Eurowings ovog ljeta ima 43 tjedna leta iz Splita na 6 linija, 21 let iz Prištine na 6 linija, 13 letova iz Zadra na 4 linije, 11 letova iz Rijeke na 4 linije, 9 letova iz Pule na 4 linije, 9 letova iz Zagreba na 2 linije, 8 letova iz Sarajeva na 2 linije i 8 letova iz Tivta na 3 linije. No, iz Dubrovnika ima samo 4 leta na 3 linije. Isto koliko ima letove iz daleko manjeg Mostara, te samo jedan let više nego iz Beograda i Ljubljane.
I sad se postavlja opravdano pitanje zašto? Kako to da Eurowings leti 3 puta više letova za pola manji aerodrom Zadar, duplo više letova za šest puta manju Pulu, duplo više letova za pola manji Tivat i Sarajevo, tri puta manje letova nego za 20 puta manju Rijeku. Split koji je tek malo veći od Dubrovnika ima 10 puta više letova i duplo više linija. Zašto turistički Dubrovnik nema daleko više letova i linija Eurowingsa? Pa Dubrovnik ima gomilu letova, linija i prijevoznika. Kako to da je Eurowings tek na 26. mjestu u Dubrovniku po broju letova. Kompanija koja je na 9. mjestu po broju letova u regiji. Kako to da Eurowings ima tek 0,9% letova iz Dubrovnika, niti 1%. Istinski vrlo čudno! Vrlo.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings
Da , realno nekako četiri leta zvuči jako malo , i jeste . A prostora za povećanje definitivno postoji .
Pored Ham , Cgn i Dus moglo bi se tu mnogo više .
Split malo veci od Dubovnika
Pa po broju putnika Split je veći samo 20% od Dubrovnika.
Alene, Imam pitanje nevezano za ovu temu,
Jel postoji neka mogućnost da se pista podgorickog aerodroma produži (malo ka sjeveru, malo ka jugu)?
Da može se produžiti, a i Roko Tolić je rekao da mu je to u planu.
Kada će krenuti linija od Salzburga do Niša
Neće krenuti.
Obzirom da su sluzeci kao pas godinama pravili enormne gubitke, radoznao sam kako sad stoje.
Možda bi to bila dobra tema za analizu posto smo imali vise članaka o Ryanairu i Wizzairu. Malo su mi Eurowings i Easyjet zapostavljeni po pitanju izvjestaja o poslovanju i ostalim info. Sjecamo se da je Easyjet bio na konopcima u Covidu i da je prodavao avione. Znam da je patnja pisati analize ali vrijedilo bi, pa da možemo pratiti sa novim vijestima kad se pojave
Pa pisali smo i o njima. Ali logično da više pišemo o Ryanairu i Wizz Airu koji su dominatni u regiji i ovdje imaju baze, Ryanair je daleko veći do easyJeta, a easyJet relano baš i nije pretjerano prisutan u regiji. No, ipak smo o njima pisali, čak i analize.
Jeste, saglasan sam. Ali nekako proteklo je bas mnogo vremena. Ipak su dobro prisutni u regiji narocito u sezoni. Mislim da bi se stvarno tlačili da napišete dobru analizu o njima ali vrijedilo bi.
Hvala na sugestiji. Predat ću je Uredništvu.
Slažem se sa ovim pristupom LH grupe, Dubrovnik je destinacija za premium proizvod. Medjutim, sam aerodrom je odustao od toga pa će i LH verovatno. Loše je što se “ne zna časnog krsta” i što pored toliko aerodroma i tolikog turizma nije napravljena segmentacija koji gosti idu gde ali to je tako sada na celom Mediteranu dok još masovni turizam nije proklet…
ja bi rekao jer je Dubrovnik poprilicna popularna destinacija, pa te letove odrade sa “sestrinskim” firmama poput Discovery i Lufthansa, pretpostsvljam da su i skuplje karte a Du sigurno ima dobar LF
Split ima više letova Discoveria, Lufthanse, Condora, Ryanaira, Croatie i easyJeta za Njemačku. U Dubrovniku ove kompanije imaju 42 tjedna leta, a u Splitu imaju 54 leta.