Kako je moguće da gotovo sve aviokompanije ove godine, pa čak i u 1. kvartalu imaju profit, većina i rekordne profite. Virgin Atlantic je profitabilan nakon puno godina minusa. Čak PIA Pakistan International nakon 21 godine ogromnih gubitaka, prvi puta bilježi profit i to preko 30 milijuna EUR. S7 uz sve sankcije ovog svijeta ima velik profit. . Air Serbia ima profit preko 41 milijun EUR u 2024, čak i Trade Air ima profit od preko pola milijuna EUR. Sve regionalne kompanije su profitabilne, čak i Air Montenegro.
A Croatia Airlines ima megagubitak od 20 milijuna EUR u 2024, te skoro 16 milijuna EUR u prvom kvartalu 2025. To opravdavaju dolaskom novih A220. I to nakon što su došla samo dva ova aviona. Koliki će onda biti gubitak na kraju ove godine? 30, 40, 50 milijuna? A koliki 2026. i 2027. kada dođu svi A220? Kako pobogu???? Tko ovo može i čime objasniti? Zašto premijer ne reagira i ne smijeni cijelu upravu kompanije?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kako EU tolerise drzavno pomaganje kompaniji…
Ne tolerira.
Pa kako onda CA dobija pomoc…
Covid 19, što je bilo dozvoljeno.
I restrukturacija koja je dozvoljena svakih 10 godina.
Korupcija,nestručni a kadrovski i politički podobni vode kompaniju,zato su oni u debelom plusu.
Nažalost.
Paraziti revno rade na krađi uostalom kao i u svim ostalim državnim firmama( hep, ina, hrvatske šume, hr. vode, hr. ceste itd.)
A da
Uz toliko direktora , zamjenika, pomočnika, tajnika, pročelnika i još sijaset uhljebnika i nije nekakvo čudo
Ma da.
Najskuplje karte i najveci gubitak, tipicno za ovu lopovsku drzavu. Rayan air 10-20 puta niza cijena karte, isti avion i oni u plusu. Toga ima samo kod nas
A što reči.
Alene,
Možda zato jer su vodeći ljudi na pogrešnim pozicijama..preko kuma, tetke itd..
Moguće.
Kako je moguće da imate more, a kao kompanija proizvodite gubitak? Znači da neko ciljano uništava vašu nacionalnu avio-kompaniju.
da
Da li je netko očekivao nešto drugo? 🙂
Pa i ne. Nažalost.
Pa CA je jedina mega kompanija gdje HDZ još može musti novce jer ista ne koristi nikakva sredstva iz EU. Msm najlakši način kako krasti i prati lovu je kroz gubitke
Kompetni idioti Plenkijevi !
Nije ni država profitabilna pa hajdemo je ukinuti.
Kakva je to usporedba?
Ako stvari idu, popuniti će se flota s A220, iskazat će se gubitak, ući će Lufthansa, presložit će stvari, brand će ostati, džepovi će biti napunjeni i kamo ćeš bolje!
Nije nemoguće.
Ako tako bude, onda se drzava odrice jednog aspekta neovisnosti. Bravo Hrvatska!
Sad kada dođu novi avioni doći će i novi rođo koji će kupiti državnu firmu za 1 euro pa će spasiti cjelu stvar.
Legendarna Croatia
Je baš legendarna.
alene poštovanjee dobro veče prvo
čuo sam negdje il vidio da imate svadbu 31.5 ajmeee svaka častt 🥳 kad ide članak o tome??? baš me zanima hehe sori ak je previše privatno al ono znatiželja ubija 😅
pozz veliki još jednom i sve naj u braku, nadajmo se zadnji hehe 💍💖
Hvala puno. Da svadba je danas.
Čestitamo 💚
Hvala.
Pozdrav, Čitaoci zanearero is USA!
Citaju¢I člankovi teško ne odat dojmu korumocije U Hrvaatskoj!
Sunčani pozz iz Američke Alabame,,!!
Long live Croatia and all of Croats!!
We are reading zama even in USA with our family!!!
Hvala što čitate zamaaero.
Croatia bi trebala pokrenuti iz Mostar
Da leti za njemačku, Skandinaviju, Austriju
Teoretski izvedivo da bazira jedan avion tamo i da leti masu letova po lcc principu,point to point, uz dva dnevno za zagreb zbog konekcija. Al to em se ne isplati, em nema kapaciteta u croatiji za takvo sto.
Moto OU, ima se može se i samo bahato
A da. Iako nema se, ali dati će Plenki.
Neće. Dat će stoka sitnog zuba. Mislio sam da smo tu lekciju već obradili
Već dugo posećujem vas sajt i pratim sve sta pišete o Crotia Airlines i Air Serbia. Dugu sam mislio da preterujrte naročito kad je u pitanju uprava Crotia Airlines. Uvek mi je delovalo kao da nevolite te ljude koi su tamo(moj lični utisak nista vise od toga).
Ali u poslednje vreme kako se stvari odvijaju izgleda da ste bili upravu. Ali videćemo kad im stignu svi A220 možda to i bude dobro.
Teško da će biti…
Nema ljubav ili mrznja veze s tim cini mi se, coek samo pise o cinjenicama, a one ne idu u prilog croatiji.
Na ovom sajtu idu i pohvale i pokude orema obje kompanije, ovisno o tome sto iste urade.
Dakle, relativno objektivno.
Da
A220 je ajme bagaznik za utovarat sramota bolje da su boing uzeli
OU nije komercijalna kompanija. Ima dva glavna razloga postojanja. 1. Strateški=„nation building“ 2. političko-koruptivni=zapošljavanje kadrova bliskih vlasti. Nekada su JU/JP/JJ barem dovozili milione turista u HR pa je od taksiste do gazde apartmana svako imao udeo u kolaču.
Broj 1 je u Hrvatskoj nebitan. Broj 2 je apsolutno sve. Ima još i broj 3: izvlačenje novaca kroz dobavljače.
Pa kako toliko miljunsko gubici svake godine a posluju i dalje?
Daje država lovu.
Kupovina tolikih novih aviona je jakooo skupa i ako su bili do sada gubitas, garantovano ce sada biti mnogo veci. Ja bih se kladio da ce u dogledno vreme biti otkazivanja porudzbina, odnosno pokusaja da se izadje iz celog deal-a i da se ostane sa max 6-8 aviona uz zadrzavanje starih. Jednostavno, ta kupovina nema ni operativne ni finansijske logike, a uz strogu kontrolu drzavne pomoci, Croatia ce lagano otici u stecaj u nekom momentu, druge nema.
Dat će država lovu. Nema straha. 200 milijuna za još jednu restrukturaciju. U roku od godinu-dvije. Garantiram. Vidjet ćete.
Avioni su iznajmljeni, NE kupuju se!
Da i koštaju oko 300.000 $ mjesečno kada se sve zbroji
Da, i to mijenja nešto. Jedina je razlika što se plaća nešto što neće nikada biti vlasništvo. Kao podstanarski stan.
na stranu činjenicu da ti avioni nisu kupljeni nego uzeti na leasing. Ja sam već pri objavi nabavke 220 pa još 15 komada rekao, da pretpostavljam neki deal u pozadini sa LH za koji mi još ne znamo. S obzirom na masovnom uzimanje 220 od BT-a, još sam više uvjeren da nam u jednom trenutku slijedi ili dolomitizacija ili “baltizacija” OU (pod baltizacijom podrazumijevam ACMI bright and shiny za LH grupu). Vrijeme će pokazati..
Vrijeme će pokazati da ste u krivu kao i obično
Ne znam s kojom radnom snagom? Nema tamo fleksibilne radne snage koja bi otišla od kuće na duži period.
Ali 6 – 8 aviona bi bilo realno za ovo tržište. Kakvih 15 aviona? Za koga? Kuda će letjeti?
Naravno, sad ide “argument” … Turistička sezona. Koliko je tih 15 aviona (odnosno sjedala) postotnih bodova ukupnog broja aviona koji slijeću u Hrvatsku tijekom rentijerskog pira ( sezone)?
Zanemarivo.
Ako država hoće povezanost, ok, to je 6 – 8 aviona.
Zna se!
Pod hitno sve privatizirati !!!!
Kad bi netko to htio kupiti.
Izgleda da im je HŽ uzor u vođenju
Bože me sačuvaj ako je tako.
HŽ su u debelim plusevima zbog najma pruge.
Dakle HŽ debeli +
CA debeli –
Bravo
LOL na zadnju rečenicu. Vi još uvijek niste shvatili da svrha postojanja OU nema nikakve veze sa poslovanjem, širenjem i pozitivnim rezultatima uključujući financijske.
Ma znam ja to.
Neka je šahovnica na repu pa šta košta da košta
Nemaju sve kompanije profit u Q1. Vecina ima gubitak.
Lufthansa cak ima veci gubitak nego proslog Q1.
KLM isto, Aegean isto, itd…
Aegean je profitabilan u 1. kvartalu.
@anon 08.34: u pravu ste, ali ako jedna kompanija nutuće u prva 3 mjeseca 80% kompletnog prošlogodišnjeg gubitka, onda je to i više no dramatično. Moja je prognoza bila 30 milijuna u ovoj godini, ali se jako bojim da sam bio preoptimističan..
Bome…
Mislite li da preti opasnost od bankrota u nekoj budućnosti? Nadam se da država to neće dozvoliti
Neće
To si reko i za BHANSU da neće ostat bez novaca 🙂
Ja to nikada rekao nisam. Ne govorite istinu. I ne obračajte mi se sa ti jer ću vam brisati komentare.
Nema posla bez veze tamo. Pa stvarbo, el tolko trsko struku zaposlit!?!?
Izgleda da Vi ovo Alene sve džaba pišete. Njima na jedno uvo uđe, na drugo izađe. Ali je stvarno sramota da jedna od najljepših država Evrope i zemlja sa ogromnim turizmom ima ovako lošu aviokompaniju. Sramota.
Je sramota je. I znam da njima do ušiju ne dopire.
Dobrodošli u zemlju čuda Hrvatsku gdje je sve moguće pa tako i da je njihov nacionalni prevoznik jedini u Evropi bez taktike da ga je čak prešla kompanija iz Pakistana.
A da.
Strah je mene da Croatija nebi ključ u bravu 🙁 🙁
Dok je sadašnjeg premijera neće.
Ključ u bravu bi bila ogromna šteta jer kompanija ima infrastrukturu za razvitak, ima izvrsne i iskusne radnike u svim službama, najviše u operativi, i ima startnu poziciju u kojoj bi se u relativno kratko vrijeme mogla napraviti čuda, što bi u slučaju bankrota i eventualnog kretanja od nule s novom kompanijom bilo daleko daleko teže, a vjerojatno i nemoguće. OU treba očistiti od uhljeba i aparatčika, ukinuti radna mjesta nepostojeća u drugim aviokompanijama, riješiti se viška administrativnog osoblja, poništiti odluke i raskinuti ugovore sklopljene temeljem koruptivnih radnji, napraviti strategiju razvitka kojom bi se broj jedinica flote i broj odredišta utrostručio, u suradnji i sinergiji sa ZAG stvoriti adekvatni hub, sa adekvatnim sustavom valova, inzistirati i sa vladom dogovoriti promjene idiotskog PSO, aplicirati na europske strukturne fondove, ozbiljno poraditi na nepostojećem marketingu i skoro nepostojećim codeshareovima na obje strane mreže, korigirati cjenovnu politiku prema tržištima, poboljšati ukupni produkt s naglaskom na in flight service, kao najznačajnije. Izvedivo u roku od 3-4 godine, kada bi bilo političke volje i kada se ne bi štitili mafijaški bosovi. PIR
Upravo tako.