Aerodrom Niš je dobio cargo liniju iz kineskog Urumqia. Avion Boeing 767-300F će dva puta tjedno letjeti između ova dva aerodroma. Aerodrom ima kapacitet 52,7 tona carga, i prvenstveno će letjeti cargo letove za robu e-narudžbi. Prvi let u četvrtak 10.7. obavila je kompanija MyFreighter. Istinski velika stvar za Niš!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš
A zasto se ta rabo ne carini u Nisu, nego se kamionima vraca za Bg i tamo se carini.Kad bi mogli sve da se uzme uz Nisa da se radi u Bg bilo bi super, uskoro ce i taj avion sleteti u Bg direktno,
A da?
Malopre sam procitao komentar, ali nisam hteo da reagujem dok ne proverim informaciju.
Clan porodice radi na carini u Nisu, kaze da se apsolutno sve carini u niskoj ispostavi.
Thanks.
Nije tačno…samo se radi tranzit
Radim to..
Onda me clan uze porodice koji radi na carini laze, zaista ne znam sta drugo da Vam kazem.
Kako se nešto vraćau Beograd kad nikad nije ni došlo u Beograd pre toga?
Iz Nisa se kamionom šalje za Bgd na carinjenje…zasad
Zašto pobogu? Kojeg to ima smsila. Em Niš ima carinsku ispostavu, em ako već ide u Beograd koji vrag ne slijeće u Beograd onda?
Dajte molim Vas. Zašto bi roba išla u Beograd. Carinski terminali postoje i u Nišu. A osim toga, dobar dio kineske robe ne podliježe carini.
Da, to istinski ne bi imalo smisla.
A jel dobio aerodrom radnike, pošto je u velikom deficitu sa radnicima, i to tako tera, uprava trpa pare u džep a ljudi crkavaju, gledaju da sa što manje radnika urade što veći posao. Vatrogasci rade preko 50 sati nedeljno, ucenjeni su da tovare temu i zapretili su im da ne smeju na bolovanja, obavljaju sve vanredne poslove pored svog, radno vreme ne postoji i smene su nenormalne i radi se sve protiv zakona zataškava se. Nekad će sve da se reši a neko će morati i da odgovara.
Evo ga jos jedan koji prijeti. Ili je to isti covjek, vrlo moguce.
Aerodrom jeste u deficitu sa radnicima, ali je u suficitu sa pijavicama i partijskim parazitima, koji ne samo sto nisu strucni, vec svoj posao dozivljavaju kao veliku neprijatnost i neugodnost, pa se izivljavaju na gresnim putnicima.
Situacija nece biti bolja sve dok ne nastane deficit botova, a suficit ljudi koji zapravo zele da rade.
A da
Niš je u deficitu sa radnicima? Nije. Ima puno, ali puno previše radnika.
BEG-PUY иде на 7 следећег лета. До краја августа летови су скроз пуни.
Да ли има смисла да ЈУ лети и зими?
Ima sigurno smisla i ta linija ima potencijala .
Potencijala ima. Ali da ima broj frekvencija kao Split i Dubrovnik? Hm, hm, hm.
Mislim da ima smisla. Istra je omiljena regija za letovanje iz Srbiji.
Zanemarivo. Srbija nije ni u top 20 zemalja po broju turista u Istri.
Ima puno radnika, konobara i ostalih uslužnih djelatnosti. A ima nešto turista i rodbine. A ima i feedanja preko Beograda.
Još uvijek ne za 7 letova tjedno.
Odakle vam to?
Lepo bome
Je
Ako može jedan “off topic”,baš me zanima vaš odgovor na to.
Gledao sam film “Northern Comfort” i u njemu glavna junakinja Sara,inače poslovna žena,ostaje zaglavljena na Islandu sa još par ljudi zbog kvara aviona.Zbog loših vremenskih uslova jedini let koji bio realizovan je teretni i to koji je išao za (mislim) Nemačku. Zamolila je pilota da li može ona i ostatak grupe da pođe tim avionom,pošto ona ima let iz Londona za Njujork,što je on na kraju i odobrio iako je naglasio da put nije udoban. To pokreće pitanje,da li pilot teretnog aviona može da primi neprijavljene putnike bez neke posebne dozvole? Kakva je zakonska regulativa u takvim situacijama ili je to sve samo filmska umetnička sloboda? Zahvaljujem na odgovoru. 🙂
Ja sam letio na teretnom avionu tri puta kao putnik. No, za to je ipak trebalo ishoditi dozvole.
Moja žena je sjedila na koferu (u bunkeru ATR-a) na liniji Podgorica – Beograd, zajedno sa svojom koleginicom čiji ke otac bio pilot…
Moji rođaci su preveženi iz Banjaluke do Beograda avionom AN124 u teretnom dijelu 1993 (netom proje zabrane leta od strane UN zbog koje je umrlo 12 banjalučkih beba, zbog nemogućnosti dovoženja kiseonika).
Filmske slobode postoje, ali postoje i životne situacije…
No, to su bile izvanredne okolnosti. Prije jako puno godina.
Bravo.Živeo Temu i ostalo smeće….
Jel’ vas tko tjera to “smeće” kupovati? Tjera li itko ikoga to “smeće” kupovati?
Ili to iz vas samo progovara ljubomora, zavist i lijepa stara mržnja upakirana u brigu oko toga da ljudi nebi kupovali “smeće”?
Kako nisko ljudi mogu pasti…
Ne tjera.
Što fali Temu?
Prvi let nije bio 10.7. nego 5.7.
Kaže press materijal da je bio 10.7.
Alene, šta mislite, znači li let iz Taškenta za Podgoricu, aviokompanijom Fly Khiva?
Čudna kompanija, sam bog zna što će od toga biti.
Lete oni na toj liniji. To je let 2U3908 (kada ide iz Podgorice). Za sada su odradili 4 leta (lete jednom tjedno), a idući je let sutra. Nije to loša stvar za Podgoricu i Crnu Goru općenito jer im raznovrsnost klijentele dođe jako dobro.
Nekako mi se čini, no ne mogu tvrditi, kako je uspostavljanje letova iz turkofonih zemalja poput Azerbajdžana, Kazahstana i sada Uzbekistana nekako rezultat snažnog turskog pozicioniranja u Crnoj Gori. Turci su tamo izuzetno ozbiljni turisti u smislu brojki, a k tome ulaze i velike količine turskog kapitala.
Osobno ne dvojim kako su razni, čak i pomalo neobični aranžmani, poput Khive, rezultat baš tog turskog otiska u Crnoj Gori. Zanimljivo u svakom slučaju.
Ma svaki turista je više nego dobrodošao.
Zanimljivo zapazanje sa kojim sam apsolutno saglasan. Ogroman broj Turaka i kapitala je u CG, dosta i novih turskih hotela. Nekako izgleda sve ko dolazak u Rusa u Crnu Goru pre 20 godina. Mada koliko sam cuo od lokalnog stanovnistva, dosta je tu Turaka koji su otisli zbog Erdogana.
Da, dosta Turaka se i naselilo po Crnoj Gori, recimo u Podgorici.
Istina, Turci su sada ono što su bili Rusi prije 10-20 godina. Kupuju sve živo u Crnoj Gori.
Ogroman je broj Turaka. Sve su pokupovali.
Dva leta sedmicno velika stvar za Nis? Pa ovo ni Vucic ne bi tako rekao. Cim padne vlast, aerodrom ce se zatvoriti
Da, ta cargo linija iz Kine je velika stvar. To nije uspjelo nikome drugome u regiji. A to je i 400 tona robe mjesečno ili skoro 5000 tona godišnje.
Redovna cargo linija je dobra stvar za aerodrom. Roba koja stiže u Niš ne ide samo na tržište Srbije nego se vrši distribucija za Severnu Makedoniju, Crnu Goru, Albaniju, Bosnu i Hercegovinu. Letovi koji se vraćaju mogu da se iskoriste da sve ove zemlje izvezu u Kinu i druge države ogređenu količinu robe i onda bi ukupna količina robe bila mnogo veća od 50t po svakom letu.
Sve te zemlje zajedno nemaju 105 tona carga tijedno ni izblizu.
Tako je gosp.Alene,hrvatska vlada platila putovanje zadarskom županu Božidaru Longinu u Kinu da lobira za Zadar,a ono ispa Niš….
Desi se.
Aerodrom je radio pre, radiće i posle Vučića i ako zaista nemate šta pametno da kažete, možda je bolje da skupljate sličice za album, npr.
Svakako je radio prije i radit će nakon.
E jbg kakve veze ima ko je na vlasti????
Nije da nema veze.
Aerodrom Niš je prvog maja obeležio 90 godina od prve uspostavljene aviolinije do Beograda.
Aerodrom ima istoriju i budućnost uprkos represiji vlasti da ga uništi.
Tvoja ocena je zlonamerna i bedna.
Nažalost u tih 90 godina, ogroman broj godina (njih 30 nije bilo uopće letova), a još 45 je bilo tek simboličnih letova.
A vlast sprovodi represiju i zeli da ga unisti tako sto placa pso i izgradi novi terminal i sve pristpne saobracajnice?
Činjenica je da aerodrom ima daleko manje linije Ryanaira i Wizz Aira nekog je imao prije nego ga je Srbija preuzela. Te mu je 18 mjeseci padao broj putnika.
Trrba ipak reći da je pre te vlasti iz Niša bio samo let za Podgoricu, ili čak ni to.
Prije koje vlasti? Prije nego je aerodrom prešao u državne ruke Niš je imao daleko više letova Ryanair, Wizz Aira, Swissa i Germanie.
To je sve bilo pod istom ovom vlasti (SNS). Pre njih, aerodrom je bio mrtav.
Nije to ista ova vlast. Tada su bili lokalnpatrijoti, koji bez obzira na stranku nisu dozvoljavali da se aerodrom uništava, upravo suprotno. I zato su smijenjeni.
Не само што су добили ову карго линију него су обезбедили и повратак Wizz Air-а на DTM-INI.
Nije aerodrom obezbedio povratak linije za DTM vec je to poslovna odluka Wizz-a koji je u poslednjih 6 meseci uvecao flotu za nekih 15 aviona a u narednih 6 treba dodati jos 18 umanjujuci tako efekti prouzrokovani prizemljenjem dela flote.
Zaboga, pa valjda avio kompanija pregovarq sa aerodromom kad se otvaraju linije?! Ili hocete reci da 4 miliona putnika u Zagrebu nema nikakve veze sa aerodromom nego Rajanerom, Kroacijom, dobro ne sa njima…
Pregovara. Samo jasno se vidi da se u Nišu stvari dešavaju inercijom, a ne planski i mukotrpnim radom.
Jasno.
Ništa tu management Niša nije osigurao.
Niš je pokazao da ima mu**😂 da privuče samo što ne žele baš puno da privlače.Mislim ono mali aerodrom da privuče kineskog prevoznika
Je ogroman respect za to! Ogroman!
Да ли сте Ви свесни да је Ниш део компаније која се зове Аеродроми Србије?
Naravno da to znamo. I?
Па да ли сте прочитали пост оног који се потписује са МиГ-31 који пише да Ниш има моода? Какве везе има Ниш са овим, осим што се аеродром налази у том граду?
Pobogu stvarno ste to rekli. Aerodromi Srbije = Niš 98% + onako usput malo se radi i sa ostalima reda radi, ne više od 2% sveukupnog posla
Vraca se i Dortmund, sto nije lose, ali i dalje mi se cini da se sve ove stvari nekako vise desavaju po inerciji nego sto se menadzment zapravo trudi.
Apsolutno, posebno Dortmund.
Ниш је жестоко страдао када је Визер почео да реже. Добро је што им је поново на радару па же можда додати још нешто. Добро би било да се уведе INI-BVA.
Da Wizz se oporavlja, ali sporije. I stradao je Niš najviše od svih u regiji osim naravno Tuzle. Daleko više i od Banja Luke, i od Podgorice, Sarajeva, Ljubljane, Beograda, Skopja, Ohrida…
I da i te kako se treba pitati zašto je to tako.
Ohrid strada zbog Tirane. Suviše je blizu i ima veliku ekspanziju.
Djelomično sigurno. No ubijaju ga i Solun, Skopje i Priština.
Veća verovatnoća je da Wizz Air ponovo pokrene liniju koja je nekada postojala nego da uvede novu. Posle INI-DTM sledeća bi trebala da bude INI-MMX. Male su šanse da Wizz Air vrati liniju za Beč, još je manja verovatnoća da Ryanair opet pokrene Bergamo i Berlin tako da Niškom aerodromu i dalje nedostaju linije za neki bolji rezultat.
Je veća je vjerojatnoća.
Alene veliki respect imam za vas i sve analize su vam tačno na mestu, šta mislite da li će Air serbia moći još dugo leteti za kinu ako šangaj ima LF:72%?
Hoće. Prvo cargo, drugo tek je ljeto koje će dići LF, treće to je LF za početak operacija, prvih 6 mjeseci.
dokle god ne trebaju vize bice interesa, ja bih dodao.
Istina.
Cargo iz Šangaja je sigurno pun a LF je očekivan za prvih nekoliko meseci operacija.
Za Niš je dobro da ima redovnu Cargo liniju nadam se da će ostati dugo i da neće biti jedina. Ima pozitivnih stvari i u putničkom saobraćaju a očekuje se uskoro novi PSO.
Malo mi je to puno carga za Niš.
Зашто не би? Па у првих шест месеци летења улазе и традиционално лоши месеци као новембар или фебруар.Чим је Ер Србија објавила овај резултат то онда значи да је и задовољна њима. Вероватно је или у складу или изнад њихових очекивања.
Ok sudeni tu ne ulaze jer tada još nisu letjeli, ali ulazi I, II. i III. mjesec koji su loši, te IV. koji nije baš bajan.
ЛФ је 80%, а не 72%.
Odakle sad to?
Pa ako je bilo ponuđenih 25.000 mesta a letelo je nešto više od 20.000 ljudi koliki je to procenat?
Ljudi su jasno izračunali i broj mjesta i broj putnika.
Ljudi nemaju tacne podatke o ponudjenom kapacitetu. To nije javno dostupno.
A to je stvaro teško za izračunati.
A vi imate?
Pa kako može imati 106 letova za šest meseci kad leti 4 puta u nedelji tamo i vamo. To je mesečno 16 letova a 16x6meseci je 96 letova a ne 106. Prosta matematika i to znači da lroad faktor veći
Pobogu čovječe, godina ima 52, tjedna + 1 da 2 dana. Pola godine je 26 tjedana. U 26 tjedna obavi se 104 leta.
27 800 ponudjenih sjedala…
Da
Изашла је информација да је у том периоду број понуђених седишта био 25.000.
Gdje je izašla ta informacija?
72% je. Pise i na drugom portaly isto.
Ma da.
Koliko je ponuđenih mesta bilo?
27.800