zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Serbia kompanije u vlasništvu

Air Serbia ima suvlasništvo u slijedećim kompanijama:

  • Air Serbia Ground Services d.o.o, Beograd – 100%
  • Air Serbia Catering d.o.o, Beograd – 100%
  • AeroMak dooel, Skopje – 100%
  • Priština Air d.o.o, Priština – 100%
  • Aviation Trade International Limited, London – 100%
  • Amadeus d.o.o, Beograd – 75%
  • AIR Srpska d.o.o. Banja Luka, BiH – 50%

Neke od ovih kompanija su utrnule rad.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb),  foto: Air Serbia

80 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Dal zbog toga mi nismo veceras odleteli za Cirih

A ako imaju Air Srpsku, zašto samo pod njihovim AOC ne krenu letove za EU i Rusiju iz Banja Luke?

Pa ako imaju pristina air, nek pokrenu više te letove BEG-PRN. Ionako kad idemo na Kosovo, moramo proći kroz granične kontrole na zemlji, sto ne bi to odradili i na aerodromu i to je to?

Зато што Косовски Албанци траже међународну ознаку лета а Србија третира као домаћи лет

Upravo, a ni tehnicka klima. Rute (airways) ka KiM idalje nisu obnovljene, ne zna se idalje koja je ICAO sifra Pristine jer IATA i kompanije koriste razlicite, onda celo pitanje provere dokumenata itd…

Glavni problem ustvari je sto je to po zakonima aviacije ilegalan let.
Svi komercijalni letovi moraju da imaju prijavljen plan leta, koji npr. ASL ne bi mogla da prijavi jer mi idalje smatramo da je ICAO za Pristinu LYPR (tako pise i IATA doduse), a ostali koriste BKPR.
Drugo, avion mora da stalno bude u kontaktu sa ATC, a cim se predje defakto granicu, avion bi morao da predje na Pristina FIR….koji ne postoji (tu zonu kontrolisu iz Budimpeste valjda), a zatim na Pristina Tower ATC, koji isto “ne postoji” jer je po SMATSI Pristina zatvoren aerodrom, sa zatvorenim tornjem.

Priznavanjem postojanja Pristina ATC, priznajemo i njihov DCV, koji odgovara nekom ministarstvu, koje odgovara vladi i parlamentu, i eto bum odjednom Srbija implicitno priznala postojanje nezavisne KiM vlade, i samim time i otcepljenje regiona.

Ko bi rekao da bi avioindustrija bila ovako bitna u na prvi pogled nepovezanoj temi…

Ne vidim problem da se nakon prihvatanja ličnih karti i pasoša prihvati i kosovski DCV (prihvati, ne mora prizna ako je problem, tako je navedeno i na više mesta na BEG). Nema tu neke konzistentne politike pa kao ne može ništa drugo, onda ne mogu ni letovi. Ispada da može sve osim letova.

Problem je sto srpski DCV radi po sporazumu o kontroli vazdusnog prostora Kosova i Metorhije koji je deo rezolucije UN 1244. I po tom sporazumu taj vazduzni prostor je zatvoren, kao i aerodrom Slatina. Sto je sasvim okej, UN je valjda glavno nadlezno telo.

Isto tako to bi znacilo da priznaju sertifikate i licence DCV Kosova ili kako god ga oni nazivaju. Sto je opet veliki problem, nema kontrole nad tim sertifikatima i licencama, ipak se radi o bezbednosti u vazduznom saobracaju.

Vlast bi mozda i prihvatila, ali DCV ne prihvata, ogroman pritisak se vrsio. I na njihovoj sam strani, ipak su oni ozbiljna institucija.

Pa nas autor je imao intervju sa direktorkom DCV-a. Mogao je da postavi neka pitanja i da dobije zvanican stav.

Air Serbia je drzavna kompanija i mora slediti politiku te iste drzave. U tom kontekstu ce pokrenuti letove onog trenutka kada se ti letovi budu vodili kao domaci letovi.

Ko to zna, politička klima je vrlo nepredvidiva

Nece se voditi. Zato JU nece leteti tu liniju.

Kad bi se znala politika države, možda bi se i poštovala. Zanimljivo da Eurowings ne mora da poštuje, a Air Serbia mora, i da država stoji iza toga, odnosno praktično diskriminiše svoju kompaniju. Ako se ne varam, država je još davno potpisala avio sporazume, a jednim je čak i ovlašćen Eurowings da uvede let između BEG i PRN.

Ne moze, zato sto po DCV Srbije, vazduzni prostor Kosova je zatvoren 99e godine, kao i aerodrom Slatina-Pristina, vrsio se ogroman pritisak ali oni i dalje postuju UN 1244 kao i sporazum o kontroli vazdusnog prostora. Sto je sasvim legitimno.

Nije to tako jednostavno, to bi znacilo da prihvataju njihove sertifikate i licence. Koje ne mozemo da znamo kakvi su jer ih izdaje kosovski DCV ili kako se god zove.

Nema leta koji prelazi iz centralne Srbije na Kosovo, svi kruze, ili preko Makedonije ili Crne Gore.

UTRNU putnici kada im ASL na samom aerodromu na 2 sata pre leta otkaze let i automatski ih prebaci na sledeci let koji je za 4 dana! E to je utrnuce. Katanija JU539 22.05.2023

Cemu ova laz? Poslali su dan kasnije avion po vas. I sama kompanija je objavila obavestenje o tom letu, zasto se kasnilo i zasto se odmah nisu oglasili.

Nije laz. Ja sam bio deo grupe 22.5 prebaceni smo svi na 26.5 i aranzman je otkazan, agencija nam je vratila pare ( bilo nas je 35 preko viva travel). Dobili smo opciju da odemo 26.5 tek i a povratnu kartu su ostavili za isti dan ( 26.5). Onda nakon intervencije vodica i agencije opcije je bio povratak 29.5 ali ljudi zbog godisnjeg odmora nisu.mogli). Taj avion koji je.poslat dan kasnije je bio za povratak iz Katanije. Ne za let Beg-Cat. Zanimljivo da su kao razlog naveli bezbednost zbog Etne a da je aerodrom radio, samo AS i air cairo su otkazali. Svi ostali su normalno isli za Kataniju

Da li stvarno želiš da je taj avion došao po redu letenja, usisao vulkansku prašinu i pepeo u motore i poleteo za BEG? Ja bogami ne bih imao mu*a da sednem u nega.

Prvi put čujem da se JU povlači prva zbog vremena ili drugih nepredviđenih okolnosti, oni obično poleću/sleću dok postoji i promil bezbedne prilike za tako nešto, ne odustaju prvi. Ovde je nešto drugo po sredi…

Air Serbia momentalno treba da prekine wet ugovor sa Air Connect. Juce uvece jedan let otkazali zbog njih pa je Air Serbia slala svoj avion. Ujutru su otkazali VIE u potpunosti da bi sada Air Connect otkazao i OTP pa je doslo do rotacije Air Serbia aviona tako da ATR za Sarajevo poprilicno kasni.
YR-ACB je jedno tesko smece od aviona. Otkada je dosao stalno ispadanja, kasnjenja, otkazivanja. Razumem da Air Serbia mora da ih trpi jer joj jedan ATR kasni ali ovo je ispod svakog nivoa.

YR-ACA је био савршен авион и није се кварио. Онда су га повукли и послали ово смеће у Београд које се редовно квари.

U pocetku su bili super. Leteo je YR-ACA. Bez i jedne jedine greske do dolaska YR-ACB. Obe kabine su dobre, crew sasvim korektan ali ono smece YR-ACB je nevidjeno. Kao oni matori JU ATR 72-200 i ATR 72-500. Mada ni oni nisu tako jezivi kao ovaj.

Cak je i pre 10-15 dana opet morao YR-ACA da obavi par letova. I svakog dana ali bukvalno svakog dana problem sa YR-ACB.

I veceranji let za BUD je otkazao Air Connect pa ce ga Air Serbia odraditi tek u 22:00.

Zbog cijene?

Zasigurno ce naplatiti penale od Air Connecta za sav ovaj haos.

Ako im Air Connect bude plaćao penale, lako bi se moglo dogodit da se ugase. Mislim da je već poprilično penala trebalo biti naplaćeno.

Alene, ne vrtite vodenicu tamo gde nema potrebe. Lepo se u komentarima da procitati da je Air Connect bio odlican do zamene aviona. Dakle nije do kompanije nego do aviona. YR-ACA je bio super. YR-ACB doslovno smece.

A na svakom avionu piše da li je dobar ili loš? Pišete nonsense…

Prvu put ovo sve vidim, bilo bi zanimljivo citati neku analizu na bivsu/trenutnu/buducu svrhu ovih kompanija

Mene izuzetno zanima sta je recimo “Aviation Trade International Limited”? Ove druge kompanije barem imaju neki geografski indikator

Утрнути је синоним за угасити.

OT:
ASL uzima jos jedan ATR na poduze vreme. U pitanju je wet lease.

Iznajmljen od DAT, ATR72-500, SE-MDC. Inbound iz CPH, 29.5. popodne, JU4021

Razlika izmedju wet i dry lease?

Sta je dry, a sta wet lease?

Pristina Air? Sto je to?

Utrnule???

Угашене, престале са радом, затворене… Тушта и тма израза за гашење бизниса, фирми.

Zaista postovani Alene,

Slazem se sa Vama da ne treba voditi ovu raspravu, ali bas Vi ste ti koji se upecate na ove prozivke komentatora.
Ostavite ih neka ostanu bez odgovora na ovo trosenje Vaseg vremena i vremena normalnih citalaca. Ili im neobjavljujte komentar.

Vi kao Hrvat ili pak bilo koji drugi covek po nacionalnosti, regiji, dijalektu imate slobodu da svoj blog pisete kako je Vama volja. Kome se ne svidja neka ne cita ili neka napravi svoj sa recnikom po svojoj volji.

Svako dobro i samo napred.

@anon 13.23: Pametni zborite i tako misli svaki normalan čovjek. Nažalost još je uvijek puno plaćenih provokatora ovdje na forumu. Daleko manje no što je bilo prije uvođenja autorizacije komentara, ali još uvijek puno previše. Srdačan pozdrav!

Možda neka druga riječ umjesto utrnule – zaustavile, obustavile, ..

Pa u standardnom pisanom jeziku, ova riječ je više zamjena za ugasiti. U nekom poslovnom jeziku za ovo se koristi zamrznuti. Znači: Neke od ovih kompanija su zamrznule rad.

Super mi je ovo Amadeus doo, vlasnici su 75% firme, a oni koriste Sabre jer ih je etihad prebacio…

Ako se ne varam je svojedobno JATARS prešao u Amadeus i JAT ga je godinama koristio. Prelazak na Sabre je bilo sa ulaskom EY u JU. Najveći dio agencija u Europi radi sa Amadeusom pa pretpostavljam da je tako i u Srbiji. Stoga je logično da je JU zadržao 75% vlasništva u Amadeus Serbia. Ne bih se začudio da se i vrate u Amadeus jednog, možda čak i skorog, dana.

Kaj sponzoriraju?

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!