I dok se aerodrom Niš zabavlja sa potpuno nepotrebnim projektima koje neće trebati idućih 40 godina kao što je povećanje stajanke na 9 pozicija, produženje uzletno-sletne staze, rušenje starog terminala i gradnja novog na njegovom mjestu, te izgradnju paralelne rulnice, broj linija, frekvencija i putnika konstantno pada, te će aerodrom ove godine imati stotinjak tisuća putnika manje nego prošle godine. Tragedija.
Što će Nišu paralelna rulnica, pa on ima dva do osam letova dnevno. Avion može na uzletno-sletnoj stazi boraviti satima prije nego sleti idući avion, a kamoli da se ne može na istoj okrenuti i vratiti do terminala za što treba tek 2-3 minute. Što će Nišu 9 parkirnih poziciji na stajanci kada obično ima jedna, rijetko kada dva, a izuzetno rijetko tri aviona odjednom na stajanci. I broj cargo aviona je enormno pao pa ni cargo avioni ne zadržavaju mjesto na stajanci. A tek povećanje uzletno-sletne staze? Pobogu, za što? Ovim povećanjem neće moći slijetati ogromna većina širokotrupaca, a i koji bi to širokotrupci i na kojim linijama slijetali u Niš? Niz aerodroma je nove terminale nakalemio na stare, primjerice Zadar, Split, Dubrovnik, Sarajevo, Ljubljana, Beograd. Zašto onda to ne može i Niš. Glupost na 90. potenciju. Konačno novi kapacitet je pet puta veći od broja putnika. Za što onda treba graditi novi terminal na mjestu starog? Dakle glupost do gluposti i flagrantno bacanje novaca.
Stoga gospodo nemojte raditi gluposti koje vam istinski ne trebaju i uzaludno bacati novac. Primite se posla koji je bitan, koji vam stvara egzistenciju, dovedite nove linije, povećajte frekvencije i broj putnika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš
Kazete Francuzima dato na koncesiju. Bravo! Onda objasnite zasto na koncesiju firma koja je u isto vreme imala prihod na godisnjem nivou 250 miliona evra.
Pitajte ih od kad su aerodrom u Bg dali Francuzima ,na koliko km daljine sme da uzleti i sleti avion? I koliki broj letova sa istog moze da se obavi?
Nista od ovog ne radi Nis ,niti ih ko pita. To radi aktuelna vlast i krade pare.
Bravo za komentar…. Broj linija treba da se juri da bude veći…
Već je napravljena velika glupos izgubivši naj jače destinacije.
Pa to se Peru pare za SNS
Sadašnji direktor u nekoliko mandata, preleteo je iz g17 u sns, a kao odbornik u gradskoj skupštini u 2 mandata, bio je zadužen da kaže: predlažem da se sednica skupštine produži do iscrpljenja tačke dnevnog reda. Ko razume, shvatiće…
Dok ga nisu uzeli Beogradjani Aerodrom se razvijao brzinom munje ali ocigledno da to nekom nije odgovaralo odozgo.
Upravo tako.
Gospodo,planiranje kapaciteta (putnickog i robnog) aerodroma je strateska stvar.Jaka infrastruktuara je preduslov privrednog/gospodarskog razvoja.
Ne pravi se aerodrom svaki dan.
Poz.
Pobogu. Pa oni grade nešto što im neće trebati idućih 50 godina. Majku mu milu paralelna rulnica za 2 leta dnevno. Ni Split je sa 3,5 milijuna putnika nema!
Glavn cilj države u ovom slučaju je da pokaže da može da radi velike investicije na aerodromima kojima upravlja i tako napravi neki balans sa ulaganjima koje ima koncesionar na aerodromu Beograd. Uz stalnu političku kampanju tu je najmanje bitno da li je nešto potrebno baš sada i koliko sve to košta. Aerodrom Niš je trenutno 100% politički projekat. Split je paralelnu rulnicu trebao da dobije odavno. To što se sada događa na aerodromu Split znači da je fizički moguće organizovati rad u takvim uslovima. Istovremeno to ne znači da je to najbolje rešenje za sam aerodrom.
Neosporno nije, ali je činjenica da se može bez rulnice i ako imate 3,5 milijuna putnika. A Niš ju gradi za 10 puta manje putnika. Pobogu. I dva leta dnevno.
Ako Split nema paralelnu rulnu stazu onda je to veliki bezbedonosni rizik za sve te putnike. To je onda ocajna strategija.
Vi gospodo morate shvatiti da na jugoistoku moje zelje zivi oko 2,5 miliona ljudi, dakle oko 70 % vase cele zemlje. I zato ne sekirajte se za putnike za Aerodrom Konstantin Veliki u Nisu.
Vi naravno znate da će Niš imati 100.000 putnika manje ove godine nego prošle?
U Srbiji se Vučić ponaša kao pijani milijarder, nacionalni stadion 300 mil eura, novi Rafali 2,7 milijardi, EXPO 10-ak milijardi… Valjda računa da će sa litijem postati bogati kao UAE.
Odakle novac, pobogu?
Umesto da kupi jedan – dva kanadera takođe I helihoptera, da sačuvamo šume, ON se ponaša …/mrsko mi je da pišem/
Ali zato ima tako nevaspitano osoblje da nemam reci…tj. carinike….
Da, ljudi se ozbiljno žale na njih.
Ce crknu od ljubomore
Je baš.
E, kad bi to moglo tako.
Logika je, mala osnova,mali procenat, mala para
Velika osnova, isti procenat,velika para.
Ekonomija? Ko će time da se zamajava
Ma nema to smisla, gubiti vrijeme na tamo neku ekonomiju.
Izgradnja je nova “ugradnja”
Jednostavno zar ne?
Otuda i megalomanija
Žalosno.
Pa SPU s 200 slijetanja/polijetanja dnevno nema paralelnu rulnicu i stajanku s 9 pozicija, pa opet uspjevaju pokriti sve. Stvarno nevjerojatna glupost i bacanje para u vjetar!
(SPU ima više od 9 pozicija (mislim 12 + 3), ali to ne mijenja poantu mog komentara)
Ma Niš i paralelna rulnica i 9 pozicija, o moj bože!
Много вас боле наши успеси
Što uspjeh da će Niš ove godine izgubiti 100.000 putnika?
Koliko ce aerodrom Konstantin Veliki u Nisu I svi gradjani jugiostocne Srbije dobiti a koliko izgubiiti to cemo tek da vidimo. U svakom slucaju gradjani ce dobiti veoma moderan I nov aerodrom.
Ma kakvi bre uspesi. Verovatno po tvom je i aerodrom Morava neki uspeh. Fijasko. Promašena investicija
Kakvi crni uspesi . Mi smo u dugove do guše
Nije mi jasno zasto putnici kad predaju gepek moraju da idu gore a onda da se vrate dole u cekaonicu koja je sa klimom i treba da sede na hladne stolice a onda prodju ceking i trba da stoje napolju na suncu, kisi ili snegu najmanje pola sata???
A tako je sada?
Niko nežna štaje potpisano sa Francuzima,vlasnicima Beogradskog aerodroma.
Zna. Srpska politička elita. Ostali ne znaju.
Французи нису сопственици београдског аеродрома. Они су концесионари. Гугл.
Da oni su koncesionari, ali imaju svu vlast i vlasnik ne može baš ništa napraviti, to je priznao čak i Vesić koji je rekao da obzirom na Koncesijski ugovor ne može ništa napraviti sa Vinciem.
Na Niškom aerodromu svese radi da propadne i dase nastavi Beogradizacija.Tuga!
Dragi zemljače, u Beogradu živi više 1/4 stanovnika Srbije, u Nišu manje od 1/20. Jel stvarno mislim da je to isto?!
OK ako je odnos broja stanovnika 1:5, zašto je odnos broja avio linija 1:10?
Dragi moj, XXXX
Ne, nećete se čitateljima obraćati sa ti. Nastavite i brisat ću vam komentare.
Tuga.
Uz sva uvažavanja autora ovog “dobronamernog” teksta, nažalost ne poznajemo se, ja sam saobraćajni inžinjer, vazduhoplovnog smera, sa celim radnim vekom u vazdušnom saobraćaju i izgradnji aerodromskih objekata.
Autor teksta je očigledno izgubio iz vida da i dalje postoji razvojni trend u vazdušnom saobraćaju i da se nigde aerodromska infrastruktura ne planira i gradi za “danas”.
Ne ulazeći u to što je aerodrom Konstantin Veliki jednovremeno i vojni aerodrom, autor teksta je trebalo da ima u vidu da na razvoj putničkog i kargo saobraćaja utiču tzv. primarni i sekundarni parametri. U osnovi je uvek u pitanju privredni razvoj ali i mnogi drugi faktori koji utiču na stepen razvoja svake grane, pa i vazdušnog saobraćaja. To dobro znam jer sam i sam bio autor ili koautor većeg broja saobraćajnih studija, pa čak, i recezent nekih.
Na kraju bih hteo da, kao stručnjak za ovu oblast, naglasim da sam u svojstvu licenciranog projektanta tehnologije izradio veliki broj projekata aerodromskih putničkih i kargo terminala sa pratećom infrastrukturom, u bivšoj Jugoslaviji (Beograd, Sarajevo, Pula) i u Rusiji (Moskva, San Prtersburg, Novosibirsk, Krasnojarsk, Kemerovo, Surgut, …….).
Inače, u potpunosti se slažem da prilikom planiranja i realizacije investicija treba biti oprezan jer se aerodromi projektuju i grade za dugoročne kapacitete a aerodromski terminali, bar za 10-15 godina unapred.
Najbolji primer za to je, verovatno autor teksta nezna,
aerodrom Beograd sa terminalima 2 ( novi) i 1(rekonstruisani i prošireni), puštenim u saobraćaj 1979 odnosno 1981 godine.
Stoji, ali Nišu paralelna rulnica neće trebati još 30 godina, a terminal sa ovim kapacitetom još bar 20 godina.
Paralelna rulna staza je smislena za korišćenje staze 11 za poletanje. Ali pogledajte kartu prepreka za RWY11 preko grada u planine plus buka nad gradskim područjem. Aerodrom Niš ima RWY odnosno topografsko navigacisku situaciju takvu da ima čeoni saobraćaj sletanja za stazu 11 a poletanja za stazu 29. Tu ne pomaže paralelna rulna staza. Bila bi promašena investicija.
Kako da se late posla kada od kako je ova garnitura preuzela da vodi aerodrom imaju konstantan pad prometa koji obavljaju svi prevoznici sem domaćeg. A i AirSrbija ima sve manje i manje putnika, ali se to maskira PSO linijama. Jednog dana Drvce će se vratiti u svoju firmu za proizvodnju parketa a putnika i linija biti nece
da ima sve manje putnika.
Dosta stvari se radi zbog lopovluka i to je vec opste poznato ali narod je u apatiji pa im ovakve stvari lagano prolaze. Sto se tice stajanke za avione i produzivanje poletno-sletne staze to opravdavam iz sledeceg razloga. Niski aerodrom je alternativa Beogradskom. Bilo je par puta da su skoro svi Air Serbia avioni Atr bili na stanci u Nisu jer je bila magla na Beogradskom. Atr-u ne treba dugacka pista ali nekim sirokotrupnim avionima treba tako da je ovo preko potrebno. Dozvoljeno je sletanje na aerodromima do 200km od planiranog. Ovo ste trebali uzeti u obzir prilikom pisanja pojedinih stvari. Hvala
Ne nije. To se do sada desilo samo jednom u 10 godina. Još jednom je bilo tek 3-4 aviona. A za dva puta u 10 godina je preglupo trošiti toliki novaca. Konačno sa 9 pozicija neće napraviti baš ništa, time neće moći primiti niti 1/3 aviona Air Serbie. Dakle i opet glupo. Konačno za izvanrednu okolnost im ne treba rulnica koja je vrlo skupa.
Veći deo nove zgrade terminala nema direktan pristup do stajanke i taj problem bi trebao da se reši Poslovna odnosno generalna avijacija i cargo avioni nemaju poseban prostor nego koriste postojeće pozicije.
Pa zašto pobogu? Ono nova zgrada izgrađena od nule!
Nije logično. Ako je već bilo par puta da su skoro svi avioni Air Srbije sleteli na alternaciju tj Niš gde su bili parkirani. Šta će onda proširenje platforme? Bolje sunčani kolektori nego asfaltna platforma
Nije par puta nego točno dva puta. U deset godina.
Pa kad treba Bg.zasto nebi Nis.Vi ste i dalje uništavate Nis,sve preseliste za Bg.Vracajte sve što je oteto i bice ok.
Što je to preseljeno iz Niša u Beograd?
Preseljen je aerodrom Niš. Više ne pripada Nišu nego Beogradu.
Da
Pa jel’ bilo puno bolje dok je bio u “vlasništvu” Niša ?
Daleko i neusporedivo bolje.
Beogradizacija Srbije
Filip Moris naprimer, uprava njihova sa 1000 radnika i velikim plarama a 300 radnika u Nisu sa manjim platama i radnivima preko agencije
Tipican Srpski mentalitet kukaju kada se nista ne gradi a i kada se gradi zasto se gradi.Stavite prst na celo i razmislite dali dolaze buduce generacije kojima ce to puno znaciti ako je vama to bacanje Para.A to dize Srpski Bpd.
Je buduće generacije. One za 50 godina. Do tada će se ova infrastruktura raspasti od starosti.
A te pare sada padaju sa neba? Covece probudi se malo, zemlja se gradi iskljicivo iz kredita a to kosta i mora se kad tad vratiti! Ko ce i kako da vrati 40 milijardi $, od cega?
A da
Cijeli svijet grca u kreditima, a šta je alternativa ? Nisu krediti sam po sebi problem nego za šta i kako se koriste posuđeni novac. A taj trošak kredita je cijena imanja i korištenja nečega sad, umjesto za 30 godina dok se prikupe sredstva kroz štednju.
Krediti su istinski pošast modernog društva. Ja nikad u životu ni centa kredita digao nisam.
To sam pričao ranije, ovde se ne gradi da bi nekome koristilo, već da se izvuče novac iz državne kase. Oni nemaju način da ukradu, ali imaju milion načina da ih kroz projekte izvuku njima bliske firme kroz bustovane cene na tenderima prilagođenim određenim ponuđačima.
Zato ništa više nema smisla, kao ni građenje nacionalnog stadiona i tri stadiona u gradovima koji imaju trećeligaše.
Mi nikada nismo imali novca da pokrpimo rupe na ulicama, sada imamo za sve. Zna se zašto.
Svaka država ima mafiju, samo kod nas mafija ima državu.
Žalosno.
Žalosno je pulupismeno stanovništvo koje dopušta sebi da budu ovce i apsolutno ništa ne nauči iz vlastitog iskustva.
Je
Samo kukumavcite! Dosadiste vise! S malo vise optimizma i volje da uradimo nesto sa ovim sto imamo, sigurno bismo nesto i uradili. Ali ne, svi vi ovde samo filozofirate, kritizerstvo je danas tako popularno ‘zanimanje”. Za pocetak, ajmo svi da krenemo put ovih niskih linija koje imamo. Evo, ja dosla nedavno iz Kolmara. Avionom iz Nisa do Bazela i 3 nocenja u hotelu u Kolmaru, 4 lepa dana za dvoje platila nesto vise od 300 e, a isti aranzman autobusom i jos iz Beograda sa 3 nocenja u istom hotelu kosta duplo, uz to let je 2 h a auobusom vam treba 10x toliko. Avionom do Krfa za 55 min, 8 dana/7 nocenja u hotelcicu s bazenom, za dvoje pre 2 godine platila samo 400 e itd, itd. Ima prednosti aerodrom u Nisu, itekako ima, ko zna zna! Kad pokazete da koristite aeridrom koji imate, sigurna sam da ce biti jos opcija tj. linija.Ajde, ajde, malo vise optimizma i bice svega!!!
Optimizam nije problem. Problem je enormno i krajnje nepotrebno rasipanje novaca i management koji će ove godine izgubiti 100.000 putnika.
Odsustvo vizije i strategije i drmanje voza da bi se činilo da voz ide, a sve to dok se nekoliko miliona usmerava u crne fondove iz kojih će finansirati sledeću izbornu krađu. I to je cela priča.
Ako je to stvarno tako onda je to istinski tragično.
Ne rade to lopovi radi svega ovoga što Vi pišete . Lopovsko i kriminalno udruženje zvano SNS to radi ,radi pljačke. Svi ti poslovi će koštati 10 ,20, 50 ,100 puta više nego što im je stvarna cena . Narod će plaćati , a neko će se “dičiti” na Pink- u kako se ,eto , Srbija gradi i razvija
Koma
Nemozemo mi nista sami sve se pita Beograd . Sto su ukinuli Salzburg -Nis a to je bila odlicna veza za gaserbajtere sa domovinom .Ali mi moramo prvo z a
Beograd . Salzburg je 150 km od Minhen – Inzbruk -Linz koloko nasih ljudi zivi na tim prostorima . A li i kod nas od Kragujevca Krusevca Leskovac Vranje nis zajcar Negotin . A da ne pominjemo Kopaonik vrnjacku banju prolom banju soko banju vranjsku banju nisku banju naravno i sraru planinu. ALI MI MORAMO U BEOGRAD JEL JE TO OBAVEZA DA SE TAMO JAVIMO JEL JE TO NASA OBAVEZA
Istinski žalosno da se za sve pita Beograd.
Kao prvo, Vi razmišljate kao privatnik, i naravno da treba pametno ulagati novac a ne razbacivati se. Aerodrom Niš nije privatna svojina i zato tako i rade. Možda ima neko dugoročni plan koji mi još ne znamo a možda je isključivo rasipanje u pitanju, tj pranje fondova…
Drugo, nije ni prvi ni zadnji projekat ovakve vrste na Balkanu ali i šire. Evo primera u jednom naprednoj i daleko uredjenijoj zemlji imali ste slučaj Mirabel aerodroma koji je sagradjen na manje od 45min od Montrealaskog Trudeau aerodroma. Ogromno bacanje para!!
Srbija je puno presiromašna da si tako nešto dozvoli. Nije Srbija Kanada.
Srbija je bogata zemlja
Je jako bogata. To se baš vidi. I kod plaća, i kod standarda, i na ulici…
Nemaš ti pojma. Mi smo ekonomski tigar. Kod nas zlatno doba uveliko traje. E sad, druga je stvar što to samo jedan promil Srba i oseća…
🙂
O bože, što nekad ne vidimo nešto dobro napolju pa iskopiramo, nego kopiramo propale aerodrome. Da li smo toliko glupi da moramo sve da naučimo isključivo iz svoje greške???
U zrakoplovstvu ne treba izmišljati toplu vodu, treba proučiti dobre primjere i onda ih prilagoditi vlastitim potrebama.
Druze,klasicno pranje para!!!
Ako je tako onda je to istinski prežalosno. I kriminalno.
Pa ne može Niš da posluje komercijalno id a se razvija kad su sve linije dirigovane. Pazite tu šizofreniju, Niš bi mogao da se razvija na linijama iz Evrope i turistima do Kopaonika, Stare PLanine, Vrnjačke banje, Đavolje varoši, nekoliko banja pa na kraju krajeva i Niša i bilo kog drugog grada i banje na jugu i istoku koja može da ponudi mnogo toga. To bi onda još više dalo zamah izgradnji kapciteta na Staroj Planini, u banjama, bilo gde…i to bi onda bio zamah u jednoj spirali u pozitivnom smislu, generisali bi se letovi i proširenje turističkih kapaciteta u jednom uzajamno-zavisnom zagrljaju. Tako da mi ustvari imamo i tavorenje aerodroma i neproširenje turističkih kapaciteta, a sve zato što je sve dirigovano iz Beograda, Vancija, rekordima Tesle…..
Bojim se da je to najveći problem Niša.
Nije baš da Vrnjačka banja privlači milione turista iz Njemačke ili Norveške. Klasična glupost manjih aerodroma. Kao da ljudi u Tuzlu lete zbog slanih jezera ili u Banja Luku zbog NP Kozara ili u Osijek zbog PP Kopački rit. Niš se treba prvenstveno koncentrirati na emigraciji u Njemačkoj iz cijele južne Srbije.
Apsolutno se slažem.
Koja emigracija.. Malo nas ponizavas.. NISU treba aerodrom hvala bogu pivecan je uvek je ogromna guzva cesto putujem.. Al da se vrate letovi koji su bili to je problem aerodrom nije
Ogromna gužva? Na dva leta dnevno?
Kopaonik i Stara Planina mogu privlačiti stotine hiljada turista godišnje, jer na planini je sezona čitave godine. Tako bi Niš bio mali Salcburg koji je inače centar alpskog turizma u Austriji, i turizam bi generisao letove i obrnuto. Niko ne piše o milionima turista na niškom aerodeomu već o održivom načinu da se poveća broj putnika i istovremeno turistički potencijal dobije na zamahu, pročitaj tekst.
A što sad čekaju da ne navale?
У чему је ствар са Старим планином – све познате планине је захватила грозница градње хотела и апартмана, а на Јабучком равништу је онај један хотел толике године, и ништа више. Чак, градња је предвиђена дуж неколико још онда направљених улица с једне стране хотела …
И, много ме занима започети велики хотел породице Милошевић на Црном врху – зашто га неко не купи и заврши?
Sve to stoji, ali krenuli ste od kraja. Ne možete ulagati u aerodrom prije no što privučete turiste sadržajima. Iako Slovačka ima pogodnije planine za skijanje, ipak Austrija ima najbolje skijaške staze na svijetu i sadržaje koji idu uz to. Vi morate imate masu hotela koji nude sadržaje tijekom cijele godine. A i ono najbitnije, takvi turisti ne idu baš avionom na zimovanje već automobilima zbog puno opreme. Nadalje, ne znam jeste li ikad bili u Salzburgu? U Salzburgu nema nijedna zgrada na kojoj otpada zrno fasade, dok u Nišu većina objekata ni nema fasadu. Salzburg, Innsbruck, Geneva itd. su najuređeniji gradovi na svijetu sa ultra jakom ekonomijom. Privlače tisuće poslovnjaka i po tome su i razvili turizam. Po vašem mišljenju kao što Niš treba privlačiti turiste isto tako trebaju privlačiti i Plovdiv, Košice, Banja Luka, Mostar, Cluj, Brasov, Satu i Baia Mare, Iasi, Temišvar, Pečuh, Osijek, Debrecen, Rszezov i svi ostali gradovi. Ne možete tražiti kruha preko pogače. Prvo punuditi sadržaje zatim prekomjerno ulagati u prijevoz.
Naravno.
Kao i sve drugo u Srbiji dragi Alene i ovo je političko pitanje..dok je bio u rukama grada,vodili du ga neki kompetentni ljudi,ali je to ovoj sekti koja je okupirala državu izuzetno zasmetalo..rezultat je ovo što danas imamo,sa tendencijom daljeg devastiranja..pozz!¢
Nažalost ovo jest devastacija.
Ne bi me začudilo ni kada bi objavili da će Niš dobiti kategoriju IIIC. Ovo je toliko puta ponovljen, da već postaje dosadan, sistem primitivne pljačke. Istina od primitivaca se ne može očekivati ništa rafinirano, uključujući pljačku. Posle njih će država izgledati kao da je njome prošao Džingis kan. Tačnije, već izgleda.
Jako žalosno.
Gradi se zato sto je to dobra prilika da se marnu pare zato sto u Srbiji sve kosta 3x skuplje nego bilo gde drugde. 1 deo na stvarne troskove, 1 deo na posrednike i 1 deo korumpiranim na vlasti. Eto zato uopste nije bitno koliko tu aviona slece i polece.
Jako žalosno.
Pa valjda Nis treba da bude backup aerodrom Beogradu, pa ako AS poraste na 10 sirokotrupaca u narednih 10-15 godina i sletanje u Bg ne bude moguce iz nekog razloga (magla ili nesto slicno).
Takodje, gradice se uskoro i brza pruga za Nis, pa ce ljudi iz okoline Bg moci udobno i brzo da stignu do Nisa, pa ce to valjda biti i zamah za nove linije. Videcemo. Ovakve stvari se ne prave za naredne 2 godine, vec narednih par decenija, zar ne?
Niš sa 9 parkirnih pozicija ne može biti alternacija Beogradu, niti u malom dijelu. Dakle glupost.
Rade se za par decenija, samo Nišu to neće trebati idućih 40-50 godina.
Uopste se ne slazem sa tobom . Nis se radi da postane dominantan aerodrom za taj deo balkana. Pre svega brzom prugom iz Skoplja ce stizati za 1 h samim tim ce se otvoriti nove mogucnosti i izacice se daleko iz kruga juzne Srbije. Onda ce trebati i vise od 9 . Takodje se racuna na povecanje kargo saobracaja jer odredjeni avioni ne smeju da slecu u Bg zbog buke . Isto tako racunamo i na vracanje Kosova i Metohije u zakonske okvire rezolucije UN 1244 …
Da bude dominantan za taj dio Balkana. Mislite na Nišavu, jel da? Jel u Skopju, Prištini, Beogradu i Sofiji nema ni najmanje šanse biti konkurentan ni izblizu. Kada će brza pruga doći do Skopja onda će još više nišlija putovati iz Skopja i manje iz Niša.
Planiraju povećanje carga, a cargo iz godine u godinu pada i sad je tek 2,6% carga iz 2018. Pobogu pa bilo je tek 69 tona carga u 2023. Majko mila.
Ja se sa vama Alene, ne slažem. Kažete da Nišu ovo neće trebati narednih 50 godina. Ali ako ovako nastave sa gubljenjem linija i putnika, ne da im neće trebati za 50 godina, negde im neće trebati nikad.
To da.
Jedi sendvic i ne lupetaj
Niš ima nerešiv problem, a to su 3 velika aerodroma na sat ipo vožnje od grada.
Sa druge strane to bi bila prednost kada bi država Srbija od Niša napravila MRO centar.
Za ovo je naravno potrebno iškolovati generacije inženjera i tehničara, što bi čvrsta strateška odluka u ovom pravcu za Niš i Srbiju veoma pomogla. Isplatilo bi se državi da uloži mnogo više u ove kadrove, umesto što plaća školovanje pravnicima ekonomistima menadžerima za opšte poslove..
Btw, Da li iko razmišlja kako će izgledati svetske flote za 20 godina? Procene su da Airbus i Boeing neće biti u stanju da zadovolje ni polovinu potreba za novim uskotrupnim avionima (već sada kasne isporuke). I šta mislite ko će da pokupi taj kajmak? Pa naravno, COMAC. Da li je moguće strateško partnerstvo sa Kinom u ovom delu? COMAC maintenance centar za Evropu u Nišu?
Maštam, ali od mašte sve počinje. A malo sam i pristrasan što se tehnike tiče, to priznajem.
Je maštate.
Nismo valjda “strateški partneri” i u “večnom čeličnom prijateljstvu” sa Kinom samo kao ‘relationship status’ na Facebooku? Ili će kod nas, ili u Mađarskoj, nego gde drugde?
Stvarno mislite da je realno da tako nešto bude u Srbiji?
Zaboravili ste :
NATO
KINU
RUSIJU
kada krene rudarenje po Srbiji
????
Jeste da masta moze svasta,ali vi pretetaste bas.
Malo da.
Eno je fabrika električnih vozila vredna nekoliko milijardi evra u Mađarskoj.
Sad je naš red…
Je je, u businessu to baš tako ide, “vi ste dobili sad je naš red”.
Je je, u međudržavnom biznisu to baš tako ide. Odlučuje Xi, a ne mi.
Da, ali on nije glup.
Pa nisu 3 nego 4: BEG, SOF, SKP, PRN.
Da