Lufthansa od zimskog reda letenja povećava broj letova na liniji Minhen-Zagreb sa 7 na 10 letova tjedno. Kako će Croatia Airlines operirati dva leta dnevno (14 tjedno), to znači da će zajedno imati 24 tjedna leta (3,5 dnevno). Kompanije će imati 3 dnevna leta svaki dan, a četiri dnevna leta srijedom, petkom i nedjeljom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Nakon više od 20 godina, i ogromnog truda, Lufthansa se konačno dočepala ITA-e. 41% kompanije je kupljeno za 325 milijuna EUR. I što sad? Kako će Lufthansa voditi ITA-u, hoće li joj ona donositi novac, koje benefite Lufthansa ima od ovog posla? Lufthansa već 20 godina kupuje Alitaliju Alitalia je kompanija osnovana 16.9.1946. 60% vlasništva kompanije je imala Republika Italija, a 40% British European Airways. Kompanija je prvi let imala 5.5.1947. Prvi interkontinentalni let Alitalia je imala 1948. prema gradovima u Latinskoj Americi. Prvi financijski problem Alitalia je imala 1957, kada se spaja sa Linee Aeree Italiane. U tom momentu 49% vlasništva ima Italija, 2% Air France-KLM (kasnije 25%), a preostali dio ostali dioničari i radnici. Od 1964. Alitalia je službeni prijevoznik Papa, pri čemu se letovi nazivaju „Pastir Jedan“ no službeni callsign je bio „Volo Papale“ (Papinski let). 1997. Alitalia osniva Alitalia Express (kasnije CityLiner), regionalnu kompaniju. 27.7.2001.
U ITA-i je dolazak Lufthanse prihvaćen vrlo pozitivno. No, tako nije u Njemačkoj. Sindikati pilota i kabinaca su rekli da je širenje dobra stvar za kompaniju, no da je u slučaju ITA-e to vrlo riskantno i nije vrijedno možebitnog benefita. Stoga su sindikati vrlo skeptični i pozorno će pratiti sve pregovore, dokumente i provedbu preuzimanja ITA-e od strane Lufthanse. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA
Airbus je isporučio Lufthansi 600. svoj avion, A321neo. Istim je Lufthansa postala kompanija sa najviše isporučenih Airbuseva do sada na planetu. Prvi Airbus je isporučen Lufthansi prije 47 godina (A300B). Lufthansa je sa četiri modela bila launch cutomer. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansa je nabavila četiri Airbusa A350-900 koje je prije operirao LATAM. Avioni su napravljeni između 2016. i 2019. Avioni će doći u Lufthansu do kraja ove godine. U ovom momentu Lufthansa operira 21 Airbus A350-900. Kompanija ima naručeno još 28 ovih aviona, te 10 većih A350-1000. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufhansa
Potpisano je! Lufthansa je kupila 41% vlasništva u ITA-i za 325 milijuna EUR. Italija mora uplatiti još 250 milijuna EUR u kompaniju. Ovime se završava preko 20 godina sage u kojoj se Lufthansa više puta natjecala za Alitaliu. Lufthansa ima pravo kupiti i preostalih 59% vlasništva u budućnosti, što je ista i izjavila da će učiniti. Očekuje se da će Lufthansa isključiti ITA-u iz SkyTeama i kasnije je učlaniti u Star Alliance. Carsten Spohr, CEO Lufthanse je objavio da je ovo win-win za Italiju, ITA-u i Lufthansu, te da će kompaniju ostaviti kao zasebnu, sa vlastitim brendom i managementom, te ju vrlo brzo pretvoriti u uspješnu i profitabilnu kompaniju. Lufthansa planira razvijati Rim FCO kao hub kompanije sa osloncem na letove prema Africi i Latinskoj Americi. ITA trenutno ima 66 aviona, kao i 70 naručenih, te leti na 64 destinacije, 21 domaću, 33 međunarodne i 10 interkontinentalnih. Lufthansa je već
Šest Airbusa A380 koje je Lufthansa prodala Airbusu će koštati 302 milijuna USD, 13 milijuna manje od prvotnog dogovora zbog oštećenja koja su nastala u oluju u Turelu, Španjolska, gdje su avioni stacionirani. Preostali A380 će se operirati do 2027. ili dulje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Lufthansa je izjavila da je jasno kako gubitaša ITA-u neće biti niti brzo nit lako pretvoriti u profitabilnu kompaniju, no da imaju jasan cilj i definiran model kako će to učiniti. Kompanija je još jednom naglasila da će u prvoj fazi preuzeti 40% ITA-e, no da će kasnije preuzeti i preostalih 60%. Lufthansa je jasno naglasila da će se uz preuzimanje ITA-e boriti i za TAP Portugal. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA
Lufthansa će pokrenuti identičan program koji su već uveli Austrian, Swiss i Eurowings prije par mjeseci, te će prodavati hranu koju nisu prodali putnicima na kraju leta sa popustom. Ovako će smanjiti količinu otpada. Lufthansa će obroke prodavati po 3,50 EUR. Lufthansa na letovima prodaje salate, sendviče, torta i drugu hranu. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Lufthansa
Nakon što je Swiss parkirao 1/3 svoje flote Airbusa A220, sada i Lufthansa mora prizemljiti dio svoje A320 flote radi manjka motora i rezervnih dijelova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Lufthansa od zimskog reda letenja povećava broj letova na liniji Minhen-Zagreb sa 7 na 10 letova tjedno. Kako će Croatia Airlines operirati dva leta dnevno
Nakon više od 20 godina, i ogromnog truda, Lufthansa se konačno dočepala ITA-e. 41% kompanije je kupljeno za 325 milijuna EUR. I što sad? Kako
U ITA-i je dolazak Lufthanse prihvaćen vrlo pozitivno. No, tako nije u Njemačkoj. Sindikati pilota i kabinaca su rekli da je širenje dobra stvar za
Airbus je isporučio Lufthansi 600. svoj avion, A321neo. Istim je Lufthansa postala kompanija sa najviše isporučenih Airbuseva do sada na planetu. Prvi Airbus je isporučen
Lufthansa je nabavila četiri Airbusa A350-900 koje je prije operirao LATAM. Avioni su napravljeni između 2016. i 2019. Avioni će doći u Lufthansu do kraja
Potpisano je! Lufthansa je kupila 41% vlasništva u ITA-i za 325 milijuna EUR. Italija mora uplatiti još 250 milijuna EUR u kompaniju. Ovime se završava
Šest Airbusa A380 koje je Lufthansa prodala Airbusu će koštati 302 milijuna USD, 13 milijuna manje od prvotnog dogovora zbog oštećenja koja su nastala u
Lufthansa je izjavila da je jasno kako gubitaša ITA-u neće biti niti brzo nit lako pretvoriti u profitabilnu kompaniju, no da imaju jasan cilj i
Lufthansa će pokrenuti identičan program koji su već uveli Austrian, Swiss i Eurowings prije par mjeseci, te će prodavati hranu koju nisu prodali putnicima na
Nakon što je Swiss parkirao 1/3 svoje flote Airbusa A220, sada i Lufthansa mora prizemljiti dio svoje A320 flote radi manjka motora i rezervnih dijelova.
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!