Lufthansa ima letova za Tivat i to iz Mihena i iz Frankfurta. No, nema za Podgoricu niti iz jednog od ta dva grada. Air Montenegro leti iz Podgorice za Frankfurt tijekom ljeta 2 do 4 tjedna leta, no nema letova zimi. Iskreno je čudno da Lufthansa ne leti za Podgoricu.
Kompanija u ovom momentu u regiji ima letove za Ljubljanu, Zagreb, Pulu, Rijeku, Zadar, Split, Dubrovnik, Sarajevo, Beograd i Tivat, a do nedavno je imala i za Skoplje. Kompanija je prošlog ljeta imala čak 166 tjednih letova u regiji. Stoga je istinski čudno da ne leti za Podgoricu, poglavito što tolike druge legacy kopanije tamo lete (Aegean, Air Astana, Air Montenegro, Air Serbia, Austrian, LOT i Turkish).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Ovo je cist pokazatelj koliko je crnogorski PSO glup.
PSO obuhvata linije za FRA, CDG i BRU. To znaci da nijedna kompanija nece smeti komercijalno da leti tamo.
Dakle, Lufthansa nece moci da pokrene TGD-FRA, ukoliko bude zelela.
Dakle, Air France ili easyJet nece moci da pokrenu TGD-CDG, ukoliko budu zeleli.
Nije baš tako. U Europskoj Uniji da bi imali ekskluzivnu liniju morate ispuniti određene obveze. Ako ih ne ispuite PSO linija nije ekskluzivna i može je letjeti bilo tko uz korisnika PSO. Pitanje je kako je to definirano crnogorskim PSO.
Mozda ce ih ovaj PSO animirati da razmisle o ovim letovima.
Možda.
Pa tek onda nece LH moci da leti. Ako TGD-FRA postane PSO ruta, to je onda ekskluzivna ruta za Air Montenegro.
Tada LH nece imati pravo da pokrene istu liniju.
Ne lete ni za Pristinu sto je mozda jos i cudnije.
To je ostalo od vremena kada je Eurowings tamo imao bazu. Stoga je Eurowings letio za Frankfurt i za Minhen. Da stvar bude bolja to je jedina linija Eurowingsa iz Frankfurta, i samo je pet linija iz Minhena.
Mene iskreno više čudi što aegean leti u tgd. Ne znam koji je tačno razlog za to. Nit se njihovi turisti bog zna kako posećuju, niti rade jedni kod drugih, niti imaju neke jake privredne veze, niti neke bitne konekcije za crnogorce, ali sve pohvale aegeanu kad može to.
Čudno je, mada sa novom LH strategijom verovatnoća da se letovi dese je još manja. Možda je i procena da bi smetali Austrianu…
Možda, no Austrian ima dva leta dnevno. I to već godinama. Ne bi li tu trebala sad krenuti i Lufthansa.
Sta cemo sa 4 miliona EUR gubitka koje ima Air Montenegro u 2026. godini Alene?
Puno je prerano govotiti o gubitku. Polako. Ljeto još nije završilo, gomila putnika, ogromna cijene.
Ovo je podatak za H1 2026. godine.
Taj period je gotov, a gubitak je veliki. Dakle?
Što Q3 može naknaditi.
To je zvanicna informacija koju je CEO Air Montenegra izneo na konferenciji.
Gubitak u prvih 6 meseci 2026. godine je 4 miliona EUR.
Da je
Pobogu, sta je prerano? To je gubitak za prvu polovinu 2026. godine! Sta ima da bude prerano? To je egzaktna stvar!
Zato što Q3 to može naknaditi.
Mozda ce se to sa skorim ulaskom CG u EU promijeniti. Sigurno ce biti CG interesantnija turistima, ali i poslovnim ljudima te ce i potraznja za letovima porasti. Uostalom, pretpostavljam da je i linija ka ZG vodjena tim modelom u odredjenoj mjeri
Pa u Zagrebu se nije nešto značajno promijenilo.
Skoplje je mnogo veci aerodrom od TGD i TIV zajedno, pa ne lete vise… Cudni su putevi Gospodjini
Jesu.
Možda nema potražnje, vjerojatno nije dijaspora iz istočne Crne gore u D dovolnjo prisutna a i Tivat kao holiday destinacija je više atraktivna za turiste,a možda su i prijevoznici koji lete na Podgoricu utjecali na odluku…..
Hoce li brzo tekst o liniji Podgorica-Banja Luka, iz intervjua koji je direktorica dala za banjalucku ATV stanicu moze se zakljuciti da je bas optimisticna i da su pregovori pri kraju?
Nisu pri kraju.
Sigurno pokrivaju tržište preko OS.
Podgorica je malo tržište.
Tivat je leisure tržište sigurno sa intersantnim yieldom.
Pa kako to ne čine u drugim aerodromima?