Air Serbia je danas (14.7.) dobila i šesti Airbus A320, registracije YU-APU. Avion je u dry leasu, prije ga je operirao Aegean, star je 19,5 godina i time je drugi najstariji A320 u floti (najstariji je YU-APH). Ovo je i peti najstariji avion u floti od 32 aviona (40 aviona sa 4 A220-300 od airBaltica i 4 E190 od Bulgaria Aira). Kako je kompanija prije par dana dobila i YU-APV star 18,5 godina, a i sva četiri nabavljena Embraera E195 su bila starija od 10 godina, kao i zadnja dva A330-200, evidentno više nema logiku nabavljanja samo aviona do 10 godina starosti. Avion je prizemljen od 23.11.2025.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Kazu da je avion u vlasnistvu dokazanog caciste, nezvanicno je u pitanju Miroslav Ilic.
Kajgot.
BREAKING NEWS – PRIJELOMNA VIJEST
Lufthansa je pocela da prodaje JU letove sa ITA kodserom. Ovo je mozda I najveca vest nase regije jer je Lufthansa konacno prepoznala vaznost Air Serbia kao regionalnog igraca.
Bravo za JU!
JU je imao code-share i prije sa ITA-om.
Lufthansa ga nije prodavala na svom sajtu, sada to cini. Licno sam video za MXP-BEG.
To je znak da LH nece ukidati kodser ITA-JU kao sto se ovde pisalo.
Da li je starost flote važnija od broja zrakoplova? U konačnici, nije. Ljepše je imati nova plovila, svakako, ali ima nečeg i u financijama.
Hvala Bogu da je neko realan ovde.
Bespotrebno se ceo tekst bavi staroscu aviona umesto da se govori o tome gde ce se koristiti, na kojim linijama, da se ostvaruje namera menadzmenta da se zamenjuju A319 itd.
A jel itko od nas zna gdje će koristiti i na kojim linijama? To na duže staze (više od ove sezone) ne zna čak ni Air Serbia.
To da Air Serbia ima plan zamjene A319 sa A320 smo napisali već bar 20 puta, nema potrebe da se napiše i 21. puta.
Nije cijeli tekst, ali to da avion ima skoro 20 godina je i te kako važna činjenica.
Baš ga lupetate. Koristit će se gdje god se koristi Airbus obitelj u JU mreži, što se tu točno ima posebno razglabati. Nebi da su nabavili B777.
Ma da.
Mnogo brate 20 godina, koliko to još može da leti? Kakva im je to zamena za A319 pa nisu oni mnogo stariji (ako su uopšte)? Oni sa flotom nikad ovako neće imati mira, već moraju da planiraju zamenu za avion koji su juče dobili. Nema tu ništa dugoročno, to je izgleda drži vodu dok majstori odu. Šteta, imaju novac i mogli bi da nabavljaju avione 10ak godina stare da su mirni koliko-toliko jednu deceniju.
Najviše 5 godina.
Na osnovu čega to tvrdite, Alene? Kako to da LH i OS imaju aviona stare preko 28 godina pa lete i dalje i očigledno su im dobri i dalje? Hmmmmm.
Imaju, neosporno, ali to su avioni u vlasništvu koji donose novac.
Aha, eno Air Montenegro iznajmljuje B734 star 31 godinu.
Toliko o tome.
To nikako nije dobro, no oni to rade samo jako privremeno dok im ne dođe 4. avion, i konačno obzirom da su ih zeznuli par sati prije dolaska nemaju baš neke alternativa u top sezoni.
pa ko zeli da leti ovim krsem ako mogu taki do se izrazim. Ja sam poceo da biram aviokompanije koje lete modernim avionima. Cena mi je na drugom mestu a bezbednost uvek na prvom. Uostalom, zelim da se osecam i prijatno u avionu.
Starost aviona nema nikakve veze ni sa bezbednošću ni sa udobnošću.
Aha.
I sta je bilo kad ste se probudili?
Lufthansa isto ima ogroman broj starih aviona, i cesto ih salju u nas region. Mada dosta su isekli tokom korone.
Iskusan avion… taman za generalni remont, ili par letova pa pravac….Teruel
Значи Ер Србија је добацила до 40 ваздухоплова и то са највећим бројем А320 до сада. Одличан резултат посебно имајући у виду да је промењена и ценовна политика тако да су многе тарифе снижене.