zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Lumiwings napustio Tuzlu

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lumiwings

Sada je potpuno jasno Lumiwings je napustio Tuzlu. Pa da pokušamo ustvrditi što se desilo i tko je za isto kriv. Da odmah riješimo zamaaero neće sudjelovati u čerečenju direktora Dževada Halilčevića oko odlaska Ryanaira i Wizz Aira. Prvo svi su mu klicali i smatrali ga nacionalnim herojem kada je u Tuzlu doveo Ryanair, te bitno povećao broj linija Wizz Aira (prošlog ljeta) nakon 5 godina stagnacije,  sada je odjednom najgori direktor na svijetu. Ryanair je otišao zbog takse od 1,50 EUR koju nije postavila Tuzla nego BHDCA. Halilčević je mogao, kao i Banja Luka ne prijavljivati putnike BHDCA i riskirao bi sudsku tužbu i odgovornost. Banja Luka je pristala na rizik sudske tužbe, Tuzla nije htjela ići protiv pravila. I Ryanair je otišao. Tu krivica nije Tuzle.

A Wizz Air. Koliko je na njega utjecala ta taksa? Možda je, možda nije. No, činjenica je da je Wizz Air sa Tuzlom pregovarao oko baziranja 3. aviona radi čega je aerodrom radio i 3. gate. A onda je odjednom naglo, nenajavljeno i neplanirano Wizz Air ukinula bazu. Je li Wizz Air bio isprovociran silnim i višegodišnjim obećanjima za treći gate (obećava se od 2020). Isto tako obećava se osvjetljenje centralne linije. Ovo je i te kako važno za zimske operacije. A, Wizz Air si više ne može dozvoliti treći backup avion u Tuzli koji je imao prošle dvije zime jer ima manjak aviona radi Pratt & Whitney motora. Atrij i parkiralište se grade godinama. Da, ako je Wizz Air otišao radi te isprovociranosti konstantnim prolongiranjima onda je odgovornost direktora i te kako jaka. No, moguće je da je Wizz Air samo pokupio krpice i otišao jer ima manjak aviona i jer su mu drugdje avioni isplativiji. Ne bi Tuzla bila ni prva ni zadnja. Napravio je to i u Sarajevu, a i u Banja Luci je smanjio broj linija na pola. A na to ne mogu utjecati ni direktori daleko većih aerodroma od Tuzle. Wizz Air je zatvorio 1/4 svojih baza. To je jednostavno takva kompanija.

No, Lumiwings je potpuno druga priča. Ovu kompaniju je očajnički pronašao direktor Halilčević. Nakon što je dobio odbijanac od Trade Aira i Air Montenegra. E sad, beggers can’t be choosers. Kad si očajan loviš se za slamku. Postignut je sporazum sa Lumiwingsom. Sporazum koji nije baš puno toga definirao. No, ono što je više nego loše je da su karte stavljene u prodaju puno prekasno. Potencijalni putnici su tada već imali alternativu. Naravno, prodaja je bila loša i u I. i II. mjesecu. Logično. Pa to su mjeseci koji su mrtva sezona. No, letovi Lumiwingsa su istinski bilo katastrofalno loše popunjeni. I da, potrošili su 1,27 milijuna EUR u samo dva mjeseca. Da je prodaja bila iole bolja linije bi izdržale do proljeća. Ali, eto nije. Lumiwings si je lijepo napunio blagajnu u najgorim zimskim mjesecima, i fino se, bez imalo grižnje savjesti, pokupio sa Tuzle. Ništa čudno. Puca njima za Tuzlu. Nema više novaca, do viđenja.

Ono što ovdje treba brinuti je zašto su odabrane linije koje su imale toliko tragičnu popunjenost i zašto su se karte stavile u prodaju puno prekasno. I tu je odgovornost Aerodroma. Aerodrom je linije dogovorio sa Lumiwingsom, no njegova je bila zadnja. I pogriješio je. Trebali su nastaviti linije koje je već utabao Wizz Air, gdje su ljudi imali naviku putovanja. No, aerodrom mi kaže da su najslabiju popunjenost imali upravo za Stockholmu Skavsti, liniju koju je operirao i Wizz Air. To mi je potvrdio i Lumiwings, ova linija je imala najlošiju popunjenost. Čudno.

Na koncu nam je direktor Halilčević rekao da Lumiwings ne odlazi iz Tuzle nego da odlazi samo na servis u Italiju. No, kompanija je zapravo dislocirala avion i prekinula operacije. Je li Halilčević lagao zamaaero? To bi bilo jako blesavo, pa znao je da će se istina razotkriti u dva dana. Halilčević mi je danas rekao da je avion zaista otišao na servis, no da su se tijekom servisa odlučili prekinuti operacije jer više nije bilo sredstava za iste. Hm, hm, hm… Ne drži ovo vodu. Prije će biti da su sami povukli za nos Tuzlu. Zar je moguće da je sam direktor tako namagarčen.

Lumiwings je napisao priopćenje u kojem potvrđuje da prekida sve operacije od 27.2. No, Lumiwings jasno ističe da više ne leti jer više nema potporu aerodroma, dakle više nema novaca. Kako i zašto, pobogu. Zašto aerodrom nije logičnije trošio novac. Morali su shvatiti da prekasno kreću u prodaju i da im je load faktor ekstremno loš. Samim time su već krajem XII. mjeseca znali da neće biti dovoljno novaca. Zašto onda već 7.1. nisu smanjili broj letova na 4-5 tjedno (po jedan let na svakoj liniji). Ovo su mogli prezentirati kao planirano smanjenje, a novac bi dostajao do kraja III. mjeseca i nove subvencije. Zašto su inzistirali na 10 letova do kraja II. mjeseca, pobogu?

Halilčević me danas zamolio da napišem kako je aerodrom napravio apsolutno sve što je mogao i pružio je maksimalnu uslugu i podršku Lumiwingsu, a da sama subvencija nije predmet aerodroma, da on nije odlučivao o načinu raspodjele novaca i visini poticaja, nego da je to do lokalne vlasti Tuzlanskog kantona. OK, vjerojatno je i tako, ali pobogu, zašto se nije reagiralo na vrijeme, zašto se od 7.1. nisu smanjili letovi pa da novac dostane do kraja III. mjeseca. Do vraga. Da se to napravilo bilo bi novaca za smanjene operacije sve do sredine III. mjeseca kada su se operacije ponovo mogle povećati, a kada bi bilo i bitno više putnika. Konačno, zašto se aerodrom nije potrudio prikupiti još novaca za operacije još mjesec dana.

Ovako se izgubilo povjerenje i ono malo putnika. Lumiwings je bio noname kompanija od koje putnici zaziru bojivši se ja će biti preveslani. Toliko puta su bili preveslani u regiji, pa pušu i na hladno. A eto, ovdje se pokazalo da ne pušu na hladno. Jednostavno ovdje su i još jednom bili preveslani. Pobogu, pa kako će ti putnici onda vjerovati kompanijama i aerodromu u budućnosti? Uništena je zadnja šansa da se stvori povjerenje putnika. Nepovratno uništena. Kako će ti putnici vjerovati nekim operacijama u budućnosti. I zato se to nije smjelo desiti. Do vraga. Tu odgovornost snosi uprava aerodroma. Iskreno bolje da se nije ulazilo u takav deal. Jednostavno trebalo se logičnije raspodijeliti novac (na manje linija ili frekvencija), trebalo se više poraditi na boljem load faktoru. Ali ovo se desiti nije smjelo.

Halilčević mi je rekao da Lumiwings pregovara sa Kantonom oko letova na proljeće (od 31.3.), no da nije zadovoljan ni sustavom subvencija, niti sporosti provođenja natječaja. No, koja je korist od toga sada? Nema više povjerenje prema Lumiwingsu. Load faktor bi sada bio i manji jer ljudi kompaniji ne vjeruju. A Lumiwings je jedini koji je pokazao preliminarni interes za te letove. Nema drugih zainteresiranih. Desili se taj deal to bi sada bilo istinsko bacanje novaca.

Navodno je Lumiwings ostao dužan velik novac za gorivo. Ako je to točno takva kompanija se tu više ne planira vračati. Jer si je ovime zatvorila sva vrata. Tako da je nisam nimalo optimističan u povratku Lumiwingsa od IV. mjeseca. A što je ona ostalo Tuzli? Osam letova Wizz Aira. Nije dobro, nikao nije dobro. Nisam optimističan za Tuzlu.

133 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ono sto bi bilo dobro uraditi jeste
Ponuditi Wizzu jake subvencije da vrati npr TZL-VIE i TZL-MMX
Isto tako Ryanairu da otvori npr
Wezze Tuzla i Stockholm Tuzla
A onda pregovarati sa Eurowingsom da otvore bazu na Tuzli mozda tamo u augustu jer sad je sve kasno

Alene ko bi se po vama mogao javiti na JP,koje su sanse da Wizz vrati barem 1 liniju te isto tako i za Ryanair jer su u problemu…Koji su prijedlozi direktora vama a vas direktoru?Kolike bi subvencije trebale biti i kakav text tih subvencija da privuce nekoga?

Kakve su to informacije?

Jesu li lose ili dobre?I jesu li o Wizz i MAT?

Kad cemo znat te info?

Znam da ste pisali vladi TK ,koji su odg. 😉
Jer u Tuzli se sve brzo sazna …

Najbolje bi bilo da se subvencioniraju troskovi aerodroma (Struja,Plate) a avioprevoznicima omoguce potpuno Besplatni raznorazni paketi usluga aerodroma, npr free full maintenace and inspection, smjestaj za cabin crew u slucaju prenocista itd.
Tuzla treba izmisliti i ponuditi nesto, sto drugi aerodromi u Regionu ne nude.

Isto tako treba privući putnike…recimo besplatan višednevni parking, ili prevoz do i od aerodroma iz raznih dijelova regiona.

Taj dio za prilazna svjetla ILS koji pripada privatnom licu, proglasiti zonom drzavnog interesa i realno kompenzirati odgovarajućom cijenom.

Treba razmišljati outside the box, i znam da ima hiljadu barijera, ali sve se može, kad se male ruke slože.

Taj treći Gate…pa ako se bude gradio istim tempom kao i Autoput Vc, onda je logično i realno za očekivati da Gate 3 bude zavrsen do 2030 godine.

Ili možda, zatvoriti aerodrom, uposliti par kontrolera letenja i čekati nedao Bog, ako neki avion slučajno objavi da je u problemima pa mora prinudno sletjeti.

Ako ništa od navedenog ne uspije, onda možda koristiti pistu za auto-moto susrete, sportsku avijaciju, padobranstvo ili manifestacije slicne prirode. Dajte aerodrom nekom domaćem Biznismenu (npr Bingo), pa ćete vidjeti kako kvalifikovani stručnjaci rjesavaju probleme….a ne tamo neke politicko podobne individue.

Gledam kad se potpisalo sa lumiwingsom, pucaju fotografije po portalima likova u odijelima, na kojima se vidi da isti o materiji skroz malo ili nikako veze imaju.

Odoh leci, moram na posao ujutro, od ovog nemam nikakve vajde.

Na kraju, pozdrav za živu legendu, stručnjaka gospodina Alena Sćurića, koji bi kao direktor sa odriješenim rukama, od MAT-a čudo napravio.

Mijenjaj direktora pod hitno sve propada sem uprave.

Tuzla je uvijek bila i nemilosti vlasti , naročito Sarajeva.
Dodik i Orban su otjerali WIZZ jer obojica mrze Bošnjake .

Pa onda je isti taj Orban podigao aerodrom Tuzlu prije 5 godina kao nijedan aerodrom u regiji te veličine. Onda je volio Bošnjake?

Možda griješim !!!

Sve su to bili manje vise no name aerodromi, puno se mijesa sa Stockholm Skavsta,pa to je pobogu udaljeno od stockolma 115km i nalazi se u grad Nyköping a ne Stockholm.
Stockholm ima svoj international internacionalni aerodrom koji se zove Arlanda i udaljen je ca 40km,zaro se je povuko rayanair na Arlandu i wizzair operera manje vise sav svoj saobracaj sa Arlanda.

Kako ih je lumiwings prevario,ko fol service i vracaju se nazad,niti pare za gorivo niti naknada putnicima za karte o kome niko ne pise,kako i koji putem traziti nazad novac.

Samo mogu rec i da lufthansa krene sa letovima za tuzlu bio bih jako skepticism,jako se amaterski sve uradilo u vezi lumiwings!

Tuzla ako zadrži ovo letova od Wizza biće dobro. Nema tu kapaciteta. Tuzla je rasla dok nije bilo LCC letova sa Banja Luke, Sarajeva i Beograda. Još Osijek da proradi, može tuzlanski aerodrom da se zatvori

Ma kakva istina dali se opet vrati wizzair imao bi tuzlanski Aerodrom vise putnika nego zajedno Osijek i Banja Luka a evo i razlog jer veliku dijasporu ima istocna Bosna
Po mojoj procjeni wizzair ce povecati broj Operation na nivo prijasnji naj ranije April 2025

Ono sto je cinjenica jeste da se krenulo ishitreno sa letovima kako bi se nadomjestio nedostatak Wizz-a sto prije. Krenuli su sa prodajom karata prekasno u odnosu na prvi zakazani let. Nepoznata kompanija, treba vremena da se ljudi naviknu na ime, da se procuje za njih. Ljudi na zapadu planiraju odmore mjesecima unaprijed. Objaviti pocetak letenja za Istanbul 15 dana prije prvog polijetanja (a isti je slucaj bio i u decembru nakon objave za letove ka 5 evropskih destinacija) djeluje neozbiljno i svakako da odgovornost treba snositi i menadzment aerodroma koji je ucestvovao u odabiru destinacija i planiranju reda letenja. Imao sam priliku da se uvjerim pocetkom februara na relaciji Saarbrucken – Tuzla da je popunjenost losa, cca 35% Da je prodaja karata krenula 3-4 mjeseca ranije i da se krenulo sa letovima u mjesecima kada je potraznja veca (april, maj, juni…) te uz dodatne marketinske aktivnosti siguran sam da bi bez problema imali preko 70% popunjenost aviona, jer potraznja postoji. U medjuvremenu bi se steklo povjerenje u kompaniju, povecao interes, sto bi omogucilo da letovi opstanu i u toku zimske sezone.
Da su mozda krenuli sa avionom manjeg kapaciteta kojeg imaju u floti umjesto Boeing 737 sa 149 sjedista, mozda bi situacija bolje izgledala sa aspekta utroska sredstava od subvencije i popunjenosti aviona. I zadnje ali nista manje vazno – odabir aerodroma. Primjera radi Saarbrucken aerodrom – jedan jedini let taj dan je bio let za Tuzlu. Osoblje aerodroma poprilicno neobuceno, tehnicke greske prilikom check-in procedure sto u konacnici dovodi do cekanja i guzve; pasoska i kontrola prtljaga traju beskonacno dugo…ovdje se vjerovatno htjelo ustedjeti i za low cost kompanije i/ili Lumiwings je izbor logican, ali se ipak na kraju ispostavilo pogresno. Jer zasto bi neko putovao stotinama kilometara daleko do nekog lijevog tercijarnog aerodroma kada za neznatno vecu cijenu karte moze putovati sa provjerenim kompanijama i letjeti sa aerodroma koji imaju uhodan sistem.
Definitivno ostaje zal za propustenom prilikom i potrosenim novcem…

Dobro bre alene rekli smo ti vec deset puta da ce otici a ti si tvrdio nece i nece a sad objavljivas kako je otisao de ba

Letio sam za Tuzlu i iz Tuzle nekih, ajde da ne preteram recimo 30-tak puta (i sa Wizz-om i Ryan-om). Avioni su uglavnom bili jako dobro popunjeni, ali ono sto je mene bolo u oci, da tako kazem, je taj neki mentalitet putnika koji su korsitili te letove. O cemu se radi;
Naime imam utisak da je procentualno pa bar nekih 3/4 putnika putovalo samo sa ruksakom, sto znaci sa najjeftinijom kartom. Nekako sam se uvek pitao, pogotovo u tim nekim letnjim ili zimskim periodima (za vreme praznika), kad su ljudi nekom logikom isli na odmore, kako mozes da letis samo sa ruksakom? Pa valjda poneses nesto sa sobom i onda sam nacuo neke razgovore, kako su neki ljudi slali kofere sa autobusima, a oni su leteli samo sa tim rukaskom, da bi logicno prosli jeftinije.

Mislim, ja ne krivim nikoga, ljudi su mozda iz ovoga ili onoga razloga prinudjeni na to, ali jos tada sam imao neki utisak da to nece dugo trajati.
Sad je preostala voznja autobusima, sa celokupnim prtljagom, ali i drndanje po granicama i neuporedivo duze trajanje putovanja. Ubedjen sam da bi sada vecina, placali bez problema i do 100 Evra po pravcu, ali voz je otisao.

Ja ne znam da li je to bio glavni razlog, da su letovi ukinuti, ali mislim da je sigurno u nekoj meri uticalo na neke odluke.

I da, ono sto mi je najvise smetalo na MAT, je to da se preko razglasa na svakih 5 minuta ponavljalo, da se treba uplatiti neka aerodromska taksa u iznosu od valjda 2 marke ili tako nesto. To mi je bilo toliko iritantno, da mi je ponekad dolazilo da odem i da im dam 200 Evra samo da ugase razglas na pola sata, dok ne prodejm do Gate-a. Mislim, zar to nije moglo nekako elegantnije da se resi, recimo na salteru za cekiranje ili kako god. Izgledalo je bukvalno kao prosenje.

Sad kada se daju , nude tolike subvencije, neće nas niko. Za razliku od prije nekoliko mjeseci, kad se placala taksa aerodromu, pa mnogo veća taksa se plaćala vijeću ministara u Sarajevu, subvencija nije bilo ni na vidiku, tad je Wizz AIR razvaljivao. Ništa nije smetalo. Sad ih bukvalno molimo, gaće smo skinuli do koljena, niko se ne obazire. JA NE KONTAM.

Takav sam imao dojam. Povlačim. Alene, ako imate vremena i volje, ponudite im pomoć. Možda im je došlo iz g…. u glavu. Please.

Wizz je dobivao ogromne novce. Imate clanke na internetu od prije par godina.

…bio sam optimitican i mislio sam da ce Lumi letjeri poput Wizz ali eto ispalonje da.sam bio u krivu. TUZLI, po.mome misljenju a i potrebama treba BASEL, BEC, EINDHOVEN ili KELN, BERLIN, STOKHOLM po jedan let sedmicno mozda dva za neke destinacije…ono sto je zanimljivo ZASTO WIZZAIR neodustaje od TUZLE?? DA, smanjili su broj letova ali lete

Svako moze pogrijesiti ali rijetko ko moze u ovako glup aranzman uletiti.
Ne trbe se sad izivljavati nad direktorom, ali i on trbe priznati svoju gresku i povuci se sa pozicije.

Alene koji je vas prijedlog za direktora MAT,kako da nastavi dalje,ko bi se mogao javiti na JP i kako bi vi to izveli,ponudite pomoc,pa mozda nesto i bude..Znam da vas je MAT dosta puta odbio ali ako sada ponudite pomoc mozda vas i poslusaju…

Neverovatni su komentari po kojima je sporno što ste preneli izjavu direktora, kao da to nije doslovno jedini posao medija. Bilo je kontroverzi, ali čak i u slučaju Taker Karlson – Vladimir Putin je, čini mi se, prevladalo ispravno mišljenje da upravo to jeste posao novinara: da pita i prenese izjavu, te da svojim čitaocima, odnosno javnosti, ostavi da razmisli i zaključi da li je sve tako kako Putin ili Haličević ili bilo ko treći kaže. A ako zaključe da laže, onda je to sramota i odgovornost onog ko daje odgovore, a ne onog ko postavlja pitanje. Porazno je da ovo mora da se objašnjava odraslim ljudima.

Hocete li vi mozda raditi na necemu da pomognete MAT,da li pregovaraju sa nekim,kad ce novi JP ima li kakvih sansi da se uvede barem nesto

Znate li vi s kime pregovaraju,mislim da li su vam rekli,hoce li po vama biti kakvog kruha da li cete pomoci?

Zasto nema sanse,pa pomozite pa nek se letovi ostvare i u 2025

Samo mi nemojte reci kako smatrate da croatia na svojim novim zimskim linijama radi plus,
Samo zelim reci isto bi se desilo da je te linije letjela i croatia iz tuzle…..prosli bi jos gore,jer bi cijene karata bile duplo vece…

Pa ima,jer ni ona kao velika i stara kompanija,na domacem terenu u zimskon razdoblju ne moze da napravi plus,pa je onda nelogicno i od jedne male kompanije,nepoznate ocekivati da ce ima extra rezulatate u najgore doba godine..

Ne bi ne iznenadilo da se Wizz u potpunosti povuce iz Tuzle, a da se aerodrom ugasi. Za ovu velicinu drzave, dva aerodroma su dovoljna, BNX i SJJ, a OMO moze sluziti kao alternativa Sarajevu.

Tuzla-Bec za 1M,ja ne znam zasto je to Dzevadu puno

Zadar i Tuzla nisu uporedivi. Zadatr bi bio i bez subvencija pun. Ovako ih samo šišaju.

Alene, potpunosti ste u pravu, krivica je na ovlascenom licu, a Vasa profesija i jeste prenosenje informacija. Sta je sa Banja Lukom? Ima li prednosti nakon odlaska Lumiwingsa?

A šta je sa projektom na kojem ste učestvovali u Banja Luci? Dokle je to stiglo?

Da ne bude i taj projekat neuspjesan

Da propadne ili da uspije 😀

Lumiwings je uspješno prekrizio najkritičnije mjesece s ovim poticajima, sad će kao i uvijek na ljeto ubirat novce na talijanskim aerodromima s hrpom ljetnih tuirsta.
No, postavlja se pitanje, ako su već imali dugotrajne planove, zašto Lumiwings nije krenio sa ziheraškim destinacijama dok ne prikupi reklamu i povjerenje ljudi? Istanbul, London, Berlin?

Nisam stručnjak, no bolje da su napravili samo jednu liniju npr. za Istanbul ili za Stuttgart, Munchen i sl. pa napumpali ime na takvoj liniji.

Svi odlaze samo Dzevad ne misli otići ili ako misli ne može jer je politički postavljen

Pa mislim na avio kompanije naravno sarkasticno realno bi bilo da dadne ostavku

Pa posle fijaska sa Lumiwings-om i bacenih 1,5 miliona EUR poreskih obveznika najmanje sto moze da uradi je da podnese ostavku!

ah, ipak 0.23 mil manje, znači sve jasno, ne treba ostavka

Gospodine Alene, iskusan ste covjek zasto ste sebi dopustili propust od strane direktora, smatram da ste se u samom naslovu ograditi od te izjave, u BiH su svi pisali o odlasku Lumiwings-a, a kada je rijec o ovoj objavi i tu ste trebali da sebe zastitite, nazalost sta u buduce, da li ce fiktivni mediji biti povjerljiviji i tacniji sa objavama u odnosu na Vas, ja to iskreno ne zelim, jer sam vjeran citalac. Ocekujem od Vas korektan odgovor ili objasnjenje, de facto bolje sacekati.

Jel nekome palo na pamet da su mozda dobili bolju ponudu iz Air Serbije?

Bolje da su platili Air Srbiju da leti samo za BG dva puta dnevno. Bilo bi mnogo bolje

Da slazem se ne bi me iznenadilo da uskoro krenu letjeti za nju

[…] napustio Tuzlu. Pa da pokušamo ustvrditi što se desilo i ko je za isto kriv. Da odmah riješimo zamaaero neće sudjelovati u čerečenju direktora Dževada Halilčevića oko odlaska Ryanaira i Wizz […]

Cela Tuzla jednu kravu muzla. S obzirom da Kanton odlučuje o načinu plaćanja subvencije, ne bi me čudilo da se neko utalio sa Luminwings-om

Kozu, ne kravu

Za mnogo manje ulaganje nego što je 1,27 miliona EUR Wizz bi ostao i bio sav sretan.

Ti XXXX

Па блокирајте га…

Da se ne lažemo… ovo je od početka bilo toliko problematično i veoma rizično (da ne zvučim preoštro)… Očajnik se hvata za slamku? U ovom slučaju bolje je da nisu radili ništa mnogo bi bilo pametnije, jer je bilo očigledno da je šana sa uspeju mala (opet da budem fin)… Pa sama činjenica da se nijedna ozbiljna kompanija nije zainteresovala za tu njihovu priču bi trebala da im kaže da jednostavno trebaju da stanu! Spucali su novac, spucali su kredibilitet… šta im je ostalo? Da patetišu da su dali sve od sebe ali eto nije upalilo? Nije upalilo jer je ideja bila glupa! A ceh će platiti poreski obveznici presiromašne Bosne!

Ja sam siguran da je Lumiwingsu ovo otpočetka bio plan. Uzeti novce, malo letiti, piloti dobiju više satova i ekstra novaca a onda u trećem mjesecu ako sve ide dobro nastaviti dalje. Ako subvencije prestanu onda otići. I tako je i bilo.

Kriv je nedostatak potražnje.

A ko je kriv sto nije prepoznao da ce potraznja biti mala? 😉 Istrazivanje trzista, to nista?

Ja se stvarno nadam da je ovo sve bila neka igranka i da se tu neko dobro ugradio, recimo direktor. Jer ako je direktor aerodroma bio toliko slijep da povjeruje da ovaj plan ima IKAKVE izglede za uspjeh, to je prava sramota za BiH. Cak je i mogucnost da se neko ugradio u taj deal bolja nego da je direktor državnog aerodroma toliko naivan, da ne koristim teže riječi.

Pa zar ne mislite da je ovo ekstremno naivno, aiko nije zamracivanje?

Vi mislite da direktor nije bio naivan vjerujući da će ovo uspjeti?

biznisinfo.ba/bih-ima-svoju-aviokompaniju-mozemo-poletjeti-za-60-dana/?fbclid=IwAR3gMbemJqlLaNMiRhfESAuaZRkhKMmPrAyYmmVPfCBqiYzSiI6rnD5hw-s

Da li ista znate o ovom covjeku ili izjavi, koliko istine ima u ovom tekstu? Ako nije sala, onda covjeka treba kontaktirati sto prije za suradnju…

Ne lažimo se, Lumiwings i da je počeo u ljetnoj sezoni, i da je imao karte na prodaju 3 mjeseca prije operacija, i dalje nebi uspio u Tuzli. Lete starijiim avionima, linije su bile na loše destinacije, nemaju brend , potpuno anonimus kompanija, i ono najvažnije – Tuzla je siromašna i jednostavno tržište je preslabo. Wizz ili Ryanair tu mogu održati nekoliko najjačih linija da budu u profitu na račun gastarbajtera i to je maksimum u trenutnim okolnostima.

Ovaj diletantizam oko pripćenja sa smanjenjem operacija Lumiwingsa, pa direktor zračne luke kaže jedno, ovi rade drugo,… bez komentara. Vež tjedan dana je i ovdje svima nama bilo jasno da od tog projekta nema ništa.

Jbt kakav horor. Toliko kikseva, izgubljenog vremena. Pasivnost prošlog menadžmenta pa Covid pa takse, pa ukidanje baze Wizza pa odlazak Ryana pa čupanje s Luminwingsom i prodajom karata i no name aerodromi sto su kiksevi ovog menadžmenta pa i pasivnost Lumiwingsa. Na to sve Ryan u Sarajevo stiže i sve putnike će im odvući.
Pa ovo je totalni fijasko.
Definitivno su pukli.
Moraju stati na loptu i polako. Završiti infrastrukturu i paralelno tražiti kompanije i nove destinacije a ne juriti za baznim avionom. Nisu trebali ni uvoditi letove u zimi. Zimi su i LCC kod nas u regionu na 70% load factor osim oko NG.
Trebali su zimu a bila je blaga baviti se infrastrukturom i tim gejzir još jesenas i da bude gotovo do ovog proljeća. I juriti destinacije za ljetni dio sezone i tu novcima podržati kroz marketing itd.
Sad im je propala zima, nema novca za ljeto, u toku je natječaj koji će kasno završiti pa će se donijeti odluka o izboru pa potpis ugovora pa odabir destinacija itd itd i eto Maja mjeseca pa opet prekasno puštanje karata u prodaju a ljudi već rezervisali karte i opet los load faktor i spržene pare. A onda dolazi opet zima takva kakva je i isti scenario kao i sad.
Na žalost ova godina je u Tuzli Prohujalo s vihorom. Ljetni redovi letenja su završeni kod aviokompanija. Zimski se već rade i to je skoro pa gotovo i mozda još malo kapaciteta ima.
2025 godina je nešto o cemu trebaju misliti a do tad peglati Gate i rasvjetu. I to ne samo aerodrom već i kanton i grad. Svi da stave sve na papir i polako. Ili ostaviti to sto ima neka se vrti dok ide a poslije ugasiti.

Nikad se ne zna, danas je to manjak a sutra visak. Ako je bilo potrebe a jest znaci da treba. A treba zbog potencijala sto smo vec vidjeli u periodu godina unazad. Ako je pocela gradnja treba je i dovrsiti da ne stoji skalamerija nezavrsena. Kakva god situacija sad da je, ne znaci da nece biti bolje. Potraznja za putovanjima nece stati. Motori PW ce se korigovati, Boing ce se vratiti u operativu. Optimizam nije nesto sto me lako napusta. Samo treba jbg docekati, raditi i biti uporan. Na ovom prostoru uspjeh ne dolazi lako a kritika i pametovanja je na izvoz, tu je nepresusan izvor 😀

Meni nije jasno da je napravljen terminal sa dva gejta. Veći ulazni hol i dva gejta. Pa to ne bi amater napravio

Pa ovde ljudi danima pišu da je ta kompanija otišla iz Tuzle. Nekada se ipak više može verovati anonimcima nego eto i tom direktoru. Da nije smešno bilo bi žalosno sad pričati o tome šta bi bilo kad bi bilo.

Danima se pise imate dokaz u komentarima

Lumiwings u Tuzli ne leti već točno 8 dana. OSAM.

Pa kako se ne XXXX

Nije tacno, pise se mnogo ranije, mediji poput klix, crna hronika itd. Pitanje da li ste bili ishitreni sa objavom ili Vas je direktor obmanuo, nazalost to rusi kredibilitet ovoj stranici, a to nikako nije potrebno.

I koju posledicu snosi direktor zato sto Vas je slagao pre par dana?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!