zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Niš

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Novi srpski PSO

Da, novi PSO iz Niša je vrlo kontraverzan. Niz je pitanja koja se postavljaju, a koja za sada nemaju odgovora. Ova analiza pokušati će doći do nekih odgovora ili će bar javno naglasiti neke nelogičnosti i neke zabrinjavajuće stvari oko ovog PSO-a. U prošle dvije analize o niškom i moravskom PSO-u smo dokazali da ovaj PSO nije u skladu sa propisima PSO-a Europske Unije, da je u nekim stvarima potpuno suprotan i da nikako nije prihvatljivo ono što je srpska vlast naveliko izjavljivala da je ovaj PSO sukladan pravilima Europske Unije i da je rađen temeljem tih pravila. Nije! Kako smo ovo jasno dokazali u prethodne dvije analize, isto više nećemo ponavljati. U uvodu i jedna napomena. Srbija je postavila pravila za PSO koje nije mogla zadovoljiti ni jedna druga kompanija osim Air Serbije. Pa nije ni čudno da se nitko drugi nije ni  javio. I da se razumijemo, i

pročitajte više
Niš u XI. mjesecu 14.201 putnika

Aerodrom Niš je u XI. mjesecu imao 14.201 putnika (u XI/2020 3815) na 202 operacije (u XI/2020 86). Aerodrom je ostvario i 1 tonu carga (u XI/2020 52,4 tone). U prvih 11 mjeseci ove godine aerodrom je ostvario 130.914 putnika što je bitno manje nego u istom periodu lani kada je imao 151.212 putnika (pad od 13,4%), čime je Niš jedan od rijetkih aerodroma u regiji koji ima manji promet nego 2020. Broj operacija je manji za 1,9% (951, dok je lani bilo 969). Cargo je u prvih 11 mjeseci bio 309,5 tona, dok je prošle godine bio 522,7 tona, dakle govorimo o vrlo ozbiljnom padu carga, što je trend u Nišu već 3 godine od odlaska starog managementa. Aerodrom će ove godine imati oko 145.000 putnika što će biti na razini 2020. godine. Činjenica je da Niš ozbiljno stagnira. Čak je i Banja Luka u XI. mjesecu imala više

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zima ponovo svela sve na osnove – 2. dio

Kao i svaki puta u prvom nastavku ovog članka pozabavili smo se grupnim komparativnim podacima. No, u 2. nastavku ovog članka obradit ćemo konkretne aerodrome. Još jednom naglašavam da je ova analiza za podatke od 6. do 12.12. 2021. I da ponovimo konstataciju iz prošlog članka: najveći dobitnici u regiji svakako su Zagreb, Sarajevo i Banja Luka, a vidljivo se oporavlja i Ljubljana. Najveći gubitnik u regiji neosporno je Priština, a loše rezultate ima Niš i Tuzla.   Beograd više nije toliko dominantan Iako je Beograd mjesecima povećavao razliku spram Zagreba, od IX. mjeseca ta se razlika smanjuje. U XII. mjesecu Zagreb je istinski porastao i vrlo se približio Beogradu. U VIII. mjesecu Beograd je imao 270 letova više od Zagreba, 134 leta više od Splita, 235 više od Prištine, 302 leta više od Dubrovnika i 408 letova više od Skopja tjedno. Naglašavam da je tijekom promatranog perioda Beograd imao

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zima ponovo svela sve na osnove

Ovo je 20. nastavak serijala o Covidu-19 na prostorima naše regije. Prošlo promatrano razdoblje je bilo od 10. do 16.8. a sada promatramo razdoblje od 6. do 12.12. Najveći dobitnici u regiji svakako su Zagreb, Sarajevo i Banja Luka, a vidljivo se oporavlja i Ljubljana. Najveći gubitnik u regiji neosporno je Priština, a loše rezultate ima i Niš.   U XII. mjesecu 1060 letova U prvom tjednu II. mjeseca regija je imala samo 414 tjednih letova, sredinom IV. mjeseca je imala tek 573 leta, sredinom VIII. mjeseca bilo je 2683 letova, a sad ih ima 1060. U XII. mjesecu 2020. bilo je 720 letova. Ovo znači da je ove godine spram prošlog XII. mjeseca 47,2% više letova. Neusporedivo više letova je spram II. mjeseca, ali i skoro duplo više letova spram IV. mjeseca što je istinsko iznenađenje. Ovo je prosječno 151,4 leta dnevno. I dok su prošla zima i proljeće

pročitajte više
Zašto Banja Luka raste dok Niš stagnira

Zašto Banja Luka toliko raste, a Niš stagnira? Banja Luka je u posljednjim mjesecima ozbiljno povećala broj linija. U ovom momentu ima 7 linija Ryanaira, 6 linija Wizz Aira, te 1 liniju Air Serbie. Ljeti još leti i Air Montenegro, te Freebird, a Ryanair pokreće i 8. liniju za Nuremberg od 31.3.2022. To znači da će ovog ljeta Banja Luka imati čak 17 linija sa najmanje 35 tjednih polazaka (u prosjeku 5 dnevno). Sukladno trendovima za očekivati je još neka linija do ljeta 2022. Za razliku od toga Niš ima 4 linije Ryaniara i jednu sezonsku liniju, 5 linija Wizz Aira, sezonsku liniju Swissa (koja leti tek mjesec i pola top sezone), te će uskoro imati 4 linije Air Serbie i 3 sezonske linije. Ovo znači da Banja Luka ima bitno više linija nego 2019, dok Niš ima bitno manje linija nego 2019. Niš evidentno stagnira, zapravo pada u broju

pročitajte više
SUSPENZIJE: Ryanair suspendirao Niš-Maltu

Ryanair je suspendirao letove na liniji Niš-Malta od 3. do 17.12. Nakon ovog datuma linija bi se trebala operirati ostatak zime uz frekvenciju od dva leta tjedno (ponedjeljak i petak). Ryanair nije jedini koji je suspendirao letove za Niš. Tako Wizz Air ne leti prema Beču od 22.11. do 13.12. i prema Malmu od 1.11. do 12.12. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Ryanair

pročitajte više
Zašto je Air Serbia diskriminirala Niš?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Javnosti je poznato koliko sam sklon Air Serbiji i koliko hvalim kompanijino promptno reagiranje, korištenje nicha, razvoj linija i općenit napredak. No, u slučaju Niša istinski nisu postupili niti pošteno, a niti sukladno svom postupanju u Beogradu. I dok je Air Serbia u Beogradu obnovila većinu svojih linija, čak i otvorila neke nove tijekom Covida-19, u Nišu je postupala dijametralno suprotno. U Nišu kompanija je operirala tek 1/10 svojih linija, tj. letjela je samo za Frankfurt Hahn, a ovog ljeta (ne i prošlog) sezonski za Tivat. I sada se sa pravom postavlja pitanje kako to da je kompanija toliko agilna u Beogradu, a ne i u Nišu. Zašto se tako ponaša? Oni koji brane Air Serbiu kažu da linije prema Nišu nisu isplative i da ih zato kompanija nije letjela? Hm, hm, hm. Pa te linije su PSO, stoga je ova logika

pročitajte više
Za PSO linije Srbija izdvaja 4,1 puta više od Hrvatske

Za nove PSO linije iz Kraljeva i Niša Srbija će izdvojiti enormnih 23,7 milijuna EUR. Linije će se operirati od 1.1.2022. do 31.12.2023. što znači da će za 10 linija, od kojih su 4 sezonske (iz Niša za Atenu i Tivat, te iz Kraljeva za Solun i Tivat) i 6 cjelogodišnjih država izdvajati 11,9 milijuna EUR godišnje. Sve linije imaju frekvenciju od 2 tjedna leta osim Beograda koji ima 4 tjedna leta. To znači da će za 984 leta Srbija plaćati 11,9 milijuna EUR godišnje. Hrvatska za 3496 Croatijinih letova plaća 10,3 milijuna EUR. To znači da Hrvatska Croatiji po letu plaća 2.946 EUR, dok Srbija po letu plaća 12.093 EUR ili 4,1 puta više. Trade Air za 832 leta dobiva 2,3 milijuna EUR ili 2.764 EUR po letu. Samo na liniji Beograd-Niš prijevoznik će dobivati 70,42 EUR po sjedalu za povratni let, što je više nego što je trošak

pročitajte više
Aerodrom Niš 18.277 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Niš je u X. mjesecu imao 18.277 putnika (u X/2020 10.586) na 226 operacija (u X/2020 154 operacije). Ovo znači da je u prosjeku aerodrom imamo tek 80,9 putnika po letu. Aerodrom je ostvario tek 6,8 tona carga (u X/2020 30,1 tonu). U prvih 10 mjeseci ove godine aerodrom je ostvario tek 116.713 putnika, dok je u istom razdoblju lani ostvario bitno više, 154.233 putnika. Broj operacija u istom periodu je bio 1700, dok je prošle godine bio 2022. Aerodrom je u prvih 10 mjeseci imao 308,5 tona carga, dok je u istom periodu leti imao 522,6 tona carga. Niš je ovime jedini aerodroma u regiji koji je imao manje putnika, carga i operacija nego prošle godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (aerodrom Niš)

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!