Upravo sam razgovarao sa direktorom Aerodroma Tuzla g. Dževadom Halilčevićem. Lumiwings nije otišao iz Tuzle, nego je avion morao otići na maintenance u Bari, što je razlog otkazivanja letova. Po dovršetku maintenencea avion će se vratiti u Tuzlu i nastaviti sa letovima. Zamaaero je još  po najavi letova Lumiwingsa, prije početka operacija, napisao rizik operiranja sa samo dva aviona u floti i da će se takve stvari dešavati. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lumiwings

I konačno se zna što je sa letovima Lumiwingsa za Tuzlu. Kompanija opako reže u III. mjesecu. Naime, Lumiwings neće operirati Istanbul, koji je najavljen sa 3 tjedna leta. Isto tako kompanija nakon 4.3. ukida Stockholm. Sve ostale linije se smanjuju na tek jedan tjedni let, i to: Esbjerg do 28.2. leti dva leta, a nakon toga leti samo nedjeljom Halmstad do 4.3. leti dva leta, nakon toga samo petkom Maastricht do 5.3. leti dva leta, nakon toga samo četvrtkom Saarbrucken do 28.2. leti dva leta, nakon toga samo subotom To znači da je umjesto 13 planiranih tjednih letova Lumiwings spao na tek simbolična četiri tjedna leta. Očito je, kao što je zamaaero prije par dana pisao, kompanija potrošila sav novac i sada tek simbolično leti da dočeka novu subvenciju. Letova od 31.3. još nema iako ljetna sezona počinje za malo više od mjesec dana. Istim će u III. mjesecu

Jako se čudna stvar dešava sa Lumiwingsom u Tuzli. Kompanija prodaje letove još samo na letu za Maastricht 20.2 i Halmstad do 4.3., a nakon toga za svih 6 destinacija iz Tuzle (Esbjerg, Hamstad, Istanbul, Maastrcht, Saarbrucken i Stockholm) ne može se kupiti karta. Na stranici ili piše „sold out“ (što nije moguće poglavito ne za svih mjesec i pola) ili „no flights were found“. Plasirala se neslužbena informacija da se radi o tehničkom održavanju stranice i da će ista proraditi danas (ponedjeljak 19.2.) no isto se nije desilo. Konačno Lumiwings i dalje potpuno normalno prodaje karte iz Foggije za sve destinacije u II. i III. mjesecu. Ovo je istinski krajnje neprihvatljivo. Isto ili znači da se Lumiwings povlači iz Tuzle ili ima problema sa sustavom prodaje. A ako je ovo drugo to je krajnje neprihvatljivo, pošto potencijalni putnici ne mogu kupiti karte koje su za tek 2 i više

Indikativno je da Lumiwings ima jako loš load faktor u Tuzli. Ozbiljno je pogriješeno što se nisu iskoristile linije za koje je prije letio Wizz Aira te se samo nastavilo od tamo i tako zadržalo utabane linije ovog LCC. Sada je ta šansa propuštena. Umjesto toga Lumiwings leti na potpuno nepoznate tercijalne aerodrome na koje nitko ne leti. Postoji razlog zašto tamo nitko ne leti. Velika pogreška koju je zamaaero naveo i prije početka operacija. Uz to Lumiwings ima jako niske cijene karata. Dodati na te cijene 20-25 EUR da se letjelo na aerodrome gdje je letio Wizz Aira ne bi bio nikakav problem, a karte bi i dalje bile jeftine. K tome je Lumiwings nepoznata minijaturna kompanija koja ne ulijeva povjerenje potencijalnih korisnika, te za istu ne znaju. Ona, za razliku od Wizz Aira ne akumulira putnike. I sada se postavlja pitanje do kada će Lumiwings letjeti za Tuzlu.

Tuzla je u I. mjesecu ostvarila 19.171 putnika. Ovo je daleko manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je aerodrom imao 58.304 putnika. To je i bitno manje nego 2019, te je aerodrom imao tek 52,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (36.341). Ovo je tek 1272 putnika više nego u XII, iako je u I. mjesecu Lumiwings letio cijeli mjesec, a ne manje od pola mjeseca kao u XII. mjesecu, dočim je jasno da efekt Lumiwingsa nije postignut i da je load faktor ovog prijevoznika vrlo loš. Tuzla je imala 208 operacija (414 u I/2023), te nije imala carga (5,7 tona u I/2023). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Turistička zajednica Kantona Tuzla objavila je danas (31.1.) javni poziv za subvencije aviolinija u 2024. godini. Javni poziv nije definirao iznos novaca nego kaže „Po okončanju Javnog poziva i utvrđivanju potrebnog iznosa, sredstva će biti obezbjeđena u budžetu Turističke zajednice Tuzlanskog kantona…“. Na natječaj se mogu javiti kompanije koje imaju svoj AOC i online prodaju karata, a koje otvaraju nove linije ili razvijaju postojeće linije. Na poziv se ne mogu javiti kompanije koje imaju avione manje od 110 sjedala, što je istinski notorni nonsens. Razumio bih da je limit 70 sjedala, ali 110, čemu to? Jel to zato što Lumiwings ima avion od 149 sjedala (Boeing 737-700) i drugi od 112 sjedala (Embraer 195). Ovo isključuje mogućnost letova LOT-a, Lufthanse Cityline, Air France HOP!, KLM Cityhoppera, Aegeana idr. koji bi mogli imati interes letjeti sa manjim avionima. Turistička zajednica ima pravo izbora destinacija i frekvencija. Ono što je dodatni nonsens

Aerodrom Tuzla je u XII. mjesecu imao 17.899 putnika. Ovo je daleko manje nego u istom mjesecu lani (50.848 putnika), što je direktan rezultat ukidanja baze Wizz Aira, te letova Ryanaira. No, ono što brine je da je Tuzla u XII. mjesecu imala tek 17.899 putnika iako od sredine XII. mjeseca za Tuzlu leti Lumiwings. Imati samo 2.558 putnika više (15.341 u XI/2023) aerodrom bi trebao i bez Lumiwingsa, obzirom na više putnika oko Nove godine. Tuzla je uvijek imala 2000 do 9000 putnika više u XII. nego u XI. mjesecu. To samo znači da je popunjenost letova Lumiwingsa jako loša, što je zamaaero i napisao da će se desiti usprkos tvrdnji aerodroma da je prodaja bila odlična. Budimo realni, karte su se počele prodavati puno prekasno, nakon što su putnici već izorganizirali svoje putovanje kući za Novu godinu, Lumiwings je noname, a aerodromi na koje leti nisu čak ni