Objavljen je polazak autobusne linije iz Aerodroma do grada Tuzle. Autobus će prometovati svakih dva sata, svih sedam dana u tjednu, i to iz grada u 6:00, 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00, 20:00 i 22:00 sata, a iz aerodroma u 7:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21:00 i 23:00 sata. I ovo je nonsens. U ponedjeljak putnici jednog leta moraju čekati dva sata, jedan let sati i pola, jedan let sat vremena, dok dva leta imaju idealnih 35 minuta čekanja. U utorak jedan let čeka preko šest sati, jedan let skoro dva sata, jedan let sat i 20 minuta, jedan let 20 minuta (gotovo nemoguće). U srijedu jedan let čeka skoro sedam sati, jedan let sat i pola, tri leta sat vremena, jedan idealnih 35 minuta. U četvrtak jedan let čeka preko šest sati, jedan dva sata, jedan sat vremena, jedan idealnih 35 minuta, dva nemogućih 20 minuta.

Grad Tuzla je konačno otvorio autobusnu liniju između centra Tuzle i Aerodroma Tuzla. Bilo je više i vrijeme. Takve linije imaju daleko manji aerodromi, koji imaju bitno manje putnika, a Tuzla će ove godine imati možda i 700.000 putnika. Linija će imati devet polazaka u oba smjera, što znači da će prometovati svakih sati i pola do dva sata. Premalo. Takva linija mora prometovati najmanje svaki sat, tj. morala bi imati nekih 16 tjednih polazaka. Eventualno smisla ima ako će polasci pokrivati letove kompanija, tj. dolaziti na aerodrom sat i pola prije leta, a sa njega odlaziti pola sata po dolasku aviona. Cijena karte će biti 2,50 BAM ili 1,27 EUR, što je istinski vrlo povoljno. Ovime će se smanjiti potreba za taksi prijevozom, te korištenjem vlastitih automobila. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Ministar trgovine, turizma i prometa Tuzlanskog kantona Almir Žilić je u intervjuu za RTVTK 2.6.2026. izjavio da pregovara sa Wizz Airom za baziranje 3. aviona u Tuzli i bez i malo ustručavanje je rekao: „Ja sam siguran da ćemo do kraja godine imati i 3. bazirani avion Wizz Aira u Tuzli“. Opaka, opaka izjava, opako obećanje. Pa pričekajmo tih par mjeseci i vidimo što to garantira ministar. I naravno morao je ministar provaliti u intervjuu. Ne može proći neki intervju da ne provali, pa je i ovaj puta u par minuta imao provala. Kaže Žilić da je Tuzla najbrže rastući aerodrom u regiji. Pobogu ministre. Tuzla je u IV. mjesecu imala 43.545 putnika više nego godinu prije, u V. mjesecu je imala 41.313 putnika više. Beogradski aerodrom je u IV. mjesecu imao 49.000 putnika više. Skoplje je imalo negdje oko 72.000 više putnika nego prošle godine. Dakle i opet Žilić

Aerodrom Tuzla je u V. mjesecu ostvario 63.179 putnika što je enormnih 188,9% više nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 21.899 putnika. No, to je još uvijek 7,7% manje nego u V. mjesecu 2023. kada je imao 68.442 putnika. Iznenađujuće ali ovo je i manje nego je aerodrom imao u IV. mjesecu kada je imao 65.372 putnika. Prosječno je kroz aerodrom putovalo 2.038 putnika dnevno, a najveći broj putnika je bio u ponedjeljak 25.5. kada ih je kroz aerodrom prošlo čak 2.919 putnika. Najtraženije destinacije iz Tuzle su Memmingen (11.553 putnika), Dortmund (7555), Köln (4975), Malmö (4911) i Berlin (3947 putnika). Na Tuzli Wizz Air je ostvario 95,1% putnika (58.765), potom je AJet imao 2,6% (1612) i Pegasus 2,3% (1404 putnika). Aerodrom je imao 359 operacija u V. mjesecu. Tuzla je od početka godine ostvarila 228.055 putnika, više nego cijele 2024. godine, no još uvijek bitno manje

Aerodrom Tuzla je u IV. mjesecu ostvario čak 64.296 putnika. Ovo je čak 194,6% više nego u istom mjesecu 2025. kada je Tuzla imala 21.827 putnika. No, još uvijek je manje od 2023. kada je Tuzla imala 67.152 putnika. Kako god respekt, direktna posljedica otvaranja baze u Wizz Aira u Tuzli. Od početka  godine Tuzla je ostvarila 162.232 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Tuzla je u 2025. financirala letove Wizz Aira sa 613.550 EUR. Ove godine planirali su za letove platiti 1,0 milijuna EUR, no sada će platiti 1,1 milijun, 10% više. Ovaj veći iznos se plaća iako će Wizz Air u većem dijelu ljeta (5 od 7 mjeseci) ukinuti letove za Larnacu, a ukinuli su i Beč (zamijenili sa Bratislavom). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla