Lufthansini piloti (Vereinigung Cockpit sindikat) će štrajkati 12. i 13.3. zbog sustava penzija. Sindikati kažu da im je dosta razgovora sa upravom bez da se na stol stave konkretni prijedlozi. Istovremeno 12.3. će štrajkati i piloti Lufthansa CityLine. I sve se to dešava u vrijeme kada su avioni 100% puni uz ogromne cijene karata radi ograničenja na Bliskom Istoku. I sada bi se čovjek pitao hoće li Croatia staviti veće avione na liniju, no ona više nema veće A320, sve je izbacila iz flote. Bar se nadamo da će na liniju za Minhen staviti A220-300 umjesto Dash 8-400. Jasno da neće. Iako se jutarnji let 12.3. operira sa A220-300, popodnevni će biti sa malim A220-100, dok će oba leta 12.3. biti sa A319. Hajde bar ne lete Dash 8-400. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Lufhanasa baš nema sreće sa svojom Alegris klasom. Klasa se prvo trebala uvesti na Boeinge 777-9 no kako su isti u beskraj prolongirani prvi puta se pojavila 2024. na Airbusu A350-900. No, onda su krenuli problemi sa certifikacijom ovih sjedala na B787-9. Kako se certifikacija nije mogla dobiti, Lufthansa je ipak preuzela ove aviona ali imala tek 4 sjedala business klase u uporabi od 28 sjedala ova klase.  Od 16.2. Lufthansa prodaje 25 od 28 ovih sjedala u business klasi za letove od 15.4. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Carsten Spohr, CEO Lufthanse je izjavio da kompanija ozbiljno razmišlja da ukine business klasu od 3+3 sjedala sa blokiranim jednim sjedalom u sredini na Airbus A320obitelji avionima i umjesto toga uvede pravu business klasu sa bitno širim 2+2 sjedala. Hvala ti bože više da je netko konačno shvatio da putnicima mora osigurati pravu business klasu žele li dati pravu uslugu putnicima koji daleko više plaćaju. Ovo bi konačno bio ponovo odmak od LCC. Ovakvu klasu u Europi ima samo Turkish na uskotrupcima, ITA na nešto A321 koji lete duže linije (npr. Tel Aviv), te Eurowings na avionima koji lete za Dubai. Upravo je Spohr krenuo u ovo razmišljanje radi Eurowingsa gdje je to uveo. Ostaje za vidjeti hoće li se ovo stvarno i desiti, te hoće li to natjerati Air France-KLM, IAG i druge prijevoznike da uvedu ista sjedala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Let Lufthanse LH2446 sa Airbusom A320neo iz Minhena za Kopenhagen 19.2. je trebao krenuti u 21:30. No, let je kasnio. Na koncu su se putnici i prtljaga ukrcali no prošla je ponoć pa avion nije mogao poletjeti radi zabrane letova iza ponoći. Pa je posada obavijestila putnike da će ih morati iskrcati. No, nisu pronašli ni jednog vozača autobusa jer su svi otišli kući. Pa je posada u 2 ujutro obavijestila putnike da će morati prenoćiti u avionu. Nažalost na avionu nije bilo ni dovoljno hrane i pića, pa putnici osim što su imali jako malo prostora za noge i vrlo teško spavali, još su bili i gladni i žedni. Putnici su u zgradu prebačeni iduće jutro kada se zračna luka otvorila. Za ne povjerovati. I da se to desilo na nekom malom aerodromu, ali Minhen je jedan od dva Lufthansina huba. Ogroman aerodrom. Neoprostivo. Putnici su otputovali jutarnjim letovima

Lufthansa i Air India su potpisale MoU za budući joint venture. U jointe venture osim ovih dviju kompanija će biti Swiss, Austrian, Brussels, ITA i India Express. Sporazum moraju još potvrditi regulatori obije zemlje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India

Lufthansa je odlučila rastaviti Airbus A380 D-AIMI, jedan od šest prizemljenih ovih aviona. Istim je dio trupa razrezan u 22.000 privjesaka koji će se prodavati po 42,95 EUR svaki. Svi privjesci su u bijeloj boji. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Lufthansa

Nakon Münchena, Lufthansa City Airlines (VL) od 9.2.2026. i službeno operira iz svog drugog velikog čvorišta – Frankfurta. Najmlađi avioprijevoznik unutar Lufthansa Grupe time preuzima ključnu ulogu u “feeder” prometu za interkontinentalne letove grupacije. Prvi let iz nove baze odrađen je prema Manchesteru, no to je tek početak ambicioznog plana za 2026. godinu. Već u II. i III. mjesecu uvode se letovi za Berlin, Düsseldorf, Valenciu i Malagu a u ljeto 2026 mreža se širi na London (LHR), Stockholm, Helsinki, Bilbao i Bukurešt. Uz sve to planirani su letovi i za Ibizu i Marseille. Strategija rasta u potpunosti se oslanja na Airbus A320neo. Do rujna 2026. flota će biti raspoređena na sljedeći način tako da će Frankfurt imati 7, a München 13 zrakoplova A320neo. Odabir “neo” flote donosi niže operativne troškove kroz manju potrošnju goriva, dok putnici dobivaju moderni Airspace interijer s većim pretincima za ručnu prtljagu. Kako bi podržali

Lufthansini piloti i kabinci će štrajkati u četvrtak 12.2. Kompanija očekuje otkazivanja i kašnjenja. Najviše poremećaja će naravno biti u Minhenu i Frankfurtu. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Lufthansa

Lufthansa Grupa i Amadeus sklopili su strateško partnerstvo kojim uvode novu fazu digitalizacije u prodaji i upravljanju avionskim putovanjima. Središnji element suradnje je uvođenje tzv. Order ID-a, jedinstvenog identifikacijskog broja koji će postupno zamijeniti dosadašnje rezervacijske i brojeve aviokarata. Order ID objedinjuje sve elemente putovanja u jednu cjelinu,  od leta i odabranog sjedala do prtljage i dodatnih usluga poput nadogradnji ili pristupa loungeu. Time se ukidaju dosad odvojeni sustavi rezervacija, a putnicima se omogućuje jasniji i pregledniji uvid u kompletno putovanje. Nova tehnologija trebala bi znatno pojednostaviti promjene rezervacija, brze ponovne bukinge i prilagodbe putovanja, osobito u slučaju poremećaja u prometu. Putnici će jednim klikom dobivati alternativna rješenja i relevantne informacije. U Lufthansi ističu kako je riječ o važnom koraku prema modernom airline retailingu, dok će se Order ID uvoditi postupno, uz zadržavanje postojećih rješenja poput Lufthansinog Travel ID-a. dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Lufthansa