autor: Karlo Jelovičić, suradnik (Sarajevo), foto: Alen Šćuric
Leisure tržište na EX-YU tržištima je svake godine sve veće i veće. Air Serbia je uvela mnogo sezonskih letova iz Srbije (najviše iz Beograda, a uvela ih je nekoliko i iz Niša), dok je Zagreb dolaskom Ryanaira dobio letove ka Malti, Malagi, Paphosu, Thessalonikiju i još nekim destinacijama. No, međutim, BiH je dobila tek simboličan broj letova do Hurghade (Banja Luka i Sarajevo 2 puta sedmično od IV. mjeseca). Aerodromi u BiH gube stotine hiljada putnika godišnje „promatrajući“ kako im Beograd i Zagreb uzimaju putnike svake godine, ne radeći ništa. Sarajevo i Tuzla su trenutno povezani samo s Antalijom (Anadolu Jet još u prodaju nije stavio Bodrum-Sarajevo), dok Banja Luka stoji malo bolje, nudeći letove do Tivta i Antalije, uz moguće letove do Grčke, no, ovo još nije potvrđeno. Mostar ima drugačije tržište i potražnju, zato neće biti stavljen na liste.
Unatoč tome što pokretanje letova do leisure destinacija može djelovati suludo na vrlo nizak standard BiH građana, ipak se ne radi o velikom siromaštvu da si ljudi ne mogu priuštiti 7 dana u Turskoj ili Grčkoj, tako da ova teorija otpada. BiH građani apsolutno si mogu priuštiti čak i više nego što djeluje, tj. letovi do Sicilije, Sardinije, Portugala ili Španije također nisu nerealni, ali su to svakako skuplje destinacije koje nisu toliko popularne među našim građanima.
Koje destinacije se trebaju pokriti?
Atena bi trebala biti cjelogodišnja linija i neće biti stavljena na listu
Krf: Jedna od najperspektivnijih i najisplativijih opcija iz BiH je Krf. Linija je odlična zato što se, prije svega, radi o jednom od povijesno najbogatijih otoka u Grčkoj s odličnim turističkim ponudama i jeftinim smještajem (prosječna soba košta 20€ po osobi). Pored toga, aerodrom na Krfu ima jako niske takse, a radi se o vrlo kratkoj relaciji i na letovima koji traju oko 50 minuta do 1 sat, što bi ih učinilo još jeftinijim i isplativijim.
Thessaloniki: Jedan od najvećih gradova u Grčkoj i ekonomski centar vrlo bogat povijesnim sadržajem. Situacija je vrlo slična kao i s Krfom. Kratka relacija, LCC baza i niske takse bi zasigurno povećale interes BiH turista da putuju u ovaj grad pored već velike potražnje.
Larnaca i Paphos: Larnaca je povezana s gotovo svim većim EX-YU gradovima. Kipar je poprilično jeftina, isplativa i povijesno bogata zemlja koja može mnogo toga ponuditi turistima. Također, aerodromi na Kipru su također poznati po vrlo niskim taksama na kojima dominiraju LCC i tour operatori poput Ryanaira, EasyJeta, WizzAira, TUI-a, Thomsona itd. Kipar se također nalazi na vrlo zanimljivoj poziciji, što može biti dodatna prednost ovog otoka u razne turističke svrhe.
Izmir: Jedan vrlo neiskorišten grad s velikim sezonskim potencijalom. Pegasus i SunExpress imaju bazu u Izmiru i lete na razne Europske destinacije iz tog grada za vrlo malu cijenu. Pegasus je već jako mnogo godina odličan partner s aerodromima u BiH (u Sarajevo dugo lete, a u Tuzlu stalno rerutiraju avione), te bi se ove linije mogle dogovoriti jako brzo i bez većeg i izgubljenog vremena sa zagarantiranim uspjehom.
Dalaman i Bodrum (bar 2 puta sedmično): Nažalost, Anadolu Jetova linija Bodrum-Sarajevo vjerojatno se neće obnoviti. Zašto? Kompanija je u top sezoni ovu liniju tek letjela 1 put sedmično, čime se ona sigurno nije mogla održati, niti su se mogli privući potencijalni turisti. Antalija ju je doslovno „zasjenila“ (ponekad je letjela čak i 2 puta dnevno). Bila bi odlična šansa kada bi Banja Luka ili Tuzla ovdje „preotele“ putnike Sarajevu koje trenutno „spava“ i ne planira uvesti dodatne letove za Tursku.
Luqa (Malta): Mala i vrlo privlačna zemlja koja se proteže na 3 otoka. Autobusom se s jedne na drugu stranu otoka može doći za 20 minuta. Još uvijek je teško povjerovati da se na tako malom prostoru može naći toliko povijesnog sadržaja i mjesta koja datiraju iz vremena Osmanskog Carstva, pa čak i ranije. Aerodromi u BiH bi se trebali hitno povezati s ovom državom.
Tivat: Banja Luka je jedini povezani aerodrom u BiH s Crnom Gorom. Ovo ljeto će Air Montenegro letjeti čak 3 sedmična leta između ova dva grada. Ovdje Tuzla i Sarajevo gube najviše putnika, s obzirom na to da je Crna Gora jedna od najpopularnijih izbora BiH građana, a do njega treba dobrih 4 sata vožnje na visokim temperaturama i lošim putevima, te bi ovaj grad trebao biti povezan s preostalim aerodromima u BiH.
Kojim kompanijama je najbolje dati poticaje za ove letove?
Banja Luka: Ryanair (Thessaloniki, Krf, Paphos, Malta), WizzAir (Larnaca), Pegasus ili SunExpress (Izmir), Anadolu Jet ili Freebird (Dalman i Bodrum)
Tuzla: WizzAir (Krf, Thessaloniki, Larnaca, Malta), Freebird (Dalman i Bodrum), Pegasus (Izmir), Air Montenegro (Tivat)
Sarajevo: WizzAir (Krf, Thessaloniki, Larnaca, Malta), Pegasus ili SunExpress (Izmir), Anadolu Jet (Dalaman i Bodrum), Air Montenegro (Tivat)
BiH bi trebala što prije uvesti ove letove i svojim građanima ponuditi veće mogućnosti. Također, kao što je već spomenuto, Srbija i Hrvatska su aerodromima u BiH oduzele stotine hiljada putnika proteklih nekoliko godina zbog „tromosti“ managementa i neiskustva. Nažalost, ni ove godine se stanje neće znatno popraviti, s obzirom na to da trenutno nema planova i najava za ove linije. No, hoće li se ovo promijeniti iduće godine?
Air Cairo je stavio u sistem za bukiranje pored letova BNX Hurghada i letove BNX Cairo
Thanks.
Tako je, ide i Cairo…
Dakle, Air Cairo ne leti za Cairo. Objavljeni su konektirani letovi preko Hurghade. Dakle putnik može letjeti petkom Banja Luka-Hurghada-Cairo. Nama direktnih letova.
Anadolujet vec prodaje letove Bodrum-Sarajevo (pon i cet)
To je OK.
Kao i prosli clanak. Sem onog prvog koji je bio jako dobar, cak i najbolji koji sam ovde procitao.
Da bi se pokrile neke ljetnje destinacije avio saobraćajem, potreban je marketing turističkih organizacija, npr Grčke ili akcije turističkih agencija (mada su u tom slučaju čarter letovi).
Bosanci u ogromnoj većini ljetuju na Makarskoj rivijeri ako idu samostalno automobilom, neki automobilom dobace do Grčke i Albanije, te siromašniji dio populacije bira Neum ili Crnu Goru.
Ostatak putovanja su preko turističkih agencija i to Turska, Egipat, Tunis.
Bodrum i Marmaris su skuplje destinacije od Antalije i Alanje i vjerovatno nemaju potencijala medju BiH stanovnoštvnom za veći broj rotacija.
Znači, potrebna je sinergija turistočkih zajednica (npr Visit Greece), turističkih agencija, aerodroma i avio prijevoznika, te marketinška kampanja na privlačenju turista i otvaranju novih linija.
Jasno.
Da li se u Hrvatskoj kaže Solun ili Tesaloniki? Ako koristite izvorni naziv grčkih aerodroma, onda nije Krf već Kerkira.
Ni sami vise ne znaju.
Ne pričajte svašta.
Ispravno je Thessaloniki i na hrvatskom. Solun je turski naziv kojeg su Osmanlije nametnule kada su kolonizirali taj dio Grčke. Zato treba izbjegavati u Thessalonikiju govoriti Solun, jer možete pokrenuti bespotrebnu diskusiju s nekim od mještana. Da, Kerkira bi se trebalo promijeniti (u ovom slučaju).
Solun se istinski koristi u Hrvatskom jeziku.
Diskusiju ste pokrenuli isključivo vi. Solun je naziv koji je općeprihvaćen mešu govornicima hrvatskog jezika (i srpskog i bosanskog). Tema je nepotrebna za raspravu.
Upravo tako.
Kaže se Solun i kaže se Krf. Članak je pisao autor iz BiH.
Samo jedna napomena – Španija i posebno Portugal uopšte nisu skupe destinacije, ali Kipar prilično jeste.
BCN bi trebala da bude prva na ovoj listi. Slažem se za Izmir, potcenjena destinacija u celoj regiji, a verovatno bi iz BIH radila odlično.
Atina kao sezonska linija Aegeana bi radila sa svakog aerodroma BIH (i regije), oni nude transfere na sva ostrva i to po dosta dobrim cenama.
Italija je skoro u potpunosti zanemareno tržište iz BIH – od Rima pa nadalje…
Malaga, Palma de Mallorca bi bile odlične iz Sarajeva, slažem se. Porto i Faro malo manje, ali mislim da bi postojala potražnja preko ljeta za bar 2 sedmična leta. Na svu sreću, sada se BiH polako povezuje s Italijom (SJJ-TSF od aprila, TZL-MXP od marta i BNX-BGY za 11 dana).
Palma de Mallorca je tek sada krenula iz Beograda. Malagu ima samo Zagreb, nema je ni Beograd. Proto i Faro nema nitko u regiji, čak ni Zagreb i Beograd. Dajte malo skromnije, ne pretjerujte.
Slažem se. Atena stvarno daje gomilu opcija za otoke i to po istinski niskim cijenama. Letio ja sa njima iz Zagreba preko Atene.
Bas da vidim kako ce neko naci sobu na Krfu za 20€. Znaci nonsens na n-ti stepen.
Naravno da možete i za manje. Samo izguglajte i vidite ponude agencija, 10 dana vam je od 65e u maju (da, 65e za 10 dana) do 205e u julu…
To za maj mozda vam i prodje. Ali za jul nema sanse. Osim ako nije neka esktremna straćara gde delite kupatilo sa ko zna kim.
Meni to isto ne drži vodu.
A koliko košta apartman u Hrvatskoj u privatnom smeštaju? Znam da se može naći i za 50e, a ima ih dosta za 70-80e po danu. A to je ceo apartman, dakle ako ide porodica sa 3-4 člana, koliko to izađe po osobi?
Da tako je. Može se pronači za 50 EUR u top sezoni, a to je 13 EUR po osobi, no uobičajna cijena je 70 EUR ili 18 EUR po osobi. Naravno ima i skupljih, ima i jeftinijih, ali ne bi preporučio ništa što je ispod 70 EUR za apartman.
Upravo tako, a u Grčkoj je u proseku i jeftinije. Dobro, posle vam naplate klimu 5 eura po danu ali da zaključimo da 20e po osobi za smeštaj definitivno nije nonsens
OK. Ja sam plaćao bitno više. No, kao što rekoh ja uvijek idem u hotele sa 4**** i 5***** zvijezdica.
Po osobi i po sobi nije isto. Čak ni u onoj prčvarnici Paraliji ne mozete naci sobu za 20€.
Jasno da nije. Ogromna je to razlika.
Nekako mi to ne drži vodu, ali hajde.
Stvaro ne znam. Ja sam u Grčkoj bio više puta i nikada sobu nisam našao ni izblizu za taj novac. OK, ja uvijek spavam u hotelima, ali cijene su bitno puta više.
Ja kao neko ko živi u Bosni i Hercegovini i zna kako stvari stoje reći ću vam da je najpopularnija destinacija među BiH građanima definitvno Turska i po meni bi trebalo uvesti letove za :
Izmir ( Pegasus ), Bodrum ( Turkish Airlines ), Ankaru ( Turkish Airlines ) i Konyu ( Pegasus ). Pored Turske definitivno dominira Grčka i nikako mi nije jasno kako ne postoje, ne sezonski, nego redovni letovi između Sarajeva i Atine. Nadam se da će Aegean vratiti liniju koju je letio tokom 2019 godine, gdje je svaki let bio preko 80% popunjenosti. Wizz Air bi mogao uspostaviti letove ka Malti, Laranci, Krfu, ali i Barseloni, pošto u zadnjih godinu dana sve više građanima BiH postaje zanimljivija Španija. Primjer je i to što su mnoge srednje škole do sada putovale samo sa đacima u Italiju, a sada putuju i u Španiju, Francusku i Švicarsku. Ne znam koliko bi uspjeli letovi za Crnu Goru, jer većina BiH građana koja ljetuje u CG ide u Sutomore, Ulcinj, Budvu ili Bar. U Tivat skori niko, a ne ispaliti se nikome plaćati avionske karte + autobus do navedenih gradova. Mnogo povoljnije je ići autom. To važi i za Hrvatsku, koja je sigurno u TOP 5 destinacija za građane BiH. Mislim da ni za HR ne bi uspjeli letovi, jer je jako blizu, a pored toga, HR je u zadnje dvije godine stvarno digla cijene nenormalno. Nadam se da će se vratiti letovi i za Tunis i Monastir, koji su stvarno prije COVID -19 bili jako popularani. Tu bi FlyBosnia mogla letjeti, kada bi imala povoljne linije, ako se Tunisair ne vrati. Što se Portugala tiče, on nije toliko popularan među BH građanima, tako da linija za Lisabon bi mogla tek za par godina, ali da u međuvremenu ambasadori Portugala upoznaju građane BiH da tom zemljom i obratno, kako bi se steklo neko interesovanje. Primjerice to sada radi egipatska ambasada u BiH.
Iz Tuzle bi mogao Wizz air za Larancu, Solun i Krf
Pegasus za Bodrum i Izmir
Iz Banja Luke Wizz air za Atinu, Krf i Maltu
Tivat je preblizu iz Sarajeva, ali mislim da bi letovi TZL-TIV preko ljeta bili odlično popunjeni s 2 sedmična polaska. Kada bi sada neko objavio anketu na tu temu, bar bi 3.000 ljudi iz Tuzle i okoline željelo u Crnu Goru avionom. To je sasvim dovoljno za 2 sedmična leta od 1.6. do 31.8. Slažem se sa svime napisanim gore. I da, za Monastir vam već leti Nouvelair s A320, a Tunis bi trebalo vratiti.
Vozio sam Sarajevo-Tivat jednom prije nekih desetak godina, preko Foče i Nikšića. Nešto što ne bih preporučio ni najgorem neprijatelju. Za to treba bar 5 sati.
A vozili ste se toliko zbog onog dijela gdje je loš put, ali to će se raditi iduće godine i gradit će se novi most. Tako da bi put bio skraćen za jedno sat vremena
Kako god, strava. Ja sam putovao i preko 6 sati. Na dijelovima nije bilo asfalta, jedan most je bio napravljen od posloženih balvana, ekstemno zavojita cesta, ogroman broj odrona kamenja, po par stotina metara više puta bile su ogromne grude kamenja na cesti…
Ali sve je to ispravila cesta uz Pivu. Majko mila koja ljepota!
Slažem se sa vama, prelijep pejzaž, ali isto tako oni tuneli su preopasni. Ima ih preko 100, ali stvarno ne znam da li će se to ikada rekonstruisati, jer je to u Crnoj Gori. Jedino što znam da onaj loši put treba da se krene raditi 2023 i treba krenuti izgradnja novog mosta sa BiH strane. Za CG stvarno nemam podatke imaju li u planu šta raditi
Ma CG strana je OK. Bosanska je tragična.
Bosanska strana je tragična zbog ceste, a crnogorska zbog tih tunela, jer se stalno dešavaju odroni i stotine auta svake godine nastrada. Sve u svemu, podhitno se treba nešto poduzeti. Ne smijemo dopustiti da čekamo da se Jadransko-jonski autoput izgradi
A da
Da, treba se ići automobilom jako dugo. Ja sam prvi u članku napisao da bi pokretanje letova na relaciji SJJ-TIV bilo logično, međutim, kada malo bolje razmislim, po toj logici bi trebalo uvesti i letove SJJ-DBV (što nema smisla). Tuzla je druga priča i ona je poprilično udaljenija od Tivta (2 sata i 30 minuta treba automobilom iz Sarajeva do Tuzle, zamislite da se doda još do Tivta). Ipak je relacija SJJ-TIV malo prekratka.
Ja sam u četvrtka došao između Tuzle i Sarajeva za 1:45 sati, i poštivao sam propise maksimalno, te ograničenja brzine.
Da treba više letova za leisure destinacije, treba. Ali da nema šanse da tih linija bude više od 5-6 iz Sarajeva i 3-4 iz Tuzle i Banja Luke stvarno nema. Jednostavno tu nema tržišta.
Tako je TZL od WIZZA za B.I moze dobiti samo Abu Dabi
Ne bi rekao da ce uvesti Larnacu
Ostalo je sve zapad tj dijaspora
A Tuzla Tivat ne bi rekao da ce ikada biti
Govorili su Tuzla Tirana
Glupost cista tu nema putnika
Potpuno se slažem. Možda Wizz iz Tuzle uvede jedan let za leisure destinaciju u Grčkoj i to je to.
Da to je moguce
Pa da. Bilo bi i logično, zar ne?
5-6 linija iz Sarajeva?
Koliko je potrebno i moguce iz Skopja?
Isto toliko.
Vi ste preporucivali mnogo vise njih na jednoj drugoj temi. Sta se desilo u medjuvremenu? Makedonci osiromasili, ulijenili se, dobili izlaz na more?
Ne vjerujem da sam preporučavao mnogo više njih na drugoj temi. Nema logike.