Temeljem zamaData za Dohu su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:
- Zagreba Qatar 7 letova tjedno
- Beograda Qatar 7 letova tjedno
Ovo znači da Doha ima 14 letova iz regije tjedno (u prosjeku 2,0 dnevno). Ove letove leti samo Qatar.
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Qatar
Jako malo. Qatar bi morao letjeti bar za Sarajevo, Skopje i Split.
Da, Qatar bi cijele godine trebao letjeti Sarajevo i Skopje, a sezonski Split.
Po toj logici Qatar bi u Njemačkoj trebalo letjeti barem još 15 destinacija uz ove postojeće, također u Italiji barem njih 10 dodatnih. Ljudi moji što vi umišljate o ovom siromašnom tržištu to je nevjerojatno koliko nemate dodir sa stvarnošću.
Ma nemojte pričati svašta. Qatar bi u Njemačkoj trebao letjeti još 4-5 destinacija (sada ih leti 5), no isto ne može dobiti radi regulatora. Isto tako i u Italiji gdje leti 4 destinacija trenutno.
Qatar je prije Covida-19 imao letove za Skopje, u top sezoni i sada leti Sarajevo, a Split kao 4. luka u regiji koja nema letova za Bliski Istok i te kako bi trebao iste imati tijekom top sezone.
Naravno da se radi o regulatorima i da Qatar ne može imati toliko letova za Njemačku. Ali imaju još 15 gradova koji imaju veći potencijal za letove Qatara, stanovništvo značajno veće platežne moći, i pored svega daleko veći broj stanovnika.
Ista je situacija i u Italiji gdje bi mogli bez problema letjeti duplo više destinacija da naravno smiju zbog regulatora.
Koje Skopje i Sarajevo, to je uvijek bilo među najjadnijim linijama Qatara i kad se letjelo, a ni Zagreb i Beograd danas nisu daleko. Dođeš u Dohu i od stotina widebody aviona za ove krajeve godinama šalju mršavi A320, kao da je to slučajno. I sad bi oni na to trebali izmišljati još par linija koje će jedva biti iznad pozitivne nule u peak sezoni, dajte uozbiljite se.
Pa svejedno lete Beograd, Zagreb i Sarajevo godinama. Čudno, zar ne?
Lete, ali nitko ne može osporiti da su od svih Qatarovih linija, na kojima su većinom widebody, ove linije u našem okruženju na dnu po broju putnika i sigurno na dnu po profitabilnosti. Možda je evenutalno neka Qatarova linija za neko Saudijsko ili Indijsko selo slabija od ovih za Zagreb i Beograd.
Nisu na svim widebody, ne pričajte svašta. Qatar sa A320 leti za Atenu, Sofiju, Bukurešt, Beč, Budimpeštu, Istanbul… a sve su to daleko veći gradovi od Zagreba. Na nekima od njih (Beč, Atena, Istanbul) leti i neki let sa širokotrupcima ali sa A320 ima 50% ili više letova, na drugim linijama leti samo sa 320.
I odakle vi znate koliku popunjenost i koliki yield ima Qatar na letovima u regiju?