Bajkovito je Tuzla krenula ove godine. Wizz Air je bazirao dva aviona i trebao je letjeti 50 letova tjedno. Letove je uveo Chair za Zurich. AJet je ukinuo liniju, no Pegasus je povećao broj letova sa 1 na 2 tjedno, što je bolje opcija nego dva prijevoznika po jedan let. Uz to Tuzla je dobila čak dva prijevoznika za Hurghadu i to Air Cairo i Nile Air. Jasno i ove godine za Antalyu leta Freebird i Corendon.  Bajkovito. No, onda su krenuli problemi. Wizz Air je ukinuo Beč i letove prebacio na Bratislavu. Potom je ukinuo Larnaku koja će se letjeti samo mjesec dana (od 22.9.), te će letjeti manje letove od planiranih, njih 47. Potom je Wizz Air odlučio ranije prekinuti letove za Paris, koji će se letjeti samo do 29.8. Na koncu Wizz Air smanjuje broj letova za Gothenburg nakon 15.9, te za Maartricht nakon 19.9. To znači

Aerodrom Tuzla je 15.7. ove godine dostigao broj putnika koliko je imao cijele 2025, njih 338.132. Ovo u prvom redu može zahvaliti otvaranju baze Wizz Aira. Za Tuzlu trenutno lete Wizz Air, Chair, Pegasus, Air Cairo, Corendon i Freebird. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Aerodrom Tuzla je u VI. mjesecu ostvario 66.866 putnika. Ovo je rekordan VI. mjesec u povijesti kompanije, iako je Tuzla u četiri mjeseca 2023. godine imala više putnika od ove brojke. Ovo je fascinantnih 111,4% više nego u istom mjesecu lani kada je aerodrom imao 31.637 putnika. Tuzla je od početka godine ostvarila 294.921 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Objavljen je polazak autobusne linije iz Aerodroma do grada Tuzle. Autobus će prometovati svakih dva sata, svih sedam dana u tjednu, i to iz grada u 6:00, 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00, 20:00 i 22:00 sata, a iz aerodroma u 7:00, 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00, 19:00, 21:00 i 23:00 sata. I ovo je nonsens. U ponedjeljak putnici jednog leta moraju čekati dva sata, jedan let sati i pola, jedan let sat vremena, dok dva leta imaju idealnih 35 minuta čekanja. U utorak jedan let čeka preko šest sati, jedan let skoro dva sata, jedan let sat i 20 minuta, jedan let 20 minuta (gotovo nemoguće). U srijedu jedan let čeka skoro sedam sati, jedan let sat i pola, tri leta sat vremena, jedan idealnih 35 minuta. U četvrtak jedan let čeka preko šest sati, jedan dva sata, jedan sat vremena, jedan idealnih 35 minuta, dva nemogućih 20 minuta.

Grad Tuzla je konačno otvorio autobusnu liniju između centra Tuzle i Aerodroma Tuzla. Bilo je više i vrijeme. Takve linije imaju daleko manji aerodromi, koji imaju bitno manje putnika, a Tuzla će ove godine imati možda i 700.000 putnika. Linija će imati devet polazaka u oba smjera, što znači da će prometovati svakih sati i pola do dva sata. Premalo. Takva linija mora prometovati najmanje svaki sat, tj. morala bi imati nekih 16 tjednih polazaka. Eventualno smisla ima ako će polasci pokrivati letove kompanija, tj. dolaziti na aerodrom sat i pola prije leta, a sa njega odlaziti pola sata po dolasku aviona. Cijena karte će biti 2,50 BAM ili 1,27 EUR, što je istinski vrlo povoljno. Ovime će se smanjiti potreba za taksi prijevozom, te korištenjem vlastitih automobila. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Ministar trgovine, turizma i prometa Tuzlanskog kantona Almir Žilić je u intervjuu za RTVTK 2.6.2026. izjavio da pregovara sa Wizz Airom za baziranje 3. aviona u Tuzli i bez i malo ustručavanje je rekao: „Ja sam siguran da ćemo do kraja godine imati i 3. bazirani avion Wizz Aira u Tuzli“. Opaka, opaka izjava, opako obećanje. Pa pričekajmo tih par mjeseci i vidimo što to garantira ministar. I naravno morao je ministar provaliti u intervjuu. Ne može proći neki intervju da ne provali, pa je i ovaj puta u par minuta imao provala. Kaže Žilić da je Tuzla najbrže rastući aerodrom u regiji. Pobogu ministre. Tuzla je u IV. mjesecu imala 43.545 putnika više nego godinu prije, u V. mjesecu je imala 41.313 putnika više. Beogradski aerodrom je u IV. mjesecu imao 49.000 putnika više. Skoplje je imalo negdje oko 72.000 više putnika nego prošle godine. Dakle i opet Žilić