zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Zašto je Croatia potpisala ugovor sa Havasom

Croatia je potpisala petogodišnji ugovor sa turskim Havasom za hendlanje u Zagrebu. Zašto pobogu? Već je pokrenut natječaj za drugog hendlera. Nije li bilo logičnije da Croatia pričeka, pa da krene u pregovore i sa Havasom i sa novim hendlerom, vidi tko će joj ponuditi nižu cijenu i bolje uvjete te se odluči za tu kompaniju. Svaki hendler bi se ubio da dobije posao sa Croatiom, ona je najveći prijevoznik u Zagrebu, imao pola putnika aerodroma.

Ovako je netom prije izbora drugog hendlera Croatia potpisala obvezu na čak pet godina. Pa tko je tu lud? Iskreno, počinjem se pitati rade li genijalci u Buzinu svjesno i namjerno protiv Croatie. Jel ovako neinteligentne poteze istinske ne može nitko napraviti, čak ni desetogodišnje dijete.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HAVAS

43 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ovo je da Bog sacuva

Korupcija je najzločudniji zamislivi tumor i kada je kapilarna po vertikali a posljedično i po horizontali kao u Kartelu zvanom Hr, tada to društvo nema opstanka i nemože ga spasiti niti sam Gospod.
Njegoš je zapisao; ” Pučina je stoka grdna” pa pučina za vodstvo uvijek izabere rogonju bez rogova i jaja.

Razloga moze biti milion.

1. Stari ugovor je isticao i Croatia bi ostala bez hendlera pre dolaska drugog hendlera.
2. Tender za drugog hendlera moze da se oduzi, a i kada neka firma dobije posao potrebno je barem 3 meseca da pribavi svu opremu i radnike.
3. Havas je vrlo verovatno dao vrlo povoljnu cenu ako se potpise dugorocni ugovor.

1. Havas kaže ili 5 godina ili ništa
2. I tko će natočiti avion? Ako nema ugovora ni tvoj avion nema pristup terminalu
3. Znaju se cijene u EU i ako je u okvire toga teško će netko ponuditi puno jeftinije

2. Kako i? Natječaj još nije ni raspisan. I i kad se raspiše, bit će to višemjesečni proces. Nije ctn jedina koja je potpisala, ima tu i većih igrača

Kemija

Isto pitanje bi se moglo postaviti i za GSA za Ameriku stanovitu firmu Net World. To je isto bio zanimljiv aranžman

Citat
S druge strane znajući njihove metode osvajanja tržišta, gdje su doveli do savršenstva korupciju, što je normální oblik poslovanja u Turskoj, ponuda je pala na plodno tlo, poznavajući oblik rada vrhunskih managera CTN.
Dee Kay je jednostavno jasno i točno napisao zašto.
Iskreno se nadam da će podkapacitirano Državno odvjetništvo napraviti hrabar korak.
Ili im je draže loviti Lovačke udruge zbog 100€

Korupcija nista drugo!

Never Change the winning Team…😂😂😂

Lufthansa je ukinula treci let MUC-BEG za ljeto.

Da ali ce biti treci za fra

Lufthansa je zbog problema sa motorima prisiljena porezati oko 100 tjednih letova. Iz FRA su otkazani Cluj, Temišvar, Linz i Salzburg. Liniju Frankfurt – Friedrichshafen su kratkoročno dogovorili sa SkyAlps. Također se ukida MUC-LEJ. Biti će tu još daljnjih rezanja jer su objavili da će im faliti 20 aviona 320/321 Neo…

Jutros svi avioni u Zagrebu kasne i to dosta!

Kašnjenje KLMa nije bilo povezano sa ZAG nego AMS

Dugo godina sam radio kao pilot u Turskoj. Havaş je tamo najveća handling firma. Samo Istanbul bez turista ima preko 20 miliona stanovnika I stoga nekoliko velikih aerodroma koji ih opslužuju, a sviđa je glavni Havaş. Isto tako je glavni na svim ostalim turskim aerodromima kojih je nekoliko desetina većih.
Zbog velike inflacije turske lire, njima je bitno imati što više izvora financija van Turske gdje mogu zarađivati u Eurima. Prvo su počeli na Njemačkim aerodromima gdje gravitiraju većina turskih stranih radnika , a zatim su se dalje proširili po cijeloj Evropi gdje imaju destinacije njihove zrakoplovne kompanije poput Turkish Airlines, Pegasus, Corendon itd. Kako je Zagreb upravo dobio direktnu liniju s Istambulom dva puta tjedno, logičnom je kako su tamo htjeli svog vlastitog handlera. S druge strane znajući njihove metode osvajanja tržišta, gdje su doveli do savršenstva korupciju, što je normální oblik poslovanja u Turskoj, ponuda je pala na plodno tlo, poznavajući oblik rada vrhunskih managera CTN. Ništa se nije promijenilo od vremena kad sam tamo osobno radio u devedesetim, pa sve do danas, dapače. To ni AI ne bi mogla razriješiti.

Kradem zadnju rečenicu

Sova?

Bogme da!

Osobno ne vjerujem da bi Sova pisao ovakve gluposti

De molim te objasni rečenicu “Kako je Zagreb upravo dobio direktnu liniju s Istabulom dva puta tjedno…”
Pa Zagreb ima direktnu liniju s Istambulom više nego 2x tjedno, već dugi niz godina.
De molim te reci na kojim to njemačkim aerodromima posluje Havas i gdje se to proširio po Europi. (Osim Latvije, Hrvatske i Makedonije)

Tek sada se počinjete pitati?

Sve je to dogovor koncesionara i vodeće kompanije na aerodromu kao i u Beogradu! Da li je neko strpao koji evro u džep, sigurno da jeste! Za ovo su ovce ratovale tako da sad ostaje samo da ovce bleje i pune te avione iseljavajući se u zapadne zemlje!

direktiva s višeg nivoa možda, AP dogovorio s erdoganom i reko Bajiću potpiši burke

Politika… neko je tako odlučio.

Bar je kod nas normalno da neko dobije u dzep…..

Croatia nema pola putnika Zagreba. Ni blizu!

Vrlo uskoro ce FR biti najveci prevoznik.

Zagreb ima 3,7 miliona putnika. Croatia nema 1,85 miliona putnika.

Nema. Ukupan kapacitet Croatie u Zagrebu u 2023. godini je bio 1.896.966, pa uzmite prosecan LF od 70% i dobijate 1,32 miliona putnika.

Ako imaju pola putnika Zagreba, to je 1.861.825 putnika i to bi znacilo da je Croatia u ZAG imala LF od 98,15%. Je li to Vama zvuci realno?

Zato hajde sada ispravite tekst.

Croatia ima oko 35% putnika u Zagrebu. Ryanair joj dise za vratom i verovatno ce 2024. postati broj 1.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!