Šesti A220-300 Croatie Airlines krenuo je iz Montreal Mirabela za Zagreb u 19:45 sati po lokalnom vremenu, iako je trebao krenuti u 18:00 sati. I ovaj puta avion ide preko Copenhagena gdje će doći sutra u 8:38 sati. Planirano vrijeme odlaska aviona za Zagreb je bilo u 8:50 i dolaska u Zagreb u 10:36 (u subotu 30.8.), no sada će vjerojatno kasniti nekih sat do sat i pol vremena. Avion nosi registraciju 9A-CAP.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ma nek je sa srecom. Iako kako vidim novi avion stvar gubitke opake.
Nek je sa srećom.
Već dulje vrijeme, pokušavam doznati kad je rođen gospodin Jasmin Bajić koji tako vješto upravlja Kroacijom, više od 10 godina, kako je predvidio, s čime je pobjedio sve prijašnje direktore od Katičića do Mišetića .
prestanka radnog odnosa / dužnosti 06.05.2027. sve do tada Jasmin će voditi kroaciju iako je navršio 65 godina. Zarađuje mjesečno u CROATIA 6. 582 EUR neto. Ali i njegova supruga ili ti bračna družica donese mjesečno čak 3.422 EUR što ih čini jednim od najbogatijih bračnih parova u Hrvatskoj. Ima 20.000 EUR u trezor štedionice republike Hrvatske a toliko imam i ja ali ja imam još puno riskantnih ulaganja u azijska tržišta a drug Jasmin Bajić samo štednja tako da kaže da na štednji ima 333.000 EUR.
Priznaj da nije član niti jedne stranke i da je član samo tenis kluba Prečko gdje je ujedno i Mirko Tatalović pa sad vidim da su oni susjedi. Jasmin je jako skroman sa automobilom prijavio je samo automobil Volkswagen Polo proizveden 2007 godine tako da mi ga jako žao jer ja vozim francuski auto rafal koji je dobio to ime zbog minijaturne serije i u Hrvatskoj nas ima samo 11 koji vozimo taj auto sa brutalnim motorom proizvedenim 2013 godine i mnoge stvari u tom autu su inovativne iako su 12 godina već stare.
Zanimljivo da u imovinskoj kartici nije stavio da je član nadzornog odbora tenis saveza Hrvatske član upravnog odbora rukometnog saveza Hrvatske član upravnog odbora nogometnog saveza Hrvatske i sigurno još negdje gdje ja ne znam.
Druže Tito pardon druže Jasmine mi ti se kunemo da sa tvoga puta ne skrenemo. Kupuj ti dalje avione nitko tebe neće dirati da znaš do 2027 a onda ćemo se pozdraviti!!
Ajoj
333.000 EUR štednje. Je to je sigurno uštedio od svoje plaće, posebno dok nije bio CEO.
Bome…
update: CAP danas ima prvi revenue flight i ide kao OU490 u 17.55 za LHR..
Bravo! Malo je tuzno da u Air Srbiju/Jat nije stigao novi avion vec 35 godina…
Modus operandi sadasnje uprave je da uzima na lease avione oko 8-10 godina stare i da ih lete 5-10 godina. Cene lease-а su niže od novih aviona, ali zato i više troše po putniku za razliku od Max-a Neo, A220 , E2
Da
Da ali sve te tzv. uštede su poništene sa u prosjeku 20% flota da GTF motorima – koje su prizemljene. 20% manje goriva, 20% na zemlji…
Po nekim procjenama oko 300 aviona je u svakom trenutku na zemlji, od oko 2000 u prometu… Računajte.
To je svakako tužno.
Čudno svakako je.
Bravo čestitam Vam Svima na ovom Novomi i modernom Avionu!
Ali pametno i promišljeno ga nastavite
Koristiti ! Sretno !!
Nekako ne vidim da Croatia ima viziju kamo i kako ce leti s njim.
Nažalost tako je.
Čestitke!
Avion nosi ime Bibinje.
Kajgot
Ninski stanovi
Hahahahaha. Odlican
Špičkovina.
🙂
Zanimljivo, zrakoplovi pristižu, već ih je 6 novih, a starih se ne rješavaju (tek dva Q400). Znači li to da novi zrakoplovi imaju nekih tehničkih problema pa stare još drže kao rezervu za slučaj da novi ispadnu iz prometa na duže vremena kao što se već desilo par puta?
Je cudno
@anon: koji god da je razlog, sada imaju 4 Q400 + 4 319 + 3 320 + 6 220, dakle 17 aviona. Alpha -India sjedi već 12. dan u tehnici a Alpha-Papa još nije u prometu. Znači da su 15 aviona aktivni. Toliko nisu nikada u povijesti imali..
Istina.
4×319, 2×320, 6×220, 4xq400, 16 kom
Da tako je.
@anon 08.40: da, u pravu ste: Tango -Kilo mi je izlistao dva puta i nisam primijetio. Hvala na ispravci..
Letio sam sa tim avionom. Iz Parisa.
Bučan je. Bez multimedije, a nov!
Bogami bucan nije
Letio Split Berlin, odličan avion. Ima USB priključak. I koristio sam 10 min free wifi za poslati WhatsApp poruke.
Samo Bord Bistro je bezveze i puno preskup (Softdrik 5,50€)
Bas svasta, nikad tisi avion, vrlo udoban, napred toalet kao u widebody-ju.
Istina.
@anon 09.26: sa OU 220 još nisam letio, ali na LX-ovom je i stražnji WC na lijevoj strani također vrlo prostran!
@Robert Babić: navedite mi i jednu europsku kompaniju koja na short/medium haul avionima ima “multimedije” – pretpostavljam da pod time podrazumijevate da svaki putnik ima svoj touchscreen..
Turkish.
da, ali oni su izuzetak i njih ovdje ne računam..
Aha.
Ovisi gdje se sjedi… Iza je iznimno bučan.
Iritantno
Vjerojatno je to bilo 1970-e i u Tupolevu 134
Ovaj avion svakako bučan nije.
Bučan nije.
Nešto su se požurili jer treba zamjena za CAI koji je out već neko vrijeme?
Požuili? Kako se to Airbus može požuriti?
Ne Airbus nego CTN!
Pa su organizirali doček u neradni dan da se pokupe i dnevnice…
da znaš da mi je to isti palo napamet. Ako novi novcati avion već 10 dana sjedi u tehnici i ne mogu ga popraviti, onda je nešto ozbiljno. S druge strane ovaj se pojavio doslovno niotkuda: taj MSN bio je dugo vođen kao “unknown”, i onda se odjednom pojavio kao “Croatia Airlines” i doslovno u roku od nekoliko dana je isporučen! Uz to je bilo govora da ove godine ne dolazi više niti jedan jedini -300, već samo -100. Slučajnost?? 🤔
Pa da. Pricalo se da ne dolazi.
Ma sta pricate Vi?
@anon 08.29: a što na to “pričam”? Sve što sam napisao je provjerljivo. A moje razmišljanje je samo razmišljanje i ne mora biti točno ali je svejedno legitimno to iznijeti. Svidjelo se ono vama ili ne..
Gosp. Foglar je sklon zanimljivim pričama koje nemaju veze sa stvarnošću. Maštovit gospodin
@anon 14.14: gospodin Foglar nije sklon “zanimljivim pričama koje nemaju veze sa stvarnošću”, već gospodin Foglar gleda što se ono njega događa i izvlači iz tih događaja svoje zaključke. Ovdje se poklopilo nekoliko faktora koji su me ponukali na razmišljanje koje sam gore iznio i objasnio zašto! Maštovitost vodi naprijed, suhoparnost bez ideja je u najboljem slučaju zastoj..
Upravo to sam vam i napisao: da izvlačite “svoje” zaključke i bavite se pretpostavkama a uopće niste upoznati sa činjenicama
@anon 21.16: ako vi tako kažete..
Avion nosi ime Zadar.
Hvala.
Da li ce se ikad sjetiti da CA ide u stecaj…
Neće
Znači novi problemi za kompaniju. Kako dođe novi avion oni u dubljem minusu.
Je tako sami kažu.
Gluposti.
Gluposti? Pa sami su to napisali, da je gubitak rezultiran promjenom aviona flote. A on je veći ove godine nego prošle kada su imali manje aviona u floti.
Ne razumijete vi ništa. Oni imaju katastrofalnu mrežu destinacija i to uzrokuje gubitak, a ne A220.
Ja ne razumijem?
Ovo nije moj stav nego izjava kompanije.
A vi očito ne razumijete da su oni nesposobni diletantni.
Je, u tisućama članaka na ovom portalu baš se vidi da ja to ne razumijem.
@anon 12.56: ako je to glupost, onda objasnite izjavu, kada su opravdavali gubitke, da su troškovi zbog uvođenja novog tipa povećani za 7%. A u tom trenutku ih je bilo 2 u floti! Zaključno tome po avionu se troškovi i povećavaju 3,5%, pa, opet zaključno tome, sa 6 novih će troškovi biti povećani za 21% a time će porasti i gubitak..
A da
Zašto bi koristio Iti jednu Bajićevu izjavu kao valjanu majko mila…. Pljujete po čovjeku konstantno da nema pojma ništa o ničemu, a kada izjavi floskulu da je gubitak tu zbog A220 onda mu slijepo vjerujete.
Nije to izjavio nego je napisao u financijskom izvješću.
Nije govno nego se pas posro’.
A bome ne. Izjava je više manje, svi zaborave brzo. Financijsko izvješće je dokument koji je služben i ima svoju snagu.
Ajme majko…. Je li vama treba pojasniti da je ta aviokompanija vječno neprofitabila jer ljudi koji tamo rade ne znaju što rade???? Da, tranzicija flota je trošak no ne upadaju firme u gubitke zbog tranzicije, upadaju u gubitak zbog loše organizacije poslovanja u smislu letenja loših linija ili lošeg revenue managementa.
Dajte nemojte me gnjaviti. To sam napisao u bar 10.000 članaka i bar 120 analiza.
Ja samo govorim koji su izgovor našli i što objavljuju.
Konačno u kritici te informacije zamaaero je napravio tri analize do sada i ustvrdio da i druge kompanije imaju tranziciju flote i da su svejedno rekordno profitabilni.
@anon 09.29: to je službeno navedeno kao uzrok gubitku, uz tisuću ostalih razloga..
Upravo tako.
I vi tome vjerujete?
@anon 18.55: a čemu onda možemo vjerovati ako ne službenom izveštaju??
Tužno i žalosno.
Je.
Koliko aviona je ukupno Croatia kupila?
Otkud novci ?!
Nije kupila ni jedan jedini. Svi su u lizingu.
Ko je garant za ove lizinge?
Вероватно власник OU, другим речима држава.
Nije kupila nego uzela u lizing.
Da
Svaki puta kad letiš novim i lijepim Croatijinim A220, trebaš biti zahvalan poreznim obveznicima RH. Jer oni (pa makar nikad u životu ne sjeli u ijedan avion) na kraju financijske godine sudjeluju u krpanju negativne bilance CA.
To je istina.
Gospodine Alene imam 2 pitanja, prvo hoce li svi 220 bit u leasingu ili neke i kupujemo, a 2. Znate li koji mu je prvi let, uskoro letim za london sa croatiom stoga bi bio sretan letjeti snjim.
Svi A220 su u lizingu. Do zadnjega.
Još se ne zna gdje će letjeti.
Strašno
Ne razumijem što se točno ne zna gdje će letjeti? A220 lete praktički na svim linijama osim za Zadar, Brač, Beč i jako malo za Zurich. Mislim da sve ostale linije lete i A220 i stariji A319 i A320, tako da stvarno ne znam što se točno ima ne znati.
Nije istina. Dash 8-400 leti na daleko vise linija.
Kakve gluposti i neistine vi pisete,
Pa svi dasevi im lete ogroman broj dnevnih linija, daleko vise od novih aviona…
Da lete ogroman broj letova. To je istina.
Ja sam pitao zna li mu se prvi let, ne gdje će inače letjeti
Super!
🙂
Koje ime nosi avion?
Na žalost ne znam.
Zadar.
Tako je.
Opa! Bravo! Idemooo bree
🙂