Aerodrom Niš je inače objavljivao rezultet za predhodni mjesec u roku od 4-5 dana. No, za I. mjesec nije objavio rezultate ni danas 1.3, dakle cijeli II. mjesec. Samim time se postavlja opravdano pitenje jesu li rezultati Niša vrlo loši, pa i lošiji od 2023. koja je već bila lošija od 2022. Uprava aerodroma si je postavila cilj od 500.000 putnika u ovoj godini. Jako optimistično obzirom da skoro pa i nema novih linija na aerodromu, tj. objavljena je samo jedna nova linija, ona Swissa za Zurich koja se leti samo u top sezoni (od 30.6. do 21.8.), niti dva mjeseca. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Agencija za privredne registre (APR) je odbacila zahtjev Aerodroma Srbije za smanjenje kapitala za enormnih 62,2 milijuna EUR, a na ime dugova, iako je Vlada Srbije za to prethodno dala suglasnost. Problem je što financijski izvještaji pokazuju neraspoređeni dobitak od 1,25 milijuna EUR pa firma ne može direktno pokriti gubitak smanjenjem kapitala. Dakle, prvo je potrebno iskoristiti dobitak za pokriće gubitka, a tek onda se mora smanjiti kapital za preostali iznos. Aerodromi Srbije su državna kompanija koja upravlja aerodromima u Nišu, Kraljevu, Kruševcu i Užicu od 2018. godine. Poslovanje im nije bilo uspješno, pa je poduzeće nagomilalo dugove preko 62 milijuna EUR. Postavlja se pitanje kako kompanija koja ima stabilne prihode od avio-kompanija, taksi usluga, parkirališta, trgovine i marketinga upadne u toliki minus. Čak i nakon što naprave ono što traži APR ostaje pitanje da li je ovo privremena zakrpa ili pokazatelj lošeg poslovanja koje bi moglo da ugrozi ove

Niš je otvorio suvremen i blještav novi terminal. Nažalost ove godine ima za 1/4 ili skoro 92.000 manje putnika nego 2023, pa je terminal prilično prazan, a promet se bez problema mogao raditi i na starom terminalu. Za sada uzaludno bačen novac. No, neke stvari su istinski nevjerojatne za jedan aerodrom koji ima 357.313 putnika. Naime, Niš nema ni kafića ni restorana kako prije kontrole putovnica, tako ni nakon nje. Pobogu. Pa to je standard na aerodromčićima koji nemaju ni 50.000 putnika poput Mostara ili Brača. Kako onda Niš tako nešto nema. To bar niti je problem otvoriti, ako to aerodrom ne želi, da isto u koncesiju privatnicima, kao što je to napravila masa aerodroma u regiji. To donosi velik novac aerodromu. A aerodrom koji prvenstveno ima LCC mora imati dodatni prihod kojim se naknađuje manjak novaca ubranih od LCC. Jednako tako Niš nema normalan duty free shop, već ima

Aerodrom Niš je u XII. mjesecu nastavio sa padom broja putnika, te je imao 21.853 putnika (29.299 u XII/2023). Ovo je tek 51,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (42.118). Jako loše. Aerodrom je imao 236 operacija (300 u XII/2023). No, količina carga je značajno porasla te je ostvario u XII. mjesecu 96,9 tona carga (33,8 tona u XII/2023). U 2024. Niš je imao samo 357.313 putnika, što je enormnih 91.599 putnika manje nego 2024. kada je imao 424.579 putnika. Ovo je tek 84,6% putnika iz 2019. (422.255), te je na razini 2018. godine (351.582) kada je zračnu luku vodio stari management. Interesantno je da su zbog Wizz Aira značajno manje putnika imali Tuzla, Banja Luka i Niš, no ipak Banja Luka je smanjila broj putnika za 61.529, a Niš za bitno više, za 91.599 putnika, što je razlika u ogromnih 30.070 putnika. Niš je u 2024. imao 3486 operacija (3974

Aerodrom Niš je objavio da može, ovisno o tipu zrakoplova na stajanci udomiti do 10 aviona. Naravno u tom slučaju avioni ne mogu odlaziti sa stajanke neovisno nego od onog najbližeg uzletno-sletnoj stazi pa do onog najudaljenijeg. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Bi li imala smisla neka linija iz Niša za Hrvatsku? Da je Croatia bitno jača i kvalitetnija kompanija i da se vodi bar kao Air Serbia onda bi i te kako imalo smisla da Croatia ima letove za Zagreb kao feeding liniju uz moguće konekcije preko Zagreba. Naravno bilo bi tu i nešto P2P putnika, poglavito radi posjeta obitelji i prijatelja, administrativnih i birokratskih poslova, estrade, sporta, kao i radnika iz Srbije kojih ima i te koliko mnogo u Zagrebu i okolini. No, kako Croatia to nije, kako ima jako malo linija iz Zagreba i kako je broj mogućih konekcija vrlo malen ta linija nema baš nikakvog smisla i ona bi bila potpuni fijasko. Ali linija Niš-Split ili Niš-Zadar bi i te kako imala smisla, barem ljeti. Prvo radi srpskih nekretnina i obitelji u zaleđu Zadra i Splita. Potom radi velikog broja Srba koji rade u Hrvatskoj, poglavito sezonski, ponajviše

Aerodrom Niš je radi smanjenje vidljivosti u Beogradu morao 1.1. odjednom prihvatiti čak 7 aviona Air Serbie. Kako aerodrom ima samo 4 parkirne pozicije bila je prilična gužva. Radi se o avionima iz Pariza, Praga, Beča, Salzbruga, Ljubljane, Sofije i Nuremberga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

I opet samo obećanja, obećanja i obećanja, od kojih se ništa ne desi. Naime, direktor Aerodroma Srbije Mihajlo Zdravković je najavio „lijepe vijesti“ koje će se desiti u Nišu, te nove linije i frekvencije. Te „lijepe vijesti“ su se po Zdravkoviću trebale desiti do kraja godine. Eto, danas je 31.12. i nije se desilo baš ništa. Već godinama slušamo najave takvih „lijepih vijesti“ koje se onda ne ostvare. Ovo je klasično odmicanje javnosti od stvarnog stanja. A stvarno stanje kaže da Niš svake godine ima sve manje i manje linija. Za starog managementa Niš je imao po jednu liniju Swissa i Germanie, te po pet linija Ryanaira i Wizz Aira. No, ove zime Niš ima dvije linije Ryanaira i Wizz Aira, dakle po tri linije manje svakog od LCC, a ukupno čak 8 linija manje. Stoga ne treba čuditi da će ove 2024. godine Niš imati skoro 100.000 putnika manje

Niš je u XI. mjesecu imao samo 20.817 putnika, što je za čak 26,6% manje nego u istom mjesecu prošle godine (28.339). Ovo je tek 50,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (41.610). Niš je imao 252 operacije (270 u XI/2023), te 108,5 tona carga (nije imao carga u XI/2023). Od početka godine Niš je ostvario 335.460 putnika (prošle godine 419.013), 1625 operacija (1837 prošle godine), te 327,7 tona carga (35,8 tona prošle godine). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš