Aerodrom Morava je u VIII. mjesecu imala 2825 putnika. Aerodrom je u VIII. mjesecu imao letove za Istanbul, Solun i Tivat. U prvih osam mjeseci ove godine aerodrom je imao 10.094 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava O moravi smo pisali do sada tri puta. Ovaj puta pišemo sa otklonom od 8 putnih mjeseci od početka novog PSO-a i nešto manje od tri godine od prošlog PSO-e i prvih letova (XII/2019). Za Moravu je izdvojeno preko 45 milijuna EUR. I još bi imalo smisla da je napravljen minijaturni terminalčić kapaciteta 75 putnika po satu sa jednim gateom, mali apron za dva aviona, minijaturno parkiralište, da je kupljena samo osnovna oprema, da je na aerodromu petnaestak zaposlenih. I da je za to potrošeno 10-15 milijuna EUR. Ali ne, to se moralo tako megalomanski. I sada imamo prazan terminal, puno prevelik za dugi niz godina koje su pred nama, koji ždere ogromnu svotu novaca. Morava nije naslijeđeni aerodrom iz komunizma poput Osijeka, Rijeke, Ohrida, Banja Luke, Mostara ili Maribora. Koji su tu, što sada, neće ih se zatvarati. Ona je napravljena
Aerodrom Morava je u prvih sedam mjeseci opslužio 7.269 putnika. Dok je imao samo jednu liniju za Istanbul aerodrom je imao od 703 do 829 putnika mjesečno, a po uvođenju letova za Tivat i Solun broj putnika se popeo na 2747. Air Serbia u floti ATR-72 ima avione sa 66, 70 i 72 sjedala, kako ne znamo koji su avioni konkretno letjeli iz Morave uzeli smo da prosječan ATR 72 ima 70 sjedala. Kompanija je iz Morave u IV. mjesecu imala 9 letova i imala je 762 putnika. To čini prosječno 42,3 putnika po letu ili load faktor od 60,5%. U V. mjesecu kompanija je također ostvarila 9 letova ali je imala tek 703 putnika ili 39,1 putnika po letu ili load faktor od ne baš dobrih 55,8%. U VII. mjesecu kompanija je ostvarila 27 letva i 2.747 putnika ili 50,9 putnika prosječno po letu, što čini load faktor od
Air Serbia leti leisure linije iz Morave za Tivat i Soluna (po dva leta tjedno). To znači da Morava ima četiri tjedna leisure leta. Iz Niša Air Seriba leti leisure i charter letove za Antalyu (1 tjedno), Atenu (2), Gazipasu (1), Hurghadu (1) i Tivat (2 tjedna leta). Istovremeno i Ryanair leti za Krf (2 leta) i Maltu (2). Ovo znači da Niš ima 11 leisure i charter letova, od čega ih Air Serbia ima 7. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava
Aerodromi Srbije su raspisali javni natječaj za izradu projektne dokumentacije za potrebe Aerodroma Morava. Projektna dokumentacija se radi za izgradnju platforme, rulne staze, tehničke platforme za aerodromsku opremu, servisne prometnice, perimetarskog puta, drugih internih prometnica, parking za putnike i zaposlenike aerodroma, te pristupne prometnice. Vrijednost ovog natječaja je 229.641 EUR, a rok za podnošenje prijava je 27.1.2022. I sada se postavlja pitanje, za koga dovraga. Morava trenutno ima dva tjedna leta, kada krene PSO imat će 2 tjedna leta zimi i 6 tjednih letova ljeti. Za koga se proširuje platforma? Za koje avione, pobogu? Čemu rulna staza? Postojeća je dovoljna za promet do milijun putnika koje Morava neće imati još jakoooo dugo vremena, vrlo vjerojatno i nikada. Čemu veće parkiralište, čemu interne prometnice? Za koga, pobogu? Morava se nikada nije trebala izgraditi jer je aerodroma puno preblizu Beogradu koji će je uvijek gušiti. No, ako je nečijom gluposti i utrošeno
Da, novi PSO iz Niša je vrlo kontraverzan. Niz je pitanja koja se postavljaju, a koja za sada nemaju odgovora. Ova analiza pokušati će doći do nekih odgovora ili će bar javno naglasiti neke nelogičnosti i neke zabrinjavajuće stvari oko ovog PSO-a. U prošle dvije analize o niškom i moravskom PSO-u smo dokazali da ovaj PSO nije u skladu sa propisima PSO-a Europske Unije, da je u nekim stvarima potpuno suprotan i da nikako nije prihvatljivo ono što je srpska vlast naveliko izjavljivala da je ovaj PSO sukladan pravilima Europske Unije i da je rađen temeljem tih pravila. Nije! Kako smo ovo jasno dokazali u prethodne dvije analize, isto više nećemo ponavljati. U uvodu i jedna napomena. Srbija je postavila pravila za PSO koje nije mogla zadovoljiti ni jedna druga kompanija osim Air Serbije. Pa nije ni čudno da se nitko drugi nije ni javio. I da se razumijemo, i
Je li prošli PSO u Srbiji uopće PSO? Jesu li linije prošlog PSO-a u Srbiji promašene? Jesu li novonajavljene linije bolja opcija? Koja je budućnost PSO-a u Srbiji? Na sva ta pitanja ova analiza bi nam trebala dati odgovore. Zašto srpski PSO nije PSO PSO Europske Unije prema pravilima Europske Unije može biti samo unutar Europske Unije. Stoga se ovaj srpski program u startu ne može zvati PSO, kao što se sličan program u SAD-u ne zove PSO. No, to je najmanje bitno, Srbija je mogla napraviti program koji se temelji na PSO pravilima Europske Unije. I srpski političari su imali puna usta naglašavanja kako je to PSO, kako se on radi striktno prema pravilima Europske Unije i kako su čak i tražili suglasnost tijela Europske Unije za ovaj program. No ispostavilo se da ovaj program ni blizu nije PSO. Ni blizu! Nisam naišao na podatak da se Srbija
Air Serbia ponovo otvara PSO liniju Kraljevo-Beč od 12.10, za sada do 30.12. (postoji mogućnost da se i produži). Linija će se operirati dva puta tjedno, utorkom i četvrtkom sa ATR 72. Kompanija je ovu liniju operirala od XII. mjeseca 2019. do III. mjeseca 2020. nakon čega je radi Covida-19 ukinuta. Air Serbia je ovog ljeta imala par letova za Solun iz Kraljeva. Svejedno ostaje pitanja zašto 50+ zaposlenika na Kraljevu za samo jedan do dva tjedna leta u samo 4 mjeseca ove godine. To je bitno više zaposlenih nego što ih ima Brač ili Osijek koji imaju daleko više letova nego Kraljevo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Kraljevo
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava Srbija je krenula sa eksproprijacijom zemljišta oko aerodroma Morava. Naime, aerodrom planira izgraditi novu uzletno-sletnu stazu i cargo centar. U selu Obrva će se ekspropirati 350 hektara zemlje, od ukupno 400 hektara koliko se kani preuzeti. Čak štoviše selo će se prepoloviti jer će oko trideset domaćinstava morati iseliti. Rješenja su već poslana na adrese vlasnika parcela, a zemlja je već provedena na poduzeće „Aerodromi Srbije“. Vlasnicima je objašnjeno da svoja prava mogu ostvariti preko suda. Ponuđena im je cijena od 50 dinara (0,43 EUR) po kvadratu. Plodne zemlje pored Morave ima jako malo pa su stanovnici istinski ljuti. Aerodrom je izjavio da će graditi drugu pistu od 4000×60 metara. Bila bi to jedina pista široka 60 metara i daleko najduža pista u regiji, 600 metara duža od beogradske. Za koga pobogu? Zar Morava planira imati letove sa A380? Čemu 60 metara
Predsjednik Srbije Vučić prilikom posjeta Kraljevu izjavio je da će se sa Aerodroma Morava vrlo skoro letjeti na pet ili šest linija, i to prema Istanbulu, Solunu, Tivtu, te manjim zračnim lukama u Njemačkoj. Je li nam vjerovati ovim izjavama? Vučić je do sada provalio brdo izjava o zrakoplovstvu Srbije koje ne da se nisu ostvarile nego su ozbiljno nasmijavale strukovnu javnost. Neke su bila i istinski groteskne. Stoga i ovu izjavu treba uzeti sa rezervom. Vrijeme će pokazati jel to još jedna Vučićeva olako data izjava, ili bi od tako čega nešto moglo biti. Po otvaranju Morave nije bilo zainteresiranih kompanija, a letove je započela tek Air Serbia nakon vrlo visokog PSO-a koji je Srbija osigurala za cjelogodišnje letove za Beč i sezonske za Solun. No, ostvareno je tek par letova od XII/2019. prema Beču. Nakon toga aerodrom nije imao ni jedan let godinu i četiri mjeseca, da bi
Aerodrom Morava je u VIII. mjesecu imala 2825 putnika. Aerodrom je u VIII. mjesecu imao letove za Istanbul, Solun i Tivat. U prvih osam mjeseci
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava O moravi smo pisali do sada tri puta. Ovaj puta pišemo sa otklonom od 8 putnih mjeseci
Aerodrom Morava je u prvih sedam mjeseci opslužio 7.269 putnika. Dok je imao samo jednu liniju za Istanbul aerodrom je imao od 703 do 829
Air Serbia leti leisure linije iz Morave za Tivat i Soluna (po dva leta tjedno). To znači da Morava ima četiri tjedna leisure leta. Iz
Aerodromi Srbije su raspisali javni natječaj za izradu projektne dokumentacije za potrebe Aerodroma Morava. Projektna dokumentacija se radi za izgradnju platforme, rulne staze, tehničke platforme
Da, novi PSO iz Niša je vrlo kontraverzan. Niz je pitanja koja se postavljaju, a koja za sada nemaju odgovora. Ova analiza pokušati će doći
Je li prošli PSO u Srbiji uopće PSO? Jesu li linije prošlog PSO-a u Srbiji promašene? Jesu li novonajavljene linije bolja opcija? Koja je budućnost
Air Serbia ponovo otvara PSO liniju Kraljevo-Beč od 12.10, za sada do 30.12. (postoji mogućnost da se i produži). Linija će se operirati dva puta
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava Srbija je krenula sa eksproprijacijom zemljišta oko aerodroma Morava. Naime, aerodrom planira izgraditi novu uzletno-sletnu stazu i
Predsjednik Srbije Vučić prilikom posjeta Kraljevu izjavio je da će se sa Aerodroma Morava vrlo skoro letjeti na pet ili šest linija, i to prema
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)NAGRADNA IGRA
Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!