Lufthansa CityLineov CRJ900 je trošio 2700 kg goriva na tipičnoj liniji koju je operirao. No Airbus A220-300 troši tek 3000 kg goriva na istoj liniji. No, A220-300 ima 59 putnika više od CRJ-900. To znači da je CRJ-900 trošio 30 kg goriva po putniku, a A220-300 troši 20,1 kg goriva. Uz to A220-300 preveze bitno više putnika sa istim brojem posada. Isto znači da će tri posade na CRJ900 prevesti manje broj putnika (270) kao i dva A220-300 (298 putnika). A to je ušteda troška jedne posade na tri CRJ900. Uz to CRJ-900 su stari avioni pa troše više na maintenance.
Stoga nije nelogično da Lufthansa prelazi sa CRJ900 na A220-300 City Airlinesa. Nelogično je samo što je to napravila 2 godine prerano i tako naglo, umjesto da je postepeno smanjivala flotu CRJ900 CityLinea po dolasku A220-300 City Airlinesa.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LH CityLine
Poređemje baba i žaba 🙂 “Samo” je 20 godina tehnološkog jaza… Naravno da manje troši
Članak govori o tome zašto Lufthansa izbacuje CRJ-900 avion koji je bio temelj regionalnih feeding linija grupacije.
Hm, da li trosenje vise na odrzavanje ukljucuje probleme A220 sa P&W motorima, koje imaju i mnogo noviji avioni A220 u odnosu na starije CRJ?
I te kako stoji ovaj argument.
Dakle logicno je da uzmu par aviona od OU u wet lease onda.
Pa…