zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

BREAKING: Lufthansa naručila 80 aviona

Lufthansa Grupa je naručila 40 Airbusa A220-300 za novoosnovani City Airlines. Avioni će se isporučivati od 2026. do 2032. Time će Lufthansa Grupa imati ovaj avion u dva svoja prijevoznika, City Airlines i Swissu. Swiss ima 30 ovih aviona (9 A220-100 i 21 A220-300). Kompanija ima i opcije za 20 dodatnih A220-300. City Airlines treba krenuti sa operacijama u ljeto 2024. Lufthansa je uzela i 40 opcija za A320neo.

Kompanija je naručila i 40 Boeinga 737-8. Još nije jasno za koga će ovi avioni letjeti, no neslužbene informacije iz kuće govore da neće letjeti u Lufthansi i Swissu. Ovi avioni će se isporučivati od 2027. do 2032. Kompanija ima i opcije za 60 ovih aviona. Ovo je posebno iznenađujuće. Lufthansa je Boeinge 737-500 i 737-300 imala u floti do 2016. nakon čega ima samo Airbusove uskotrupce. Austrian je B737-800 imao u floti do 2013. Brussels je pak B737-300 i B737-400 u floti imao do 2012. Eurowings je pak B737-800 TUIFlya i Smartwingsa imao do nedavno. Stoga povratak Boeingovih uskotrupaca i te kako jest važna vijest.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

58 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Bravo za Lufthansu.

Baš me iznenađuje naručivanje 737

Ovo narucivanje 737 ide u onu kategoriju ne znaju bi li piškili ili kakili sto ju je Alen izmislio, a savrseno opisuje LH grupu.

Ови оснивају и затварају компаније и мењају стратегије више од шефова патриотских наших поноса Ер Србије и Кроације.

Jedno razmišljanje: OS treba avione. Dobar dio 320 je već jako star, 321 je već trebao lani izaći iz flote ali su ih ostavili upravo zbog manjka aviona. Na VIE se traži mjesto više na leisure tržištu jer se VIE nikada nije oporavio od bankrota AB-a te odlaska Levela. Condor se ove godine počeo vraćati ali iduće sezone prema sadašnjem stanju opet neće imati stacionirani avion na VIE. OS me može ni približno zadovoljiti potrebe touroperatore za letove iz VIE prema euromediteranskim destinacijama. A OS ima iskustva u operacijama sa 737 koje je koristila isključivo na leisure linijama kada je svojedobno preuzela Lauda Air. Stoga me ne bi začudilo da barem dio ide u OS i da će se koristiti na leisure tržištu.

Boeing je bas zakazao u Evropi. Danas u Evropi B737MAX retko ko koristi. Od velikih korisnika jedino su tu Ryanair i Turkish Airlines, dok od manjih koriste Smartwings, LOT i Air Europa. Svi ostali su svoje flote bazirali na A320/A320neo familiji.

Kao što prijevoznici u SADu se generalno baziraju na Boeingu. Jednostavno potiču vlastitu indistriju

Od najvecih kompanija u SAD, jedino Alaska i Southwest svoje flote baziraju iskljucivo na B737MAX. Ostale tri imaju vise stotina Airbus aviona u flotama.

Kako objasnjavate to sto LH Grupa daje 12 A320/1 u sale&lease-back?

Čudno, jer Vi ih stalno hvalite kako su hiperprofitabilna i superuspešna kompanija. Ako sve to rade zarad dobijanja keša, onda ipak nisu tako superuspešni.

Druge kompanije to ne rade.

Ja iskreno se nesto i ne secam da Alen hvali LH. Cak naprotiv. Napljujemo ih zajedno svaki put kad imamo priliku.

Naravno da luftika ima para kad im Merkel ubrizgala brdo para za vreme korone.

Slažem se, ali da nije bilo pomoći, bogami bi se sigurno nešto nepovoljno desilo sa LH.

Propala bi davno

Ali je zato digla silne kredite, izdala silne obveznice, prodala avione, rezala plate radnicima preko sestrinskih kompanija, itd…

23 godine letim za Lufthansu i nikada mi nije bila rezana plata

izgleda da boeing daje jako dobru cijenu za maxove cim svi skacu da naruce, cime uspijevaju bas fino da podriju narudzbe a320 i a321.

Ne postoji drugi način da Boeing opet bude konkurentan nego da daje prilične popuste. Sad je samo bitno pokazati da i velike kompanije ponovo uzimaju 737. Da vrate poverenje ostalih kompanija. Interesantno je to za Lufthanzu budući da su se oni davno odrekli Boeing-ovih aviona (sem 747-8). Taj avion mora biti toliko jeftin da im se isplati i višestruko povećavanje troškova održavanja za drugi tip aviona.

Eto jos kad preuzmu OU imat ce na raspolaganju jos tih 10ak A220 ..

OU nema narucenih 15 A220. U planu je za sada 12 A220. Za ostala 3 ne postoji potpisan ugovor o lizingu.

Rekla je da nabavlja 12 za pocetak, a da ce ostalih 3 doci nekada u buducnosti.

Ako vec tvrdite da dolazi 15 A220, onda lepo recite kada je plan da isti stignu – dakle u kom mesecu i kojoj godini, kao sto se zna za prvih 12.

OK i zasto onda ugovor za 13., 14. i 15. avion nije potpisan?

da, ali 20 godina starih

Malo će sutra preuzeti OU.

@anon 23.29: LH neće nikada preuzeti OU nego, ako, dobiti će je za simboličan 1 euro…

Ne moraju dati niti taj 1 euro. OU je svakako satelit kompanija.

Zašto bi ikad Lufthansa preuzela OU? Šta bi dobili a što sada nemaju?

Tvoja pretpostavka kome idu ti B737?

Koja je logika da Austrian ili Brussels uvede B737MAX8 u svoju flotu?

Zasto ne Air Dolomiti? Oni imaju samo E190/195 u floti i itekako bi imalo smisla da imaju i neki veci avion.

E kod Lufthanse nekad stvari koje nemaju smisla nakraju dobiju smisao u njihovom
slučaju.

Jedino smisla ima Austrian ili LH, jer su obe vec znacajni operateri Boeinga, a i ostace cim dobiju jos B787. Sve ostale kompanije su previse male da bi imale i A320 i 737.

Najsigurnije od svega ovoga je da nisu za ITA-u. Oni su se ukopali u all Airbus flotu i od nje nece mrdnuti. Kad je Boeing njima pre 2 godine ponudio cak 75% popusta na 787, uz dodatne popuste na 737max, a oni to odbili, sve Vam je jasno.

Treba ce LH, kad cela NEO flota bude na podu zbog PW motora

A da mozda nije ovo ispod zita za Norwegian…Da mozda njih ne preuzme Lufthanza i da nastavi globalni sukob i udari na SAS zbog prelaska u Sky Team…?

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!