analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa CityLine
Lufthansa je ukinula CityLine u subotu 18.4, te prizemljila 27 aviona. I otkazala brdo linija. Poglavito je porezala u regiji i to iz Minhena za:
- Beograd – ostala tek dva leta tjedno, ukinuto 17 do 18 od 19 letova tjedno
- Ljubljanu – ukinuto svih 14 letova, nije ostao ni jedan let
- Pulu – smanjeno sa 3 na 1 let tjedno
- Rijeku – ukinuto jedini let tjedno, nije ostao ni jedan let osim code-share Croatie
- Zadar – ukinut jedan od dva tjedna leta
Lufthansa nije ukinula letove iz Minhena za Zagreb gdje i dalje leti 14 letova tjedno, iz Dubrovnika za Minhen (9 letova), iz Splita za Minhen (7 letova), dok se svi letovi za Frankfurt lete prema planu. Ovo znači da će Lufthansa u regiji ukinuti 36 tjednih letova. Opako puno.
Za sada se letovi obnavljaju 1.6. gdje u redu letenja i dalje stoji CityLine. Kako je manje vjerojatno da će Lufthansa obnoviti letove ukinutog CityLines za mjesec i pola, vjerojatno će iznaći neko drugo rješenje, izvjesno preko City Airlinesa. Također je upitno hoće li u međuvremenu Lufthansa iznaći neko rješenje pa će sa letovima za ove destinacije krenuti i ranije. Ostaje za vidjeti.
Kako god ovo je istinski tragedija za Lufthansu. Ovime će istinski izgubiti povjerenje putnika. Kompanije stvarno to ne rade, i ne ukidaju tolike letove u roku od jednog dana. Jako ishitrena odluka, bez plana alternative, stotine ukinutih letova svaki dan. Krajnje neprimjereno i isto će imati dalekosežne posljedice po kompaniju. I potpuno nepotrebno.
Lufthansa je zadnjih desetak godina radila brdo čudnih i iznenadnih poteza. Pa je otvorila Eurowings ispostavu u Beču i tamo masovno preuzimala letove Austriana, pa smanjivala letove i vraćala ih Austrianu, pa ukinula Eurowings u Beču. Pa su u Eurowingsu uveli širokotrupce na tri aerodroma, pa ukinuli sve osim Dusseldorfa, pa prebacili letove iz Dusseldorfa na Frankfurt. I na kraju vrlo brzo ukinuli sve long-haul letove u potpunosti. Pa su najavili ukidanje Swissa u Genevi i Brusselsa i zamjenu letova sa Eurowingsom, pa su se predomislili. Pa otvorili SunExpress Deutchland i onda ga ukinuli. Isto tako otvorili Lufthansa Italy u Milanu, pa ju ekspresno ukinuli. Pa kupili bmi i onda ga vrlo brzo prodali. Isto tako kupili udio u JetBlue pa ga prodali. Pa eto sad otvorili City Airlines i dvije godine prije plana ukinuli CityLine. I to sve u samo par godina. No, ovako nešto kao ekspresno ukidanje CityLinea nije učinila i to će putnici i te kako sankcionirati. Evidentno Lufthansu nije briga za svoje putnika i misli da će preći preko toga. Neće!
Tako da ni sam bog ne zna što će u konačnici biti sa CityLineom i ovim letovima. Hoće li ga obnoviti nakon 1.6. kako je sada u redu letenja, hoće li prebaciti operacije, flotu i posade na City Airlines, hoće li City Airlines biti novi regionalni feeder, hoće li Air Dolomiti povećati flotu i preuzeti dio operacija, hoće li trajno ukinuti neke letove koje je letio CityLine?
I rucni ortlaj poci ku naplacivati za karte kupljene od 28.04 a za letove od 19.05
Samo ce biti rucni prtlaj ruksak ili laptop tasna ili zenska torba
Da, imate članak upravo objavljen.
Možda ovo nekome bude interesantno. Imao sam originalno letove iz BEG do krajnje destinacije sa presedanjem u MUC i nazad. Zbog gašenja LH CityLine, 6 dana pre leta su mi ponudili alternativu da idem iz BEG preko FRA do destinacije i to je bila ok veza, ali su mi za povratak dali samo deo od destinacije do MUC (bez segmenta MUC do BEG). I ako hoćeš ok ili ako nećeš, može refund. Problem je što za taj dan kada sam trebao stići u MUC, mogao sam samo naći kartu po ceni od više stotina evra iz MUC do BEG. Saznao sam da po regulativi EU261, ako se otkaže let 14 dana pre leta ili ponuđena zamena nije ok (odstupa polazno vreme i/ili vreme dolaska na destinaciju za više od 2h) imate pravo i na kompenzaciju mimo refunda. Nekako sam uspeo doći do LH online operatera i sam našao varijantu za povratak sa destinacije preko FRA do BEG i pitao ga zašto mi to nisu odmah ponudili – odgovor je bio – nisu zato što su letovi preko FRA na višoj klasi od one na kojoj sam bukirao originalnu kartu (pa naravno da je tako pošto sam karte za originalne letove kupio pre par meseci). Operater je bio ljubazan i ručno je zamenio povratak sa destinacije preko FRA do BEG (bez dodatne naknade) tako da ću moći da putujem kako sam planirao. I da, sada kada se pogleda kroz aplikaciju ne postoji nikakav trag o otkazivanju, promeni letova, a sadašnja rezervacija izgleda kao da je od početna takva.
Nesto me ovo podsjeća na OU
Alene, da li sam dobro shvatio da AS od 22.05. leti svaki dan za Minhen?
Da
Ovo je za svaku pohvalu. JU opet reaguje ekspresno.
Da
Izgleda da je AS baš promptna. Ovo je dobra vest.
Je. Ide vam članak iza ponoći.
Da je ovo uradila JU, svi genijalci sa foruma bi je vec sahranili i urinirali joj po grobu.
Ovako, eto malo se pise po foprumima, niko u LH to nece ni udostojiti citanja.
Profesionalci iz menadzmenta vec imaju scenario kako ce se na kraju napraviti jos veci profit.
Mika iz Prcilovaca i Franjo iz Pticica donjih ce da se kunu da nikad vise nece putovati Lufthansom – nepristojno je i da napisem koliko je to bitno Lufthansi.
Na kraju kad profitabilna Lufthansa novim letelicama poleti za Balkan, opet ce putovati njima i MIki i Franji biti stvar prestiza isto kao i voziti Mercedes ili Audi.
Salu na stranu – na zalost tako rade veliki. Nema tu emocija, samo racunica…
Da bi. I sa pravom. Kao što vrlo kritično govore protiv Lufthanse. Opako kritično. Nitko to ne ignorira i nitko nema riječi hvale za ovaj potez.
Uriniramo i po Lufthansi, Miro, ne brinite. Ali ovo nije neka sudbinska stvar nego putovanje od nekoliko sati pa ćemo i dalje zadržati pravo da uriniramo po kompaniji kad ima loše poteze i da koristimo njene usluge kad nam odgovaraju. No hard feelings ali to je jedino racionalno, a sa parama uvek treba tako. S tim da moram da naglasim da Lufthansa ni posredno nije u mom vlasništvu, a JU jeste pa mi je tu odgovornost malo veća.
Naravno da se i te kako pljuje po Lufthansi. Bar se to vidi na ovom portalu.
I da, naravno da je interes regije i regionalno portala bitno veći prema Air Serbiji, nego prema Lufthansi.
Tesko, Alene, da je JU nekakav bitan faktor u Zagrebu. Mi tu uzmemo jako mali deo kolaca kroz poslovnjake i turiste kroz P2P , i nesto jos u transferima ( uglavnom ma interkontinentalnim i letovima prema Rusiji i istoku).
Ipak je tamo Lufthansa sve i svja. I domaci prevoznik OU je ( po meni losom politikom) uglavnom fider opet iste Lufthanse.
Tako, da – izvinite ali necu se sloziti da je interes Hvratske i Zagreba prema JU veci nego prema Lufthansi.
Ipak je slediti Nemacku ( kud god da je krenula) deo kulturoloskog nasledja. Nemam nista protiv – samo kazem da nazovemo stvari pravim imenom.
Pozdarv iz JU!
Interes ovog REGIONALNOG portala i njegovih čitatelja svakako je daleko više prema JU nego prema LH.
A zašto? Lufthansa grupa ima više sjedala na prodaju u regiji nego Air Serbia.
Evo danas u Ljubljani:
Lufthansa Grupa leti
ZRH
FRA
FRA
ZRH
FRA
ZRH
BRU
Air Serbia leti
BEG
BEG
INI
Ne nema.
Miro, da niste vi Miroslav ? Ako jeste, dajte znak 😉
Po stilu pisanja rekao bih da ste vi moj kolega iz jednog drugacijeg vremena.
Ako vam kazem da ste me zvali Rakoč, hoćete li se setiti?
Možete li Vi išta učiniti da Condor bude prisutniji u regiji? Išli ste na CONNECT, ali niste tada razgovarali sa tom kompanijom. Ili da možda napišete neki članak kao “Koje linije bi Condor mogao imati u regiji?”
Da nisam tada razgovarao sa tom kompanijom.
Ako na bilo koji način možete do njih doći, trebali bi ste u budućnosti to učiniti. Kada mogu letjeti za Yerevan i Tbilisi, ne vidim zašto ne bi onda više letjeli i u našoj regiji.
Zašto bi ja to učinio?
Pa zbog anonymous-a koji hoće sa njima u Yerevan i Tbilisi.
I kakve to veze ima sa mnom?
evo, vec vidim Croatiju: “potpisan ugovor o wet-leaseu sa Lufthansom za jugositocnu Europu”
“izniman uspjeh managementa”
“u globalnoj krizi uposlen kapacitet Croatije”
mislim, ovo je dost nategnuto, ali…
Mislim da idemo ka tome.
@anon 10.36: a koliko dugo ja to već trubim? A nedavno sam i napisao kako će to Bajić i Žabo prodati pod ogroman uspjeh, jer je eto i velika i moćna LH prepoznala vrhunsku kvalitetu OU pod njihovim mudrim vodstvom..
Ma da.
Pa bit ce… Koji je drugi rezon da svaki avion ima takoreci svoju liniju? Ono, 2-3 rotacije dnevno.
Nema rezona.
@anon 13.38: uz to im CAL sjedi u ZAG od 15.04., CAE je sjedio od 14.04.-19.04. a jučer i prekjučer zajedno je obavio 3 rotacije, ostali su u prosjeku maksimalno na 3 dnevne rotacije..
Majko mila.
Znam, zato sam onako i komentirao
Mozda je glupo pitanje no koja je originalno razlika između CityLines i City Airlines? Koja je svrha dva brenda unutar iste organizacije sa tako sličnim imenima?
Posade su jeftinije u novoj kompaniji (City Airlines), radnička prava niža, novi koncept poslovanja (A220). Radi to Lufthansa stalno da uštedi. Pa malo Eurowings u Beču, pa malo ne, pa malo Eurowings long-haul, pa malo ne, pa Discover long-haul, pa SunExpress Deutschland pa malo ne, pa malo Lufthansa Italy, pa malo ne…
Ali najjače što su otvorili CityLines da smanje radnička prava, a sad zatvaraju jer su im se radnici popeli na glavu jer, zamislite, neće u 21. veku u sred Evrope manja prava. Nemačka privreda, zajedno sa LH, postaje kao onaj ker što zagrize svoj rep pa krene da trči u krug…
Ma da. Njima zatvorit kompaniju ko vama i meni skočit u trogovinu.
Zamislite sve one putnike kojima je LH u zadnji cas otkazala let pa im sada propada sav tajming oko odmora, sastanaka i ko zna cega sve ne a da ne govorimo da ce vecina biti bukirana na LH letove preko FRA za koji znamo kolika je katastrofa kad je transfer u pitanju.
Da
LH može većinu putnika prebaciti na alternativne linije Lufthanse, Eurowingsa, Brusselsa, Swissa, Austriana…
Iz perspektive putnika bolje je da ti Lufthansa otkaže let nego Ryanair ili Wizz
To je istina. Bolje je. Ali nije baš da toliko masa letova ima alternative. Poglavito ne sa ovih malih aerodroma poput Rijeke, Pule, Zadra…
Slažem se. Evo trebao bi za 7 dana da letim za Minhen iz Beograda, a zatim za na odmor u Italiju, a nema nikakvog obaveštenja da li će let biti otkazan i novac vraćen ili će nam ponuditi neku alternativu. U LH sistemu se može videti status leta do 5 dana unapred i to je sve. I sad ne znam šta ću, a ne mogu ni da kupim neke druge karte jer su sada jako skupe tako da celo putovanje postaje preskupo.
Pozovite ih što pre, ništa ne pišite ovde nego njima. Naćiće vam transfer opciju naravno ali pozovite, skrenite pažnju na sebe, stavite se na vrh liste, ništa nema od čekanja.
Info; call centri su baš baš zagušeni tako da poziv nije opcija, preko chat-a se može poslati poruka i to je to; ako probate kontakt preko chat-a sa osobom operaterom dobijam da sam pozicija 347 na čekanju za kontakt (ovo sam probao oko 18h danas), a za nekih pola sata je ta pozicija pala na 343; koliko sam uspeo da razumem neka uputstva, mora se sačekati da LH sistem zvanično postavi da je let otkazan (interesantno npr let LH 1735 BEG MUC nije otkazan za 24 i 25 april), pa tek onda ići na opciju rebooking); očigledno je sistem za pomoć zagušen i dimenzionisan samo za slučajeve kada se desi pojedinačni problem
Ajoj.
Kako se ono svojevremeno govorilo za JU…meltdown.
Iako ono u JU nije bilo bi izblizo ovako ozbiljno kao sto to sad LH radi.
JU meltdown?
Ja sam imao krajem maja povratnu kartu iz Beograda za Split preko Minhena…kontaktirali su me iz Lufthanse pre dve nedelje i zamenili kartu za let preko Beca bez promene datuma leta..tako da verujem da su Nemci na vreme odradili prebacivanje putnika na alternative letove
Let ka Minhenu mi je otkazan, automatski sam prebačen preko Beča ali dan kasnije. Zvao sam i rekli su da je nemoguća bilo koja druga opcija, ali su mi hteli da promene povratni let, ići ću preko FRA.
Čudno da nije moguća neka druga opcija.
Ajoj.
Pa vi sledeci put kupite kartu kod njih.
Možda je sad trenutak da Air Srbija otvori Minhen.
Bio bi.
A sto ne otvore?
To morate pitati kompaniju.
Zato što pogoduju Lufthansi. Znam da to zvuči kao jeres i da je to rezervisano kao prozivka samo za OU, ali nečiste poslove ima LH i sa JU.
Zato sto je daleko efikanije i isplativije slobodne kapacitete usmeriti ka dugorocnijim poslovima.
Raduje me da smo pojacali kljucne linije i pokrenuli nove ka istoku, pokrenuli Tenerife i ranije nego sto je planirano…
Nije nas primarni cilj da se takmicimo sa Lufthansom na letovima do Minhena. Imamo mi daleko profitabilnije destinacije. I iskreno, ja sam privatno naklonjeniji otvaranju Gruzije, Azerbedzana, Kazahstana, Bliskog istoka, Spanije, Severne Afrike i Portugalije. To su lepe destinacije 🙂
Ako bas LH ne bude imala opcije da popuni red letenja iz BEG za MYC – pa tek onda i mozda 😉
Pozdrav iz JU!
MUC nije potencijalna linija? No Bari (i masa drugih) eto jest? Hm, hm, hm.
Da, predivno je leteti 2x nedeljno za Azerbejdžan umesto 2x dnevno za Minhen. Hvala bogu Miro pa niste finansijski direktor u JU. Inače i meni je Minhen poprilično dosadnjikav grad ali kakve to veze ima sa biznisom i novcem, to je jedan od najbogatijih regiona Evrope sa finom dijasporom i biznis vezama, da stavimo potpuno na stranu veličinu i karakter aerodroma koji ispada jedini evropski hab u koji JU ne leti. Zato što nije lepa destinacija, kaže Miro…
Ma jasno i upravo tako.
A vi mislite da finansijski direktor odredjuje gde ce se leteti?
Bravo!
Financijski direktor siugrno da zna za takve bitne odluke kompanije. Takve odluke ne donosi samo CEO i onda čuva vijest kao najveću tajnu, te upozna javnost prije svojih direktora.
Vas je primarni cilj da ne znate sto vam je kompanija objavila sat vremena nakon vaseg prodikovanja 😀 svaka cast!
Bogami. Koja blamaža.
Ne, objavila je pre!
Juce se znalo da LH nema nameru da obnovi letove u punom kapacitetu do daljnjeg. JU je odlucila i objavila jutros, pre mog komentara.
A ja sam ovde izneo svoj licni stav.
I ponovicu ga! Interes JU je da otvara letove prema EX-SSSR, Aziji i Kini.
Ne treba se takmiciti sa onima koji ne mogu da lete tamo gde mi mozemo! Uopste, sposoban managenet ce pronaci linije koje donose nove putnike, otvaraju nova trzista!
Da je Marco Polo vrteo brodove po Mediteranu, venecija nikada ne bi uspela da postane pomorska sila 😉
Ne nije objavila prije!
Znači vi se ne slažete sa politikom vaše kompanije?
Kako to da jučer niste znali da se pokreće linija?
Mislim da AS neće propustiti ovu priliku. Pogotovo za Minhen. Pričekajmo dan ili dva. Mada problem sa kerozinom postoji u celoj Evropi…
Je kako ne, linije se sam tako otvaraju. Evo od sutra letimo za Minhen.
Hahahahaha, kako samo gresite!
Nije od sutra vec od 22.maja JU uvodi svakodnevne letove BEG-MUC!
Svaka čast. Otvoriti liniju za mjesec dana je stvarno ogroman uspjeh i ogroman respect kompaniji.
Izgleda da je inženjerac bio u pravu Alene. Otvoriše let za Minhen, skoro pa u dan
Ako ekspresno naprave code share to bi bio win-win, inače P2P ili kupovina odvojenih karata je upitna
A to se sigurno desiti neće.
Shanse su minimalne, ali nikada se ne zna. Veliki broj vezanih punika za Beograd je isao preko MUC, ukljucujuci i moja malenkost. Takodje, veliki broj puta mi je prtljag ostao u MUC jer su konekcije bile relativno kratke narocito kada dolazni let kasni
Neće, vjerujte mi.
JU se vec pobrinula za sve što treba. A tek datum će vas posebno iznenaditi.
Kao što sam napisao to se i desilo. Posebno za datum.
Preuzecu komentar sa stare reklame za kafu na kojoj glumi Branimir Djuric’ Djuro.
“Dedo, Svaka cast!”
U Sarajeskom zargonu je znak pohvale kada neko odradi pravo dobru stvar.
Ja nekako mislim da Air Serbia malo zazire od LH da uradi tako nešto. Nije pametno nimalo zbog jedne linije dobiti LH za neprijatelja.
Pa što su onda otvarali Frankfurt i povećali ga na duplo?
Pa ukinuti su i Minhen – Tivat. Sest letova ukupno u V mesecu.
Dubrovnik, Pula, Zadar i Split su imali nesto letova CityLine-a koji su sada ukinuti. Ukupno 31 let u V mesecu.
Alene? Zasto ove letove niste uracunali?
Gledao sam letove u idućih dva tjedna, jer ni sam bog ne zna što će biti u za 7, a kamoli za 10 ili 15 li više dana. O V. mjesecu ćemo pisati kada dođe V. mjesec.
Stoji CityLine od 1.6. jer red letenja nije azuriran nakon tog datuma. Nema teoretskih sansi da do tada pronadju resenje.
Vjerojatno nema. Iako nije nemoguće.
ima! Vidjeti ćeš. Mi smo danas dobili interni Mail o mogućnostima rebookinga i/ili storna karata. I sve ide samo do 31.05. A ima i kandidata: BT i dalje ima aviona viška, izmusti će od LX i OS što se može, ne znam kada stižu slijedeći bright and shiny ali ako LH samo zazviždi, i Bajić i Žabo će stati u stav mirno (prijateljski podržani od Mišetića), ..
Daj bože.
Planirao sam prve sedmice u V mesecu za Minhen, produzeni vikend zbog praznika. Lufthansom. I po svemu sudeci to ce biti otkazano. I kako ja sada da ikad vise pozelim da letim Lufthansom?
Nikako.
Uzas i katastrofa.
Od jedne vrlo pouzdane kompanije su se pretvorili u krajnje nepouzdanog prevoznika sa kojim ce ljudi izbegavati da lete.
Upravo tako.
Najviše su stradali Beograd i Ljubljana. Prilika za AS i CA.
Da. Prilika za OU? Kajgot. Oni nisu u stanju tkao nešto napraviti.
Kud će sa svim novim avionima? Nedavno su ukinuli Milano, Bukurešt i Tiranu. Negdje ih moraju zaposliti.
Ne mora. To je Croatia Airlines. Oni mogu slobodno čučati nezaposleni kao što su čučali i ove zime.
Ali to opako kosta! Opako!
Ma da, ne recite.
Danas Flightradar24 kaže da letovi Lufthanse iz LJU za FRA danas idu normalno a za MUC jih nema …..
Da, tako piše i u članku.
letovi FRA-LJU-FRA je LH a ne Cityline..
Da
CityLine bi bio u štrajku svaki tjedan u nedogled, prema tome ovim ukidanjem letova Lufthansa je samo prevenirala kontinuirani kaos.
Možda je ipak bilo bolje rješenje da su sjeli za stol i nešto dogovorili sa SVOJIM radnicima.
Air Serbia da pokrene MUC odmah
Biće baš tako – odmah!
Kamo sreće.
Očigledno je sreća tu. Bukvalno su odmah pokrenuli i to neverovatnom brzinom. Još se LH mašine nisu ohladile a JU već najavila MUC! I to prvi let za mesec dana!
Ide vam ćlanak iza ponoći.
Ne može baš odmah, već od 22.05. svakodnevno.
Da je Lufthansu briga za putnike ne bi na letu Amman-Frankfurt od 4 i pol sata davali jedno piće (kava ili sok, ne može obadva) i potpuno smrznuti nejestivi sendvičić na kom se doslovno mogu polomiti zubi. Ali će zato CEO za sva moguća sranja koja je napravio i malene uništio nekada kvalitetnu i pouzdanu kompaniju dobiti nekoliko milijuna eura u vidu bonusa. Tako danas izgleda “kapitalizam” kojeg neki ovdje uzdižu u nebesa
O da.
Ne moze oba! Ili kafa ili sok! Hahahahah bas ste me nasmejali!
Baš je tužno na što je Lufthansa spala. Od nekad vodeće europske aviokompanije.
Istina.
To je privatna kompanija i tako je kapitalizam u privatnim kompanijama izgledao oduvek, osim što je bio podrazumevan i rad po 15 sati, dečji rad od pete godine života, rad bez standarda, zaštitne opreme i procedura i slično, i tako sve negde do perioda između dva rata ili čak i posle rata, a negde i dan danas (posebno tragično zbog dečjeg rada).
U kapitalizmu juče, danas i sutra, kompanije ostvaruju interese svojih akcionara. Znate ono, sredstva za proizvodnju i vlasništvo nad sredstvima za proizvodnju? U tom smislu, današnji kapitalizam je najlepši od svih kapitalizama.
A i opet jest i ostaje samo jedno novo agregatno stanje sustava zvanog – robovlasništvo… Nemojmo se zavaravati…
A kapistalizam danas je zapravo rebovlasništvo?
Ako odnos možete da prekinete jednim e-mailom koji glasi “Dajem otkaz” onda definitivno nije robovlasništvo.
Jasno.
Pa imate li dete i da li radi u fabrici? Ja vam pričam o faktima, a vi biste u gusle… Možemo da filozofiramo do prekosutra ali naša deca danas idu u krevet u 8 i ujutru ustaju da se igraju i idu u školu. Da ga spremate za rad u farbari drugačije biste pričali. Nadam se da nećemo morati ponovo to da prođemo da prestanete da se zavaravate. To “uvek isto” se odnosi na odnos dobra i zla, a ne na socioekonomske prilike koje su neuporedive.
Jasno.