Lufthansa grupa i dalje ima daleko više letova za Beograd od Air Serbie prema Lufthansinim hubovima. U ovom momentu Lufthansa grupe za Frankfurt leti 11 tjednih letova za Beograd i 14 tjednih letova za Minhen. Air Serbia pak leti samo 5 letova za Frankfurt.
Austrian leti 10 tjednih letova za Beograd, no i Air Serbia je smanjila broj letova za Beč na tek 7 tjedno.
Swiss pak leti 12 tjednih letova za Beograd. Air Serbia na ovoj liniji ima više polazaka iako je Swiss cijelo ljeto imao bitno više letova, pa sada leti 14 tjednih polazaka. Air Serbia leti i 1 tjedni let za Brussels.
To znači da Lufthansa grupa za Beograd leti 47 tjednih letova, a Air Serbia prema hubovima Lufthansa grupe tek 27 tjednih letova, dočim je Lufthansa grupa i dalje dominantna u Beogradu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Iskreno Air Serbia bi morala imati bitno vise letova prema Frankfurtu i Minhenu, bar po 7 letova za ova dva grada. I bar tri leta za Brussels. Bec je sada OK, a za Zurich svaka cast. Tada bi omjer prema LH bio bolji i to bi bilo realno.
Slažem se.
Pitanje; Berlin nije hub LH?
Nije, samo Minhen i Frankfurt.
Ne Berlin već skoro 20 godina nije hub LH. Zapravo nikada i nije bio hub, samo je LH od tamo imala nešto linija. Sada leti iz Berlina samo za Frankfurt i Minhen i ni za jednu jedinu drugu destinaciju.
Pa po vašem sistemu vrednovanja je onda LH ozbiljan primer debilizma.
Ili debili sa Balkana koji ni ne shvataju koncept velikih kompanija kao sto je Lufthansa precenjuju svoj intelekt?
Može li to bez riječi “debili”. Idući puta ću vam brisati komentar i staviti vam ban.
Vaš je portal pa slobodno banujte.
Da, to je moje pravo.
Pobogu, odakle vam to? Ja sigurno ne mislim da je LH debilna, upravo suprotno. Ima ona svojih bisera (primjerice lutanje sa Eurowingsom), ali kompanija je močna, ima dobar sustav, postavlja trendove u europskom zrakoplovstvu…
Ja sam bio ironičan. Ovo je bilo na račun autora i njegovih metoda procena ko šta radi dobro ili loše.
Naravno da nisu debili. To šta rade je u skladu sa njihovom situacijom, i to očigledno rade dobro.
Da, to dobro rade.
Na spisak brzih reakcija Er Srbije da dodamo kod-šer sa ITA – stvarno svaka čast.
Da, stvarno svaka čast. Ide članak iza ponoći.
Molim da mi objasnite koja bi prednost za JU bila da ima tolike letove ka FRA i MUC.
Za MUC bi bilo lepo da ima bar neke letove ali očigledno je tu nešto drugo problem.
Ali nikako mi nije jasno zašto bi za JU odnosno njenog putnika bolje bilo da ima XX letova za FRA umesto mnoštva letova raspoređenih po gradovima Nemačke u skladu sa potrebama tržišta.
LH ima svoj sistem habova i mnoštvo letova od svojih habova ka drugim mestima u Nemačkoj, i to je za njihovu situaciju prava stvar, jer im, izeđu ostalog, dozvoljava da skoro svaku malu zemlju relativno kvalitetno povežu sa celom Nemačkom.
Za JU ne vidim koja bi bila prednost da naprave gomilu letova ka FRA, osim što bi vi mogli da napišete kako je konektiranost fenomenalna i kako JU ima više ili manje letova ka FRA od OU.
Po toj logici se postavlja pitanje koji je smisao da JU ima xy letova prema CDG (s te linije je navodno istisnula AF što se na ovom portalu tumačilo kao velika pobjeda Air Serbije), a nema prema Lyonu, Marseilleu, Bordeauxu…
ali JU ima kod šer sa Er Fransom, a ne sa Lufthanzom?
Dobro. Ali ima i neprirodno veliku razliku u broju letova, te različit koncept linija. Ovdje su koncentrirani samo na Paris, ne i na Toulouse, Bordeux, Nicu, Lyon, a u Njemačkoj lete na 4 aerodroma.
I u Italiji imaju code-share pa su svojedno letjeli na 3 aerodroma.
Ok, i kakve to ima veze s činjenicom da netko tko leti za Bordeaux npr. svejedno mora presjedati?
Upravo tako.
Jasno.
Ja u ovom članku nisam raspravlja ni o strategiji komapanija (a strategije LH i JU su bitno različite), niti o logici letova, niti koji je sustav bolji. Ja sam samo konstatirao činjenice.
Pa onda ste mogli da napravite članak da je JU mnogo volja od LH zato što leti iz DUS ka BEG a LH ne.
Isto tako po vama ispada da je JU bolji od AF.
LH sustavno ne leti DUS. To nije njihov aerodrom. Kakve veze LH ima sa DUS. Pa ne leti LH ni Toulouse, ni Lisabon, ni Gothenburg, pa?
Pa to vam pričam. Obe firme imaju svoj koncept, koji ne može biti isti zbog specifičnosti tržišta i istorije. Te je stoga poređenje 1 na 1 sasvim pogrešno.
Kao što rekoh ja nisam govorio o koncepcijama kompanija, nego o činjenici da LH ima bitno više letova prema LH hubovima. To je činjenica i to nam mnogo toga govori. U konačnici i o koncepcijama te dvije kompanije.
Air Serbia leti za BRU cetvrtkom i subotom (JU304, JU302)
Prema gradovima u Nemackoj JU leti jos ka DUS, BER i STR tako da je ukupan broj JU letova ka gradovima koji se nalaze u LHG drzavama 38 sto je mnogo vise nego navedenih 27.
Posto u svakom slucaju nema konekcija preko nemackih aerodroma na JU letovima iluzorno je porediti samo glavne hubove LHG a ne pomenuti i ostale gradove.
Ja sam pisao za letove prema LH hubovima. LH ne leti već godinama za DUS, BER i STR, tako da to ne možemo uspoređivati. No, čak i kad bi dodali i ove gradove Air Serbia ima bitno manje letova prema Njemačkoj od Lufthansa Grupe. Tada bi morali dodati i letove Eurowingsa koji su Lufthansa grupa i razlika je u 13 letova tjedno. Malo li je?
Nije istina da Air Serbia leti za Bruxelles subotom. Leti samo četvrtkom.
Uporedjuju se gradovi na kojima se leti u zemljama LHG. Nije Air Serbia kriva sto niko iz LH grupe ne leti za BEG iz DUS ili BER. To je njihov problem i ne treba zbog toga davati laznu sliku.
Jasno je da postoji razlika u broju letova ali ona nije tolika koliku ste je vi u vasem tekstu predstavili. 13 letova vise je ipak puno manje nego imati 20 letova vise.
Jutros kad sam gledao bilo je i letova subotom BEG-BRU. Nisam valjda izmislio broj leta JU302.
Majko mila. Lufthansa samo leti sukladno trendovima u zrakoplovstvu u zadnjih 20 godina. Na isti način lete i druge velike kompanije u Europi.
Što je u mojim brojkama netočno. Ja sam napisao koliko Air Serbia leti prema LH hubovima, koji su među najvažnijim aerodromima u Europi.
Air Serbia ne leti subotom Beograd-Bruxelles. Pobogu… tog lete nema u njihovom sustavu. Sutra ima izvanredan let za Bruxelles pod brojem JU 9020 dakle, to po broju leta nije redovni let.
Dzabe ja ovde objasnjavam
Pa kad mješate jabuke i kruške. Kakve veze imaju zračne luke iz kojih Lufthansa već više od 20 godina ne leti?
Kako je Lufthansa dominantna u Beogradu, pored živih Er Srbije i Wizza koji drže 2/3 tržišta? Nisam siguran koji je kvalitet ovakvog sabiranja osim što pokazuje posvećenost Lufthanse ovom tržištu…
I zašto JU ne leti za Minhen?
Dominantna je na linijama prema LH hubovima, kao što piše u članku.
Zašto JU ne leti za Minhen je nešto što morate pitati LH.
LH je dominantna na linijama prema LH hubovima?
Who would have thought?!?
Air Serbia ima značajan broj letova prema Beču, i prema Zurichu. Tu su kompanije imale pojednak broj letova prije Covida-19, a koji puta je Air Serbia imala i više letova. Sama je na Bruxellesu, tu LH grupa ne leti, niti je ikada letjela. Istinski je čudno da ima toliko malo letova prema Frankfurtu i da ne leti Minhen. Stoga, da u konačnici jest čudno da nisu ni blizu Lufthansi po broju letova. Tako ne bi trebalo biti. Poglavito razlika ne bi smjela biti toliko velika.
FRA je LH hub, odakle LH vuče putnike na sve strane sveta, dok JU može da vozi samo putnike koji putuju P2P.
Vama je Alene stvarno čudno što na takvoj liniji LH ima više letova?
Nisam to rekao. Više uuta sam jasno rekao da Lufthansa mora imati više letova za Frankfurt, ali da bi Air Serbia trebala imati više letova za Frankufurt, barem svakodnevne, te letove za Minhen.
Air Serbia ne mora imati preko Frankfurta samo P2P putnike. Za Frankfurt lete apsolutno svi i Air Serbia bi mogla imati niz konekcija i code-share linija preko Frankfurta.
Ponovo miješanje baba i žaba.
Lufthansa – cijela grupa ima 47 sedmičnih letova dok Er Srbija ima oko 40 na dnevnom nivou.
Vidljivo je da poslednjih dana pokušavate nategnuti čitanost i broj komentara. to Vam na ovaj način ne ide. Mogu Vam dati par savjeta iz oblasti medija. Možete prihvatiti ili ne, ali na ovaj način će vam samo padati čitanost.
Pobogu kako 40 letova na dnevnom nivou prema LH hubovima. Koji su to dodatni letovi?
Ovaj poral ima ogromnu čitanosti i istinski velik broj komentara. Ne treba nam nikakvo natezanje.
Alene opet izmisljate, broj komentara je opako opao u poslednje vreme a normalne i kvalitetno diskusije skoro da nema vise. Narod je dosao i otisao.
Ne to apsoluno nije istina. Broj komentara je veći nego prije. Otišli su problematični i hvala bogu da su otišli. Pa su i komentari neusporedivo kvalitetniji i rasprava daleko normalnija.
U naslovu ne piše “Lufthansa i dalje više letova od Air Serbije iz Beograda”
Što naravno nije tačno. Lufthansa prema određenim aerodromima leti više od Er Srbije ali nikako nema ukupno više letove. Ovako se može reći… “Luftahasa ubija u Beogradu” – u 7:30 samo oni lete za Frankfurt.
To ja tako gledam.
A broj komentara i komentatora pada. Vidi se po “nickovima” Većina je onih koji dalez samo da “pale”. Mnogo bi Vam bolje bilo da vijesti ne čekaju nego da se pušptaju odmah. vijest je vijest samo ako je odmah. Pravi urednik će Vam uvijek reći da dobar novinar mora da objavi vijest prije nego se dogodi. Mnogo bi bolje bilo da poradite na video intervjuima zanimljivih likova iz avijacije. Intervjuima sa bitnim likovima iz avijacije, zanimljivim likovima…
Neke vijesti preskočite, a opet objavljujete nešto što je nebitno.
Portal ima svoju logiku koja se do sada pokazala ispravnom. Ima sve više čitatelja i sve više komentara. Nije istina da je broj komentara pao. Jednostavno statistika vas demantira.
Statistika koju vi objavljujete. Lol
Evo danasnja tema o Puli 0 konentara
Pula svakako nije intersantna tema. Neke teme imaju 0 komentara, imale su i prije. No, poanta je koliko ima ukupno komentara. Eto danas 254.
Eto danas 254, od čega dobar dio odlazi na vaše odgovore tipa “Stoji,” “Potpisujem”, “Da, da” i slično.
Ne, jučer 323. Količina mojih komentara jučer je bila 33,2%.
Znaci JU ima 43% manje letova sto I nije lose imajuci u vidu da je mnogo manja od LH Grupe, znatno vise od 43%. Svaka cast za JU. Drugo zar nije logicnije da se objavi vest o povecanju Milana mesto ove vijesti niske vrednosti?
To bi držalo vodu da mi ne govorimo o hubu i de facto jedinom aerodromu Air Serbie. Beograd je Luftici tek jedna od mase desinacija, a Air Serbiji matični aerodrom.
Ovo je vijest niske vrijednosti?
Kao prvo ovo nije nikakva vest vec analiza niske vrednosti.
Pa sta ako je JU maticni aerodrom? Bas zato i lete za Berlin, Diseldorf i Stutgart uz FRA. Dakle oni nemaju transfere tamo tako da je i logicno da imaju manje prisustvo u LHG cvoristima. Ja ne vidim sta je tu tako fascinantno. To je kao da pisete kako OU i dalje ima manje letova za AMS od KLM i kako je to cudno a AMS globalno cvoriste kao sto su to i ZRH, FRA, MUC…
Ne razumijem po čemu je ovo analiza niske vrijednosti.
Lufthansa je istinski potukla Air Serbiu u letovima prema svojim hubovima. Air Serbia leti manje, nema letova prema Minhenu. I to je činjenica.
Članak ne iznosi komentare ni više ni manje od toga.
Pisao sam nekoliko puta da Croatia ima manje letova od KLM-a prema Amsterdamu.
Ma kakvi
Što ma kakvi?
Ne drži vam ovo vodu. Frankfurt je hab Lufthanze, Beograd je hab Er Srbije. Beograd je Lufthanzi jedna od mase destinacija, Frankfurt je Er Srbiji jedna od mase destinacija. Čemu potenciranje da je Frankfurt Er Srbiji nešto drugo u odnosu na ono što je Beograd Lufthanzi, kad nije? Sudeći po broju letova čak možemo da kažemo da je potpuno obratno – njima je Beograd zanimljivije tržište nego što je Frankfurt Er Srbiji, iz mnogo razloga.
No, no, no. Pa nemožete to izjednjačavati. Lufthansa iz Frankfurta ima istinski masu destinacija. Air Serbia nema ni u ludilu toliko. I naravno, Air Serbia leti prema hubovima bitno više. Jednako tako Lufthanasa nema isti broj letova prema Londonu, kao prema npr. Sarajevu ili Beogradu, pobogu. Zato što London veliki hub. Prama Londonu leti 9 dnevnih letova, prema Beogradu niti 2 dnevno, prema Sarajevu manje od 1 dnevno.
Pa nisam izjednačavao nego upoređivao. Isto tako je Er Srbiji bitnija Tirana nego Frankfurt. Ne pričam o brojevima nego o principu – ako je Frankfurt Lufthanzin hab i ako je Beograd Er Srbijin hab, zašto očekujete da Er Srbija ima više letova od Lufthanze između ova dva haba?
Kao što sam rekao ja nisam u ovom članku govorio o strategijama kompanija nego o činjenicama. Bilo bi logično da Air Serbia ima isto letova kao i Austrian, da leti za Minhen kao jedan od najvećih aerodroma u Europi, te da ima više letova za Frankfurt. Da je to tako razlika između Lufthansa i Air Serbie bi bila nekih 12-13 letova i to bi bilo OK.
Ne bi nikako, ali baš nikako, bilo logično da JU ima više od Austriana za Beč. Pa JU gleda kako da što više ljudi sa Balkana prebaci preko Beograda do krajnjih destinacija, umesto da lete preko Beča.
Šta nudi od konekcija Austrian u Beču, a šta od konekcija nudi JU u Beogradu što ne postoji u Beču, šta bi uopšte mogla da ponudi? Pa i Kraljevo ima direktan let za Beč pobogu.
Više za Frankfurt takođe teško, to je 100% P2P, i 5-7 nedeljno je mera za takvu dijaspora liniju iz Beograda sa jakim konkurentima koji nude više.
Minhen jeste veliko pitanje i tu postoje samo 2 opcije: ili je reč o neformalnom dogovoru ili JU neće da čačka ovu mečku.
Ogromna je srpska dijaspora u Beču. Air Serbi je prije Covida-19 imala jednak broj letova do Beča kao i Austrian. Sada nema.
Iskreno Air Serbia bi morala imati bar svakodnevne letove za Frankfurt i isto toliko za Minhen. Pa to su dva aerodroma koji su među najvećima u Europi.
JU neće “čačkati mečku”. Malo je kasno za to. Pročačkala je ona već odavno mečku.
Ne slažem se za većinu stvari ali ste u pravu za svakodnevne letove prema mega aerodromima, oni prosto sami po sebi generišu putnike ogromnim brojem opcija i Er Srbija bi trebala da kod šerovima obezbedi putnicima što više opcija sa takvih aerodroma. Međutim, istina je i da je Er Srbiji prioritet u drugoj ciljnoj grupi, ali jedno ne isključuje drugo. Ovde bih dodao i Madrid kao aerodrom čiji potencijal JU može bolje da sagleda ali tu je verovatno pitanje šta bi bilo sa Parizom i Er Fransom… Mi ovako rekreativno to posmatramo, a ipak je to ozbiljan biznis.
Upravo tako. Potpisujem.