Samo 2 dana nakon dolaska 10. A220, danas (30.7.) je i 11. Airbus A220 Croatie Airlines poletio iz Montreal Mirabela za Zagreba. Radi se o A220-300 koji nosi registarsku oznaku 9A-CAU. Avion je poletio iz Mirabela u 10:39 i stići će u Kopenhagen 31.7. u 00:37 sati. Potom nastavlja put za Zagreb u 1:28, gdje stiže u 2:59 sati.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ode Charlie-Quebec-Charlie za Kanadu!
@anon 16.26: bez brige, vratil bu se i on kak su se vratili i alpha (sjedila u ZAG od 02.04.2025. do isporuke National Jet-u 03.06.2026.), i bravo (sjedila u ZAG od 13.01.2025 do isporuke National Jet-u 22.01.2026.) i delta (sjedi u ZAG od 01.01.2026.).. Riječju: za Alpha plaćali su leasing 14 mjeseci da sjedi u ZAG, za Bravo 12 i pol mjeseci, za Deltu plaćaju već 7 mjeseci. I tko bu za to odgovaral? Nitko!!!!!!!!!!!
Al kontas kak je to sjexxxo? Znaci, ja zeznem u firmi soma dva eura dobijem po prstima, zeznem milijun dobijem lateralno promaknuce, a zeznem li 10 milijuna dobijem pravo promaknuce. Ovo govorim za orivatnu firmu. Slicno je i u drzavnoj. Meni je super kak narod to nije briga. Reko ljudi, aviom stoji 12 mjeseci. VI ga olacate, VI. I sad, umjesto da narod bar n neki nacin kazni odgovornog, a odgovorni postoji imenom i prezimenom jer netko je taj jebeni avion i potpisao, nije kolektivna krivica firme, tocno se moze utvrditi tko i zasto. A narod… Se ceska. I bas zato to i zasluzuje.
Etf nabavlja jos 2 atr koja ce letjeti za Ou od 5 mjeseca 2027…
A javna nabava? Natječaji? EU pravila? Tržišna utakmica? 🤣🤣🤣🤣🤣 Ili to sve u Kradezeovoj prćiji Hrvatistanu samo piše na papiru a u stvarnosti je “gonjaj to ki i prije” da citiram “uvaženog i cijenjenog” ustavnog suca Vukojevića?
@anon 19.16: a gdje stoji da neće biti natječaja??
Formalnog će biti sigurno. Na kojem se unaprijed zna tko će ga dobiti, kao što nas je 19.28 obavijestio. A ja upravo o tome govorim: o Hrvatistanu koji je formalno demokracija a u praksi i suštini partitokracija i prćija jedne mafijaško-rodijačke grupe koja zemlju koristi kao bankomat i kao da im ju je ćaća ostavio u nasljedstvo
Ja bi samo pripomenuo da se na prošli natječaj nije javio apsolutno nitko osim ETF-a.
U ovakvim slucajevima nema javne nabave🙈.
Kako bi rekli susjedi, omašio si ceo fudbal.
Ako ne vjeujete, procitajte Zakon o javnoj nabavi, s posebnim citanjem članka 30 te sektorskih izuzeca istog Zakona.
To je samo potvrda onoga o čemu govorim- da su i zakoni (ne svi) u Hrvatskoj loši i radjeni na korist jedne stranke i jedne interesne grupe a ne za opće dobro i jednakost svih
Steta je da za zadnja 4 aviona bar nisu regije u pitanju. Kvarner, Istra, Dalmacija, Zagorje, Slavonija, Lika, Medjimurje, Posavina, samo biraj.
I otoci ne bi bili losa opcija. Osim Krka, zbog teskog izgovora neslavenima.
Otoci ne bi imali bas nikakvog smisla.
A ovi dosadasnji gradovi tj izbor imena ima velikog smisla? Dal sva imena trebaju da dolaze iz gornjeg dijela hrvatske?
Osim ovih par sta su sa obale?
Iz Jadrana su:
Dubrovnik
Pula
Split
Rijeka
Zadar
Šibenik
Sa kontinenta su:
Zagreb
Vukovar
Osijek
Velika Gorica
Slavonski Brod
Dakle 6 ih je sa Jadrana, 5 sa kontinenta ili preko 50% ih je sa Jadrana.
Tko uopće zna za ova sela na sjeveru? Bolje imenovati sve po otocima i amen.
Stvaro kajgot. Ono kojih to 15 otoka ima koji su vrijedni spomena. I koja je logika da se neki avion zove po majušnom Lastovu, a ne po Zagrebu ili Osijeku, Varaždinu…
“Dal sva imena trebaju da dolaze iz gornjeg dijela hrvatske? Osim ovih par sta su sa obale?”
Koje nebuloze!
Bas da
Susjedna trol provokacija.
Ma da. Al meni je osobno zao da nema regija.
Kamo srece da nabave ATR 6-7 komada pa da im daju regije. Ili nedobog sirokotrupce, ajde 2 komada.
Da je pameti…
A sto ne bi imenima aviona dodatno reklamirali i zracne luke kao i popularne destinacije u hrvatskoj?
A to ne cine?
Brač i Korčula bi se lako izgovarali.
OT (on topic ovaj put): Croatia rekordan broj putnika u prvoj polovici godine i rekordan gubitak. 50 milijuna. Ajmooooo!
Zasto avion ne dobivaju imena po zracnim lukama u hr?
Nema ih 15!
Nema
LF 66 posto i jos se hvale, ali je minus u poslovanju zbog kupnje novih aviona i cojene goriva. Cijena goriva se digla samo CA, drugima je pojjeftinila. https://lidermedia.hr/biznis-i-politika/rekordan-rast-putnika-nije-spasio-croatia-airlines-od-gubitka/
To se i ocekivalo radi nizih cijena karata popraviti ce malo lf,ali ce povecati minus..
Nazalost samim time se pokazuje da linije koje trenutno lete,i nemaju bas neki uspijeh,kada imaju takve lf…
Medutim kada je taj lf na liniji za npr rijeku,ta linija ce se ukinuti,
Kada je takav za nekoj liniji u zagrebu splitu i dubrovniku,tada ce linija ostati…
Ne znem gdje generiraju takve lf. Kad god letjm sa CA (iz SPU za FRA,MUC, LON) avion uvijek pun, zimi i ljeti. Jednom sam vidio iz ZAG da je Dash bio polupun za Brisel i Bec. Ocito bi trebalo pojacati velike aerodrome europske i konkurirati LH ako se to smije.
gledajte Ante, uvijek je pitanje kada letite (dakle dan u tjednu, dan pred i iza praznika, dugi vikend, ferije,…) .. Imate malo milijun solucija. Evo ja sam skoro 25 godina letio svaki treći ili četvrti vikend MUC -ZAG – MUC i petkom navečer 437 te nedjeljom navečer 436 odnosno ponedjeljkom ujutro 4436 uvijek su bili puni do zadnjeg mjesta. Jednom sam letio u srijedu sa 437 i bio je poluprazan. Govorim o Q400. Sada imamo de facto još goru situaciju jer ima još više mjesta koje treba puniti:
cjelokupna Q400 flota imala je 6×76 sjedala, dakle 456 sjedala, sada imamo “zamjenu” za njih u vidu 2 A221 sa 254 sjedala plus 4 A223 sa 596 sjedala. Dakle sada imamo 850 sjedala koje treba puniti, odnosno 86% sjedala više! Dakle samo da bi imali isti LF kao i do sada, dakle oko 67%, treba broj putnika gotovo udvostručiti! Sa kime? Sa ovim pajacima iz Buzina? I zato imamo u prvoj polovici ove godine već 50 milijuna gubitka. A do kraja godine dolaze još dva Bright and Shiny. Gdje će ih sve parkirati preko zime? Jer preko zime će raubati obadva preostala Q400 kao i ATR do iznemoglosti (što i sada čine), a preskupi 220 će sjediti u ZAG (ili na nekom drugom “parkiralištu”)..
Da
Meni se ovo čini kao još jedan razlog zašto HDZu dati još jedan mandat! Onaj nesposobni SDP stavio nekog kučka koji je imao uzažasnih 74% LFa, no zato je tu Bajić da spasi stvar sa 66%!
No, no, Kučko je veleizdajnik radi 3 slota na Heathrowu. Predstojnik Ureda Predsjednika je pak sasvim ok lik
3 slota? Svašta. Slotova je bilo 5.
Točno to. Kučko je bio katastrofalan menadžer koji se usudio prodati slotove na Heathrowu, no zato nas je spasio Bajić sa svojih 66% LFa i uzimanjem 15 A220 koji onda lete 4-5 letova dnevno! Živija HDZ!
Pajaci iz Buzina…istina postavlja ih politika,ne sposobnost. Bio je jedan clanak o placama direktora strucnjaka u vrhunskim svjetskim kompanijama. Pitanje, ima li Hrvatska uopce nekog tko bi za primejrenu placu bio sposoban podici CA iz pepela da bude bar u pozitivnom plusu. Ne moramo o imenima. Ja nisam u avijaciji i ne znam nikog, ali se pitam ima li Hrvatska takvog covjeka od struke ili ga trebamo uvesti iz vani?
Ima.
Sa naglaskom na zadnjih 5 riječi i vrlo jednostavnim odgovorom: ne smije se. Dao barba Ivan ki da mu je bilo ćaćino
Ajde Bračanin dosadan si.
Linije ukinute iz Zagreba: Milano (2026.), Tirana (2026.), Bukurešt (2026.), Dublin (2023.), Oslo (2020.), Helsinki (2020.), Lisabon (2020.).
Linije ukinute iz Splita: Bukurešt (2026.), Amsterdam (2026.), Skopje (2026.), Beograd (2020.)
Linije ukinute iz Dubrovnika: Stuttgart (2026.)
Linije ukinute iz Rijeke: London Heathrow, Barcelona, Minhen. Ali za razliku od Zagreba, Splita i Dubrovnika gdje je puno linija i ostalo, iz Rijeke nema više niti jedne, pa je potpuno jasno da su Riječani oni koji bi se trebali buniti. A šute li šute
Minhen je ostao. Ljeti.
Ako neće Croatia letjeti za Rijeku, ima tko hoće. Samo što jedva itko hoće da tamo leti, a putnika je godišnje 160.000.
Pa kao što vidimo i nije baš da ima tko hoće.
Nisam anon na kojeg se referirate, ali 7 je linija prema vasem ukinuto ove godine. 4 iz 2020. To ukazuje na vrhunski management iz Croatije. Helsinki upada u oci kao najveci minus, skupa sa Lisabonom (ajde ovaj ima slot problem). Ako im ke tajt, sto ne prebace recimo Helsinki u sezoni za Split, van sezone za Zagreb (sa dobrom konekcijom dalje za Spu i Dbv)?
Beograd im je uzela AirSerbia. Bukurest ocito nema prodju.
Suma sumarum: jadni su i nemaju pogled nizasto.
Nema tu ničega, nema vizije, nema ideje, nema znanja…
Nema ni volje.
Nema.
Bacaju dimne zavjese prije izlaska financijskog izvještaja za polugodište….
Izasao. Evo komentar iznad.
Nisu ni stare uposlili kako treba, a došla dva nova. Šta će bit tek preko zime?
Ništa, stvarat će gubitke.
Koliko je realno da pojačaju linije i dodaju nove?
Ili će leasing ići u leasing?
Evidentno to ne rade.
Znate kako bi leasing izgledao? Ovako: aviokompanija: treba nam avion, dajemo 50.
Manager zaduzen za to iz Croatije: ne znam, malo je to.
Aviokompanija: ok, dajemo 45 a tvojoj firmi koju si otvorio u poreznoj oazi za marketing 5.
Manager: moze.
Ma kako vas nije sram, ne bi oni to nikada. Jedino što su firme u poreznim oazama barba Ivana i Tenice a “manager” iz Croatije je zadovoljan uhljebskom plaćom. Aj dobro, bace mu možda još koju mrvicu sa stola
Manager zaduzen za to iz Croatije bi bio netko iz top managementa, ne netko tko actually radi svoj posao.
Pa to sam i napisao. “Top management ” = UHLJEB
OT: Jeste li vidjeli financijske rezultate prvog polugodišta? Dug 50 milijuna eura, ali i priličan porast broja prevezenih putnika, gotovo milijun
Pegasus ponovo odustao od povecanja Zagreba.
Do juce je kompanija za zimu prodavala 4 leta, no danas je to smanjeno na 3 leta.
Danas je 31.7., pa hajde da rezimiramo stanje linije za Brac za VIII mesec.
Svi podaci su preuzeti sa sajta Air Serbie.
Rasprodati letovi su jednostavno povuceni iz prodaje.
Letovi koji nisu rasprodati, ako imaju ispod 9 mesta, povecanjem broja putnika u pretrazi mozete videti koliko je mesta ostalo.
BEG – BWK:
1.8. -> rasprodato
5.8. -> rasprodato
8.8. -> preostalo samo 1 mesto (71/72)
12.8. -> rasprodato
15.8. -> rasprodato
19.8. -> preostalo 9 ili vise mesta
22.8. -> rasprodato
26.8. -> preostalo 9 ili vise mesta
29.8. -> preostalo 9 ili vise mesta
BWK – BEG:
1.8. -> rasprodato
5.8. -> preostalo 9 ili vise mesta
8.8. -> rasprodato
12.8. -> preostalo samo 1 mesto (71/72)
15.8. -> rasprodato
19.8. -> rasprodato
22.8. -> rasprodato
26.8. -> rasprodato
29.8. -> rasprodato
Dakle, od ukupno 18 letova u VIII mesecu, u ovom trenutku rasprodato je njih 12, ili 66,7% njih.
Od preostalih 6 letova, jos 2 leta su popunjeni maltene do kraja, sa samo jednim slobodnim mestom.
Stoga, slobodno mozemo reci da je od 18 letova, njih 14 rasprodato ili na ivici da bude, tj. 77,8% njih.
Ovo samo pokazuje da je Air Serbia ubola premiju sa linijom za Brac, te da ista treba da dobije jos vise letova na leto 2027. godine.
Kakve veze ovo ima sa temom iz naslova? Tipično guranje nosa gdje mu nije mjesto.
Srbija je najveca!
To mu je valjda smisao.
Ja sam onaj koji piše Biiiiuuugrad kad god se BEG predstavlja kao Changi a JU kao Air France. Ali ovoga puta niste u pravu, niti Vi niti poster iza Vas. Jer, kako to da Air Serbia može puna i profitabilna sa Brača (ili bilo kog drugog aerodroma), a Croatia Airlines ne može. Dakle usporedba je itekako relevantna i nikoga ne veliča ili ponižava već samo iznosi podatke i činjenice. A to što se oni Vama ne sviđaju, jedna je potpuno druga priča
Kako Airserbia moze a Croatia ne moze? Jednostavno. Jedna firma ima Mareka a druga nema. Da se dovede neki srpski Jasmin umjesto Mareka kompanije bi se za 2 godine izjednacile.
Ko i u nogometu, jedna ekipa ima Mourinha a druga ima Medica (Nk Zagreb).
Da
Potpuna zamjena teza. Ciljano. Nije Marek taj kojeg treba mijenjati nego Jasmin Bajić. Ali Vama očito taj scenarij nije drag pa izmišljate scenarije koji su nepotrebni
Nije zamjena teza nego upravo tocna teza. Jasmina bi valjalo zamijeniti Marekom ili “Marekom”(osobom slicnih ili boljih sposobnosti.
No, vrijedi i obrnuto, ako bi AirSerbia zamijenila Mareka sa ekvivalentom Jasmina, osla bi u k u roku 2 godine.
To se zove off-topic. Koliko znam, to je dozvoljeno.
Ako nemate nikakav komentar na uspeh linije za Brac, nemojte pisati nepotrebne stvari.
dozvoljemo je svašta. a da li je prikladno.to je druga priča.nek svatko za sebe odluči.
Kakve veze ovo ima sa temom iz naslova? Tipično guranje nosa gdje mu nije mjesto.
———————————————————————————————————————————-
Pa nema veze što nije tema , ali je interesantna informacija za znati kako napreduje nova linija za naš Brač….
Mene interesira i kako AirSerbia ima punjenje prema Rijeci npr….
Sve to ima veze sa kolicinom letova koji ulaze u Beograd.
Na slicnu foru, kako bi Croatia punila long haul prema NewYorku iz Zagreba? Da bi se to moglo, u jutarnjem valu bi trebalo u Zagreb dolaziti bar 11-12 aviona, od kojih bi svaki nosio 10ak putnika za taj avion. Time si popunio 30-40% avione bez da si prodao ijednu point to point kartu. AirSerbia racuna na to. I zasad racuna dobro.
Da
Avion se zove Slavonski Brod.
Red je da to pise u tekstu.
To pise na zvanicnom sajtu kompanije: https://www.croatiaairlines.com/fleet/a220/a220-300
Jesu u cijenu uključene krpe za prašinu, s obzirom koja im je iskoristivost i ovog što već imaju.
Sad još samo da ih sve upregnu.
(mo’š mislit’)
Moš mislit
Ime kog grada nosi ovaj avion?
Slavonski Brod
Slavonski Brod, logicno
Što je to logično?!
Apsolutno nista, stavio sam iz zafrkancije, ipak se pise tu o Croatiji.
E, logično, potpisujem, ko’ onaj što je neki dan pito kolko putuje avtobus iz Banjeluke. A pita ga Alen do kuda? A ja reko ša’ ima veze dokuda, iz Banjeluke, logično
Slavonski Brod
Slavonski Brod se zove.
Rijeka
Sl brod
Slavonski Brod
“Ime kog grada nosi ovaj avion?”
Očito da ne čitate baš Zamaero!
Napisano 17.07.2026. 17:23h na zamaero…
https://zamaaero.com/17/07/2026/novosti-iz-regije/dva-a220-pred-isporukom-za-croatiu/
“Tako bi slijedećih pet (CAU, CAV, CAW, CAX, CAY) ako neće biti nekih neprijatnih “iznenađenja”
trebalo biti: Slavonski Brod, Karlovac, Varaždin, Sisak, Kaštela…”
“Slavonski Brod, logicno”
Pa valjda će i preostale nazvati redom po najvećim gradovima Hrvatske…
Vukovar je dodat simboicki, Dubrovnik je 221 sro je “prilagodjen” za njega, no muci me nesto drugo, da li treba gledati velicinu ili “tezinu” grada?
I jedno i drugo.
Erbas je baš odlučio da uništi OU.
Ovo mi je genijalan komentar…hahahaha
Mišetić je uništio OU. Ostali, uključujući Airbus samo surađuju na uništenju
evo i prve fotke CAS u bojama Stara:
https://www.jetphotos.com/photo/12161706
Nek malo uspore, još nije izgrađen drugi aerodrom u Frankfurtu, kud će svi voziti..
?
U Minken
Dolazi novi avion, i pouceni tom praksom mozeo ocekivati ukisanje jos jedne linije.
Jel ima vajde od croatia sa ovim zgubidanima, ili je to kompanija u kolapsu kroz par godina ?
Nema.
Bravo Croatia Airlines. Najveće pomlađivanje u povijesti u okolici i šire!
I ne, ne treba na svaki članak samo pljuvačina.
Da li ce te vikati Bravo i na kraju godine kada vidite koliki minus su napravili,i koliko novaca svi gradani u rh trebaju skupiti,da bi se pokrio taj minus?
Dok se pokrivanjem toga minusa,izgubio novac koji je potreban za druge vazne projekte u hr,kao i npr za sam zdrastveni sustav?
Ne, neću vikati bravo na stvari koje ne valjalju. A svi znamo X stvari koje organizacijski nisu dobre. Svi znamo da ne lete dovoljno, da su mnoge linije upitne logike i zato gube novac.
ALI, pomlađivanje flote je u svakom slučaju odlična stvar i ne treba pljuvati po onome što je napravljeno u redu. Kritizirati ono što nije u redu – uvijek!
Ovaj portal je jasno napisao zasto ovaj avion nije dobar za Croatiu, te zasto jedan tip aviona nije dobar.
To što je portal (vi) napisali ne znači da je to točno i da je to sveto pismo.
Ne znaci. Ali nazalost svi vidimo financijska izvjesca i potvrdu koliko smo bili u pravu.
Nije napisao samo Alen i samo ovaj portal. Pisalo nas je veliki broj na puno mjesta. A najtragičnije je što su odluke o single type floti i odabir tipa za istu visoko koruptivne, kako bi OU ostala LHG feeder
Da
A upravo ovakav tip aviona na prvom mjestu nije u redu,
Kao i da se cijela flota temelji na njemu…
To je glavni problem..
Nakon toga dolaze svi ostali problemi,
Kojih ima mnogo,
Ali je bitno da se svi oni mogu rijesiti u maksimalnoo pola godine,
Upravo tako. Nemogu u pola godine ali u 2-3 mogu.
Sa zdravom upravom i flotom od 15 novih A220 kroz 2 godine bi napravili čuda i ojačali hub u ZAG za X3 od ovog sada što imamo.
Bi. Uz uvijet da uz njega nabave bar 4 ATR72 i 2 A330-200.
Za početak
Za početak.
Evo iduce godine jos 2 ATRa u leasu od ETFa.
Samo im fali jos A330.
Mozda Jasmin ode u penziju i dodje netko sa “djelomicno odrjesenim” rukama i malo vecim znanjem.
A mozda su u šumi….
Upravo tako, a možda su u šumi.
A 50 milijuna eura minusa za pola godine nisu odrješene ruke?
Idealno za to bi bio Etf. Do sada pokazuju da znaju kaj rade. Da dobiju siguran ugovor o wet leaseu na ajo rec 2 godine, mogli bi si dozvolit ulaz tih 6 aviona. Croatia tu ima miniimalni rizik, a Etf preuzima veci rizik, o i vecu mogucnost zarade, jer te Atr-e lako uposli u Europi takoreci sutra, ili otkaze lease, a slicno bi moglo biti i za 330.
Nazalost, Croatia NEMA mogucnosti sama ulaziti u posao samostalne navake tih 5-6 aviona. Ne sada, ne s ovim financijama, ne sa ovo upravom.
Ako te avione uzima Croatia u wet lease onda i te kako ona preuzima rizik, a ne ETF.
No znacajno manji nego da ih kupe. Wet lease sluzi izmedju ostaloga i tome. Ides, probas, uspijes, super, ne uspijes, jng, al manji gubitci nego skolovanje posada+avion+ostali skriveni troskovi. Zato je to kratkorocno, za long haul su 2 godine kratki rok.
Je manji je.
Bas tak. Da zelim pokrenuti long haul sigurno ne bi kupovao avione odmah. We lease godinu dvije. Ako prica drzi vodu, kupuj. Ako ne, manji minusi.