Air Serbia od samog početka, 2013, ima frequent flyer (ff) program Etihada (Etihad Guest). I to je bilo u redu do 2018. do kada je kompanija imala blisku suradnju sa Etihadom. No, od 2018. ta suradnje je potpuno prestala. A ff program je ostalo još, eto osam punih godina. On je od 2018. demotivirajuć za putnike i istinski nema nikakvog smisla, ravan je nivou kao i da ne postoji.
Stoga Air Serbia već tri godine obećava da će pokrenuti svoj vlastiti ff program. Prvo su obećali da će se isti desiti krajem 2024, pa sredinom 2025, pa krajem 2025. Na koncu je stavljen početak krajem III. mjeseca ili početkom IV. mjeseca 2026. I opet ništa. Programa nema. Pobogu!
Ff program je i te kako bitan za kompaniju, za svaku kompaniju. Poglavito za Air Serbiu koja ima 40% konektiranih putnika i koja ima veliki broj lojalnih domaćih putnika koji koriste kompaniju. Takvi putnici mogu koristiti ff programe Lufthanse/Swissa/Austriana/LOT-a (Miles & More), KLM-a, Aegeana, Turkisha i drugih kompanija koje lete za Beograd. Takvi se česti putnici odlučuju koristiti druge kompanije, upravo radi ff programa, umjesto Air Serbiu. To nikako nije dobro. JAT je imao svoj ff program, a bio je daleko manja kompanija od Air Serbie. Nije molekularna biologija stvoriti ff program. Iskreno nije mi jasno što kompanija čeka već punih 8 godina.
Air Serbia je istinski bila vrlo agilna kompanija. No, u zadnje vrijeme puno obećava a ima slabu realizaciju. Tako opako dugo kasne ff program, nova business loža kompanije (premium salon), nisu se otvorile komercijalne linije iz Niša koje su obećane, nije se ostvario najavljeni Miami, kasnili su najavljeni avioni, nije se desio najavljeni jointe venture i maintenance u Turkishu, kompanija nema business ložu u Istanbulu i na još nekim aerodromima…
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Bojim se Alane da ni Vama kao ni svim upravama Er Srbije od 2013. godine do danas nije jasno čemu prevashodno služi kako ga vi nazivate ff program, no Vama nije to ni zameriti jel niste profesionalac u toj oblasti ali je zameriti aktuelnom generalnom direktoru Er Srbije koji nije pristao ni na moju bezuslovnu ponudu da samo pogleda moju power point prezentaciju iz 2010. godine o istoriji uvođenja i mogućim pravcima daljeg razvoja ff programa nacionalnog prevozioca u funkciji generisanje dodatnog marketing prihoda kompanije van osnovnog prihoda iz prevoza putnika, prtljaga, robe i pošte.
Pomenutu prezentaciju sam tada uprilicio upravi Jat-a povodom uspešnog instaliranja svog autorskog dela ,,in house stand alone” unapređenja postojećeg kompanijskog ff programa isključivo uz pomoć in house znanja sa 0 dinara budžeta.
Mislio sam da je negovanje svoje sujete bez pokrića na tudji račun patent nas balkanaca no evo vidimo da ni stranci nisu imuni na samoodbranu od znanja i veština i kada im se nude gratis.
Ne znam koji CEO na svetu bi želeo da sasluša prezentaciju iz 2010. godine, nemojte se ljutiti.
Ali ima svoju abio kompaniju
Alene, zasto se ne obratite direktno Air Serbiji, i zatrazite zvanicne odgovore na pitanja?
Mi ovde mozemo da nagadjamo do mile volje, i nista konkretno saznati necemo. Barem ja tako mislim.
Drugacije je ako se neko obrati zvanicno sa konkretnim pitanjima i zatrazi objasnjenja.
Mislim da bismo tako mogli doci do clanka koji bi nam dao odgovore koji nas sve zanimaju.
Već sam milijun puta objasnio zašto se ne obračam više Air Serbiji.
Da li to znači da JU ignorise ovaj portal?
Zašto?
Napisao sam zašto.
Air Srbiju ne zanimaju lojalni korisnici koji se vracaju jer bi u suprotnom imali smislen FF program odavno, ulozili bi nesto u sredjivanje unutrasnjosti aviona koja je tragicna na svim tipovima aviona osim na ATR-ovima koji su solidni. Sto se tice lounge-a, njih ni ne zanima da prodaju karte u biznisu – i najkrace letove do Rima, Beca cene preko 700 evra i par meseci pre leta. Niko od konkurencije nema takav suludi pricing za biznis. Onda kad letite, vidite da im je biznis jedan red i sede 2, 3 osobe. Potpuno sumanuto.
E, nek ste nam objasnili. Vidi se da ste ekspert i istinski poznavalac avijacije i da redovno letite AirSerbijom na svim linijama i na sve strane. Sedi, jedan!
Moze li savjet? U avgustu 2025 te sam putovao Air Serbiom PG-BG, BG-BL karte su bile povratne. Iskotistili smo jedan pravac a povratne ne jer smo zbog porodicne situacije morali da se vratimo ranije. Uredno smo preko sajta Air Serbie prijavili da necemo koristiti povratne karte i to vise od 24 sata prije leta. Jos niko nas nije kontaktirao nigi ne daj Boze vratio novac. Ima li smisla sta da radimo?
Tražite povrat novaca. Nećete dobiti sve nazad, dobit ćete manji dio, ali nešto ćete dobiti.
Sta ako su karte kupljene u lite tarifi (osnovna, najrestriktivnija tarifa) ? Da li onda aviokompanija MORA da refundira nesto, na primer neiskoriscene aerodromske takse? I sta znaci “prijavljivanje preko sajta da necemo putovati”? Sta ako su putnici popunili samo neki contact form, i na letu bili no show?
Mislim da aerodromske takse necete dobiti nazad, novac od avionske karte hocete. Barem tako je meni bilo, isto kod JU prosle godine. Novac stigao u roku od nedelju dana.
nije sasvim točno. Ako je karta bila “non ref”, dakle bez mogućnosti refundiranja, onda kompanija ima pravo zadržati kompletnu cijenu same karte plus YQ taksu. Ono što bi mogli refundirati su “nepotrošene” takse (odlazna BNX, tranzitna BEG, dolazna TGD), ali ako uračunamo manipulativne troškove, koje kompanija ima pravo naplatiti, uglavnom ne ostane ništa. Ako je pak karta bila sa mogućnošću refundiranja, onda kompanija mora vratiti dio novca na temelju ove kalkulacije: uzima se najviša cijena OW karte (u ovom slučaju TGD-BEG-BNX) i ona se odbije od plaćene cijene za povratnu kartu. Ako je cijena povratne bila veća, vraća se razlika + takse za povratak. I tu je opet pitanje da li išta ostane kada se uključe manipulativne troškove koje JU definitivno ima pravo naplatiti..
Alene, zavisi i od karte koja je kupljena. Trebate pogledati uslove ugovora ili tarifu pod kojom ste uzeli karte, jer neke karte nemaju refundaciju uopste, za neke karte mozete dobiti kredit za buduce letove, obzirom da se niste cekirali za let imate i opciju da promenite datum povratka, uz nadoknadu, sto znaci da bi na neki drugi nacin trebali doci do BL dok za neke mozete dobiti delomicni povrat novaca, jer ste iskoristili odlazni segment.
Zasto bi JU vratila pare za ovo? Refundacija karte je jasno definisana u zavisnosti od tarife. Odstupa se jedino ako postoji jak argument (smrt clana porodice ili teska bolest putnika).
@anon 22.58: teška bolest putnika nije argument. Za to putnik mora imati putno osiguranje koje pokriva troškove otkaza. Povrat novca je u svim tarifama moguć samo u slučaju smrti putnika ili člana najuže obitelji. Mnoge tarife sadrže i klauzulu mogućnosti povrata u slučaju ne odbijanja vize za ciljnu destinaciju (a što se mora dokazati pismenom odbijenicom nadležne ambasade)..
Ne mora da znači da ćete dobiti išta. U slučaju da ne iskoristite povratnu kartu, aviokompanija ima pravo da uradi repricing kao da je karta kupljena u jednom smeru, što često zna da bude jednako skupo ako ne i skuplje nego povratna.
Mene ovo izludjuje kada se čovek obrati zvanično kompaniji a ne dobije nikakav odgovor, bruka i sramota. Zavisi od tarife koju ste uzeli i zavisi sta vam znači više od 24h to moze biti i 30h pred let. Ako ste uzeli najjeftiniju tarifu i obratili se nesto malo više od 24h pred let mislim da ne možete očekivati ništa, možda grešim, proverite. Ali ako je bilo npr 7 dana pred let dobićete nešto, npr 20% od cene karte. Svakako ono što je prvo što ste trebali da dobijete to je jedan kulturan odgovor sa obrazloženjem.
Jasno.
slažem se u potpunosti da jedan odgovor ne košta ništa i na razini je dobre komunikacije sa putnikom a što očito kod JU baš i ne funkcionira najbolje. Ali što se refundiranja tiče, tu niste u pravu. Svaka tarifa ima svoje uvjete koje putnik kupnjom automatski prihvaća. Ako sam svjesno kupio najjeftiniju kartu, onda znam da nema bilo kakvih povrata u slučaju da ne letim. Drugo je što 99% ljudi ne čita uvjete pa poslije idu žalbe i baca se drvlje i kamenje na kompaniju..
Ja uglavnom kupujem najjeftinije karte po akcijama Er Srbije jer takav posao imam da mogu da planiram da putujem kad god. Kad je neka akcija kao ova u februaru kupim par destinacija do kraja godine i to su karte bez refundacije. E sada dolazimo do najbitnijeg dela, istu tu kartu kupio je moj kum za Hamburg cena dve povratne karte je bila oko 40.000 din. 7 dana pred let javlja mi da oni ipak ne mogu da idu na šta mu ja kažem pošalji mejl ili zovi ali čisto da znaš od refundacije nema nista jer smo uzeli tu najjeftiniju tarifu koja nema refundaciju. Vrlo brzo mu stiže odgovor od Er Srbije da je kupio takvu tafiru gde ne mogu da mu vrate kompletan novac ali da će mu biti vraćeno 14.000 din. Baš sam se iznenadio odgovorom jer sam bio ubedjen da mu neće vratiti ni 1 din. Zato kažem i za gospodina koji je poslao upit da proba da ih zove mozda nesto i izvuče, mada let je bio u Avgustu prošle godine ne znam šta se čekalo do sada.
Ni Etihad FF im me radi mesecima! Ne mogu se upisati milje ni na online check in ni na šalterima. Ja sam posle 10g degradiran sa Gold jer je jedini nacin sa upistete milje je da svaku put pisete Etihadu da vam upisu milje. Kad pozovete AS FF program oni vam kazi da je to do Etihada i da nema veze sa njima🤣🤣🤣 i tako vec skpro godinu dana. Odustao sam. Verujem da nisam jedini
Mislim da o ovome moze da se napise ooozbiljan clanak. Uzasno demotivise lojalne putnike. Ja letim 30- 40tak letova godisnje i nikakav vise benefulit nemam od toga.
Alene duboko sam u temi kao korisnik na ovu temu, i ako vam trebaju inputi za clanak ako se odlucite tu sam
Katasgrofa. Javite mi se na mail.
Pa šta će vam benefit, vi ste lojalni i bez benefita.
Pa ispada da je tako.
Pravo je kompanije da nagradi ili ne lojalnost, ne obaveza. Isto kao što je vaše pravo da kupite kartu kod određene aviokompanije, a ne obaveza. Vaše je pravo i da budete nezadovoljni zbog situacije, ali ne vidiš šta očekujete sem da platite kompaniju koja je izvršila ugovor koji ste sa njima sklonili kupovinom karte: prevezli su bas od mesta A do mesta B.
Ili vi mislite da ste nešto specijalno jer vam kompanija plaća tih 30-40 letova dogišnje, pa se osećate uskraćeno za neki besplatni ručak, kafu ili let za privatne potrebe?!
Nije obveza. Al je standard industrije. I ako to nemaju ljudi se odlučuju za druge koji imaju.
Sve sto je potrebno jeste napisati mejl airserbia sa elektronskim kartama za letove koje treba upisati i oni ce vam upisati posle 5-7 dana.
Isto mozete pEtihadu da pisete koji trazi fotografiju boarding karte i upisuju milje bez problema.
Ja koristim redovno upis i sve mi je upisano
Ma kakav je to ff program u kojem morate slati fotografiju boarding karte. Svašta.
To oko letenja drugim kompanijama zbog ff programa je istina. Više puta sam izabrao Lufthansu umesto AS, iako sam porodično vezan za AS, jer sam kod njih dostigao senatorski nivo.
Eto. Krajnje neprihvatljivo. I tako već 8 godina. Koliko je takvih putnika?
Samo čekajte da krene saobraćaj pa ćete videti kako će im Menzies koji se pretvorio u privatnu prciju direktorke i njenog pulena Kojadina Sarovića raditi opslugu. Nemaju dovoljno ljudi sada kada je saobraćaj smešan, upropastiše sve sto je vredelo. Najiskusniji pobegoše u Gold gde gle čuda, kojadin ima porodične veze. Služba Balansa izgubila troje najobucenijih a i ostali gledaju da pobegnu. To direktno utiče na saobraćaj AS. Biće ludnica
Hmmmm…
FF startuje sledeći mjesec. Pomjeren je iz objektivnih razloga.
Barem su tako saopštili.
Radovi na Aerodromu Beograd su bili problematični. A sve zbog nepotrerbne histerije oko nadstrešnice u novom Sadu. Bilo je došlo vrijeme kad niko ništa nije htio potpisati da ne bude poslije problema.
Objektivnih razloga? Ma da? Koji su to objaktivni razlozi da ff programa nema već 8 godina?
Pa ako je tako što su objavili datume otvaranje, a nisu imali ni građevinsku dozvolu? Svašta.
Ko ste da tako mislite o tragediji u N. Sadu?!!!
A što ja to mislim o tagediji u Novom Sadu? Moj stav o toj tragediji je jasan i nedvosmislen: ogromna tragedija koja vapi do boga, koja se nije smjela dogoditi, za koju je 100% kriva aktualna vlast i za koju su odgovorni već odavno trebali odgovarati. Najdulje i najiskrenije saučešće obiteljima. Podržavam njihovu bol i opravdanu ljutnju.
No, ta tagedija ne može imati nikakve veze sa VIP ložom na aerodromu Beograd, poglavito ne sa tolikim kašnjenjem, niti to može biti izgovor. Kako god istrčavati se sa datumima je notorni nonsens ako nemate građevinsku dozvolu.
Respect
Ne respect obiteljima tih kojih su poginuli. Da se meni tako nešto desilo ja bih umro za svojim djetom u roku od dan-dva. Tako nešto ne možete preživjeti. I tim ljudima ne naklon do poda, nego ako ih ikad vidim klaknut ću i neću se dizati dok ne prođu.
A zasto bi bila odgovorna vlast ?
Samo jedan dobar razlog…..
A tko je po vama onda kriv? Svizac?
Nepotrebne histerije oko nastresnice, bezobziran komentar
Bome da.
Nepotrebne histerije??? Mora da se šalite da je pogibija toliko ljudi nepotrebna histerija
Jako nespretna i neprimjerena izjava.
niti nespretna a još manje neprimjerena za “Broj 7” u čiju se “objektivnost” možemo svakodnevno uvjeriti na temelju komentara. Vjeran liniji do zadnjeg sendviča..
VI MISLITE DA SAM JA SENDVIČAR?
Samo zato što imam drugačije mišljenje.
Nepotrebne histerije oko nadstrešnice u Novom Sadu?! Toliko ljudi je poginulo zbog korumpiranog SNS kadra kao što su Vesić, Momirović, Maja Gojković i ostali.
Ko je lud da bilo šta potpiše.
Da izjava je neprimjerena.
I da, jasno je da se treba više paziti. Ali ne može život sada stati. Stvari se moraju graditi. Netko mora potpisivati.
Doci nam u Novi Sad pa nam kazi da smo nepotrebno histerisali oko nadstresnice.
Komentar u rangu DJ Vucicevica i Informera
Neprimjereno!
Nije histerija nego tragedija uzrokovana našom tipičnim javašlukom i nemarnošću
Je.
Nepotrebne histerije oko nadstrešnice?!?
Sraman komentar!
Da.
Nepotrebne histerije oko nadstrešnice!!? Vama je smrt 16 ljudi zbog korupcije nepotrebna histerija!
Krajnje neprihvatljivo.
Smrt, trasgična smrt tih ljudi je jedno. a sasvim drugo je histerija oko svega i svačega i ajmo im pošteno suditi pa da ih streljamo.
treba vidjeti ko je kriv, zašto se desilo i šta će se uraditi da se ovo nikad više ne ponovi
eno u portugalu isto poubija onolike ljude i šta sad
ili u švajcarskoj
jel i tamo korupcija
A što se već nije vidjelo tko je kriv? Što ih se nije optužilo? Što se ne vode sudski sporovi?
Radikalni ekstrem,neopterecen emocijom prema zrtvama.
Kao i svi radikalni elementi u Srbiji !
Pa nisu hteli da potpišu jer ko izvodi radove samo nesreću i možemo da očekujemo. A za tu nepotrebnu bih te pitao da je neko tvoj nastradao da li bi bila nepotrebna
A tko izvodi radove i zašto je problem sa njima? I zašto takvi izvode radove?
Jeziv komentar. Ali ne i neočekivan, posebno sa ovim krajem koji je prepisan od predsednika. To što su u medjuvremenu otvorene desetine i stotine objekata nemojte da vas opterećuje.
Kako. To sigurno nije istina. Pa na aerodromu Beograd sve stoji već godinu i pola. Ništa se ne dešava. Onda sigurno i drugdje sve stoji i nitko ništa napravio nije.
Jiri Marek je jasno objasnio zasto FF program kasni, naravno da to niste objavili u ovom clanku. Rekao je da ce biti najverovatnije do VI meseca.
Dva sata sam tražio tu izjavu Mareka i bogami je nisam našao. Možete li mi, molim vas dati link te izjave koja se ne može nači.
Nemam zaista vremena traziti linkove.
Jiri Marek je rekao da FF kasni jer provider usluga, koji je baziran na Bliskom Istoku, zbog rata ne moze da isporuci softver na vreme.
Nije to Marek rekao. To je rečeno u komentarima. Takav zapis Mareka ne postoji, a taj izgovor je istinski smješan.
To nije nigde rečeno i provajder nije baziran na Bliskom istoku
Da nema nigdje vijesti u kojoj je Marek to rekao. To je navedeno samo u jednom komentaru što ne treba uzimati ni sa rezervom.
U septembru biće u oktobru
U oktobru biće u novembru
u novembru ….
I tako već osam godina. Pobogu!
25.juna 2025.god. su na velika zvona objavili potpisan ugovor sa “Visa” platnim karticama, a najavili su da će do kraja 2025. godine pustiti i taj program u rad, ali ni od toga nije bilo ništa.
Ma da.
Sta je ff?
Prvi put cujem za taj pojam.
Onda ste na krivom portalu.
FF je frequent flyer.
I a li je moguce da se opet niste raspitali o razlozima odgadjanja?
A koga da pitam? Kompaniju koja ne odgovara na pitanja?
Kompanija odgovara na pitanja. Svima doslovno.
A i na ovo pitanje su javno odgovorili. Potrazite na internetu.
Tražio sam. Preko dva sata sam tražio i nisam našao.
Kompanija nije odgovorila na mojih 25 pitanja. Pa ih više ni ne postavljam. Samo trošim vrijeme nepotrebno.
Bukvalno mi je trebao minut
“Delay relating to one of the main suppliers for the new frequent flyer program being based in conflict impacted region at the moment.”
Sledeci termin zbog ovog rata u Iranu je juni.
To je objavljeno u komentarima ne u tekstu. Dakle ne postoji objava. Iz komentara nije jasno tko je to, gdje i kada objavio.
I sama izjava je kranje nelogična. Kakav to “main suppliers” za ff program? Kajgot. Uz to 8 godina imaju problema sa main supplierosom?
I takav “main supplier” sa nalazi u “regiji pogođenoj sukobom”. O moj bože. Svašta.
U komentarima ali od vlasnika bloga.
Ko kaze da su oni pre 8 godina poceli sa time? To je insinuacija.
Da, bas takav.
Nebitno. Da je vlasnik bloga smatrao da je to informacija napisao bi to u tekstu. Komentari niti su službena informacija, niti imaju jačinu. Oni su samo komentari.
Ako nisu počeli raditi na tome prije 8 godina, to gore. Onda je tek kompanija odgovorna i treba je opako prozvati. 8 godina bez ff programa je suludo i krajnje neprihvatljivo. Kako god izjavili su da će ff program biti krajem 2024. Sada je već debelo 2026. Dakle, rade na tome bar 2 godine. Koji vrag!
Ljudi na Bliskom Istoku rade, ne sjede kod kuće i vrte palce. Konačno ako se to trebalo uvesti u III. mjesecu softver je trebao biti u Beogradu bitno prije rata 28.2. A trebalo se to uvesti i krajem 2024, sredinom 2025, krajem 2025. Što, trebalo se to uvesti bez softvera?
Main supplier je firma iz UAE. Istu firmu koristi niz kompanija za svoje FF programe.
I? UAE potpuno normalno rade. Nije da ljudi doma sjede već mjesec i pola i pod milim bogom ništa ne rade. Konačno program se trebao pokrenuti prije godinu dana, pa prije 3 mjeseca, zašto nije? A ako se trebao pokrenuti u III. mjesecu onda je do 28.2. kada je počeo rat softver već odavno trebao biti u Beogradu.
Izgovori, izgovori i samo izgovori. Pobogu, pa 8 godina se čeka ff program. Ne godinu, dvije, što bi bila tragedija, nego 8 godina.
Pa nije softver tanker da mora da se “isporuči” kroz Moreuz. I da jeste to razlog, softver je već trebalo da bude “isporučen” kada je počeo rat u Iranu, da bude spreman za puštanje u rad u martu. Da li je rat u Iranu uticao i na Visa club koji je bio najavuza decembar?
Upravo tako. To sam i ja napisao.
Pa onda se zapitajte zasto samo Vama ne odgovaraju na pitanja.
Znam zašto ne odgovaraju. Zato što sma nakon prvog pozitivnog financijskog izvještaja postavio vrlo neugodna pitanja na koja nisu htjeli odgovoriti. Do tada sam odgovore dobivao odmah, čak i iza ponoći, nakon toga šutnja. Mudrome dosta!
Zato što zna da odgovori, ima informacije i pokopa botove sa činjenicama
“kompanija nema business ložu u Istanbulu i na još nekim aerodromima”
Sto ovo ne kazete za Air Montenegro koji nema loze u Tivtu, Rimu, Istanbulu, Parizu, Zurichu?
Kažem da to nije prihvatljivo.
To ni u jednom clanku niste napisali.
Pa nisam nikad o tome pisao.
Pa zasto niste?
Mala kompanija, tek dva aviona, jako malo business putnika, stoga tema istinski nije interesantna.
4O ima 4 aviona
Do nedavno su imali dva aviona. Sada ih imaju tri. 4 aviona će tek imati od kraja V. mjeseca. Da, mala kompanija.
“nisu se otvorile komercijalne linije iz Niša koje su obećane”
A JU je tako nesto obecala? Bogami nije nikada.
Obecala mozda jeste politika, ali Air Serbia nije!
Da obačale su se linije Air Serbie iz Niša.
Ali ih nije obecala Air Serbia, pobogu!
Obecali su ih politicari, Mihajlo Zdravkovic i slicne osobe!
Aha. A tko je vlasnik Air Serbie? Ako Ministarstvo objavi nešto, a 100% je vlasnik kompanija, što to onda znači?
Onda neka Minsitarstvo i leti.
Ne, za ministarstvo leti njihova kompanija u kojoj su 100% vlasnik.
Ali ocigledno ne ispunjava njihove zelje i tako treba i da ostane.
Jako nelogično.
Ministarstvo nije vlasnik nicega. Vlasnik je Vlada Srbije.
Kome Ministarstvo pripada i za koju Ministarstvo provodi sve projekte. Pobogu.
Aha, znaci Vladi pripada 20 ministarstava, i sada su svi oni zapravo “vlasnici” Air Serbie. A u tih 20 ministarstava radi 2000 ljudi, pa je i tih 2000 ljudi “vlasnik” JU.
Cestitam na logici! Sve cete uraditi da nadjete razlog da pljujete JU!
Cinjenice Vas demantuju zato. Nijedan menadzer iz JU tako nesto nije objavio. Cak ni politicar iz redova JU, tj. Branislav Malovic!
Dajte ne pričajte gluposti. Zaposlenici ministarstva nisu vlasnici ničega. Kako vam takvi nonsensi padaju na pamet.
Vlada je vlasnik Air Serbie. Ministarstvo je dio vlade koji u ime vlade provodi sve iz segmenta prometa.
I sad to znaci da ako neki tamo levi radnik u nekom ministarstvu objavi nesto, da je to ekvivalent kao da je C-level osoba iz JU objavila?
Ma dajte me nemojte!
Da, apsolutno je relevantno. Nije to objavio “neki tamo radnik” nego je to službena izjava Ministarstva. Koje je vlasnik Air Serbie.
Pobogu!!!
Ministarstvo nije vlasnik nicega!!!
Vlada je vlasnik, Ministarstvo je DIO VLADE koje za Vladu provodi Vladine projekte u prometu.
Netacno gosn Scuricu. Prvo, vlasnik nije Vlada, već Republika Srbija. Vlada je izvršni organ države, ali nije isto što i država kao titular vlasništva. �
Air Serbia
Drugo, ministarstvo jeste deo Vlade / državne uprave i nadležno je za poslove saobraćaja, uključujući i vazdušni saobraćaj. To se vidi i kroz organizaciju Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, koje ima poseban Sektor za vazdušni saobraćaj, kao i kroz Zakon o ministarstvima. �
Construction & Transport Ministry +1
Treće, izraz „provodi Vladine projekte u prometu” nije pogrešan u običnom govoru, ali je u srpskom administrativno-pravnom stilu prirodnije reći „sprovodi politiku i poslove iz oblasti saobraćaja” ili „postupa u okviru nadležnosti utvrđenih zakonom”. Izraz „promet” se u ovom kontekstu manje koristi od izraza „saobraćaj”. �
Construction & Transport Ministry +1
Najbolje formulacije su ove:
„Republika Srbija je vlasnik Air Serbia, dok nadležno ministarstvo, kao deo izvršne vlasti, sprovodi državnu politiku u oblasti saobraćaja.”
„Vlada nije formalni vlasnik, već Republika Srbija; ministarstvo je deo državne uprave koje obavlja poslove iz oblasti saobraćaja.”
„Država je vlasnik, Vlada upravlja izvršnom politikom, a ministarstvo sprovodi nadležnosti u oblasti saobraćaja.”
U,Srbiji sve lepo napisano ali u praksi katastrofa,vi ste “dno kompanija” koja ce trajati koliko i ovi na vlasti !
Lepshe je i udobnije u bilo kom busu koji vozi medjunarodne linije nego u ovim vashim konzervama.
JAT u svojim poslednjim danima je za ove slepce bio Tito !
Значи јопе казивање. Треба их укинут.
Kazivanje? Mislite jatovanje?
FF program jeste velik problem ali lounge u beogradu nije do Air serbie nego do ministarstva, Miami se sigurno neće leteti zbog svetske krize i ponovo to je van kontrole JU, lounge u Istanbulu je nepotreban kao I na drugim aerodromima. Ja lično preferiram lufthansa da letim samo zbog miles and more, i siguran sam da ima mnogo ljudi koji bi leteli više sa JU da ima FF program sad su ga pomerili za sledeći mesec pa nam ostaje samo da se nadamo.
Pozdrav
Loža u Beogradu je do Ministarstva? Bogati, kojeeg to? I što su je najavljivali ako nisu bili sigurni da će im ministarstvo izdati dozvole. Hoćete reči da je loža napravljena i sada čeka tako gotova?
Miami se planirao prije svjetske krize.
Loža u Istanbulu je napotrebna. Na aerodromu na kojem Air Serbia sa code-share partnerom ima 5 dnevnih letova?
Pa ima i Croatia i vise letova za FRA, pa jel neko predlaze da se tamo napravi CRO-loža?
Nitko ne smatra da Croatia treba imati svoju ložu u Frankfurtu, kao ni da Air Serbia treba imati svoju ložu u Istanbulu. Već da koristi neku od postojećih loža tih aerodroma.
Do Ministarstva gradjevine koje ne izdaje gradjevinsku dozvolu, pobogu!
I zašto se onda Air Serbia istrčala sa informacijama za ložu ako nije dobila čak ni građevinsku dozvolu.
Hoćete mi reči da već dvije godine ne mogu dobiti građevinsku dozvolu? Ako je to tako onda odmah zatvorite državu.
A kako je Air Serbia mogla znati da 2 godine nece dobiti gradjevinsku dozvolu? Na kojoj planeti je to realno? Na planeti majmuna jedino!
Da, 2 godine ne mogu dobiti dozvolu.
Isto kao sto ih ni restorani Ambar i Burrito Madre ne mogu dobiti.
Isto kao sto ih ne moze dobiti ni Kafeterija.
Isto kao sto ih ne moze dobiti ni Victoria’s Secret.
Isto kao sto ih ne moze dobiti ni WH Smith.
Dakle? Hajde da samo JU nije dobila dozvolu, pa da Vas razumem. Ali imate na svakom koraku lokale koji su zatvoreni jer nisu dobili dozvole!
I onda se ne istrčavate sa izjavama da ćete toga i toga datuma otvoriti novu ložu. Prepuni mediji su bili tih izjava. Govore se fiksni datumi, pa se kasni godinama, a nema se čak ni građevinsku dozvolu. Dakle, svašta.
Pa govorili su fiksne datume svi, svi lokali! I oni su svoj posao zavrsili, gradjevinski je gotovo sve! Lokali su opremljeni, roba poredjana. I stoje zatvoreni jer nema dozvole!
Loža Air Serbia je završena? Bogami nije.
A Vi znate sta se nalazi iza panela? Tesko.
Pa znam da nije.
Lounge je nepotreban ako nemate biznis putnike, a biznis putnici su očigledno takodje nepotrebni jer nema FF programa. Za biznis birajte druge kompanije, JU vas ne želi, niste ciljna grupa.
Kojeg to ima smisla? Zašto onda imaju business klasu?