CCAA (Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo) konačno je, nakon puno godina prolongiranja, odabrala drugog hendlera na Zračnoj luci Zagreb. Kako zračna luka mora dobiti drugog hendlera kada pređe dva milijuna putnika, Zagreb ga je trebao dobiti još 2008. godine, dakle prije 18 godina. Ova kompanija će sada konkurirati Havasu Zemaljske usluge, kompaniji TAV i Zračne luke Zagreb. Drugi hendler je belgijska kompanija Aviapartner, Aviation Ground Handling Services S.A.
Aviapartner je dobio ugovor na sedam godina, a obavljat će poslove baggage handling (kategorija 3), tj. rukovanje sa prtljagom unutar sortirnice MZLZ, te ramp handlinga (kategorija 5) ili prihvata i otpreme zrakoplova na stajanci, utovar i istovar, te sortiranje prtljage, navođenje i guranje zrakoplova. Aviapartner bi morao krenuti sa radom u roku od 4 mjeseca, dakle isto će se desiti početkom 2027.
Aviapartner radi na 78 zračnih luka svijeta i to u Belgiji, Francuskoj, Njemačkoj, Italiji, Španjolskoj, Nizozemskoj, Grčkoj, Bugarskoj, Švicarskoj, Estoniji, Angoli i Južnoj Africi (Havaš na 32, od čega samo 2 izvan Turske). Neki od aerodroma gdje radi su Bruxelles, Amsterdam, Toulouse, Bordeaux, Nica, Rim, Milano, Bologna, Venecija, Dusseldorf, Hannover, Malaga, Sevilla, Tenerife Jug… Kompanija je počela raditi 1949. Sjedište kompanije ja na aerodromu Bruxelles. Kompanija ima 18.000 zaposlenika i opslužuje oko 120 milijuna putnika godišnje, te u opslužuje preko 500 avio kompanija.
Aviapartner nije mala kompanija. Jasno ona nije Swissport, Menzies, SATS ili dnata, koji bi bili bolji odabir za Zagreb. Ostaje za vidjeti kako će se Aviapartner profilirati i koliko će posla preuzeti od Havaša. Kako god Croatiu Airlines preuzeti ne mogu jer ista ima potpisan ugovor sa Havasem.
Kako je i Split i Dubrovnik već odavno prešao limit od 2 milijuna putnika, a proces se vodio paralelno sa Zagrebom, očekuje se da će vrlo skoro i oni dobiti drugog hendlera.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aviapartner
Možda preuzmu Ryan … Tu leži lova.
Možda.
Ovi kad krenu tražiti ljude za rad neka samo ne uzimaju od havaša voditelje rukovoditelje i takve slične radnike slobodno ako ih plate više i ponude bolje uvjete
Netocno. Ugovori se mogu otkazati. Pisete lazi.
Ugovori se mogu otkazati, neosporno, ali ne bez posljedica. A te posljedice su i više nego loše po kompaniju, pa se to neće desiti.
A ko je jos konkurisao na tenderu?
Tko ce raditi za drugog hendlera? Sto moze drugi hendler ponuditi drugacije no Havas potencijalnim djelatnicima?
Konkurencija, automatski bolja usluga, niže cijene…
Veća plaća bolji uvjeti na radu havas je apsolutna katastrofa što se tiče toga
Ne slažem se da su Swissport i Menzies bolji handleri od Aviapartnera. Dnata da. Govorim iz (bogatog) iskustva. Swissport je nekada davno bio the best, ali su ultraliberalci i njihova plandemija učinili svoje. Mogla bi se povuć paralela sa Lufthansom
Neusporedivo su veći. Što mislite zašto?
Na koji način velićina hendlera utljeće na kvalitet opskrbe aviona? Koju bolju uslugu bi pružio npr. Swissport?
Pa velike kompanije su zato velike što su uspješne, konkurentne i sposobne. Konačno kada ste veliki hendler lakše kombinirate resurse, pa i ljude.