Air Serbia je dodala i 14. liniju u code-share ugovoru sa Qatarom, i to za Male (Maldivi). Air Serbia ima kodove na jednom od tri dnevna leta Qatara za Male (u 00:55 iz Dohe i povratak u Dohu u 23:25). Broj leta Air Serbie je JU8310/8312. Air Serbia od prije ima kodove na Qatarovim letovima za Adelaide, Brisbane, Melbourne, Perth, Sydney, Baku, Tbilisi, Muscat, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Singapore, Nairobi i Seychelles.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
BRAVO,BRAVO AIR SERBIA
Da li neko zna sta je bilo juce sa Er Srbijinim letom za Budimpestu i uopste sta im se desava sa Atr flotom?
A što je bilo?
YU-ALX je imao kvar, te je brzo vracen na BEG. Desava se svima.
Dešava se.
Alene moze li nekakva analiza Air Serbijinih feed linija kao sto su Tirana i Sarajevo. Zivo me zanima da li ih ljudi iz tih gradova koriste i da li ostvaruju dobit po osnovu leta
U kom smislu analiza?
Jos nisu objavljeni brojevi putnika. Trebalo bi da budu uskoro.
Sarajevo ide na 5 put sedmicno
Super.
Mislite na Qatar? Ne bi čudilo da sljedeće godine imaju jedan daily u sezoni ako ne i 10pw.
Da Qatar. Ide danas članak, već je napisan.
Jao vest o Air Serbia a nema nijedan komentar. Konačno nisu više interesantni
da se o njima ovde raspravlja.🤣🤣🤣
Tesko da nisu interesantni.
Može da Vam se ne dopada ASL, ono kako je nastala, kako se ponaša, šta radi, na koji način to radi, ali nikako ne možete da kažete da nisu interesantni – zato što su manje/više jedini interesantni u celom ovom našem regionu. Da možda parafraziram – jedini koji zapravo nešto rade.
Da to je istina, apsolutno istina.
BEG-SJJ
31.5.: 4 mesta ostalo
1.6.: rasprodato
2.6.: 2 mesta ostalo
3.6.: 3 mesta ostalo
4.6.: rasprodato
5.6: 5 mesta ostalo
6.6: ima mesta
7.6.: rasprodato
13.6.: rasprodato
14.6.: 1 mesto ostalo na popodnevnom letu
SJJ-BEG
31.5.: rasprodato
1.6.: 2 mesta ostalo
2.6.: 5 mesta ostalo
3.6.: ima mesta
4.6.: rasprodato
5.6.: 3 mesta ostalo
6.6.: 5 mesta ostalo
7.6.: 5 mesta ostalo
8.6.: ima mesta
9.6.: 3 mesta ostalo
10.6.: ima mesta
11.6.: 3 mesta ostalo
12.6.: rasprodat popodnevni let
16.6.: 1 mesto ostalo
18.6.: 2 mesta ostalo
Ako vi tako kazete. Sad vam netko moze vjerovati ili ne.
Mozete i sami pogledati na sajtu Air Serbie.
Tamo piše koliko ima karata u prodaji po pojedinoj tarifi, a ne koliko je ukupno preostalo karata.
Можда је погледао и број слободних седишта.
A gdje se taj podatak može vidjeti?
To ne mozete videti na sajtu.
Da, to i ja kažem.
Ako znate koja je najvisa tarifa, onda mozete znati da je broj naznacen za tu tarifu i broj ukupno preostalih karata. Za SJJ je najvisa tarifa 31.000 RSD. Samo za te tarife znate koliko ima mesta, za ostale ne. Ako bolje pogledate komentar, videcete da sam za ostale tarife napisao ‘ima mesta’ jer ne znam koliko ih zaista ima.
Ako ne znate koliko ih zaista ima onda ne bi trebali pisati. Visoka tarifa nije dokaz popunjenosti, poglavito ne u zadnjih par godina kada kompanija stavljaju različite tarife po različitim danima u tjednu, pa čak i u dijelovima dana.
Još kad bi Katar povrćao broj letova za Srbiju
E kad bi.
Povecao je sa 5 na 7 nedeljno.
Da, je. Iako kasnije nego je prvotno planirao.
Bitno je da je povecao.
Istovremeno je još više povećao Zagreb.
Da, i?
Kakve to veze ima sa clankom gde se govori o JU / QR code shareu?
Ovaj portal dozvoljava off topic. Uvijek je dozvoljavao i uvijek će dozvoljavati. Odakle sada odjednom reakcija ako se do sada toliko često dozvoljavalo poglavito u slučaju Air Serbie i Aerodroma Beograd.
Zato sto je apsolutno nepotrebno.
Tako ste mogli i navesti koliko QR ima letova za LAX. Nikakve svrhe.
Je to vas ina poveznice sa regijom. Cestitam
Логично јер у Загребу има неупоредиво мање конкуренције.
Nema neuporedivo manje. OU ima oko 60% letova JU.
QR ima gap izmedju A320 koji trenutno koristi za BEG, i prvi sledeći avion im je ili 787 ili 333. 333 koriste za high load, manje više low yield destinacije ex DOH, kao što su DAC, Indijski podkontinent i eventualno Gulf (sada uleće i MAX na te linije).
Na ovom trenutnom kapacitetu sedišta koji imaju za BEG, A320 im je nategnut. Vrlo često su overbooked i po 12 putnika više, a 787 im je risky da ga ubace, naročito jer nema toliko businessa, tržište je cenovno osetljivo, i prosto se plaše da im ruta ne ode u nerentabilnost ovim potezom.
Da bi bio isplativ, verovatno bi ili smanjili frekvencije, ali onda ne bi imali ono što imaju sada – a to je da su uz FZ apsolutni lider iz BEG na tržištu GCC.
A zašto kompanija ne poveća broj letova? Zašto toliko zaostaje za Zagrebom, a eto i Sarajevo sustiže Beograd.
Koliko toliko?
Ne zaostaje sigurno vise nego sto zaostaje FlyDubai kad se uporede BEG i ZAG. To je bas zabrinjavajuce.
Da Flydubai razvaljuje u Beogradu
Не само он већ и ТК као и Wizz који вози за Абу Даби
Da i TK razvaljuje.
Зато што Загреб заостаје за Београдом у смислу летова ка Истоку. Ем Београд има више летова за IST, DXB ем имамо летове за AUH, PEK, TSN а ускоро и за KWI. Имамо много мању потребу да преседамо у Дохи. Из Загреба за многе десетинације немате избора сем да идете са Катаром.
Da, ali Qatar ima više letova iz ZAG nego iz BEG. Uz Qatar Zagreb ima i Turkish i Flydubai 19 letova tjedno. Nije da nema alternative.
Vi opet poredite Zagreb i Beograd?
1. flydubai leti 2x dnevno za BEG a koliko ono za ZAG?
2. Wizz Air leti za AUH, iz ZAG ne postoje letovi za AUH.
3. Air Serbia i Hainan 3x a uskoro 4x za PEK i TSN zajedno. To su sve potencijalni putnici koji bi leteli preko QR.
4. Air Serbia i Turkish i do 42x nedeljno BEG-IST sto je mnogo vise u odnosu koliko samo TK leti ZAG-IST a takodje i tu je broj transfera veliki. Air Serbia ima poprilican broj kodser destinacija preko IST a o samom TK da ne pricamo. Pored direktnih letova BEG-IST dodatno kapacitet za transfere rasterecuju i linije za Ankaru (jer u suprotnom bi i to moralo preko Istanbula – cak 8x nedeljno- Anadolu i Air Serbia), zatim Izmir (ukupno 4 nedeljno) a na vrhuncu svega tu je i Pegasus sa najvecim avionima. Svega toga u Zagrebu nema.
5. Koliko je to trziste za Beograd jako dokazuje i dolazak prevoznika iz Kuvajta.
Sto se tice Sarajeva stvar je jasna. Sarajevo ima daleko vise linija prema Bliskom Istoku i prema „muslimanskom“ svetu a svi znamo iz kog razloga. To je kao da ste se zacudili (a cudno da niste) kako to da Sarajevo ima Al-Qassim a Beograd nema…
Da, ali jednako tako Qatar ima 10 letova za Zagreb i 7 za Beograd, Croatia i Lufthansa imaju daleko više letova za Frankfurt. Nitko ne spori da Beograd u konačnici ima više letova, no Qatar ima više letova iz Zagreba, a to je činjenica.
Kakve sada veze imaju letovi za Frankfurt? Pa vi za taj Frankfurt najpre idete do samog Frankfurta pa zatim i do Berlina, Hamburga, Praga, Stokholma, Marseja, Liona, Krakova, JFK, ORD, Kine, gde sve ne… ono bolje se ne hvatajte za taj Frankfurt jer i LH svakodnevno salje A321 za Beograd a leti i do 3x dnevno. Vrlo, vrlo nepromisljeno je ubaciti Frankfurt u celu pricu.
Qatar nema ni priblizno konkurenciju u Zagrebu kao u Beogradu. Pored svega dobijamo i novu liniju za Kuvajt. Gde je ona za Zagreb?
Frankfurt-Zagreb LH i OU imaju 32-35 letova tjedno. To je bino više od 21 leta tjedno.
Da Qatar nema konkurenciju u Zagrebu kao u Beogradu, zar to netko spori?
Ali kakve veze ima Zagreb – Frankfurt sa linijama prema istoku. Govorimo o linijama prema Turskoj i Bliskom Istoku? Cemu spominjanje Frankfurta?
Pa samo ka istoku TK i JU imaju vise za IST nego svi vi za Frankfurt.
Zato što većina putnika iz Zagreba na istok putuje preko FRA.
Ste sigurni? A što će onda onoliko letova za Istanbul iz Zagreba?
Naravno da ima putnika i preko IST, ali većina putnika ipak putuje preko FRA.
Vas Zagreb-Frankfurt ima manje letova nego Beograd-Istanbul. O kapacitetima da ne govorimo.
S tim sto vi iz tog Frankfurta letite i za Berlin, Prag, Stokholm, Bukurest, Lisabon, Marsej, Lion, Luksemburg, celu SAD, Kanadu, Kinu, Bliski Istok… plus cela Nemacka i svasta jos nesto. I na to P2P. I kako cemo sad? A znamo da avioni nisu puni i da za taj Frankfurt najveci avion je A320 a lete i CRJ, Embraeri i Q400. Pa koliko je onda tu putnika ka Istoku ako treba sve to taj FRA da podmiri?
I to kazete vecina iz Zagreba. Ispada da je ipak generalno to vrlo malo putnika jer najpre imate P2P, pa za celu Nemacku, ogroman deo Evrope (sta da vam radim kada ste slabo povezani), pa sigurno vise za SAD, Kanadu nego za Istok. Tako da Alene… bolje vam je bilo da u celu pricu ne gurate taj Frankfurt.
I onda se pitate zasto jedan Qatar ima vise letova za Zagreb od Beograda a tu razliku popije samo linije BEG-PEK i BEG-TSN. I to lete sirokotrupnim. A gde je tu flydubai sa cak dva leta dnevno, W6 za AUH, ogroman broj letova za Tursku i uskoro letovi za Kuvajt.
Da sada ima manje letova. Do prije par mjeseci nije imao. I? Kakve to ima veze sa navikama hrvatskih putnika?
Zagreb je slabo povezan? Majko mila. Vi naravno znate da dobar dio putnika leti sa Air France, KLM, Britishem, Iberiom, LOT-om, Austrianom, Aegeanom, Turkishem, Air Transatom, Eurowingsom, El Al-om, Finnairom, Vuelingom, Norwegianom, flydubaiem, Qatarom. To je slaba povezanost?
Ja ne razumijem vašu potrebu za ovakvom prizemnom komunikacijom? Nitko ne spori da Beograd ima više letova i linija. Nitko na ovom portalu. Zašto to treba stavljati u priču o Qataru. Vas nešto opako pere zar ne?