FlyNaissus je objavio članak u kome ne komparirao količinu novaca koji se za letove izdvajaju u Nišu/Moravi i u Tuzli. Pa je tako napisao da Niš za PSO letove Air Serbie izdvaja 8,4 milijuna EUR godišnje za 5 cjelogodišnjih i 2 sezonske linije Air Serbie iz Niša, te jednu cjelogodišnju i 2 sezonske iz Kraljeva, dok Tuzla izdvaja milijun EUR za 12 linija Wizz Aira. Uz to Wizz Air leti sa daleko većim avionima (A321) uz load faktor preko 90%, dok Air Serbia leti sa daleko manjim A319 (95 putnika manje od Wizz Aira) i ATR 72 (167 putnika manje od Wizz Aira) uz vrlo nizak load faktor. Znači Wizz Air leti bitno više linija, sa neusporedivo većim avionima, daleko više putnika za 8,4 puta manje novaca. Mudrome dosta!
Uz to Wizz Airova subvencija je vezana uz broj putnika, tj. plaća se 6 EUR po putniku, što motivira kompaniju na niže cijene i više putnika, Air Serbia dobiva isti iznos neovisno o broju putnika, pa je i load faktor na letovima tragično nizak. Posebna pogodnost za Tuzlu je da Wizz Air ima bazu u Tuzli što znači dodatne prihode aerodromu (čišćenje, opskrba, catering, održavanje, noćenje, gorivo…), dok Air Serbia nema bazu u Nišu i Kraljevu (u Kraljevu ni ne toči gorivo). Zbog svega toga PSO Air Serbie je značajno smanjio broj letova drugih prijevoznika pa Niš danas ima 4 linije manje Ryanaira i Wizz Aira ljeti, a 6 linija zimi manje nego što je imao 2018. dok je bio stari management i dok nije bilo PSO-a Air Serbie. Za razliku od toga u Tuzli nove letove imaju AJet, Pegasus i Corendon koji prije nisu imali letova.
članak se temelji na ADRIA Grupa, FlyNaissus, analitičar: Alen Šćuric, foto: Wizz Air
Nevezano za temu. Mozete li objaviti clanak na koji nacin funkcionise uspostavljanje linija aviokompanija u drugim drzavama. Da budem jasniji, npr. zasto AirSerbia ne moze da leti liniju Banja Luka – Tivat? Naveo sam ovaj primjer, a moze biti bilo koji drugi. Nadam se da ste me razumjeli sta sam mislio reci.
Zato što je između dvije države bilateralni sporazum i to mogu letjeti samo kompanije iz Crne Gore i BiH. Nikako ne i iz Srbije. U slučaju Europske Unije bilo koja kompaija EU može letjeti prema trećim zemljama, zato Wizz Air može imati bazu u Srbiji, ali može letjeti samo prema EU, ne i prema npr. Turskoj, Mekedoniji, Crnoj Gori. Isto tako Air Serbia može letjeti prema bilo kojem aerodromu u EU, ali ne i između dviju EU zemalja. Craotia kao EU kompanija to može, pa može npr. otvoriti liniju Ljubljana-Paris.
Hvala Vam na odgovoru!
Molim.
Air Serbia kao non-EU kompanija moze leteti iz/za Srbiju. Svaka ostala opcija zahteva dodatne dozvole.
Ako bi Air Serbia zelela da leti BNX – TIV, to bi morale da odobre i vlasti BiH i vlasti Crne Gore.
Takve dozvole nisu nemoguce da se dobiju, ali nisu ni verovatne.
Upravo tako.
A sto onda ne postavimo isto to pitanje za hrvatski PSO?
Zasto je on daleko skuplji nego na primer subvencije Ryanair-u u Zadru?
Ovaj portal je već rekao da je to nonsens.
Verovatno je zato Tuzla i izgubila bazu, bila je losa investicija.
Da li znate daje li grad Banja Luka neku vrstu subvencija za trenutne letove? Osim što vlada Rs daje za BL-BG?
Nisam upućen u to koliko Tuzlanski kanton izdvaja za ovaj poduhvat ali vjerujem da to isto može uraditi grad BL
Imate članak o tome, upravo objavljen.
Pausalne informacije od pcoetka do kraja. Prvo, TZL ne subvencionise 12 nego 6 linija. Drugo, tender je bio kriminalan i napravljen za Wizz. Trece, Nis je imao otvoren tender za PSO, zasto se Wizz ili neko treci nije prijavio?
Prema informaciji koju je objavio ministar subvencionirat će 9 novih linija, ali jasno i postojeće 3 linije jer Wizz ima obvezu zadržati ih u mreži.
Otvoren natječaj su jednako imali i Tuzla i Niš. Superkratak natječaj dizajniran za jednu konkretnu kompaniju. Apsolutno nikakve razlike.
Wizz Air se nije mogao javiti na natječaj u Nišu jer nema call centar u Srbiji sa sigurnosno provjerenim osobljem od strane BIA-e.
Pojasnite sta BIA ima sa call centrom? Hvala
Tražili su da svi radnici call centra imaju kontrolu BIA-e.
Evo poziva. Mozete i sami vidjeti uslove 6 ili vise linija ali na kojima se nije saobracalo unazad 12 mjeseci!
https://tuzla-airport.ba/wp-content/uploads/2025/05/Javni-poziv-za-dodjelu-subvencija-za-aviosaobracaj-na-MAT-Tuzla-u-cijlju-razvoja-turizma-na-podrucju-TK.pdf
Ma odakle Vam taj nonsens za BIA-u i kol centar?
Pobogu bilo je objavljeno u natječaju.
12 linija Wizzaira iz Tuzle? Zar nije 6 novih, uz uslov zadržavanja postojećih bez dodatnog finansiranja istih?
Nop. Imali su tri linije, otvoren je Beč, otvorit će se još 8. Tako bar tvrdi kantonalni ministar.
Sto je to “ADRIA Grupa”?
Grupa regionalnih portala koji surađuju.
Kojih portala? Ko su clanovi?
Imate članak o tome.
Gde? Dajte mi link.
https://zamaaero.com/12/02/2021/novosti-iz-regije/pokrenuli-smo-klaster-zrakoplovnih-portala-adria-grupu/
Ovde vlada jednim udarcem ubija dve muve. S jedne strane pomaže aerodrome (sipa novac u bunar) a sa druge strane pomaže AS. Pritom pojedine linije AS iz Niša imaju jako dobar LF (Keln i Han).
Za 8,5 milijuna EUR? Za te novce su mogli imati baziranih bar 6-7 aviona Wizz Aira sa 130-150 linija.
To rade rumunjski aerodromi? Temišvar, Iasi?
Izvinite, ali u Nisu su PSO letovi, a u Tuzli nisu. To se ne moze porediti, aman!
Ne može? A koja je razlika? Osim što PSO košta daleko više.
Ocito je, prema LF, da bi croatia trebala preuzeti PSO za nis i moravu 😀 😀
🙂
Koliko se novca daje u Mostaru za SkyAlps, Air Serbiju, Croatiju i Eurowings?
A ne, to je okej kada to radi Mostar.
???? Pa svi mali aerodromi daju subvencije? Koji ne daje? Što je onda poanta ovog što ste napisali?
Odgovor na to nikada dobiti necete
Pa neke brojke su objavili, zar ne?
Jeste ih pitali?
Vi biste kao portal to trebali znati. Znate za Tuzlu, znate za Nis i Moravu ali ne znate za Mostar?
Ili ne smete da kazete?
Zašto ne bi smio. Ono što sam dobio ekskluzivno sam i objavio. Ako se nešto ne objavi ili nam se te informacije ne daju onda ih ne možemo niti znati, zar ne?
Zar te informacije ne trebaju biti javne kao sto su u Tuzli ili Nisu? Zasto se kriju? Kako smeju da se kriju?
To nije privatni novac direktora Mostara nego novac poreskih obveznika isto kao i u Tuzli i Nisu ili Moravi.
Nikakve razlike nema.
Sem u vasem pristupu problematici.
A netko ih krije? Opat vas pitam jeste li ih pitali? Meni su odgovorili na sve što sam ih pitao. Brzo i efikasno.
I sto ne objavite ukupnu cenu? Ili ste zaboravili da ih pitate za ukupne troskove placanja 4 avio prevoznika da lete za OMO?
Nisam nikada pitao.
Kako moze javno preduzece da Vam ne da informacije kad je sve dostupno po zakonu o slobodi pristupa info?
Da sam pitao vjerojatno bi mi dali te informacije.
Sto niste?
Nije me interesiralo.
Pa eto, pitajte. Vase citatelje zanima
Da razmišljam da pitam.
A vas to kao ne zanima, jel?
Pa iskreno i nije.
Pa zasto ne pitate zaboga?
Iskreno, nije me interesiralo.
Interesira li Vas sad?
Pa i nije mi neki prioritet iako ću pitati.
Kada?
Pobogu, čovječe. Kada pitam pitat ću.