Aerodrom Niš je u VIII. mjesecu imao 42.339 putnika što je daleko manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 51.878 putnika. Točnije to je čak 20,3% manje. Istim je Niš u grupi vrlo rijetkih aerodroma koji imaju manje putnika nego 2023, te ima najveći postotak umanjenja putnika. Ovo je i daleko manje nego u istom mjesecu 2019, točnije to je samo 84,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (49.898). Ovo je već 12 uzastopnih mjeseci da Niš ostvaruje manje putnika nego godinu prije. U prvih osam mjeseci ove godine Niš je izgubio 64.835 putnika, te je već sada izvjesno da do kraja godine neće preći 400.000 putnika. Niš je imao 362 operacije (430 u VIII/2023), te je od početka godine imao 330 operacija manje nego u istom periodu 2023. Aerodrom je ostvario 20,8 tona carga (u VIII/2023 nije imao carga).
Istim je Niš od početka godine ostvario 248.485 putnika (313.179 u 2023), 2354 operacije (2684 prošle godine), te 215,9 tona carga (21,0 tonu prošle godine).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš
Ryanair je povećao broj letova sledeće sezone iz Niša za Maltu sa 2 na 5 nedeljno.
Ajde konačno i neko poboljšanje.
Ali je nažalost istovremeno smanjio Beč za jedan let.
Tako je bilo i prošle godine. Wizz povećava broj letova oko Nove godine takođe.
Nema letova Dortmund Nis I to se odmah primecuje
Nema prilično letova kojih je bilo prije. Pročitajte članke zamaaero.
Od kada je preuzet od grada, i predat strucnjacima vise vlasti, on nazaduje. Bitno je da se vrte vesti o otvaranju terminala, utroseno ko zna koliko sredstava, a zasta, kada posao pada. Nekako sticem utisak da se INI namerno sabotira, a bice jos gore posle izbora u Nisu , jer su Nislije rekle svoje, bez obzira sto je ovim projektom rekonstrukcije Niskog aerodeoma, trebalo da doprinese suprotnom.
Zao mi je tih ljudi koji rade tamo. Umesto da prosperiraju, oni tavore , sto se odrazava i na njihove plate, a i na prosperitet tog regiona. Nadam se da ce naci nacina da promene situaciju u svoju korist, ipak su to Nislije.
Ozbiljno padaju. Ozbiljno!
Druga Rijeka.
Vucko najavio subvencije LCC (ne zna se kada). Po vasem misljenju jel ima nekog prostora za mozda LCC bazu, kada, I ko bi to eventualno bio ako ima?
Wizz Air. Ryanair ne radi baze izvan EU, V.Britanije i Maroka. No, za sada ne vidim neke šanse, Wizz i Ryanair opako režu.
Potpuno očekivani rezultati za Niški aerodrom koju su direktna posledica gubljenja velikog broja linija i tu nema nikakvog iznenađenja. INI-ARN nije ušla u zimski red letenja i verovatno se prekida u toku zime. Država je najavila subvencije za LCC kompanije i nove linije Air Serbie ali ako se ne obezbede sredstva iz budžeta za sledeću godinu od te priče neće biti ništa. Druga varijanta bi bila dovođenje profesionalne uprave i realni ciljevi 3-4 nove linije u naredne dve godine.
A što se neće desiti.
Neke promene na aerodromu moraju da se dogode. I političari i država bi trebali da budu svesni činjenice
da ulaganja u aerodrom nemaju nikakvog smisla ako aerodrom gubi veliki broj putnika svake godine.
Da, uložilo se u ogroman novi terminal a aerodrom će izgubiti skoro 1/4 putnika.
Cak ne mora ni “nove” linije, nema potrebe za izmisljanjem tople vode: Cirih, Berlin, Bergamo, Eindhoven, Malme, Atina (kao celogodisnja, umesto sezonske?!).
Sve ovo je dokazano radilo i punilo avione bez problema, naravno na malo drugacijem trzistu kakvo je bilo do korone.
Od novih linija: Karlsrue, Pariz BVA, Hamburg/Hanover, Geteborg (umesto Malmea). Moskva, kad se stvari vrate u normalu (iako nece skoro).
Sve ovo su naravno gasto linije, za leisure ekonomija na jugu jos nije dovoljno jaka, i ovo sto sam pobrojao je radilo kako-tako. Ali uz mnogo vise truda, ukljucenje TO Nis, vecu podrsku vlasti, napravila bi se sasvim lepa prica.
I to je to, aerodrom je puckica, ipak treba biti svestan mogucnosti i okruzenja!
Tačno je da bi neke stare linije koje su se nekada letele sada ponovo bile aktuelne jer se tržište stalno menja. Veliki problem za male aerodrome su novčana sredstva odnosno subvencije koje su potrebne za uvođenje novih linija ili ponovno pokretanje linija koje su nekada bile aktuelne.
Ima i Tuzla
Ima
Moja greska, nije INI-BEG, nego BEG-INI
INI – BEG danas
12/144
A bože moj.
To je realno repositioning fligth, a karte su u prodaju ubacene, kad već ide avion u bazu, da se nešto malo i zaradi.
Da to je ferry let.
CA tu radi bolje rotacije, W rotacije kad ide avion za Pulu, Osijek ili Rijeku.
Npr. Split – Minhen – Osijek – Minhen – Split
Otkud ovoliki rast carga ove godine?
Rast postoji, nesporno. Ali je to još uvijek smješno malo i daleko od brojki iz 2018. kada je stari management vodio aerodrom. To nije ni 1/10 tadašnjih brojki.
Vi ste baš mrzitelj Srbije i predsjednika Vučića. A baš sad ste i zavidni Ustaša na uspjehe ekonomskog tigra 😀😀😀
Ne smiju se iznositi ovakvu uvrijedljivu komentari
Je, ne smiju se iznositi činjenice. To je neprihvatljivo i dokaz teškog ustašluka. Sramota. Kad su činjenice ovako loše pravi domoljub mora isto prešutjeti i glumiti da se isto nije desilo.
Moram da priznam, da veceg otrova i zla subjekta, nema od vas.
Koliko je vama lose. Molim vas lecite se.
Nevjerojatno. Ni jednog jedinog argumenta, samo etkietiranje.
E sad mi odgovorite:
1. Jesu li ovi podaci prepisani sa statistike Aeredroma Niš?
2. Koji od tih podataka je neistinit, lažan ili dvojben?
3. Hoće li Niš do kraja godine imati možda i 100.000 putnika manje, ali svakako bar 80-90.000? Jel to malo i nebitno? Jel to dobro?
4. Hoćete li im pomoći time da šutite o tome?
Ako su to činjenice i podaci iz Aerodrom Niš, kako sam onda je otrov i zlo?
Ja mislim Alene da su ovakvi komentari napisani sa ciljem da vas provociraju, jer nema drugog objašnjenja. Čovjek napiše kako stvari zapravo stoje, bez imalo mržnje i odma se naziva ustaša. Stvarno smiješno. A sutra možda budete četnik hahahaha ko zna.
A već sam miliju puta bio četnik. Eto, ja sam jedni u regiji koji je istovremeno i ustaša i četnik.