Putnici vrlo često negoduju na stranicama Aerodroma Niš što su ukinute neke linije ili što se neke ne otvaraju. Na to je aerodrom odgovarao sa „Mi ne otvaramo i zatvaramo linije, već avio kompanija, pa se njima obratite“. Jako čudan odgovor. U zadnje vrijeme više i ne odgovaraju na negodovanja već ih samo ignoriraju. Najsmješniji odgovor je na primjedbu: „Nadam se da ih nisu stavili u onu prostoriju od pleksiglasa gde je leti 50 stepeni a zimi -20. Sramota. Nemaš šta da pojedeš. Wc kao da si u zatvoru. Strašno!!!“ Aerodrom je na to odgovorio: „Poštovani, svaki komentar nam znači – pre svega da imamo povratnu informaciji od naših putnika. Kako možete da primetite gradimo novu zgradu upravo zbog ovakvih komentara i naše želje da vaš let učinimo prijatnijim. Još malo strpljenja i svima će biti lepše i lakše“. Meni ovdje samo nije jasno kakve veze novi terminal ima sa

Aerodrom Niš je u X. mjesecu ostvario 35.156 putnika. Ovo je vrlo loš rezultat jer je čak slabiji od istog mjeseca prošle godine kada je aerodrom imamo 37.868 putnika. Niš je uz Kraljevo, Tuzlu i Zadar jedini aerodrom u regiji koji ima manje putnika nego prošle godine. Ovo je samo 81,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (42.949). Zamaaro je jasno napisao da će Niš imati bitno manje brojke nego 2019. kada se usporede mjeseci u kojima se PSO promet stabilizirao u Nišu 2019. (krenuli su sa PSO sredinom VII. mjeseca 2019.). Stoga ne treba čuditi da je već drugi mjesec za redom Niš ostvario bitno manje putnike nego u istim mjesecima 2019. Ovo je čak 6000 putnika manje nego ima Banja Luka u X. mjesecu, koja je 9 od 10 mjeseci ove godine imala veći promet nego Niš. Bravo Banja Luka vrlo loše za Niš. Sve to dokazuje koliko loš

Aerodrom Niš je u IX. mjesecu ostvario 42.339 putnika (38.775 u IX/2022). Ovo je manje putnika nego je imao istog mjeseca 2019. i to 95,4% kada je ostvario 44.376 putnika. Tek u IX. mjesecu 2019. Niš je stabilizirao operacije na tadašnjem PSO (uvedenom sredine VII. mjeseca) i činjenica je da sadašnji Niš ima 5% manje brojke nego u istom mjesecu 2019, što nikako nije dobro. Aerodrom je imao 412 operacija (356 u IX/2022) i 2,0 tona carga (9,5 tona u IX/2022). Niš je do sada ostvario 355.518 putnika u 2023. (287.772 u 2022), 1548 operacija (1452 u 2022). Cargo je bitno manji nego prošle godine, obzirom da je do sada ostvareno 23,0 tona carga, a prošle godine je ostvareno 81,3 tone carga. Najviše carga Niš je imao 2017. kada je ostvario čak 2.537,7 tona carga, 100 puta više nego danas. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Niš

Putnici su naveliko počeli kupovati karte za novogodišnje praznika, a još uvijek nema naznaka što će biti sa PSO u Nišu koji se prekida 31.12. Na stranici Air Serbie letova nema nakon 31.12. ni na jednoj od PSO linija. To znači da putnici koji će doći u Niš oko 25.12. (kada im počnu praznici), neće moći kupiti povratnu kartu i imaju istinskih problema. Istinski je čudno da Srbija već nije obznanila što će biti sa PSO letovima za Niš, hoće li se ukidati, ili produžiti, hoće li se mijenjati linije…? Natječaj još nije ni objavljen, a kada se objavi trebat će bar mjesec i pola da se provede (i to u jako ubrzanom postupku protivno PSO pravilima Europske Unije). To znači da će za prodaju karata ostati manje od mjesec dana. Tada će putnici već iznaći alternativne načine putovanja. Nepotreban gubitak novaca i putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto:

Niš je u VIII. mjesecu imao 51.878 putnika (47.822 u VIII/2022). Ovo je 104,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (49.898). Treba naglasiti da je VIII. mjesec 2019. bio prvi kompletan mjesec kada je Niš imao PSO ugovor. Aerodrom je ostvario 430 operacija (402 u VIII/2022) i nije imao carga. Od početka godine Niš je ostvario 313.179 putnika, 1342 operacije i 21,0 tonu carga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Niš je čak dvije godine bio bez ILS sistema (Instrumental Landing System). ILS omogućava precizno navođenje aviona u slučaju loših vremenskih uvjeta, te se zbog njega otkazuje manje letova i kompanije imaju manje kašnjenja. Modernizacija ILS je u Nišu trajala nevjerojatnih dvije godine. Niš je ILS dobio 2019. godine. No, potom je u funkciji bio samo dvije godine. Konačno nakon dvije godine Niš ponovo ima ILS, te će ove zime biti manje kašnjenja i otkazivanja. preneseno sa: ADRIA Grupa, Fly Naissus, foto: Alen Šćuric

Bilo je najavljeno da će nova zgrada terminala Aerodroma Niš biti gotova do IX. mjeseca, no sada je rok prolongiran na kraj XI. mjeseca do kada će trajati radovi. Nakon dovršetka radova zgrada će se opremati i testirati. No, za sada se neće prolongirati rok pokretanja operacija iz nove zgrade i ona bi prve putnike trebala dobiti u ljeto iduće godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Wizz Air reže niz linija iz Dortmunda ovog X. mjeseca, a na nekim linijama i do sredine XII. mjeseca (Budimpešta, Rim, Kutaisi, Tbilisi, Wroclaw, Bukurešt i Targu Mureš), ali ne reže Tiranu, Sofiju, Yerevan, Varnu, Vilnijus, Gdansk, Katowice, Olsztyn, Brasov, Cluj, Iasi, Sibiu, Suceavu i Temištvar. U regiji ne reže Banja Luku, Tuzlu, Prištinu, Ohrid, Skopje, ali reže Niš, Podgoricu i Beograd. U Beogradu Wizz  neće letjet do Dortmunda od 30.9. do 18.12. kada umjesto toga leti za Cologne. U Podgorici neće letjeti za Dortmund od 29.9. do 19.12. kada također leti za Cologne. U Nišu Wizz Air će letjeti za Cologne umjesto Dortmunda od 2.10. do 27.10. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Ministar građevine, prometa i infrastrukture Srbije rekao je da rekonstrukcija stare zgrade Aerodroma Niš nije moguća i da je nužno izgraditi potpuno novu zgradu na istom mjestu. Odluka je donesena temeljem procijene stanja i stručne analize zgrade. Ovo je notorni nonsens. Zgrada je jedna od zadnjih koje su sagrađene u regiji i čvrst je objekt solidno građen. Naravno da se zgrada mogla rekonstruirati. Konačno neke pretjerane rekonstrukcije nije ni trebala, samo prenamjena. Jedini razlog ove odluke može biti uzimanje provizije na građevinske radove. I pritom će se uzaludno baciti par milijuna EUR. Konačno nova zgrada je više nego dovoljna za sadašnji i budući promet. Stara zgrada pritom ni nije nužna za funkcioniranje prometa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric