Od kada je krenuo pritisak DCV na Wizz Air slušamo kako Wizz Air ne valja jer nema srpski AOC i ne plaća porez u Srbiji. Wizz Air ima 4 aviona bazirana u Beogradu koji nisu pod srpskim registrom. OK, ali i Air Serbia ima 8 do 10 aviona koji su u ACMI, kojih su vlasnici stranci, koji nemaju registraciju u Srbiji i koji ne plaćaju nikakve poreze. A to je duplo više aviona nego ima Wizz Air. Dvolična i nemoralna kritika.
Uz to Wizz Air ima 210 zaposlenika u Srbiji koji plaćaju poreze u Srbiji. Među njima je 60 pilota koji plaćaju ogromne poreze jer imaju ogromne plaće, a i kabinsko osoblje nema niske plaće, pa i oni plaćaju velik novac. Ovo je ozbiljan prihod za Srbiju. Za razliku od toga 8-10 aviona koji su u ACMI imaju strane posade koje na plaćaju porez u Srbiji ni na koji način, oni plaćaju porez u državama odakle su ACMI kompanije.
Konačno za letove izvan Srbije, a takvih je 99,9% letova Air Serbie (svi osim 4 leta tjedno za Niš) ne plaća se PDV jer je to usluga u inozemstvu, pa tu razlike između Air Serbie i Wizz Air nema. Wizz Air, kao i Air Serbia plaća sve aerodromske takse, plaća porez na catering, maintenance, opskrbu aviona, gorivo, čišćenje i ostale usluge koje uzima u svojoj bazi u Beogradu.
Stoga je krajnje nemoralno na nos nabacivati Wizz Airu ovako nešto, tražiti da on otvori srpski AOC i prebaci avione u srpski registar, ako se isto tolerira nacionalnoj kompaniji i to za 100% više aviona i zaposlenicima koji ne plaćaju porez u Srbiji.
Konačno Srbija se opako trudi otvarati tvornice, isto subvencionira i to sa ogromnim iznosima novaca. A ovdje će se olako odreći 210 zaposlenih osoba i njihovim poreza. Krajnje nelogično.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Kad čitam ove botove mogu samo da se nasmijem.
Ali dobro, nije prvi puta da se cijeli razvijeni svijet smije dok gleda kako si Srbija puca u nogu.
Na kraju krajeva, nama u HR je baš zgodno da Wizzair priprema otvaranje baze u Zagrebu dok ga Srbi tjeraju. Biti će više posla kod nas, a sa povećanim prometom i Zagreb će morati proširiti aerodrom.
Dakle, dragi ćaci samo udrite. Hvala vam!
Ne možete ozbiljno porediti nacionalnog avio prevoznika sa stranim koji očigledno ne plaća porez drẓ̌avi Srbiji. Nije isto i nikada ne može biti isto, pogotovo što je Air Srbija u 100% vlasništvu države. Wizz Air neka u Madjarskoj ili odakle je već parkira i 100 aviona za džabe ako može, u Srbiji se takva usluga stranim kompanijama naplaćuje kao i u SVAKOJ državi na svetu. Da ne pominjem koliko su jeftiniji porezi u Srbiji u odnosu na EU gde Wizz MORA da plati porez. To čini insistiranje Wizz Air-a da parkira avione za Džabe bahatim i bezobraznim više nego nekakvom poslovnom odlukom.
A Wizz avione parkira džabe? Stvarno ali ono stvaro svašta.
Wizz Air plaća prez u Srbiji.
Fatamorgana…
iz vašeg komentara naprosto prši raskošno znanje o materiji.. Vjerojatno dovoljno za kružoke botova..
Zasto je Wizz otvorio AOC u UK nakon sto je UK izasla iz EU?
To je stvar kompanije. Vjerojatno zato što tamo ima 21 bazirani avion ili skoro 10% flote. Kada će u Srbiji imati 21 bazirani avion vjerojatno će otvoriti AOC.
Zato da bi mogao letjeti iz Britanije izvan EU. Na primjer Norveška, Moroko, Island, Izrael, Jordan.
Stoji. Kad imate 21 avion to je bitno.
Bas sam ovo hteo da napisem. Lete na treca trzista iz UK.
Da
Koji deo niste razumeli?
Wizz kada na kraju godine ostvari dobitak, profit, kako god… Porez na to ne placaju u Srbiji.
Air Serbia na svoj profit placa porez u Srbiji.
——————————————————————————————————————————
Nije tema porez na plate radnika, to placaju i Wizz i Air Serbia u Srbiji.
——————————————————————————————————————————
Nije tema PDV na karte jer to ne placa nijedna kompanija u Srbiji.
Porez na dobit i nije baš neka ogromna stavka.
Porez na dobit je u Srbiji 1l5%. Ako je dobit par desetina miliona eur, onda je porez na dobit daleko veci nego porez na 200 plata, zar ne?
Malo jako pojedostavljujete računicu.
Od poreza i ostalih davanja u proracun na 200 visokih placa moze biti uplaceno 3-5 mil.
Za to bi Wizz trebao imati 20-30mil profita. Imaju li toliko?. Ne mislim zarade, nego profita.
Misliš da AS placa porez i gorivo? Da li je platila korišćenje simulatora u Vazduhoplovnoj akademiji? Da li je platila školovanje za 30 svojih stipendista? Nije ni dinar.
Naravno da plaća i porez i gorivo. Da li ste ikada otvorili godišnji finansijski izveštaj JU?
Gospodo, svašta piše tu…eto pozovite u Vazduhoplovnu akademiju i pitajte da li su platili jedan dinar za korišćenje simulatora..
Ko je kupio simulator,odnosno ko je vlasnik simulatora?
Država.
Škola Vazduhoplovna akademija…nije AS…ako se koristi treba da se plati jer postoji cenovnik…
Skola je vlasnik ili korisnik simulatora?
Skola je drzavna ili privatna?
AS je drzavna ili privatna kompanija?
Malo mi je nejasno oko placanja.
‘
Škola je državna…ima usluge koje nudi po cenovniku. Korisnik dodje i plati…vodovod je drzavni , koristiš vodu iako si recimo iz Pošte, i platiš račun za vodu…tako svima bude dobro…AS dodje tamo, koristi simulator, ne placa nista kao ista smo država, racun za struju milionski, škola treba da ga plati…nema para…i tako gospodo…AS pošalje 30 stipendista tamo…neko treba da plati…država…niko nije platio…eto sad je i Vršac zatvoren nema goriva….budimo fer. .
Pitanje koliko placaju poreze i za plate. Verujem da ima i b2b ugovora. Pa radnici sami placaju poreze.
Pobogu covjece pa to nitko ne osporava.
Postovani, novac koji primaju wizz radnici je beo.znaci plaćena svaka stavka od strane poslodavca…nije kao pre u pinku…minimalac i koverta gratis…
Mene samo zanima kako Vinci reagira na ovu agresiju prema Wizzu? Ipak Wizz čini nemali broj putnika u BEG. E sad, je li jači Vučićev glas ili Vincijev glas vidit ćemo
Vinci ne reagira uopće, što je i više nego čudno.
Mnogo nesto cudnih i vise nego cudnih stvari ima.. ne reaguje EU, Easa, Vinci, vlada RS, DCV, predsednik… Sve je to jedna velika zavera protiv sirotog W6
Zasto čudno? Kad je pristao na tajni ugovor sa Vladom oko koncesije, zasto bi bilo čudno i ovo ćutanje.? Mnogo toga sa njima je čudno.
Istina.
Vanci mora da ćuti jer je izgleda ucenjen. Priča se da su dobili jos dodatne 2 godine koncesije…
Priča se svašta.
Ne prica se, nego jesu. Zbog korone, kao i svi koncesionari u svetu. Posle se na plenumima to podmece kao neki tajni dil
Korona je bila pre 5 god. Tajming je čudan za produženje…
I jos nema reakcije EC kao sto nam je autor najavljivao da ce doci.
Izgleda da ih bas i nije briga.
Jeste sigurni? Vi mislite da EU stvari prvo rješava javno?
A Vi mislite da resava uopste? Dva meseca tajac. Mozda nema sta da resava?
EU neće napraviti ništa. Niti ne može ništa. Ja sam Alenu pokušao objasniti zašto ali ne sluša. Radi se o tome da Srbija nije u potpunosti integrirana u Open Skies.
Da jadna nemoćna EU spram utjecajne i ogromne Srbije.
Pa da je neki interes nekog flag prevoznika sigurno bi se aktivirali. Wizz je privatni prevoznik, a vlasnik je neki fond.
Hm, očekivao sam više botovskih komentara, do sada ih je samo 32,a podne je. Petak je i ljeto je, pa valjda zato…🤷
Jako puno ih je izbrisano.
Kao prvo, prestanite da pumpate citatelje jer Wizz nece nidje. Dalje, gdje slusate kako Wizz ne placa porez u Srbiji? Evo ja privi put cujem za tako nesto. Referenca? Da budemo potpuno nacisto, ja svako radno mjesto u privatnom sektoru cijenim do neba, jer znam kako je to u praksi. Ali reci da 210 radnika pravi OZBILJAN prihod za Srbiju moze reci samo neko ko zaista nema pojma o ekonomiji, pogotovo o makroekonomiji jedne drzave.
A 210 visokoplaćenih radnika ne radi ozbiljan prihod? Pa što se onda Srbija toliko trudi i subvencionira otvaranje tvornica sa i manje radnika od 200?
Vi niste nigdje pročitali da “Wizz Air ne plaća poreze u Srbiji”? Pa jako čestitam.
Neće nigdje otići. Bogami kompanija se ne slaže sa vama.
Znaci drzava subvencionise radna mesta, da bi radnici nakon toga plaćali porez?
U kakvoj iluziji mi živimo godinama, hvala Vam Alene..
Od tih 210 samo 60 su piloti koji imaju ozbiljne plate. Ostali, verovatno su to uglavnom kabinci, uopšte nemaju respektabilne plate i udeo njihovog poreza državi je na nivou vozača gradskog prevoza. Dakle imamo 60-ak plata pilota koji za to plaćaju porez na nivou pa neka je i 1500 EUR mesečno, to je zajedno manje od 100.000 EUR. Na nivou statističke greške od statističke greške. Dakle bez preuveličavanja molim vas.
Kabinci u Wizz Airu imaju plaću na razini vozača gradskog prijevoza. Onda vam vozači bogami imaju opake plaće.
Imaju, zato dolaze iz Nepala, Indije, Bangladesa. U GSB Beograd plate vozaca su 1200+ eur
Wizz Air kabinci sigurno imaju bitno preko 1200 EUR.
Kabinsko osoblje u kompaniji Wizz Air u bazi u Beogradu zarađuje u proseku između 900 i 1.200 evra mesečno. Ukupna zarada varira i zavisi od osnovne plate, broja odrađenih sati, ostvarenih bonusa od prodaje tokom leta, kao i od dodataka za noćne smene i dnevnica
Teško bi oni našli kabince za tako malen novac u Srbiji.
Ne vredi Alene…treba ovih dana leteti Wizz iz Beograda…4 najnovija aviona u Eu su sada u Beigradu i nude najbolju uslugu putnicima…najmlađi je 11.07. stigao u flotu…
Sta ce 60 pilota za 4 aviona?? O cemu Vi pisete, pobogu?? Sa 60 pilota, Wizz air Serbia bi davno bankrotirao. Za 4 aviona treba max 40 pilota, a verovatno ima i manje, obzirom da se zna da je Wizz air jako los poslodavac i da terorise zaposlene do krajnjih granica. Wizz ne leti nocne linije, tako da ima verovatno do 30-32 pilota u Beogradu
Minimum za 4 aviona je 40 pilota. Niz kompanija ima i više, najčešće 50. Kao Wizz Air redovno leti od 6:00 do 01:00 sati oni trebaju bitno više.
Wizz u Beogradu nema 60 pilota. Nema ni blizu.
Oni kažu da imaju.
Verujte da ima…
Wizz ima 4 rotacije dnevno, za sta trebaju 2 posade, odnosno 4 pilota. Dakle, za 4 aviona treba 16 pilota na dan. DUPLO od toga je 32, kao sto sam i napisao(30-32 pilota). To je dovoljno da pokrije slobodne dane, odmore, bolovanja, koja inace ne smeju ni da traze. Kakvih 50-60 pilota, sa njihovim cenama karata bi odavno bankrotirali. Zato i terorisu zaposlene, jer nemaju luksuz da imaju visak zaposlenih. Razmislite malo, ne bi trebalo da bude tesko doci do ociglenih zakljucaka
Čovječe božji minimala količina pilota je 40, većina kompania ima 50 na 4 aviona.
Ma naravno, imaju po 100-200 na 4 aviona. Mozda kompanije koji imaju middle i long haul sa duzim rotacijama. Wizz air ne leti preko 2,5 sata sa BEG i ne treba im toliko posada.
Hajde nemojte pričati stvari o kojima ali stvarno nemate ni najmanjeg pojma.
Ryanair (koji ima identičan model poslovanja kao i Wizz Air) ima 8524 pilota na 651 avionu ili 13 pilota po avionu, znači na 4 aviona bi imali 52 pilota.
Postovani, kao radnik Wizz u Beg informišem vas da imamo 60tak pilota. I dva lokalna menadžera. Nemamo dodavace, sekretarice, svastike, shurnjaje, braću na floti….
Wizz daje prevo radnicima da idu na letnji odmor leti a zimski zimi.. tako da mora biti više ljudi…u AS na odmor surfovanje skijanje i to idu samo sefoviu sezoni…neki dan smo primili mail da je odmor pomeren otkazan za obične radnike
Covece Boziji, dajte malo uzimite matematiku. Sa cenom karata od 30-35 eur NE MOZETE imati visak zaposlenih, niti im mozete davati ogromne plate, niti mozete dopustiti bilo kakav luksuz u poslovanju. Wizz air se svakodnevno bori da bude na nuli, a to im ne uspeva jer su stalno u gubicima. Pored plata radnicima i doprinosa, placaju gorivo, odrzavanje, delove, takse aerodroma,t takse ATC, ground handling, marketing, osiguranja, lizing za nove avione, odstete putnicima i ko zna sta jos. Vi zivite u bajci ako mislite da oni mogu da komfor da zaposljavaju visak radnika i to onih najkupljih (pilota). Vidi se da nikad niste imali privatnu firmu, pa nemate pojma sta znaci preziveti u surovom kapitalistickom svetu konkurencije. Takvi ni trafiku na cosku ne bi mogli da vode. Ovde kad neko vidi stranu firmu, odmah svi misle cveta cvece, velike plate odmori kad god hoces, placena bolovanja i druge gluposti.
wizz Air je profitabila od 2024. U te dvije godine akumulirao je profit od 578 milijuna EUR.
Pa AirSrbiju vode likovi sa srednjom školom i kupljenom diplomom nekog fakulteta…tezgu na pijaci ne bi mogli da vode da plaćaju iz svog džepa…ovako državni budžet i udri…uz to Wizz isplaćuje i bonuse svojim radnicima..
Imena? Alek i kaludjer mozda?
Gospodo 4 aviona po 6 posada je 48..plus deo pilota na školovanju u Beogradu…za terorisanje pilota napišite kako AS šefovi drljaju svoje pilote. Nemaju odmor u sezoni nema vezanih slobodnih dana…ne sme dan bolovanja…pa toliko je loše u Wizz da svaki mesec po jedan iz AS pobegne i dodje u Wizz.. ostavite da pišete ovakve neistine…uz to dodajte platu Wizz koja je debelo veca od AS…e jesu loši uslovi…
Pisete vi te bajke godinama, ali to su vase licne zelje i snovi. Wizz air je poznat kao najgori poslodavac u avio biznisu i gube pilote svakodnevno, za razliku od JU. Cak je Alen zbog vaseg botovanj morao da pise clanak kao JU NE OTKAZUJE letove zbog manjka pilota. Vec sasvim suprotno, svake godine sve vise aviona, letova, dastinacija. Piloti iz Wizz aira beze u Air Serbiju, a ne obratno, lako biste vi najvise na svetu voleli. Zato W6 svaka 3-4 meseca organizuje dane zapoljavanja po regionu za posade i kabince. Ljudi beze od njih glavom bez obzira
Ko je iz Wizza prešao u As? Molim Vas dajte odgovor? Imena kolega…postaje Vam bodovanje smešno…
Postovani Alene, kao neko ko prati avijacije i kretanje kadrova u Srbiji , garantujem da aje ovo smejurija…kabinsko osoblje bezi iz AS od neke kozmetičarke koja je šef… piloti beze jer se za školovanje u AS izgleda traži poznanstvo više.
Ima li neko ime ko je prešao iz,Wizz u As?
Nikic,Drcelic, Dragović, Veternik,Stojanovic, Simovic, Stepanović, Sevic…
Imaš i ove što su uhvaćeni da varaju u Zagredu oko dozvola
Ako moze neko ime ko je prešao iz Wizz u As?
Sad kad bi Wizz dozvolio prijem pilota sa Srb dozvolama, pola As bi došlo u Wizz na celu sa celim trening departmentom
Stručnjače stručni Wizz-ova politika je 6 pilota po poziciji na 1 avion pod broj 1. Pod broj 2 većina ljudi ima dodatne funkcije tako da moraju imati više jer ovi sa funkcijama ne mogu leteti pun fond sati. U beogradu ima 30ak kapetana i oko 30 kopilota.
Zbog ozbiljne politike staffinga Wizzovi piloti ne idu na razgovor u hr kada se ne jave na telefon na off dan za razliku od JU.
Vrlo je moguće da imaju 60 pilota.
Postovani Gradjanine,
Wizz airova politika je sto manje troskova, jer je margina zarade minimalna sa cenama karata od 30ak eur. To sa vise funkcija je realno, jer ne mogu da placaju ni minimalno potreban broj radnika. E sad, da li Wizz air piloti pristaju da ciste avione, rade online marketing ili popravljaju avione ne znam. Ali ne bi cudilo da se od njih slicno zahteva, jer je poznato da je Wizz air medju najgorim poslodavcima.
Aha zato i gomila pilota odlazi kod njih.
Ma sta gomila, bolje reci da svi odose kod njih
Ne svi, ali gomila odlazi. Kompanije ima 2843 pilota.
Kazu da su piloti iz AS koji rade u menadžmentu morali da idu na miting u chacilendu…
Kazu i da su u vakcinama protiv korone bili 5g cipovi. Svasta ljudi pricaju.
I pored ovih bljuvotine plata pilota u Wizzu veca nego u AS za 30 do 50 posto…
@Anon 15:55
Lol top si dečko…..jel ukusan parizer?
Pre nego nastave da krive Wizz mogao bi neko da da odgovor na sledeća pitanja: ko upravlja AS ( Marek odakle je i za koga radi), koje kvalifikacije ima Malovic da bude vladar iz senke, da li je šef kabinaca u AS neki kozmetičar, koliko ljudi iz menadžmenta ima kupljenu diplomu više škole ili faksa samo da bi mogli da sefuju, da li je u proteklom periodu neko od članova AS pao na testu za narkotike i psihoaktivne supstance, ko je pred letanje u Sofiji radio 360 turn na mestu gde je zabranjeno…da li je neko iz skorašnjeg menandzmenta pomeren sa funkcije jer je hteo da maltretira ili je nasrnuo na jednu gospodju..da li ste hteli da otmete simulator u Drapsinu…gospodo kad se sami pogledate u ogledalo i kažete uf pa i mi smo grešni, onda udarite po konkurenciji.
Koliko ima zaposlenih sns ljudi u AS a da nemaju veze sa Avijacijom…ko bese sef Safety odela u AS…agronom
Kada sam leteo kompanijom Wizz, mislim od ukupno 11 letova, na nekih 6-7 letova kapetan je bio Goran Rankov. Baš sam mislio da imaju malo pilota.
Anonimni čoveče, jedan Wizz pilot placa poreza i doprinose na mesečnom nivou od 3500 do 6000 e ….puta 60 pilota….kabinsko osoblje ima platu preko 2 ili 3 puta veću od proseka….i plaćaju porez….hoćete reći da su to novci za bacanje? 60 pilota i recimo 140 kabinaca….čista lova u džep Srbije…sa druge strane, za te novce možete platiti dosta državnih službenika….idite u Svicu da vidite kako ona brine za poreske obveznike..
Upravo tako.
A niko ne kalkuliše famozni PPDG2R tj extra porez koji nekim kapetanima ide do 12-13k € godišnje pored ovog redovnog koji ide na mesečnom nivou. Ljuti AS piloti zaboravljaju takve sitnice jer tamo kapetani imaju malo veću platu od kopilota u wizzu.
@anon 22:44
Od bruto 1 plate u Srbiji se ukupno odbija 19,9% na ime obaveznih doprinosa za socijalno osiguranje, nakon čega se na preostali iznos (umanjen za zakonski neoporezivi deo) obračunava porez po stopi od 10%.
Kako ste došli do 6000€ mesečnog poreza kad odbijete obavezne (neoporezive) doprinose? Naravno da postoji i dodatni godišnji porez na extra visoke plate ali sad zanemarite to. Jel to kapetani imaju 60.000€ mesečnu platu?
Ako neko ima ukupnu gros platu 2miliona …koliko ce dobiti na račun? Koliko ide na porez i doprinose?jedno 40 posto vrv…
Ako je bruto 1 plata 2 mil onda na ruke (neto) ide 1,66 mil a porez na zarade je 196.578 RSD. Znači ako kapetan Wizza u bazi u BEG ima 2 miliona dinara platu što je oko 17.000 € onda plaća porez državi oko 1650 €. Dakle priblžno kao što sam ja napisao u jednom od komentara, oko 1500€ a ne skoro 6000 kako je neko komentarisao. A ako kapetan Wizza u Srbiji stvarno zaradi 17.000€ mesečno, naklon do poda.
Ode malo vise poreza i extra poreza i bude tu oko 15k za starije momke
.
Ti znaci 900.000 EUR, kad dodamo jos 150 kabinaca i ostalih radnika to je preko 2 milijuna poreza. Malo li je?
Ne, izađe oko 100k € možda 150k jer ima i taj neki porez na extra plate koji je jednom godišnje. 60 kapetana po recimo 1500€ poreza mesecno je oko 90.000€. To je računato da je prosek kapetana oko 15k ali kako neko reče da je to nekoliko veterana verujem da je prosek manji od 15k. U svakom slučaju i 150k nije mala suma ali svakako mnooogo manje od milion. Plus kabinci. Međutim gledano kao udeo u budžetu RS je na nivou statističke greške.
Da ne bude zabune i ja navijam da se situacija smiri i dođe do nekog dogovora jer kao putniku Wizz mi znači i letim često njim.
Ja naravno govorim o milijun EUR godisnje, a ne mjesecno.
Da li znate ko je šef kabinskog osoblja u AS i šef trening centra ?
AS nece nista specijalno unaprediti svoje poslovanje odlaskom WIZZa, a Boga mi nece ni WIZZ propasti zbog Beograda.
Gubitnici u celom ovom haosu su prvo zaposleni u WIZZu koji ce verovatno dobrim delom biti prebaceni u druge baze.
Najveci gubitnici smo mi obicni gradjani koji cemo izgubiti opcije za putovanje po povoljnijim cenama.
I naravno na kraju se otseca jos jedan most sa dijasporom koja na kraju dana ipak donosi neki novac u drzavu.
Stoji, iako se ne slažem da Air Serbia neće profitirati na odlasku.
Tamo gde se dirktno tuku, ASL gubi novce…
Necete izgubiti nista, osim desetna sati zakasnjenja i cesto otkazanih letova. Wizz Air bukvalno nema linija koje nisu kopije Air Serbije, pa tako ni jednu destinaciju necete izgubiti. Na kraju, cene Air Serbije su vise nego pristupacne, cesto i jeftinije od Wizz Aira, pa na kraju necete izgubiti ni novac, a dobicete svakako bolju, bezbedniju i sigurnju uslugu
Ovaj portal je obajavio linije koje je Air Serbia kopirala od Wizz Aira.
Sigurniju? Što Wizz Air je nesigurna kompanija?
Wizz air dokazano ne postuje bezbedonosne propise. Dvaput je uhvacen na delu. Usluga Air Serbije je bezbednija jer postuje te iste propise i sigurnija jer vam nece otazati let i ostaviti vas negde u Evropi bez mogucnosti povratka.
Wizz je dva puta ulovljen na dijelu? Ma o čemu vi to? Kajgot. Wizz Air ima ogromna broj aviona, 6 puta više od Air Serbia i nigdje nema problema sa sigurnosnim propisima.
Ovo je Alene kao neka magija koju dele da Wizz ne poštuje propise…kažu da je u As važilo pravilo kad te šef pozove i kaže letis na moju odgovornost ne brini za zakon…
Da, dva puta je pokusavao da vrsi odrzavanje aviona od kompanija koje nisu za to licencirane u Srbiji, samo da bi smanjio troskove. Tek onda je doveo svoju ekipu iz Madjarske.
I to je neki odgroman problem? Nakon što mu je DCV dao rok isto su ispravili. Rokove prekršili nisu, niti im je itko oduzeo licencu ili zabranio poslovanje. Dakle, problemma bilo nije!
Šta ti sereš keve ti tvoje nevenke?!?! Po kom tačno parametru je JU bezbedniji od WZZ? Imaju možda novije avione? Ili imaju možda bolji trening? Ili možda bolje održavanje? Kome su prošle godine ispadali delovi aviona u letu wizzu ili as?
Dajte prijavite ih onda, sta cekate, da im se avioni sruse ako ne postuju propise?!
Drugo, ako su uhvaceni, ko im i dalje dozvoljava da lete i ugrozavaju zivote srpskih putnika?!
Isti taj DCV koji vrlo rigorozno tumaci pravila za sve ostalo, ignorise ih za dvostruki bezbednosni propust?!
E moji caciji, jednu smislenu i logicnu misao ne mozete da sastavite..
Ne moram da ih prijavljujem, DCV je to vec registrovao i opomenuo. Tek posle druge opomene su doveli svoju ekipu iz Madjarske
Ne. Nakon prvog roka doveli su drugu kompaniju, i ta je ispunjavala uvjete, ali su doveli mehničare iz Mađarske. Dakle reagrirali su u datim rokovima i kako treba. Gdje je onda problem?
Ne, odrzavanje su prvo radili bugarska firma Global Maintenance, pa su posle upozorenja dali hrvatskoj Avia Techics, koja takodje nema dozvolu za rad u Srbiji. Pa su posle drugog upozorenja sami preuzeli linijsko odrzavanje. Za DCV nije problem, cim nisu kaznjeni. Ali jeste problem jer su spremni da izbregavaju propise ne bi li ustedeli. Ako ne zele da postuju srpske propise neka idu sa srpskog trzista. Ako hoce ovde da rade, neka rade kako to drzava to propisuje. Ako Srbija ikada udje u EU, mogu da rade kako su navikli. Ali to je na vrlo, vrlo dugom stapu
A ne ne. Prvo je radila Global Maintenace, pa su dobili 30 dana i onda je radila Avia Technic koja je dobila dozvolu DCV i mogla je raditi, no Wizz se odlučio staviti mađarske mehaničare.
Oni nisu ništa izbjagavali. Sve je napravljeno sukladno zakonu i zakonskim rokovima.
Avia tehincs je dobila dozvolu naknadno, ali je onda podigla cenu, pa su u W6 zakljucili da je ipak nejjeftinije da rade sami. Kao sto sam napisao, sve ce uraditi da prodju sto jeftinijie. I to nije sporno, dok nije bezbednost plovidbe u pitanju.
I to je legitimno. Ako su avio mehaničari iz Mađarske jeftiniji logično da su njih doveli. Pa koja kompanija ne bi tako rezonirala?
Treba da rade kako je radio AirPink? Da li znate koliko.je star najnoviji avion koji je stigao u AS?
Uf, nisko ovo sa Air Pink. Ali istinito.
Kako to da DCV nije kontrolirao Air Pink nego se izlamirao reakcijom EASA-e, a sada je toliko revan.
Na dugom putu gubitnik ce biti AS…ali kako to reci AV…
Wizz Air UK.-2018; Wizz Air Abu Dhabi; Wizz Air Malta
Da, što sa tim kompanijama?
Otvorene iz istog razloga u navedenim drzavama, kao sto zahteva nas DCV
Nije istina. U Velikoj Britaniji je. Na Malti u mađarski AOC nisu trebali imati kompaniju, to su napravili radi jeftinijeg poslovanja.
Wizz Air nema ni jednu jedninu kompaniju igdje drugdje gdje ima baze osim u V.Britaniji nakon Brexita. Nigdje drugdje. Niti tamo gdje imaju daleko veće baze nego u Beogradu poput Albanije, Makedonije, Moldavije…
Upravu ste. hvala puno na detaljnom odgovoru. Gledajmo pozitivno na ovaj scenario. Wizz moze sa RS AOC om da aplicira za letove ka Rusiji
Da kad bi ima srpski AOC mogao bi.
I za Crnu goru. To su dva zlatna grumena Air Serbije, koje Wizz air iz sopstvene gluposti i neznanja ne ume da iskoristi. Nisu slucajno ogromni gubitasi vec godinama, a Air Serbia superpofitabilna u istom periodu
To je Wizz Airu sve zanemarivo.
Da, jako zanemarivo. Sa 2 mlrd gubitaka mogu da preskoce svaku profitabilnu liniju
Wizz Air je profitabilna kompanija. Prilično profitabilna.
Ne, od korone na ovamo su samo jedne godine bili profitabilni. Sto je pre izuzetak, nego pravilo. I trebace jos desetak profitabilnih godina da nadoknade trenutne gubitke. Nije dobro
Ne govorite istinu. Profitabili su tri godine 2023/24, 2024/25 i 2025/26.
Da, Abu Dhabi su imali, pa vise nemaju. Tel Aviv su verovatno otvorili, ali nije zaziveo.
For ACMI AirSerbia pays taxes for the wet lease bill…in Serbia. All the tickets sold on those flights are a tax collected by Serbia as well…absolutely not the same
Za inozemne letove nama poraza. A to su si letovi osim četiri leta prema Nišu.
Kako plaćaju takse za wet lease ako su to strane firme koje ne namplaćuju porez u inozemstvu.
Miro, Caci neka nam objasni sto ste u krivu.
Jedva čekam.
Naravno da ste u krivu. Slucajno ili namerno ste “zaboravili” najbitnije. Porez na prodate karte ide u Madjarsku, a ne u Srbiju. Karte se prodaju uglavnom srpskim putnicima i leti se iz Srbije.
Porez na prodate karte Air Sebije ide u Srbiju, nevezano da li se leti sa dry ili wetlease.
Wizz air moze isto tako da otvori AOC u Srbiji i da uzme wetlease od svoje madjarske kompanije, samo su suvise glupi da bi to uradili. Jedino sto ce morati da ispostuju strozije propise o odrzavanju aviona.
Porez na prodate karte u inozemstvo ne postoji. Pa ga ni Wizz Air ne uplaćuje u Mađarsku, ni Air Serbia u Srbiju.
Nebuloza nad nebulozom, da krenemo od najgluplje – “stroziji propisi o odrzavanju”? Da li stvarno mislite da Srbija ima bolje propise nego EASA? Bilo za P145 firme, bilo za aviokompanije, aerodrome…?
Ako se Wizzove karte prodaju vecinski srpskim putnicima, a takse kako vi tvrdite idu Madjarsku, sta onda predlazete da radimo sa Air Serbiom koja ima 40% transfera? Hocete mozda da i JU sad otvara po 20 AOCeva po Evropi da bi lokalno placala poreze? Porezi sa JU wet lease karata su krajnje nebitni jer na kraju te pare vecinski idu na naplatu ACMI usluge stranoj firmi.
Last but not least, Vi, kao i drugi po komentarima se ponasate kao da je otvaranje i odrzavanje AOCa dan/dva posla, a ne visemesecni poduhvat (u najbrzem slucaju), kao i dugotrajan i sveprisutan operativni trosak za Wizzove letove iz BEG.
Jasno.
Nebuloza samo za neuke u neznalice. Ne da mislim, nego znam. Vec sam navodio primer aviona OY-GDB koji je ceo svoj radni vek leteo u Evropi i koji je DCV odbio zbog nekompletne dokumentacije o servsiranju, poreklu delova i vremenskim okvirima. Air Serbija je morala da odustane od tog aviona, ali on danas leti za Air Montenegro. Kod EASA su takve svinjarije moguce, ali kod DCV ne. Pominjao sam i EASA pilote Marathona koji su za par cm izbeli da naprave najvecu katastrofu beogradskog aerodoma. Kako ljudi koji preskacu osnovme bezbednosne provere(duzina piste) mogu da dobiju EASA pilotsku dozvolu i da prevoze putnike??
Generalni problem ljudi na Balkanu je sto misle da kad nesto dolazi sa zapada (EU, Svajcarske, Amerike, Kanade) mora da je vau, top, vrh, ovo, ono. U pitnju su decenije laznih prica i mitova, najcesce od gasterbajtera koji tamo zbog muke moraju da zive, pa vole pricaju bajke i basne. A u stvari su i to zemlje sa velikim propustima, kasnjenjima, korupcijom, nepotizmom. Posto sam bio i tamo i ovamo, znam da je to tako.
Ma da DCV je čudo jedno spram jadna, male i užasno loše EASA-e. To se najblje ogledalo u primjeru Air Pinka.
Kao neko ko radi 10 g u Wizzu tvrdim da niko nikad ovde nije pustio neispravan avion na let…da li je šef pilota AS zvao posadu u Tirani da poleti Atr za Beg iako su sistemi neispravni, neka se pogledaju i neka sami kažu…dovode svoje zene iz Indije i preko veze ih guraju da lete a nase domaće otpuštaju…strasno…
Niko nije rekao da su Wizz avioni neispravni. Samo ne postuju srpske bezbedonosne propise.
Jel Vi radte za Wizz ili za Air Serbiju? Ili za oba? Meni vise lici da ste neki student sa plenuma.
Poštuju. Napravili su sve što je DCV od njih tražio i to u rokovima koje je DCV tražio.
A vi ste? Imate veze sa avijacijom?
Kako lupate o održavanju aviona…pa juce je As uzela avion star 15 godina…wizz u Beg leti za 4 aviona koja zajedno nisu starija od 4 meseca…
19,5 godina.
HALDR star 10 dana…HALDP mesec dana… AS a320 19 godina
Sta ste hteli da objasnite? Da je avion Air Serbije neispravan? To bilo na plenumu?
Radili ga pijani Bugari
🙂
Hrpa gluposti i netočnosti.
– Porez na prodane karte ne postoji.
– Karte se ne prodaju “uglavnom” srpskim putnicima (šta je to uopće srpski putnik?)
– Ne leti se “iz Srbije” nego i iz i prema.
– Wizz ne bi dobio AOC čak ni da ga traži
– Wizz nije glup
Jasno znate da su ljudi mislili da Wizz ne placa porez na dobitak u Srbiji.
Air Serbia porez na dobitak placa u Srbiji. Wizz placa u Madjarskoj.
Wizz plaća sve iste poreze na plaće svojih radnika kao i Air Serbia. To su radnici zaposleni u Srbiji.
Aposlutno sve poreze plaća isto kao Air Serbia
Da
Porez na platu radnika ne plaća Wizz već sami radnici. Wizz ne plaća korporativni porez na prihod u Srbiji jer novac od prodatih karata ide u Mađarsku. O tome se ovde radi.
Za sve inozemne letove, a to je 99% letova Air Serbia ni oni ne plaćaju porez.
Sami radnici plaćaju porez? Ma da, a tko daje novac radnicima, tko obračunava porez i uplaćuje ga u državnu blagajnu?
A gdje plaćaju porez radnici Bulgaria Aira, airBaltica i GetJeta?
Otkuda Vam ta glupost?? Naravno da se za prodate karte srpske kompanije placa porez u Srbiji
Ne postoji porez na inozemne letova. Na iste se ne plaća PDV. Pobogu.
Ja kada letim za Egipat, u agenciji uredno naplacuju PDV. Egipat valjda jeste inostanstvo?
Let za Egipat sigurno ne plaća PDV.
Agencija vam naplati pdv na svoju uslugu….juuu koliko ste samo svi kolektivno nepismeni i pritupi to je jezivo.
Agencija naplati svoju uslugu u kome je njena usluga, ali i hotelski smestaj, hrana, transfer od i do aerodroma i, zamislite, povratna avio karta. I, sta cemo sad?
Nema logike da se tu naplati PDV, ali na avionsku kartu sigurno nema PDV-a.
Wizz placa porez na zarade ovde kao i ostali poslodavci…ne lupajte gluposti
Da
Na kraju dana, ako im je bitno trziste otvorice AOC, a ako nije smanjice broj letova i to je to. Cela ideja da se brane javno sa ukljucivanjem javnosti (pressice, peticije, portali i sl.) je suluda, jer koga je generalno briga u Srbiji za avijaciju i “muke” Wizzaira.
Pa očito velik broj ljudi obzirom na komentare i objave.
Sve Vam je to suludo i smesno sada, ali ako Wizz stvarno ode, JU ce povecati cene, broj destinacija ce se smanjtii, a tek ce tada izbiti drama kada vam svi gasterbajteri, backpack turisti, i bilo ko u ovoj drzavi ko ima malo para da putuje ali ne dovoljno da leti sa JU skapiraju da nema vise “isao/sla sam u XYZ preko Wizza za samo 60e!”
Molim Vas da ne piste gluposti kao ostali botovi neznalice. Air Serbija nije jeftina zbog Wizz aira, niti ce poskupeti ako njega nema.
Air Serbija ima jos 24 druge kokurentne kompanije u Beogradu. Zapravo joj je konkurecnija cela Evropa. Znate, Air Serbia je hub&spoke kompanija koja lovi tranfer putnike po celoj Evropi i cena njene karte mora da bude konkuretna. Barem konkurentna legacy kompanijama. Air Serbia NIJE LCC kompanija i W6 NIJE njena konkurencija. To su dva potpuno razlicita nacina poslovanja. Svako ko nije bot bi to morao da zna.
Jasno da LCC potiće promet i cijene više od drugih. Pobogu pa Wizz Air ima 25 linija iz Beograda.
Hahahahahahahaahahahah hahahahahahah hahahahahaha top fora. Jako ste duhoviti gospodine muahahaha pa vi se takmičite sa luftikom, ba i klm-om? Lom kolko ste dobri hahahahahaha
Pa zar bas u svakom komentaru morate svoju malogradjansku tupost i neznanje da pokazete? Ne znam zasto vam se pustaju komentari kad snizavate nivo diskusije na buahaa, ohoohob bez ikakvih argumenata.
BA ne posluje u Beogradu. Jasno je da pojma nemate o avijaciji, ali ocigleno da ne znate ni google da koristite.
Sa plazmom i vodicom polako idu put LC
LC? Mislite LCC?
Vlast prekomsvojih tabloida i medija vodi kampanju protiv wizza već godinu dana. Jasno je da će wizz biti sklonjen.
Ali to je naglo satlo prije par dana. Niti DCV niti botovi više ne napadaju. Ko rukom odneseno. Indikativno?
B92, Informer, Blic i mnogi drugi napadaju svake nedelje…
Koliko ja vidim više ne.
opet prezvakana tema
O ovome ni mi ni itko drugi nije pisao.
Zele zastititi nacionalnu kompaniju.
Zasto je sada do ovoga doslo?
Da li su ocijenili da postojanje Wizzove baze koci ekspanziju AirSerbie? Ako da, zasto? Da li je moguce da se BEG priblizava svom “plafonu”? Odnosno rastu od 1-2-3% na godisnjoj razini? Na kraju krajeva, koliko jos linija moze AirSerbia otvoriti a da budu ekonomski isplativi?
Ili pak vlast u Srbiji ne razumije slobodno trziste?
Puno je tu pitanja.
Da putno je tu pitanja.
Bas ste se nalupetali. Wizz Air je prisutan 15 god u Srbiji i za to vreme je “narastao” sa 2 na cela 4 aviona. Cestitam! Ni jednu uspesnu liniju nemaju, a da nisu iskopirali JU. Sve ostale su propale.
Za to vreme je Air Serbija narasla sa 10 na 40 aviona! Sa 40 linija na preko 100. Sa 1.7 mil putnika na 5 ove godine. Bas joj Wizz air opako smeta, ali samo u botovskim komentarima :-))
Wizz Air ima 50% putnika Air Serbie. Stvarno mislite da im to ne smeta?
Wizz Air ima 1.9 mil putnika, sto je 40% od Air Serbije 4.6 mil. Naravno da ne smeta, jer Air Serbija ne bi rasla svake godine
Wizz Air će ove godine imati 2,1 do 2,2 milijuna putnika. Vi govorite o prošloj godini kada je pola godine letio tek 3 bazirana aviona, a tek u drugoj polovici 4.
Ja nisam vidovit, ne znam sta ce biti u budunosti. Ali ako Vi jeste, bice opet 40ak% cak i da bude kako ste napisali. I razlika ce se povecavati, jer Wizz air stagnira, a Air Serbia raste
Wizz Air stagnira???
Da, i dalje ima 4 aviona u Beogradu i bez petog ili sestog ne moze da poveca kapacitet. Ili mislite da ce ubaciti dodatna sedista?
Jasno da može jer može angažirati i avione iz drugih baza. Trenutno imaju 101 let, dakle više od kapaciteta 4 aviona. Konačno, zašto mislite da oni ne bi bazirali i 5. avion?
Niko im nije ni do sada branio da baziraju 5. avion, osim sto je Air Serbia prejaka konkurencija, pa im se to ne isplati. U Skopju vec imaju 5 aviona, Sofiji 8, Tirana 14, Bukurest 21, Budimpesti 19, samo u okruzenju. Bas je zanimljivo pitanje zasto ima jedva 4 u Beogradu? Da nije zbog jake LH, LX, OS? Ne, nije, nego ih JU gazi kao plitak potok duze od deceniju.
Evo siguran sam, posto su pukli od Air Serbije i Swiss (Zurich) u FDH, da ce od zime da pokrenu Las Palmas ili Tenerife jer ga JU pokrece i linija je vec uspesna, obzirom da je prvi let pomeren mesec i po ranije. Jednostavno nemaju nikakvu ideju, osim da kopiraju uspesne linije Air Serbije.
Jel im brani neko da pokrenu Bremen, Lajpzig, Bergen, Manchester, Helsinki, Bilbao, Marsej ili Nant/Bordo? Umesto da se bave svojom ekspanzijom i da postanu bitni za Beograd, oni se bave kopiranjem Air Serbije i kukanjem po medijima. Beograd bukvalno nista ne bi izgubio njihovim odlaskom
U Skoplju imaju 7 aviona, a ne 5
Zamaaero je objavio koje linije je Air Serbia kopirala od Wizz Aira.
Blago nama sa toliko uspesnom JU, jel zato takodje margina profita pada vec drugu godinu za redom? Jel se zato Marek zali na probleme sa slotovima u udarnim periodima na BEG, i na dostupnost gejtova sa fingerima, a evo iz Wizza bas slucajno pre koji dan prokomentarisali da ce zatvaranje baze najvise pogoditi jutranji talas letova, igrom slucaja bas onaj koji je i najbitniji za JU?
Jel takodje zato superuspesna JU vec dve nedelje salje mailove sa last minut promocijama za jeftine karte, ako se kupi za letove u sledecih 48 sati? (U SRED LETNJE SEZONE!!!!)
Margina profita Air Serbije je odlicna vec 4 godine, sto se iz finansijkog izvestaja vrlo vrlo jasno vidi. Da li je ove god visa ili niza, zavisi od mnogo stvari, najvise od cene goriva koja je najveci trosak svake kompanije. Ne sumnjam da biste Vi mnogo uspesnije vodili JU, svoje znanje ste u mnogo komentara dokazali.
Jel se to Vama Marek zalio, posto se u medijima to nije naslo do sada. Aerodrom se siri, bas juce je bio premijer sa Marekom na aerodromu u obilasku radova na dodatnim gejtovima. Hvala Bogu, dodati su novi bus gejtovi, pa se mogu putnici svih kompanija na vreme iskrcati i ukrcati. A bice ih i jos do Expo-a. Inace, Wizz air valjda samo u Beogradu koristi mostove. Gde god sam leteo, iskrcavali su nas stepenicama na tarmac. Valjda mu smeta da izgubi te privilegije, pa komentarise da bi botovi imali malo goriva.
Da, postoje promocije u Air Serbiji vise puta godisnje. Ima ih i u svim kompanijama na svetu. To ne znaci da kompanija propada, mada je Vase pravo da se nadate i sanjate.
Nalupetao? Ko ce iz BG namaknuti jos 2-3-4 mil puynika u narednih 5-6 godina?
Kako namaknuti? U Beogradu trenutno ima 25 avio kompanija, svake godine dolazi neka nova. Sta tu nije jasno?
Je Royal Jordanina će namaknuti broj putnika Wizz Aira.
Ne pričaj gluposti…AS pokušava na svim poljima da kopira Wizzair…
Jesi to cuo na plenumu? Jel vas tako uce da botujete? Na kojim “poljima” Air Serbija kopira skoro pa propali Wizz Air?
Propali Wizz Air?
Da, najsuspesniji evropski CEO O’Leary je izjavio da ce Wizz air do kraja godine bankrotirati. Sa ponovnim povecanjem cene nafte/goriva, to uopste nije nerealno. Sa tim sto ja mislim da je generalno model ULCC gotov, pa ce i FR morati da se prilagodi ili ce nestati.
OT
Air Lingus ukida Split.
Nije dobro.
Kažu izvori da ne ukida.
Losi su vam izvori s obzirom da posle 29.9 vise nema letova na njihovom sajtu za Split.
Ali će biti iduće godine, kaže AeroRoutes i neki drugi.
Pazite, kad evropsko telo nadležno za ovaj spor presudi u korist Wizz-a, kladim se da će jedna osoba da izađe u javnost i da kaže baš to što ste naveli, da je Wizz Air bitan za Srbiju, da zapošljava XX ljudi, da je bitan jer građanima nudi jeftinije karte a aerodromu i Srbiji donosi ozbiljne benefite. I to negde taman tamo pred izbore, baš se tako i namestilo…
A to je dobro ili loše za vlast?
Ovakvima, kakvi su trenutno na vlasti, odgovara apsolutno sve. Ne postoji negativan marketing, videli smo da se i na ljudskim žrtvama prave politički poeni, ljudi protestuju, a vlast bazira predizbornu kampanju na tome.
Da se vratim na temu, kako god bude presuđeno, za ili protiv odluke u vezi poslovanja Wizzera na BEG, opet će to iskoristiti u predizbornoj kampanji, na dnevnopolitičkim prepucavanjima tako da je za vlast dobro apsolutno sve i od svega će oni napraviti korist.
Sada je dobro za njih orica koju tjeraju, onda ce biti dobro za njih ovo sto je endorfin napisao.
Kako?
Nesto to evropsko nadlezno telo cuti. Ili spava ili je na odmoru. Ili nema sta da presudi? Mozda tuzba nema podlogu u Open Skies?
Po meni je svrha zaštita Air Serbije. E sad zašto joj treba zaštita kad joj jako dobro ide (bar se tako priča) ne znam.
Da to je pitanje.
Lepo ste pametan odgovor na svoj glup prvobitan zakljucak. Dobro je za kriticko razmisljanje
Ajmo jos malo da se probude botovi pa da pocnu da brane Air Serbiu i pljuju po Wizz-u. Almo, tri, cetiri: sad.
Od 9 pa nadalje. Eto tako je i bilo.
Ja koliko vidim ovde je prepuno botova, ali Wizz airovih. Odlikuju se istom smehotresnom pricom o zastiti Air Sebije, samo bez podloge i logike.
Air Serbija je presisala Wizz davnih dana i gazi ga svake godine. On je njoj vise koristan nego stetan, jer je tera da bude agresvina i prilagodljiva, da ne kasni i da se siri. Za to vreme, on vec 5 godina ima 4 aviona u bazi i ne moze da se prosiri ni za jedan procenat. Dok Air Serbija ove godine ima 10 novih linija, 4 nova aviona i svake godine tuce svoje i JATove rekorde. Od korone je dobila 2,5 puta vise putnika, 3 widebody i 12 narrowbody aviona, sa preko 60 novih destinacije. Eto koliko su glupi Wizz air botovi.
Kajgot. Wizz Air je 4. avion dobio u VI. mjesecu 2025.
Wizz Air ima blizu 50% putnika Air Serbie.
Air Serbia ne tuće JAT-ove rekorde svake godine, to je po prvi puta učinila 2025.
Kajgot. Wizz air je bazirao 4. avion na BEG 2022, pa ga je povukao 2024, pa ga je vratio 2025. Tada ste pisali da WIzz air raste u Budimpesti, Tirani, Bukurestu, a da u Beogradu povlaci avione i smanjuje kapacitet. Dakle od 2022 nije povecao kapacitet ni za promil. Inace je Wizz air jedna od najgorih kompanija u Evropi, sa najvecim gubicima. O’Liri je rekao da ce bakrotirati do kraja ove godine. Ne zna se da li je gora operativno ili finansijski. Wizz air ima 40% putnika Air Serbije. Air Serbija ce i ove godine tuci svoj rekord od prosle, a onda ce i sledece i one tamo, pa po redu
Da ima 40% putnika Air Serbie, to i je problem. Wizz Air je 4. avion bazirao u VII. mjesecu 2023, a na u 2022, a izbacio ga je 2024.
Izvinjam se, moja greska. Onda je vec 4 godine na istom ili manjem kapacitetu, ali svakako ne raste.
Wizz Air apsolutno svake godine raste u Beogradu i ima više i više letova.
Mislim, da su shvatili, da imaju izmedju ostalog vjerojatno suviše aviona(41) pa sad traže kako bi izbacili konkurencu, zaposlili ‘vlastite’ avione na linijama koje su ‘uhodane’….
Pa što su ih toliko nabavili?
Oho, ima jos “pametnih’ botova, koji za gluposti nece dobiti sendvic. Znate li kolika je razlika izmedju broja aviona, putnika, destinacija izmedju te dve kompanije? Da ne pominjem long haul po cemu se tek ne mogu meriti
Pa razlika je i te kako velika:
Air Serbia 40 aviona
Wizz Air 263 aviona
Air Serbia 4,5 milijuna putnika
Wizz Air 68,6 milijuna putnika
Uh, al ste mi odgovorili. Pa sto tako “velika” kompanija kuka na sav glas zbog male Air Serbije? Zasto nije ovde dovela 50 od svojih 263 aviona i pregazila Air Serbiju kao plitak potok? Zasto ne pokaze svoju moc i snagu, nego kuka po pres konferecnijama, izdaje saopstenja, zali se EU, vladi, predsednku?
Majko mila stvarno? I vi raspravlate na avio portalu? Gospodine, oni se trenutno tuku sa daleko jačom konkurencijom od Air Serbie na nekih 40 aerodroma. Na svima njima trebaju avione.
Jasno da se žale i kukaju kad im netko nakon 15 godina i ogromnoj investiciji oduzima prava.
Ne možete ništa objasniti primitivcima koji su zaposleni u dcv i koji su očigledno neškolovani ili znaju al ne smeju da pisnu ni da mrdnu jer se ne pita onaj koji razume i zna, već političar kako bi ostvario korist. U svakom slučaju ipak mislim da su primitivci u pitanju a ne stručnjaci. Stručnjak ne trpi neznanje, već beži od toga.
Ako je to tako onda je to istinski tužno.
Šta reći osim što prvi čovek safety-ja ima nadimak Gravedigger Srpske avijacije, pokazao se “vrhunski” na primeru jedne biznis avio kompanije, koja uzgred više ne postoji. Spasao drugare ali zakucao Direktorat sa tužbom za 20milki € odštete.
Jedna rječ u članku se opisuje:
Nemoralno
Sve je 100% tačno. Nema se šta dodati. Sve je spin i sve je laz, bas kao i sve ostalo sto se ovde dešava deceniju i više. Odvratno
Pa je, da.