Aerodrom Niš je u XII. mjesecu nastavio sa padom broja putnika, te je imao 21.853 putnika (29.299 u XII/2023). Ovo je tek 51,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (42.118). Jako loše. Aerodrom je imao 236 operacija (300 u XII/2023). No, količina carga je značajno porasla te je ostvario u XII. mjesecu 96,9 tona carga (33,8 tona u XII/2023). U 2024. Niš je imao samo 357.313 putnika, što je enormnih 91.599 putnika manje nego 2024. kada je imao 424.579 putnika. Ovo je tek 84,6% putnika iz 2019. (422.255), te je na razini 2018. godine (351.582) kada je zračnu luku vodio stari management. Interesantno je da su zbog Wizz Aira značajno manje putnika imali Tuzla, Banja Luka i Niš, no ipak Banja Luka je smanjila broj putnika za 61.529, a Niš za bitno više, za 91.599 putnika, što je razlika u ogromnih 30.070 putnika. Niš je u 2024. imao 3486 operacija (3974

Aerodrom Niš je objavio da može, ovisno o tipu zrakoplova na stajanci udomiti do 10 aviona. Naravno u tom slučaju avioni ne mogu odlaziti sa stajanke neovisno nego od onog najbližeg uzletno-sletnoj stazi pa do onog najudaljenijeg. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Bi li imala smisla neka linija iz Niša za Hrvatsku? Da je Croatia bitno jača i kvalitetnija kompanija i da se vodi bar kao Air Serbia onda bi i te kako imalo smisla da Croatia ima letove za Zagreb kao feeding liniju uz moguće konekcije preko Zagreba. Naravno bilo bi tu i nešto P2P putnika, poglavito radi posjeta obitelji i prijatelja, administrativnih i birokratskih poslova, estrade, sporta, kao i radnika iz Srbije kojih ima i te koliko mnogo u Zagrebu i okolini. No, kako Croatia to nije, kako ima jako malo linija iz Zagreba i kako je broj mogućih konekcija vrlo malen ta linija nema baš nikakvog smisla i ona bi bila potpuni fijasko. Ali linija Niš-Split ili Niš-Zadar bi i te kako imala smisla, barem ljeti. Prvo radi srpskih nekretnina i obitelji u zaleđu Zadra i Splita. Potom radi velikog broja Srba koji rade u Hrvatskoj, poglavito sezonski, ponajviše

Aerodrom Niš je radi smanjenje vidljivosti u Beogradu morao 1.1. odjednom prihvatiti čak 7 aviona Air Serbie. Kako aerodrom ima samo 4 parkirne pozicije bila je prilična gužva. Radi se o avionima iz Pariza, Praga, Beča, Salzbruga, Ljubljane, Sofije i Nuremberga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

I opet samo obećanja, obećanja i obećanja, od kojih se ništa ne desi. Naime, direktor Aerodroma Srbije Mihajlo Zdravković je najavio „lijepe vijesti“ koje će se desiti u Nišu, te nove linije i frekvencije. Te „lijepe vijesti“ su se po Zdravkoviću trebale desiti do kraja godine. Eto, danas je 31.12. i nije se desilo baš ništa. Već godinama slušamo najave takvih „lijepih vijesti“ koje se onda ne ostvare. Ovo je klasično odmicanje javnosti od stvarnog stanja. A stvarno stanje kaže da Niš svake godine ima sve manje i manje linija. Za starog managementa Niš je imao po jednu liniju Swissa i Germanie, te po pet linija Ryanaira i Wizz Aira. No, ove zime Niš ima dvije linije Ryanaira i Wizz Aira, dakle po tri linije manje svakog od LCC, a ukupno čak 8 linija manje. Stoga ne treba čuditi da će ove 2024. godine Niš imati skoro 100.000 putnika manje

Niš je u XI. mjesecu imao samo 20.817 putnika, što je za čak 26,6% manje nego u istom mjesecu prošle godine (28.339). Ovo je tek 50,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (41.610). Niš je imao 252 operacije (270 u XI/2023), te 108,5 tona carga (nije imao carga u XI/2023). Od početka godine Niš je ostvario 335.460 putnika (prošle godine 419.013), 1625 operacija (1837 prošle godine), te 327,7 tona carga (35,8 tona prošle godine). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Zračna luka Split će ove godine imati 3,7 milijuna putnika i nema paralelnu rulnicu. Split ljeti ima gotovo 750.000 putnika mjesečno koje hendla bez paralelne rulnice. No, Niš smatra da sa 10 puta manjim prometom, koji ove godine neće biti veći od 360.000 putnika, treba napraviti paralelnu rulnicu. U Nišu tijekom dana ima 2 do 8 letova ljeti i 1 do 8 letova zimi. U Nišu avion može sletjeti i ostati na pisti dva i više sati prije nego dođe novi avion, a kamoli da se ne može okrenuti na pisti i doći na stajanku preko piste (3 minute). Niti jednom u danu u Nišu avioni ne slijeću u razmaku od 3 minute, najgušće slijeću u razmaku od po 10 minuta i to tri puta tjedno, inače slijeću u razmaku od sat vremena i više. Paralelnu rulnicu nemaju ni bitno veći aerodromi poput Banja Luke, Tuzle i Tivta. Nišu paralelna

Aerodrom Niš je još jedan mjesec imao manje putnika nego 2023. Naime, u X. mjesecu je ostvario 31.755 putnika (35.156 u X/2023). Ovo je već 14 mjeseci za redom da Niš ima manje putnika nego godinu prije. Nevjerojatno ali ovo je daleko manje nego što je aerodrom ostvario 2019. godine, tj. Niš je ostvario samo 73,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (42.949). Niš je imao 310 operacija (308 u X/2023), te nije imao ni jednu tonu carga (12,8 tona u X/2023). Ovo znači da je od početka godine Niš ostvario 314.643 putnika (prošle godine 390.674). Aerodrom će do kraja godine ostvariti manje od 360.000 putnika, što će biti nekih 85.000-90.000 putnika manje nego 2023. godine. Niš je od početka godine ostvario 1449 operacija (1702 u 2023.), te 219,2 tone carga (35,8 tona u 2023). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš