zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Niš

Zašto je Air Serbia diskriminirala Niš?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Javnosti je poznato koliko sam sklon Air Serbiji i koliko hvalim kompanijino promptno reagiranje, korištenje nicha, razvoj linija i općenit napredak. No, u slučaju Niša istinski nisu postupili niti pošteno, a niti sukladno svom postupanju u Beogradu. I dok je Air Serbia u Beogradu obnovila većinu svojih linija, čak i otvorila neke nove tijekom Covida-19, u Nišu je postupala dijametralno suprotno. U Nišu kompanija je operirala tek 1/10 svojih linija, tj. letjela je samo za Frankfurt Hahn, a ovog ljeta (ne i prošlog) sezonski za Tivat. I sada se sa pravom postavlja pitanje kako to da je kompanija toliko agilna u Beogradu, a ne i u Nišu. Zašto se tako ponaša? Oni koji brane Air Serbiu kažu da linije prema Nišu nisu isplative i da ih zato kompanija nije letjela? Hm, hm, hm. Pa te linije su PSO, stoga je ova logika

pročitajte više
Za PSO linije Srbija izdvaja 4,1 puta više od Hrvatske

Za nove PSO linije iz Kraljeva i Niša Srbija će izdvojiti enormnih 23,7 milijuna EUR. Linije će se operirati od 1.1.2022. do 31.12.2023. što znači da će za 10 linija, od kojih su 4 sezonske (iz Niša za Atenu i Tivat, te iz Kraljeva za Solun i Tivat) i 6 cjelogodišnjih država izdvajati 11,9 milijuna EUR godišnje. Sve linije imaju frekvenciju od 2 tjedna leta osim Beograda koji ima 4 tjedna leta. To znači da će za 984 leta Srbija plaćati 11,9 milijuna EUR godišnje. Hrvatska za 3496 Croatijinih letova plaća 10,3 milijuna EUR. To znači da Hrvatska Croatiji po letu plaća 2.946 EUR, dok Srbija po letu plaća 12.093 EUR ili 4,1 puta više. Trade Air za 832 leta dobiva 2,3 milijuna EUR ili 2.764 EUR po letu. Samo na liniji Beograd-Niš prijevoznik će dobivati 70,42 EUR po sjedalu za povratni let, što je više nego što je trošak

pročitajte više
Aerodrom Niš 18.277 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Niš je u X. mjesecu imao 18.277 putnika (u X/2020 10.586) na 226 operacija (u X/2020 154 operacije). Ovo znači da je u prosjeku aerodrom imamo tek 80,9 putnika po letu. Aerodrom je ostvario tek 6,8 tona carga (u X/2020 30,1 tonu). U prvih 10 mjeseci ove godine aerodrom je ostvario tek 116.713 putnika, dok je u istom razdoblju lani ostvario bitno više, 154.233 putnika. Broj operacija u istom periodu je bio 1700, dok je prošle godine bio 2022. Aerodrom je u prvih 10 mjeseci imao 308,5 tona carga, dok je u istom periodu leti imao 522,6 tona carga. Niš je ovime jedini aerodroma u regiji koji je imao manje putnika, carga i operacija nego prošle godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (aerodrom Niš)

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Novi PSO u Srbiji

Je li prošli PSO u Srbiji uopće PSO? Jesu li linije prošlog PSO-a u Srbiji promašene? Jesu li novonajavljene linije bolja opcija? Koja je budućnost PSO-a u Srbiji? Na sva ta pitanja ova analiza bi nam trebala dati odgovore.   Zašto srpski PSO nije PSO PSO Europske Unije prema pravilima Europske Unije može biti samo unutar Europske Unije. Stoga se ovaj srpski program u startu ne može zvati PSO, kao što se sličan program u SAD-u ne zove PSO. No, to je najmanje bitno, Srbija je mogla napraviti program koji se temelji na PSO pravilima Europske Unije. I srpski političari su imali puna usta naglašavanja kako je to PSO, kako se on radi striktno prema pravilima Europske Unije i kako su čak i tražili suglasnost tijela Europske Unije za ovaj program. No ispostavilo se da ovaj program ni blizu nije PSO. Ni blizu! Nisam naišao na podatak da se Srbija

pročitajte više
Niš u IX. mjesecu 19.436 putnika

Niš je u IX. mjesecu imao 19.436 putnika (u IX/2020 11.663), na 316 operacija (u IX/2020 190). Niš je u IX. mjesecu imao 54,3 tone carga (u IX/2020 10,0 tona). Aerodrom je u prvih 9 mjeseci imao 98.436 putnika, te je za očekivati da će ove godine preskočiti 100.000 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

pročitajte više
Koje linije bi bile logične za PSO iz Niša?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš Niš je daleko logičniji za PSO od Morave. On je dalje od Beograda, on je veći grad i gravitacijska zona, on treba bitno manje novaca za PSO, benefit je bitno veći. Konačno Niš, za razliku od Kraljeva, može primati A320 obitelj što otvara neusporedivo veće mogućnosti. PSO kakav je do sada postavila Srbija sa Air Serbiom je nelogičan i krajnje kontraproduktivan. Letovi na tercijarne aerodrome nemaju baš nikakvog smisla sa pozicije Air Serbie. Takav PSO služi prvenstveno za utjecaj na LCC i smanjenje njihova utjecaja u Nišu. Krajnje je nelogično da legacy prijevoznik ima LCC linije iz svoje druge baze. Dva takva oprečna modela jednostavno ne uspijevaju kod istog prijevoznika i svi koji su to pokušali su slomili zube. Umjesto toga Air Serbia bi morala letjeti do glavnih i velikih aerodroma uz niže cijene karata što joj omogućuje izdašan PSO. U prvom

pročitajte više
Srbija dala Aerodromima Srbije čak 5,7 milijuna EUR za 2020.

Komisija za kontrolu državne pomoći odobrila je državnu pomoć od 5,7 milijuna EUR za Aerodrome Srbije za 2020. godinu. Od toga najviše je dobio Niš, čak 2,9 milijuna EUR. Od ostataka iznosa velik dio dobiti će Aerodrom Kraljevo (Morava). Istinski velik novac. Komisija je ocijenila da državna pomoć niškom aerodromu predstavlja naknadu za obavljanje „djelatnosti od općeg ekonomskog interesa“. Obzirom da su Aerodromi Srbije u 2020. ostvarili financijski minus od 1,0 milijuna EUR (u 2019. bili su pozitivni 278.660 EUR), razlika od 4,7 milijuna EUR je zapravo subvencija aerodromima koja ne pokriva financijski minus. Ogroman iznos koji nikako ne može biti jasan koja mu je svrha. osnovna vijest prenesena sa ADRIA Grupa, flynaissus, komentari Alen Šćuric, foto: Alen Šćuric (Aerodrom Niš)

pročitajte više
Zašto Air Serbia zapostavlja Niš

autor: Luka Babić, dopisnik (Beograd), foto: Aerodrom Niš Na proleće 2019. godine, kao jedini ponuđač, Air Serbia je pobedila na nadmetanju za subvencionisanje 12 PSO linija iz Niša. Isto leto nacionalni avio-prevoznik otpočeo je letove ka 11 redovnih destinacija (Nuremberg, Frankfurt/Hahn, Rim, Hanover, Ljubljana, Salzburg, Bologna, Budimpešta, Gothenburg, Friedrichshafen, Karlsruhe), te jednoj sezonskoj (Tivat). Za te svrhe uzeli su na dugotrajni leasing još jedan A319 (APK) kako bi ga bazirali u Nišu. Međutim, već u X mesecu iste godine, linija do Budimpešte je obustavljena zbog slabe potražnje. Sledećeg proleća sve linije su prekinute iz istog razloga iz kog je ceo svet zaustavljen, pandemija Covida-19. Od kako se situacija ,,smirila“ obnovljene su samo dve linije (Hahn i sezonska do Tivta), te su pokrenuti charteri do Antalye. I dok Air Serbia obnavlja veliku većinu letova iz Beograda, iz Niša su obnovili tek dve linije i bazirani avion vratili u Beograd (sada rade

pročitajte više
Niš 30.438 putnika u VIII. mjesecu

Niš je u VIII. mjesecu imao 30.538 putnika (u VIII/2020. samo 11.782 putnika). Aerodrom je isto ostvario na 306 operacija (prošle godine 196). Niš je imao i 7,4 tone carta (u VIII/2020. 42,3 tone). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (aerodrom Niš)

pročitajte više
OTKAZIVANJA: Swiss više ne leti za Niš

Swiss je krenuo sa letovima za Niš 5.7. no u petak 20.8. mu je bio posljednjih let za Niš nakon samo mjesec i pola letenja. Kompanija više ne prodaje karte na ovoj liniji. Nakon što Air Serbia nije obnovila veliku većinu svojih letova, a manje letova ima i Ryanair ovo je još jedna loša vijest za Niš. 11.9. Air Serbia će prekinuti i sa letovima za Tivat, te ostati na samo jednoj liniji za Hahn. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!