Croatia je potpisala petogodišnji ugovor sa turskim Havasom za hendlanje u Zagrebu. Zašto pobogu? Već je pokrenut natječaj za drugog hendlera. Nije li bilo logičnije da Croatia pričeka, pa da krene u pregovore i sa Havasom i sa novim hendlerom, vidi tko će joj ponuditi nižu cijenu i bolje uvjete te se odluči za tu kompaniju. Svaki hendler bi se ubio da dobije posao sa Croatiom, ona je najveći prijevoznik u Zagrebu, imao pola putnika aerodroma.
Ovako je netom prije izbora drugog hendlera Croatia potpisala obvezu na čak pet godina. Pa tko je tu lud? Iskreno, počinjem se pitati rade li genijalci u Buzinu svjesno i namjerno protiv Croatie. Jel ovako neinteligentne poteze istinske ne može nitko napraviti, čak ni desetogodišnje dijete.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HAVAS
Ovo je da Bog sacuva
Nešto novo u Croatiji?
Korupcija je najzločudniji zamislivi tumor i kada je kapilarna po vertikali a posljedično i po horizontali kao u Kartelu zvanom Hr, tada to društvo nema opstanka i nemože ga spasiti niti sam Gospod.
Njegoš je zapisao; ” Pučina je stoka grdna” pa pučina za vodstvo uvijek izabere rogonju bez rogova i jaja.
Razloga moze biti milion.
1. Stari ugovor je isticao i Croatia bi ostala bez hendlera pre dolaska drugog hendlera.
2. Tender za drugog hendlera moze da se oduzi, a i kada neka firma dobije posao potrebno je barem 3 meseca da pribavi svu opremu i radnike.
3. Havas je vrlo verovatno dao vrlo povoljnu cenu ako se potpise dugorocni ugovor.
1. OK, onda se ugovor potpiše na par mjeseci ili godinu dana.
2. Super, i?
3. Odlično, ali Croatia ne može znati kakvu ponudu bi dao drugi hendler. Možda bitno bolju. Nisu ni pitali (jer se još ne zna hendler).
1. Havas kaže ili 5 godina ili ništa
2. I tko će natočiti avion? Ako nema ugovora ni tvoj avion nema pristup terminalu
3. Znaju se cijene u EU i ako je u okvire toga teško će netko ponuditi puno jeftinije
1. Onda im kažete ništa. Pa da vidite kako će potpisati godinu dana.
2. ?????
3. Kaj got. Kompanije potpisuju cijene sukladno komercijalnim okolnostima. Opće poznata činjenica.
2. Kako i? Natječaj još nije ni raspisan. I i kad se raspiše, bit će to višemjesečni proces. Nije ctn jedina koja je potpisala, ima tu i većih igrača
Kako god. Natječaj će se desiti za najviše pola godine, ma da je i godinu dana (nema šanse) notorni nonsens je u ovom trenutku potpisivati na pet godina. Notorni nonsens.
Kemija
Isto pitanje bi se moglo postaviti i za GSA za Ameriku stanovitu firmu Net World. To je isto bio zanimljiv aranžman
Je
Citat
S druge strane znajući njihove metode osvajanja tržišta, gdje su doveli do savršenstva korupciju, što je normální oblik poslovanja u Turskoj, ponuda je pala na plodno tlo, poznavajući oblik rada vrhunskih managera CTN.
Dee Kay je jednostavno jasno i točno napisao zašto.
Iskreno se nadam da će podkapacitirano Državno odvjetništvo napraviti hrabar korak.
Ili im je draže loviti Lovačke udruge zbog 100€
Draže im je loviti Lovačke udruge.
Korupcija nista drugo!
Never Change the winning Team…😂😂😂
Lufthansa je ukinula treci let MUC-BEG za ljeto.
Da ali ce biti treci za fra
Lufthansa je zbog problema sa motorima prisiljena porezati oko 100 tjednih letova. Iz FRA su otkazani Cluj, Temišvar, Linz i Salzburg. Liniju Frankfurt – Friedrichshafen su kratkoročno dogovorili sa SkyAlps. Također se ukida MUC-LEJ. Biti će tu još daljnjih rezanja jer su objavili da će im faliti 20 aviona 320/321 Neo…
Jutros svi avioni u Zagrebu kasne i to dosta!
Je ima kašnjenja, ali ništa spektakularno, tek jedno duže kašnjenje (KLM).
Kašnjenje KLMa nije bilo povezano sa ZAG nego AMS
Dugo godina sam radio kao pilot u Turskoj. Havaş je tamo najveća handling firma. Samo Istanbul bez turista ima preko 20 miliona stanovnika I stoga nekoliko velikih aerodroma koji ih opslužuju, a sviđa je glavni Havaş. Isto tako je glavni na svim ostalim turskim aerodromima kojih je nekoliko desetina većih.
Zbog velike inflacije turske lire, njima je bitno imati što više izvora financija van Turske gdje mogu zarađivati u Eurima. Prvo su počeli na Njemačkim aerodromima gdje gravitiraju većina turskih stranih radnika , a zatim su se dalje proširili po cijeloj Evropi gdje imaju destinacije njihove zrakoplovne kompanije poput Turkish Airlines, Pegasus, Corendon itd. Kako je Zagreb upravo dobio direktnu liniju s Istambulom dva puta tjedno, logičnom je kako su tamo htjeli svog vlastitog handlera. S druge strane znajući njihove metode osvajanja tržišta, gdje su doveli do savršenstva korupciju, što je normální oblik poslovanja u Turskoj, ponuda je pala na plodno tlo, poznavajući oblik rada vrhunskih managera CTN. Ništa se nije promijenilo od vremena kad sam tamo osobno radio u devedesetim, pa sve do danas, dapače. To ni AI ne bi mogla razriješiti.
Kradem zadnju rečenicu
Sova?
Legenda.
Bogme da!
Osobno ne vjerujem da bi Sova pisao ovakve gluposti
De molim te objasni rečenicu “Kako je Zagreb upravo dobio direktnu liniju s Istabulom dva puta tjedno…”
Pa Zagreb ima direktnu liniju s Istambulom više nego 2x tjedno, već dugi niz godina.
De molim te reci na kojim to njemačkim aerodromima posluje Havas i gdje se to proširio po Europi. (Osim Latvije, Hrvatske i Makedonije)
Tek sada se počinjete pitati?
Ne tek sada, ali i sada. Po milijuniti puta.
Sve je to dogovor koncesionara i vodeće kompanije na aerodromu kao i u Beogradu! Da li je neko strpao koji evro u džep, sigurno da jeste! Za ovo su ovce ratovale tako da sad ostaje samo da ovce bleje i pune te avione iseljavajući se u zapadne zemlje!
direktiva s višeg nivoa možda, AP dogovorio s erdoganom i reko Bajiću potpiši burke
Politika… neko je tako odlučio.
Bar je kod nas normalno da neko dobije u dzep…..
Croatia nema pola putnika Zagreba. Ni blizu!
Vrlo uskoro ce FR biti najveci prevoznik.
Moguće je da će Ryanair biti najveći prijevoznik. Vrlo moguće. No, trenutno Croatia ima oko pola putnika Zagreba.
Zagreb ima 3,7 miliona putnika. Croatia nema 1,85 miliona putnika.
Nema?
Nema. Ukupan kapacitet Croatie u Zagrebu u 2023. godini je bio 1.896.966, pa uzmite prosecan LF od 70% i dobijate 1,32 miliona putnika.
Ako imaju pola putnika Zagreba, to je 1.861.825 putnika i to bi znacilo da je Croatia u ZAG imala LF od 98,15%. Je li to Vama zvuci realno?
Zato hajde sada ispravite tekst.
Croatia ima više putnika od Ryanaira, koji ima 31%. OK, više nema 50%, ali nema ni puno manje. A jel to sad 1,3, 1,4, 1,6 ili koliko putnika, to je potpuno nebitno. Kako god svaki hendler bi se i te kako potrudio da dobije navjeću kompaniju na aerodromui svakako bi ponudi dobre uvjete.
Croatia ima oko 35% putnika u Zagrebu. Ryanair joj dise za vratom i verovatno ce 2024. postati broj 1.
Nema baš nikakve šanse da je razlika samo 4%. Ryanair je prošle godine imao samo 1,1 milijun putnika iz Zagreba. Moguće je da Ryanair u 2024. postane broj 1.