Aerodrom Niš i dalje ozbiljno pada. Iako je prošlog IV. mjeseca imao 37.909 putnika, ove godine ostvario je samo 29.589 putnika, čak 8.320 putnika manje ili smanjenje od čak 22,0%. Niš ima manje putnika nego prošle godine već sedam mjeseci za redom, u kojih sedam mjeseci je uspio izgubiti čak 30.904 putnika. Ogromna brojka. Nastavi li Niš ovako iduće godine neće imati niti 400.000 putnika i imat će bitno manje putnika nego 2019. Ovo je jednaka brojka kao i 2019. kada je Niš imao 29.480 putnika, tj. samo 109 putnika manje nego ove godine, iako te godine Niš nije imao PSO letova Air Serbie koje sada ima. Pitam se što radi management i jel ih uopće briga ovako loše stanje. Niš ove godine ima rezanja linija, a nema ni jedne najave novih linija. Niš je u IV. mjesecu ostvario 266 operacija (302 u IV/2023). Aerodrom je u IV. mjesecu imao

Predsjednik Srbija Aleksandar Vučić je 2019. objavio da će 2027. kroz Niš proći 774.068 putnika. Tada smo svi umrli od smjeha kako je predsjednik precizno na 68 putnika znao brojku. Sada umiremo od smijeha nad samom brojkom, jer brojke Niša padaju i teško će iduće godine Niš imati i 400.000 putnika. Da se broj putnika podupla u tri godine? Kojim čudom? No, ovo nije prvi puta da je Vučić nešto provalio i nikom ništa. Zamaaero je imao i članak sa njegovim bisernim izjavama do sada. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Niš je u promatranom periodu (8-14.4) ostvario tek 27 tjednih letova. Ovo je bitno manje nego prošlogodišnjeg IV. mjeseca kada je aerodrom imao 32 tjedna leta, čak 5 više. No, ono što brine je da Niš u pojedinim danima tjedna ima jako malo letova. Tako ponedjeljkom i petkom ima tek 2 leta, a srijedom nema ni jedan jedini dolazni let, nego samo dva odlazna za povratak u Beograd. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Prema riječima Uprave Aerodroma Niš nova zgrada će stvoriti veće troškove poslovanja i zbog toga je neophodno da se povećaju takse. Dakle, napravljena je zgrada koje je veća 400% sadašnjeg broja putnika aerodroma (4 puta veća), koja će sada stvarati veće troškove i nužno je povećati takse. Pobogu. Koje to ima logike? Zašto se onda nije napravila manja zgrada (npr. 100% veća) koja bi stvarala manje troškove i ne bi bilo potrebe povećanja takse ili bi to povećanje bilo bitno manje. I što sad? Već sada Ryanair i Wizz Air ekstremno smanjuju broj linija i frekvencija (Ryanair sa pet cjelogodišnjih na dvije cjelogodišnje i dvije sezonske, a Wizz Air sa pet linija na samo dvije), Swiss je nepovratno otišao. Zbog toga Niš ima bitno manje putnika krajem 2023. i u 2024. nego je imao godinu dana prije i nego je imao 2019. A povećanjem taksi budite sigurni da će Ryanair

Koja logika je produžiti pistu na Nišu za 300 metara, sa 2500 na 2800, što je najavio resorni ministar Goran Vesić. Ovo je jedna od većih gluposti koju sam čuo. Hajde da produže pistu za 650 metara, pa da ima 3150 čime bi većina long-range aviona mogla slijetati. Ali sa 2800 metara neće postići apsolutno ništa. Stoga će sa ovim povećanjem i dalje na Niš slijetati samo uskotrupci. Čisto bacanje novaca. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Niš je u III. mjesecu ostvario 27.303 putnika. I ponovo manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je ostvario 30.595 putnika. Ovo je 103,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (26.449) što je zapravo jako loša brojka jer u III. mjesecu 2019. Niš nije imao ni jedan jedini PSO let Air Serbie. Aerodrom je imao 272 operacije (292 u III/2023). U III. mjesecu Niš nije imao carga (7,0 tona u III/2023). U prvom kvartalu Niš je ostvario 74.883 putnika (89.029 u prvom kvartalu 2023), 375 operacija (417 u 2023) i 42,1 tona carga (14,2 tone u 2023). Brojke svakako nisu dobre. Tek 84,1% prometa iz prvog kvartala prošle godine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Niš dobiva ogroman novi terminal, pristupne ceste, novi kontrolni toranj, produžuje se pista, radit će se paralelna rulnica, povećavati apron, radi se novo parkiralište tri puta veće, nova stajanka uz cargo terminal. A cargo je pao za 97,4% (sa 2.537,7 na samo 69,6 tona), broj putnika konstantno pada. Za koga sve to? Za koga je do sada potrošen 31 milijun EUR za novi terminal i ceste, a potrošit će se još bitno više za rulnicu, pistu, stajanku? Za manje putnika i daleko manje carga? analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric