova Lufthansina kompanija, Lufthansa City Airlines kreće sa operacijama 26.6. na liniji Minhen-Birmingham. Iako je prvi avion City Airlinesa u floti bio Airbus A319, prvi
Nakon više meseci pregovora tokom kojih je počelo da deluje da će Evropska komisija za konkurenciju (EC) izvesno blokirati prodaju ITA-e, 13.6. su skoro istovremeno
Lufthansa kreće sa prvim cargo letovima iz Minhena. Prva linija je za Istanbul, dva puta tjedno. Kompanija planira i više letova u budućnosti. Lufthansa cargo
Lufthansa je pristala da ITA neće ući neko vrijeme u joint venture Uniteda, Air Canade, Lufthase i Swissa za prekoatlantske letove, da se ustupe neki
DOT SAD-a je kaznio Lufthansu i KLM sa po 1,1 milijun USD, te South African sa 300.000 USD radi toga što su kasnili sa isplatama
Lufthansa povećava broj letova na liniji Ljubljana-Minhen ove zime. Prošle zime kompanija je letjela 6 tjednih letova, a ove će ih leti 10 tjedno, svaki
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!