Tuzla je u 2022. imala oko 3600 operacija. Pritom je otkazala 23 dolazna leta (1,2%) i 8 odlaznih letova (0,5%). Često kada slušamo velike kritike na Tuzlu i na tolika otkazivanja letova. No, kako je otkazanih samo 31 let ili 0,9% letova to je istinski zanemarivo. Takav broj otkazivanja ne opravdava višemilijunsku investiciju u CAT III. Istovremeno Tuzla je opslužila velik broj letova iz Banja Luke, još veći iz Sarajeva radi tamošnjih klimatskih uvjeta. Opsluživalo se i po 8 aviona odjednom, a imati 4 ili 5 aviona na stajanki nije bila neuobičajna pojava u Tuzli ove i prošle zime. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Tuzla je u XII. mjesecu ostvarila 52.151 putnika (25.486 u XII/2021). Čak više nego i u XI. mjesecu što nije česta pojava u regiji. Brojka je 125,3% putnika iz istog mjeseca 2019.(41.617). Ovo je i najveći broj putnika u zadnjih 3 godine, bolji i od ljeta ove godine. Istinski fascinantno. Ovo je i najveći broj putnika u zimskim mjesecima (XI-III) u povijesti aerodroma. Tuzla ovo može zahvaliti u prvom redu novim linijama Ryanaira, iako je Wizz Air ozbiljno povećao broj frekvencija i čak uveo jednu liniju od zatvaranja baze u Sarajevo (kraj X. mjeseca). No, od sredine XII. mjeseca Wizz Air je posjekao broj frekvencija u Tuzli i to za čak 25 letova. Tuzla je u 2022. godini ostvarila 474.336 putnika (299.012. u 2021), što je 78,7% putnika iz 2019. godine (593.050). Prilično loša brojka. No, iduće godine Tuzla će imati kapacitet od 903.744 sjedala. Kako je prosječan load faktor

Aerodrom Tuzla je u XI. mjesecu imao 50.651 putnika (21.600 u XI/2021). Ovo je nevjerojatnih 142,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (35.484). Tuzla ovo prvenstveno može zahvaliti novim linijama Ryanaira (3 linije sa 7 tjednih polazaka), ali i novim linijama i dodatnim frekvencijama Wizz Aira rezultiranim zatvaranjem baze u Sarajevu i prebacivanjem operacija na Tuzlu. Nažalost, tijekom XII. mjeseca rezanja Wizz Aira u Tuzli su vrlo značajna pa brojke neće biti tako dobre. Ovo je i 5938 više putnika nego u X. mjesecu, više je putnika nego i u IX. i u VII. mjesecu, a na razini je broja putnika iz VIII. mjeseca. Fascinantno! Aerodrom je u XI. mjesecu imao 378 operacija (189 u XI/2021). Tuzla nije imala carga. Ukupno je od početka godine prevezeno 421.776 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Tuzla je u X. mjesecu imala 44.713 putnika (34.838 u X/2021). To je 82,8% putnika iz 2019. (54.012). Tuzla je istovremeno imala 308 operacija (268 u X/2021). Aerodrom nije imao carga. Ukupno je u prvih 10 mjeseci Aerodrom imao 371.133 putnika i svakako će preći brojku od 400.000 putnika do kraja godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Zašto Tuzla nema cargo? Sjetimo se vremena dok je preko Tuzle vršen izvoz govedine. Te 2016. Tuzla je imala 6.062,1 tonu carga. To je vrlo mnogo, pola količine carga koje imaju Zagreb ili Ljubljana. Nažalost, već 2017. cargo je pao na 249,6 tona. Danas aerodrom skoro pa nema carga uopće. Zašto? Aerodrom ima ogroman skladišni prostor jugozapadno od uzletno-sletne staze koju je napravio NATO. Prostor je istinski ogroman. Aerodrom ima i dodatnu stajanku (istočnu) koja bi se mogla koristiti za cargo. Infrastrukturalo aerodrom je potpuno pokriven za cargo operacije. Potencijala ima, dakle Tuzla bi se morala dati više u privlačenju cargo prijevoznika i ozbiljno zarađivati na cargu. 1000 do 2000 tona carga godišnje Tuzla bi svakako mogla imati. Sjetimo se kako je cargo bilo glavni novac kojim je Niš za bivšeg managementa financirao razvoj aerodroma. Zašto Tuzla ne bi napravila tako što? autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Tuzla će u idućoj godini imati dvije redovne kompanije (Ryanair i Wizz Air), te jedan charter (Freebird). Ukupan broj raspoloživih sjedala na letovima za i iz Tuzla biti će 903.744. Sa prosječnom popunjenost kabine između 80-85% može se očekivati oko 750.000 putnika. Kako Ryanair već sada ima popunjenost 94%, a Wizz Air skoro 90% za očekivati je i 800.000 putnika. Predviđeni broj putnika je fascinantan ali nameće se pitanje kako će aerodrom sa postojećom infrastrukturom to izdržati. Terminal je premalen za toliko putnika, radovi na atriju koji bi trebali dislocirati rent’a’car poslovnice i otvoriti nešto prostora za putnike kasne, nedostaje treći gate koji je uvjet za širenja Wizz Aira i baziranje trećeg aviona, prostor za kontrolu putovnica je za samo 50 ljudi pa par stotina ljudi stoji vani na suncu, kiši i snijegu, parking je u kaotičnom stanju, prilazna svjetla i nadogradnja ILS-a nikako da se naprave… preuzeto: Adria