Indikativno je da Lumiwings ima jako loš load faktor u Tuzli. Ozbiljno je pogriješeno što se nisu iskoristile linije za koje je prije letio Wizz Aira te se samo nastavilo od tamo i tako zadržalo utabane linije ovog LCC. Sada je ta šansa propuštena. Umjesto toga Lumiwings leti na potpuno nepoznate tercijalne aerodrome na koje nitko ne leti. Postoji razlog zašto tamo nitko ne leti. Velika pogreška koju je zamaaero naveo i prije početka operacija. Uz to Lumiwings ima jako niske cijene karata. Dodati na te cijene 20-25 EUR da se letjelo na aerodrome gdje je letio Wizz Aira ne bi bio nikakav problem, a karte bi i dalje bile jeftine. K tome je Lumiwings nepoznata minijaturna kompanija koja ne ulijeva povjerenje potencijalnih korisnika, te za istu ne znaju. Ona, za razliku od Wizz Aira ne akumulira putnike. I sada se postavlja pitanje do kada će Lumiwings letjeti za Tuzlu.

Tuzla je u I. mjesecu ostvarila 19.171 putnika. Ovo je daleko manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je aerodrom imao 58.304 putnika. To je i bitno manje nego 2019, te je aerodrom imao tek 52,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (36.341). Ovo je tek 1272 putnika više nego u XII, iako je u I. mjesecu Lumiwings letio cijeli mjesec, a ne manje od pola mjeseca kao u XII. mjesecu, dočim je jasno da efekt Lumiwingsa nije postignut i da je load faktor ovog prijevoznika vrlo loš. Tuzla je imala 208 operacija (414 u I/2023), te nije imala carga (5,7 tona u I/2023). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Turistička zajednica Kantona Tuzla objavila je danas (31.1.) javni poziv za subvencije aviolinija u 2024. godini. Javni poziv nije definirao iznos novaca nego kaže „Po okončanju Javnog poziva i utvrđivanju potrebnog iznosa, sredstva će biti obezbjeđena u budžetu Turističke zajednice Tuzlanskog kantona…“. Na natječaj se mogu javiti kompanije koje imaju svoj AOC i online prodaju karata, a koje otvaraju nove linije ili razvijaju postojeće linije. Na poziv se ne mogu javiti kompanije koje imaju avione manje od 110 sjedala, što je istinski notorni nonsens. Razumio bih da je limit 70 sjedala, ali 110, čemu to? Jel to zato što Lumiwings ima avion od 149 sjedala (Boeing 737-700) i drugi od 112 sjedala (Embraer 195). Ovo isključuje mogućnost letova LOT-a, Lufthanse Cityline, Air France HOP!, KLM Cityhoppera, Aegeana idr. koji bi mogli imati interes letjeti sa manjim avionima. Turistička zajednica ima pravo izbora destinacija i frekvencija. Ono što je dodatni nonsens

Aerodrom Tuzla je u XII. mjesecu imao 17.899 putnika. Ovo je daleko manje nego u istom mjesecu lani (50.848 putnika), što je direktan rezultat ukidanja baze Wizz Aira, te letova Ryanaira. No, ono što brine je da je Tuzla u XII. mjesecu imala tek 17.899 putnika iako od sredine XII. mjeseca za Tuzlu leti Lumiwings. Imati samo 2.558 putnika više (15.341 u XI/2023) aerodrom bi trebao i bez Lumiwingsa, obzirom na više putnika oko Nove godine. Tuzla je uvijek imala 2000 do 9000 putnika više u XII. nego u XI. mjesecu. To samo znači da je popunjenost letova Lumiwingsa jako loša, što je zamaaero i napisao da će se desiti usprkos tvrdnji aerodroma da je prodaja bila odlična. Budimo realni, karte su se počele prodavati puno prekasno, nakon što su putnici već izorganizirali svoje putovanje kući za Novu godinu, Lumiwings je noname, a aerodromi na koje leti nisu čak ni

Parkiranje na aerodromu Tuzla košta 1,02 EUR za pola sata, te 1,53 EUR za sat vremena. Parkiranje od 1 do 7 dana košta 5,11 EUR po danu, za 7 do 10 dana 3,58 EUR po danu, a preko 10 dana košta 2,56 EUR po danu. Parkiralište je pokriveno video nadzorom i fizičkom zaštitom 24 sata na dan. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Dolaskom Lumiwingsa u Tuzlu aerodrom će sa 1 do 2 leta dnevno doći na 3 leta dnevno. Tako će ponedjeljkom, srijedom i petkom biti jedan let Wizz Aira i dva leta Lumiwingsa, a utorkom, četvrtkom i subotom dva leta Wizz Aira i jedan let Lumiwingsa, dok će jedino nedjeljom biti jedan let Lumiwingsa. Letovi su tako postavljeni da je dovoljan i jedan gate za sve operacije, stoga će ostala dva gatea biti nezaposlena. No, kada se na ljeto poveća broj letova Lumiwings na 20 tjedno, a vrlo vjerojatno i Wizz Aira (prema preliminarnim najavama), te dođe i Freebird svakako će biti potrebna i dva gatea, a možda i treći. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lumiwings

Tuzla je u XI. mjesecu ostvarila 15.341 putnika (50.481 u XI/2022). Ovo je samo 30,4% putnika iz istog mjeseca prošle godine, odnosno 43,2% iz istog mjeseca 2019. (35.484). Tuzla je ovime dostigla dno. I ovo je prvi, i jedni mjesec gdje će Tuzla operirati najmanje letova, tj. samo 9 letova Wizz Aira, obzirom da Lumiwings još nije počeo letjeti, a Wizz Air je u prethodnim mjesecima imao više letova. Od sredine XII. mjeseca sa letovima kreće Lumiwings koji će imati 10 tjednih letova, što je više nego ih trenutno ima Wizz Air. Jasno Lumiwings leti sa bitno manjim avionom i imat će značajno manji load faktor nego Wizz Air pa te brojke neće biti duplo veće, ali da će biti značajno veće to svakako hoće. Stoga u XII. mjesecu možemo očekivati preko 20.000 putnika, a u I. je moguće čak i 25.000. Tuzla je od početka godine ostvarila 564.437 putnika

Tuzla ima Duty free shop veličine 60 kvadratnih metara uz 2000 artikala. Tuzla uz Duty free ima još i dvije trgovina u glavnom holu, Sky Shop sa raznovrsnom ponudom, te suvenirnicu. Aerodrom ima tri ugostiteljska objekta, dva u dolaznom i jedan u odlaznom prostoru. U ugostiteljskim objektima poslužuje se i hrana, a jedan od objekata je i restoran. Aerodrom ima mjenjačnicu u odlaznom gateu, kao i dva bankomata (Intesa i Raiffeisen). Tuzla ima i konferencijsku salu na 1. katu, koju koriste djelatnici ali se i iznajmljuje strankama. Aerodrom naplaćuje Internet i to 1,50 EUR po satu. Tuzla naplaćuje parkiranje. Tuzla ima osam rent’a’car poslovnice među kojima Europcar i Sixt. Aerodrom ima organiziranu taxi službu. No, nema autobusni prijevoz do grada što je istinski neprihvatljivo. Veze prema Sarajevu i drugim gradovima ima Balkan Transfer. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla