Tuzla je u I. mjesecu ostvarila 19.171 putnika. Ovo je daleko manje nego u istom mjesecu prošle godine kada je aerodrom imao 58.304 putnika. To je i bitno manje nego 2019, te je aerodrom imao tek 52,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (36.341). Ovo je tek 1272 putnika više nego u XII, iako je u I. mjesecu Lumiwings letio cijeli mjesec, a ne manje od pola mjeseca kao u XII. mjesecu, dočim je jasno da efekt Lumiwingsa nije postignut i da je load faktor ovog prijevoznika vrlo loš. Tuzla je imala 208 operacija (414 u I/2023), te nije imala carga (5,7 tona u I/2023).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Zdravo gsn Alen radite vrhunski posa!. Skoro pa 15 godina sam u avijaciju u razlicitm poslovi, kroz obavljanje te poslova sam stekao doista mnogo iskustvo i to je na neki nacin zivot moj. citam portale vidim ste upuceni i imate mnogo informacija.Pa da znate kako se upravlja i aerodrom Tuzla. Uprava Tuzla aerodrom 4 direktori ne znaju da sastavu recenicu na engleski jezik a u javnost kazu da znaju sve moguce pojmove, a naprotiv suplji su kao busan zub i nesposobni za bilo kakv menaderski posa. Sada dodjemo do pitanje da je Wizzair i Ryanair napustili aerodrom tuzla jer nisu mogli naci jezik na kojem mogu da prica sa direktori Tuzla aerodroma!?. Smijeh!
Odrastao sam pokraj Tuzla aerodrom i doista mi nije jasno kako vlada Tuzla kanton ne reagira na sve smjenom aerodrom uprave ! A o asfalt i parking se moze jos puno kaze…..
Doveli su nepoznati prevoznik Lumiwings i ubrizgali 5 miliona konvertibilnih maraka, avioprevoznik ima 3 avion, bazni avion u Tuzla je star 20 godina. Pokusao sam kupiti kartu u april ali….niti mogu da kupim kada upisem stranicu od Lumiwings, niti je mozem kupiti na aerodrom. Plac!
Putnici i javnost nikad nisu cula za prevoznika Lumiwings, sve uzasno lose za aerodrom koji ima mogucnost za mnogo vece rezultat.
Velika tuga, prosto ne moze vjerovat ovdje ni u tuzla kakvi ljudi upravlja aerodrom bez red, plan i odgovornost!. rezultat njihovo upravljanja je pad letova, broj putnika operacija i airlines.
ako nista barem ce drugari Halilcevic.Vejzovic ostati duboko upisani kao direktor koji su sahranili tuzla aerodrom i sa tuzla aerodrom otjerali sile poput Wizzajr i RayanaiR i sve sto se godinama gradilo, mislim pre svega na perfektan rad od direktor Rifet Karasalihovic s kojim sam mnogo puta imao razgovor i uvidio o kakav level se radi, doista ogledalo jednog menadzera!
Hvala na pohvalama.
Lumiwings nema tri nego dva aviona.
Pozdrav gospodine Šćuric. Pratim ,koliko mogu situaciju oko MAT- a. Čitam teksove i komentare,većina se slaže da je Lumi trebao “preuzeti”već uhidane linije i aerodrome Wizz-a. Zašto nije?Jesu li ti aerodromi skupi za Lumi ili je nešto drugo u pitanju. Mozda nemaju dozvole za te aerodrome. 40 putnika po letu?!Ode subvencija .
Cijena karte je istinski vrlo niska. Dakle, mogli su je poskupiti za 20-25 EUR i letjeti na aerodrome na koje je letio Wizz Air.
Hvala. Pozdrav
Molim, pozdrav i vama
Veliki pozd problem je sto je ova kompanija zamjenika aerodrom ukinula FrankfurtHann sad prešla u Sabruken velika greska nek vrate FrankfurtHann i 100% će bit bolje jvala
Ne samo to nego i sve ostale linije koje su bačene na tercijalne pozicije. Nažalost šansa da se preuzmu Wizz Airove linije na koje su putnici naučeni je napovratno izgubljena.
Živim blizu Eindovena i bukvalno gledam svakodnevno kako avioni slijeću i uzlijeću. Svakih 5- 10 min. jedan za drugim. Da letio sam davne 2013 na relaciji Eindhoven-Tuzla. Na početku je bilo jako malo putnika.Ponavljam izuzetno malo. Bukvalno je mjesecima wizzair sa polupraznim avionima obavljao letove i uvijek sam se pitao kako se to sve isplati kompaniji? Volio bih da mi neko objasni isplativost polupraznih wizzair- ovih operacija koje su trajale mjesecima i to na tada neuređen Tuzlanski aerodrom bez baznih aviona?
https://flyingbosnian.blogspot.com/2024/02/sky-alps-should-open-base-in-tuzla-and.html
Jako zanimljiva analiza G.Zahida.
Nadam se da menagment poseno aerodroma Tuzla nece ovo ostavit po strani vec uzeti kao prioritet.
Dvije potreške analiza ima:
1. SkyAlps nema dobar avion za Tuzlu. Sa Dash 8-400 nemaju šansu pokriti Skandinaviju koja je presudna za Tuzlu.
2. Odabir linija nema nikakvog smisla. Iz Mostara da SkyAlps leti za Zagreba i Beograd uz Air Serbiu i Croatiu? Kojeg to ima smisla. Sa Dash 8-400 letjeti za Istanbul. Nema šanse. Konačno ne staviti Dublin, Madrid i Varšavu kao najveće katoličke gradove za hodočasnike je krajnje pogrešno.
SkyAlps bi iz Tuzle mogao pokriti Beč, Munchen, Zurich. No pitanje je želi li on to. Slijetanje na takve aerodrome je izuzetno skupo.
Premalo je destinacija iz Tuzla za koje bi mogao letjeti SkyAlps da to bude isplativo. A imati ferry iz Italije košta opako para.
Ne kontam kako je premalo destinacija?
Bec
Salzburg
Cirih
Nirnberg
Lyon
Hamburg
Berlin
Eindhoven
Luxembourg
Bremen
Frankfurt
Cologne
Munchen
Baden Baden
Stuttrgart
…
Sazlburg, Nuremberg, Lyon, Bremen, Hamburg, Luxemburg iz Tuzle? Čestitam. Ma za koje putnike? Majko mila.
Eindhoven sa Q400? Je baš.
Baden Baden
Berlin
Billund
Basel
Bratislava
Cologne
Dortmund
Eindhoven
Frankfurt
Friedrichshafen
Gothenburg
Memmingen
Milan
Malmo
Nurnberg
Oslo
Salzburg
Stockholm
Vaxjo
Vienna
Sve su ovo letovi koje je Wizz letio i leti iz Tuzle.
I sve to bi se letjelo sa Dash 8-400? Poglavito Billund, Eindhoven, Gothenburg, Malmo, Oslo, Stockholm, Vaxjo…
Vi stvarno mislite da bi SkyAlps mogao imati prođu iz Tuzle za Baden Baden, Bratislavu, Friedrichshafen, Nuremberg? Pa nije on Wizz Air, do vraga.
Vi se bas ne razumijete.
Ko prvo ili ne znate engleski ili niste procitali tekst do kraja.
Ko drugo i sami ste rekli da je neki manji avion bolji za TZL,kako ZAG moze imati prodju sa Q400 a TZL ne?
S vama ulaziti u bilo kakvu temu je glupa stvar jer stalno vodite sebi i mislite da ste upravu…
Jako dobro sam ja pročitao tekst i jako sam ga dobro razumio.
Čovječe, da bi te operacije bile isplative Sky Alps bi morao imati baziran avion u Tuzli. A ostvariti 21-25 letova tjedno za tako kratke destinaije (10+ linija) nije realno. Ako avion nije baziran mora raditi ferry letove, a to bitno poskupljuje operacije.
Na to sve Dašenko je “neisplativ” na dalekim destinacijama. Preleti, rutne naknade, manji broj sjedišta koji bi se morao nadoknaditi većim cijenom karte i usluga. A jako teško da moze generisati pun avion obzirom da nije marketinški poznata kompanija.
Ali mi se svidja taj njihov entuzijazam majku mu Božju. Čak imaju i svoj aerodrom
Potpisujem.
Imate li podatak koje su se kompanije javile na poziv Aerodroma?
Ne
Lumiwings LG je cca 65% u 01/24
Nema šanse.
Ето ако се неко пита колико је бренд важан у продаји, ево му најбољег доказа.
Jasno. I aerodrommi na koje se leti. Nema logike letjeti na tercijalne aerodrome na koje nitko ne leti.
Zaista razocaravajuci podaci. Trebat ce vremena i novaca da putnici steknu povjerenje i naviku da lete sa “Lumiwingsom.” Vlada TK ce morati dugo subvencionirati letove “Lumiwingsa” kako ne bismo i njega izgubili.
P.S.
Kako se koncipirane subvencije vlade TK? Zna li iko? Jer, ovdje dobiti za kompaniju nema na ovim brojevima. Ako vlada TK pokriva samo eventualni gubitak onda od toga posla nema nista. Kompanije lete da zarade neki novac a ne da ne izgube.
Da razočaravajući!
Gledajte: ja sam kada je objavljen početak letova napisao slijedeće: bojim se da će Lumiwings iskoristiti subvencije u sezoni kiselih krastavaca i onda će preuzeti neki lukrativniji posao jer se u Europi na leisure tržištu traži ne samo jedan avion “viška”. I sve sam uvjereniji da će se upravo to dogoditi. Kao prvo, LF je očajan, a kao drugo još uvijek nema prodaje karata iza 30.03. Hej, 30.03 je za 8 tjedana a oni još nisu počeli sa prodajom!!! Pogotovo što time gube putnike koji preko uskršnjih praznika lete kući. Svi oni bi se vraćali oko 01.04. a tu karata nema u prodaji. Shodno tome i za dolazak će koristiti neku drugu kompaniju. A nisam siguran koliko ljudi je spremno riskirati i čekati da kupnjom za ljetne praznike i to u trenutku kada cijene karata idu u nebesa… Vaša zadnja rečenica je vrlo signifikantna: “Kompanije lete da zarade neki novac a ne da ne izgube.” Da, ali novci se zarađuju ljeti a ne u 01.-04. mjesecu. Tu kompanije ne lete da bi zaradile, nego lete da ne izgube…
Upravo tako.
Apsolutno. Naši regionalni aerodromi ne mogu generirati značajan broj putnika ako tu nema poznate aviokompanije tipa Ryana, Wizz, Easy ili Eurowings i slicno. Velike brend kompanije s masom aviona i desetcima analitičara koji istražuju tržište itd itd. Sistem ajmo ubaciti liniju pa APP ( ako prodje, prodje) sa no name aviokompanijom je katastrofa. I los rezultat ostane zapisan. Ovo je i veliko ali i malo tržište gdje se svi manje vise znaju. Na žalost Lumiwimgs ne moze generisati putnike i tacka. Pričamo o kompaniji sa 1 avionom. Te novce su trebali ostaviti i pokušati popeglati na aerodromu sto ne dostaje i s novcima 2025 za ljeto ili zimu pokušati ponovo privući Wizz ili Ryan. A ovako ovo je na silu sa lošim rješenjem. A znate poslovica kaže “bolje ni sa kim, nego sa bilo kim”.
Lumiwings ima 2 aviona, a ne 1.
🤣🤣🤣
Pa otprilike ukupan kapacitet u tuzli u 1 mjesecu je bio oko ccc 27200 putnika za obe kompanije ….
Sto bi znacilo da je ukupan lf. Na letovima bio cc 70,5%
OK, i sad stvaite da je Wizz Air koji ima oko 65% kapaciteta imao 90% LF, koliko to ostaje za Lumiwings onda.
Ukupan broj putnika u Tuzli u Januaru je iznosio 19.171 putnik, od cega na Wizz air otpada 15.129 putnika, zatim Lumiwings 3.488 putnika i 554 putnika su divertovani letovi, ako uzmemo u obzir da je Lumiwings imao 88 (44 dolazna i 44 odlazna) letova na kojima je prevezao 3.488 putnika dodjemo do toga da je load factor iznosio 26,60%i ili 38 putnika po letu (kapacitet Boinga je 149)
Prestrašno. Užas i trageedija.
Tko kaze da su ovo provijerene informacije…
Da li je to zracna luka objavila?
Nije.
Da li su divertirani letovi s drugog aerodroma na tuzlu, ili s tuzle na neki drugi aerodrom
Dzevad Halilcevic rekao da ce se neki letovi Lumiwingsa zamijeniti za bolje jer je LF los
Ma ne?
Navede se i razlog a ne samo da se kaze kako su losi…
A koji je razlog?
Zatvaranje baze G.Alene ne pravi te se da ne zante
Ma da? I to je trebalo objaviti? Po 5342. puta. Čestitam. Budemo to objavljivali u svakoj vijesti još bar 10 godina.
Razlog su nevjerovatno loše destinacije Lumiwings-a, npr. ja za Esbjerg i Halmstad nisam čuo do te linije. Za Maastricht sam čuo upravo zbog Eurocontrol-a i to, jedino za Saarbrucken sam “pravo” čuo a i to je relativno mali gradić i aerodrom na koji osim njih lete samo još 2 aviokompanije. Jedino Istanbul ima neki potencijal, ali i to je samo 2 rotacije nedeljno tako da to nije ništa čak i da je svaki avion pun to je manje od 2400 putnika mjesečno.
Upravo tako, to je i zamaaero napisao.
Tko je čuo za Memingen ili Hahn prije. Ono zašto lete za te gradove je regija Ruhr (zapadna Njemačka). Ne lete ljudi u te gradove zbog tih gradova nego zbog regije oko tih gradova.
Maastricht je zamjena za Eindhoven.
Halmstad je zamjena za Malmo.
Esbjerg je zamjena za Billund.
Vi stvarno uspoređujete Maastricht, Halmstad i Esbjerg sa Mmmingemom i Hahnom. Čestitam!
Pa ne dolaze njemački turisti u BIH tim letovima već gasterbajteri. Oni koji žive tamo znaju za te gradove i znaju da letovi idu za Tuzlu.
Pa eto očito ne znaju obzirom da je LF više nego tragičan.
Esbjerg, Halmstad??? Jel ste vi sigurni o cemu govorite. Pa to su 5 razredni aerodromi za bazu aviona za cijepljenje lisica i zaprašivanje komaraca.
Šta je problem da su ubacili Malme ili Skavsta ili Copenhagen. Zašto lete za nepoznate aerodrome. Eindhoven je “LCC” aerodrom i nije skup toliko da…
Ma mrzi me da pišem i čitam vise.
Na ovom portalu je bitno napisati šta bilo samo da se nešto napise pa taman i…
Ma upravo tako. Niti trećerazredni nego četverorazredni aerodromi na koje nitko ne leti.
Nema kod Tuzle nikakvog otkrivanja tople vode – a što se radi sa Lumiwingsom. Tri destinacije koje su “ziceri”: Malmo kojim se pokriva gotovo cijela južna Švedska te Kopenhagen, jedan od sekundarnih aerodroma u srednjoj Njemačkoj gdje je jaka BiH dijaspora te IST. Eventualno u nekoj daljnjoj fazi Goteborg te još neki aerodrom u Europi kojoj gravitira BIH dijaspora.
Apsolutno sve se zna. Ali genijalci odlučili drugačije. I gle što se desilo. Ekstremno mali LF.
I slijepac sa sunčanim naočalama bi bolje odabrao. Ropotarnica na vidiku