Aerodrom Tuzla si je zacrtala kao prioritetni projekt povećanje kategorije na Cat III. Istim bi aerodrom povećao sigurnost svojih operacija, no bio bi i jedini aerodrom u BiH koji bi imao tu kategoriju. Nije jasno gdje će Tuzla pronaći ogroman novac za uvođenje Cat III i da li je to samo „mokri“ san nove uprave. Aerodrom po uvođenu ove kategorije planira biti alternativni aerodrom za većinu kompanija koje lete na druge aerodrome u BiH. To već sada znači da će biti alternacija za Sarajevo. U ovom momentu u zimskim mjesecima Tuzla ima oko 30 alternacija mjesečno, što je i više nego dobar prihod u mršavom dijelu godine. Tuzla ima tu prednost da može primiti 8 aviona na svoje manevarske površine, a mogla bi iznimno primiti i još dva aviona na istočnom dijelu rulnice kod proširenja iste (jedan u smjeru zapada), drugi na samom proširenje okrenut prema jugu. Ovime bi se

Aerodrom Tuzla je intenzivno radio na uklanjanju prepreka za letove. Pa je sa istočne strane uklonio sve prepreka poput drveća, raslinja i drugih prepreka, dočim je ta strana čista. Aerodrom je napravio i sanaciju alfa sekcije, te atest poletno-sletne staze uz ispitivanje mogućnosti slijetanja težih Airbusa A321. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Aerodrom Tuzla je u XII. mjesecu imao 25.486 putnika (u XII/2020 12.482). Tuzla je ostvarila 251 operaciju (u XII/2020. njih 144). Aerodrom je ostvario i 3,8 tona carga (u XII/2020. 5,2 tone). Ovo znači da je Tuzla u 2021. dostigla 298.860 putnika (u 2020. 228.603, u 2019. 593.050). Ovime Tuzla nema ni pola putnika koje je ostvarilo Sarajevo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Aerodrom Tuzla je u prošlih par dana radi magle u Sarajevu imao i po osam aviona na stajanci. Sam aerodrom ima bazirana tri aviona, što znači da je i po pet aviona slijetalo odjednom koji su trebali ići u Sarajevo. Ovo je rekordan broj aviona koji je Tuzla opsluživala odjednom. Aerodrom je izjavio da je opslužio ukupno 11 dodatnih aviona koji su rerutirani sa Sarajeva. Ipak, putnici su se ozbiljno bunili na sporu i neučinkovitu uslugu koju je Tuzla davala za tako velik broj aviona. Tijekom dana aerodromu se pokvario i kompjuterski sustav pa su boarding passovi ispisivani ručno. Aerodrom bi trebao imati „akcijski plan“ za ovakve slučajeve koji se prilično često dešavaju tijekom zime. U slučaju mogućnosti magle (a što se može hidrometeorološki predvidjeti) treba diči sve radnike aerodroma, preorjenitirani neke radnike na nove radne zadatke poglavito one iz ureda i pomoćne službe, treba prebaciti što više radnika lokalne

Aerodrom Tuzla je 26.11.2021. pokrenuo postupak javne nabave za izgradnju 3. gatea. Procijenjena vrijednost radova je 504.049,00 BAM (257.716 EUR). Sredstva je osigurao proračun (budžet) BiH. Sada se treba napraviti komisije za provedbu natječaja, pa se mora postaviti datum prijava i provesti natječaj. Nakon toga kreće sam natječaj (bar mjesec dana), pa rok žalbe. Ako neće biti žalbi sve zajedno će se razvući još mjesecima do početka izgradnje, a ako će biti žalbi sam bog može znati koliko bi to moglo trajati. Iskreno svaka čast novom direktoru, ima gomilu zaostataka koje mora riješiti, a počeo ih je rješavati. Ali ne gledam optimistično na to da bi Tuzla mogla dobiti ovaj gate do ljeta. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Tuzla je danas bila istinski kaotična radi snijega. Avion za Beč je trebao krenuti u 7:55, no krenuo je u 10:05, trebao se vratiti u 10:45 no došao je tek u 17:05 sa 6:20 sati zakašnjenja. Memmingen je pak trebao krenuti u 9:05, no krenuo je u 11:25, trebao se vratiti u 18:00, no došao je u 20:15. Eindhoven je trebao krenuti u 11:30, no krenuo je tek u 19:10, a vratiti se u 16:30, a vratio se u 18:40. Malmo je trebao krenuti u 17:00, ali krenuo je u 20:05, te bi se trebao vratiti u 21:55, no vratio se u 00:30. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla