zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Niški terminal će imati novih 7160 četvornih metara

Dodatak terminalu Aerodroma Niš će imati 7160 četvornih metara. Stari terminal je imao tek 2100 četvornih metara, a dva aneksa, po jedan sa svake strane će sa starim terminalom činiti jednu cjelinu.

Aerodrom će imati kapacitet od 1,5 milijuna putnika (4 puta više nego što putnika sada ima). Projekt bi trebao biti dovršen do 2024. i koštat će 11 milijuna EUR. Na aerodromu će se graditi i novi kontrolni toranj koji će koštati 4 milijuna EUR.

Kada se sve izgradi Niš će imati 10 šaltera za check in (do sada je imao 4), self check-in šaltere, osam kabina za kontrolu putovnica, četiri gatea i jedan VIP gate. Uz to aerodrom će imati i jedan zračni most (šteta na dužinu zgrade mogla su stati dva mosta). Terminal će imati i novu sortirnicu, dobit će novu duty free prodavaonicu, te nove ugostiteljske objekte.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

45 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Sad u duhu In corpore sano i Konstrakte treba da stave na terminalnu zgradu glavni natpis:

AEROPORTVS CONSTANTINVS MAGNVS NAISVS

alternativno, može i savremenije, “U” na mestu “V”:)

Jedno pitanje koje nije vezano za ovu temu, da li imate podatke kako se dosad pokazakala linija Er Srbije za Valensiju?

U redu, hvala svakako.

dupke puno

Start je bio jako dobar i pokrenuli su je u pravo vreme (kad je trebalo i ostale nove linije). Agencije će da pune VLC i PMI, gotovo sve imaju dobru ponudu aranžmana redovnom JU linijom. Kako će to funkcionisati sa VLC tokom zime – boga pitaj.
JU treba da razmisli o Malagi dogodine, neko će im to maznuti (ne neko nego Wizz), a to ne bi pogodovalo ovoj liniji. Gradovi nisu baš blizu geografski ali jesu konkurenti kad dođe do odluke o odmoru. A čini mi se da u tom smislu našem čoveku Malaga nudi više od Valensije (i za manje pare, što ovde nije nevažno). I ništa nije manje celogodišnja destinacija od VLC.

Одлично је кренула, сада је добра али не феноменална. PMI је скоро пуна већ цело лето.

Sto ne uvedu dodatni let za PMI?

Hvala na informacijama.

Projektom je predviđen jedan avio most za novu zgradu ali je ostavljena tehnička mogućnost naknadne dogradnje dodatnih avio mostova.

A ja bas mislim da su prvi put objektivni i da ne luduju kao u slucaju Kraljeva ili, Boze dragi, Trebinja. Realno gledano, jedan most je i vise nego dovoljan.

Objektivno i realno je da je jedan avio most za sada dovoljan ali da bi platforma za parkiranje aviona bila funkcionalna za korišćenje tog avio mosta potrebno je da se proširi i produži što je već još jedan projekat. Izgradnja tornja zahteva novo saobraćajno povezivanje sa budućom zgradom terminala kao i izgradnju novih parking pozicija za parkiranje automobila. Prema rečima uprave nedostaje izolovana platforma za avione koja mora da bude udalljena od glavne platforme i za njeno povezivanje potrebno je izgraditi rulne staze. I za kraj možda i najpotrebnija investicija bi bila rekonstrukcija piste koja je izgrađena pre skoro 20 godina. Od jednostavne izgradnje zgrade terminala došli smo do toga da su neophodni i drugi projekti koji moraju da prate osnovni projekat. Ostaje da se vidi koliko će vremena i novca biti potebno da se svo što je planirano i završi.

Pista je u stvari izgrađena pre otvaranja aerodroma 1986. god, posle toga je pista bila oštećena prilikom bombardovanja 1999. god i posle toga je rađena sanacija i obnova piste koja je završena pre ponovnog puštanja u rad aerodroma 2003. god. Stanje piste je takvo da mora da se radi najverovatnije obnavljanje gornjih slojeva asfalta celom dužinom. Udaljena platforma možda ima veze sa nekom zakonskom obavezom.

U slučaju vanrednih situacija koje mogu da budu potencijalno opasne izdvojena i udaljena mesta na aerodromu bi se koristila za rešavanje takvih situacija. Mali aerodromi uglavnom nemaju dovoljno izgrađenu infrastrukturu pa se za te namene označavaju udaljene pozicije na pisti ili neki drugi prostori. Za Niš je pre nekoliko meseci predstavljen projekat rulne staze koja će da ide paralelno sa pistom i tada je moglo da se vidi da je pored rulne staze projektovana i izdvojena platforma. Pošto su to samo još uvek projekti za budućnost videćemo šta će od tih projekata biti realizovano.

Хајте мало без лупетања о рулницама! Паралелна рулница је неопходна. Можемо говорити о исплативости у односу на број путника. Са постојећом се јавља проблем, нарочито за слетања са стране града, где се и налази прецизни инструментални прилаз где између два слетања треба 8 до 10 минута. Дакке, ако се гледа мало у будућност, неопходна је!

Kako komentarisete paralelnu stazu (ili ti rulnicu) na aerodromu Zadar, Pula ili Dubrovnik? Koliko putnika imaju ovi aerodromi opsluzuju pa se tamo to svakako isplati ali nikako u slucaju aerdoroma “Konstantin Veliki” u Nisu?

Ух, ово са лупетањем је можда била прејака реч, али сам свашта до сада прочитао на овом порталу па мислим да је чак и блага реч. Али, како намера није била вређање, ја се извињавам.
Е сад опет рулница. Ако је посматрамо са тачке броја путника онда лепо папир и оловка у руке, дана траје колико, па онда прилаз преко града на сваких 8 до 10 минута, па лагано дођемо до цифре од охохохо путника. Теоријских, од којих је Ниш такође охохохо далеко.
Реалност каже пак, да и поред броја летова који постоје и који заиста није превелик, ту дилеме нема, због недостатка те рулнице долазо до чекања у ваздуху, па онда и до губљења времена и чекања на земљи. Број опет није превелик, али је процентуално, у односу на број летова, значајан и озбиљан. Слетање са западне стране је мањи проблем, али су ту чекања у полетању такође значајна. Када би се постојећи број летова “развукао” на 24 часа, вероватно се нити један авион не би видео са неким другим и онда рулница заиста не би била потребна. Пракса каже да, вероватно због плаћања радника на аеродрому, предузеће жели да то буде гушће мало. Тако да остајем при ставу да је рулница неопходна и да то улагање није пуко бацање пара. Ако бисмо по путницима гледали, можда је вишак и сам аеродром? Али та теорија је шупља.
34 године у материји је за поштовање, али свакако та бројка није сама по себи довољна да неко каже вау, и не сагледа критички оно што је написано.
Такође, на овом порталу већински нису случајни пролазници већ људи које ваздухопловство хлебом храни дуги низ година! Неке краће од 34 године а можда неке и дуже.
Иначе, то претња баном и слично, оставите се тога, имате ви ту дежурне за то. Не ради то мене.

Да додам још и то, да по сличној теорији, ни нови контролни торањ није неопходан јер овај сасвим добро завршава посао за тај број путника.

Kontrolni toran koji se trenutno koristij u Nišu je privremeni objekat koji nema sve potrebne uslove za rad. Način rada koji se koristi u kontroli letenja u Nišu, veličina teritorije koja se pokriva, broj ljudi koji tu radi, neadekvatan prostor u samom objektu dovodi do toga da je samo radno mesto kontrolora preopterećeno što je i izjava direktora kontrole letenja. Novi toranj će obezbediti mnogo veći prostor i adekvatan broj kontrolora,novu opremu kao i ,najmoderniju tehnologiju što će mnogo poboljšati uslove rada ujedno će i sama usluga kontrole letenja biti mnogo bolja.

Шта да Вам кажем, кад долазите у Ниш, најавите се контроли летења, вероватно ће Вас примити без неких проблема, па им лепо онако натенане, свима поцепајте дозволе, јер то што Ви наводите они нису у стању да ураде, тачније да преко града спусте 3 авиона у 10 минута.

Постоје неке дијаметрално супротне ствари код Вас и ја их не разумем. На једној страни јесте за развој ваздухопловства а на друхој сами себе демантујете.
Треба два моста, а може се без и једног, волите конфор у авиону, што је нормално, али можда и не волите. Нека се аеродроми развијају али је ипак нешто бацање пара. Нека је пилотима добро, може и путницима а за остале баш Вас брига. Рецимо контрола летења може да ради и са оног торња на точкићима. Зашто олакшати свима њихове послове када то кошта? Зашто ви путујете авионом када можете и бициклом или пешице? Да ли има гужве на аеродрому и када то вам може рећи неко ко тамо ради. Неће Ниш дуго постићи саобраћај који ће га учинити великим ту нема дилеме. Али ако авио компаније гутају новац и праве директне добитке, индиректно свакако не, зашто онда не радити на томе да аеродром добије изглед какав заслужује?
Ставови су Вам веома контрадикторни.
Ја Нишу желим све најбоље, да добије изглед какав заслужује. Нову зграду која је требала да сачека експанзију (од нуле на било шта јесте експанзија) а не обрнуто, доградњу платформе, нови торањ, па да заиста то лепо изгледа а да има и своју функцију.
Исплативост? Директна, дискутабилна индиректна ту већ сумње нема.
А оног мачка и реп који нисте обкавили, не замерам, али штети дискусији.
Или потпуна цензура или се све пушта. Делимична одаје утисак да се нешто штима.

Директне губитке, да исправим себе.

Мислим да можемо да се сагласимо да нам мишљења нису сагласна и да на томе завршимо дискусију.
Ипак сам мишљења да неке ствари треба детаљније познавати да би могла да се да релевантна процена.
Али добро, до неке следеће теме.

Realno posmatrano ideja je da se svi ovi projekti vezani za izgradnju na aerodromu obave u nekom narednom periodu od nekoliko godina i time se zaokruži potrebna infrastrktura za neki duži vremenski period. Očigledno je da postoji investicioni ciklus od nekoliko godina za koji je moguće obezbediti novac i da se pokušava realizacija što većeg broja projekata što znači da za neke projekte ne postoji ekonomska opravdanost trenutno ali se realizuju jer postoji novac. Posle realizacije investicionog ciklusa po starom običaju narednih 35-40 godina neće biti nikakvih velikih projekata.

Lijepe vijesti. Bez adekvatnih uslova avio saobraćaj se ne može ni razvijati

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!