Air Serbia je još jednom prolongirala uvođenje Embraera E195 u flotu. Ovaj puta na 15.10. E195 je trebao doći u VI. mjesecu, pa u VII. mjesecu, pa u VIII, potom početkom IX, pa sredinom IX. mjeseca, a sada je prolongiran na sredinu X. mjeseca. Za nadati se da je ovo posljednje prolongiranje. Prvi letovi bi trebao biti 15.10. za Tivat i Milano Malpensu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Da li zna neko zbog čega će Air Serbia letjeti do Tokija, 12. i 18. oktobra?
Ad hoc charteri.
To nije odgovor na pitanje “zbog cega su letovi”.
A koji odgovor tražite? Tko će letjeti sa tim letovima?
Da, ko su putnici i ko je narucio carter. To je odgovor koji citatelj ocekuje.
Ne znam niti me puno interesira.
Navodno japanski businessmeni.
Treba tuziti i traziti odstetu od te ustanove sto koci uvodjenje Embraera u JU flotu. To moze samo u banana drzavi da se desi
Bome i meni nije jasno zašto ne poduzmu nešto.
Danas je pokrenuta linija za Nicu (NCE).
Na letu je bilo 113 putnika (3/8 u Business i 110/132 u Economy). To je, dakle, 113/140 ili LF od 80,7%. Odlican rezultat za novu liniju!
U povratku NCE-BEG 26 putnika.
To je koma. Znači ukupan LF je jako loš.
To znači da je linija tek otvorena, ima turista kojima je uglavnom i namenjena i koji će boraviti u Nici i okolini i ne vraćaju se istim letom.
To znaci da ste pokusali da spinujete kO parizer efendija,ali su u spinovanju kratke noge😂😂😂
Na koga se odnosi spin i ako može objašnjenje zašto. Izgleda vi imate podatke pa vas molim da podelite.
Iz ove perspektive bolje da nisu raskinuli ugovor sa Marathon. Nocna mora je postala kad oni sami dovode avione u dry lease, nisu ni sa Airbus nista bolji, treci A330 je isto probio sve moguce rokove. Ocigledno postoji ovde neki sistemski problem u kompaniji…
Očito.
After all, let’s face it, the old Bulgaria Air and ex-Marathon planes are going to JU. In short, in Croatia we fly the shiny A220, while the JU robs the garbage of Europe. What kind of profitability are we talking about when 10 planes are wet leased and you are sending crazy money for them, something like 800,000 – 1 mln per month per plane…… Great strategy.
Ali oni tvrde da su megaprofitabilni.
Tvrde? Pa to su zvanicni podaci, pobogu!
A što mi onda nisu odgovorili na tri sporna pitanja, nego su nakon njih prestali sa komunikacijom?
Pa kako su prestali komunikaciju ako tvrdite da dobijate informacije iz kompanije?
Dobivam, ali ne službene i ne od PR službe. Naravno da mi imamo “svoje ljude” u kompaniji.
Zato sto ste nebitni.
Bio sam i te kako bitan, odgovarali su mi u sat-dva, često kada i u pola noći. Godinama. I onda sam postavio ta pitanja o financijskom izvješću i preko noći sam postao nebitan.
Uh,uh,uh dva parizera za vas posto ste bitni 😉😂
Znate li vi šta znači biti megaprofitabilan? U SAD to je psotoglo samo 8 kompanija prošle godine
Ja znam. Zna li Air Serbia?
Zna. Air Serbia nije megaprofitabilna. Megaprofitabilan je Turkish, profit nekoliko milijardi EUR. Air Serbia je profitabilna i to je to.
Ja se s vama slažem. I da, takva izjava je blentava.
Dear Anonymus,
JU at the moment has younger fleet than OU and will have in the near future untill majority of A220’s arrive. And after that we will see which regional planes and how old will OU lease for the routes with trash LF.
We don’t know JU’s finances and leasing rates so please do not speak of millions.
Please point to some evidence they are spending something like 800,000 – 1 mln per month per plane
An old A320 can also be had for 200,000 – 300,000 euros per month, but only if the machine is in not so good condition, usually 30 year old machines. 15 year old A320s would cost around €600-800 per month. Are the Get Jet people crazy to take planes from lessors for 200 and give them away for 200 too?!?!
Nobody gives anything for nothing – Margaret Thatcher. ACMI is certainly very good here they don’t give money to their crews but at the end of the month
it comes out pretty salty. Yes for two or three months it’s certainly profitable, but 12 months a year, it’s crazy…..
You didn’t present actual leasing rates of GetJet-JU deal which you don’t know but just copy/paste Google search results. Let alone JU’s balance sheet. Very childish.
Zna li se šta je problem. Nedostatak posada?
Navodno administrativni problemi sa E195.
Ma ne, problem je i dalje u Maratonu, kako tvrde pojedini citatelji. Naravno da je do DCV, koji se ne bavi svojim poslom
Marathon nije vlasnik ovih aviona. Pobogu.
Sleeping administrators and authorities. They still support road killers, owners of porn channels on TV and illegal cigarette sellers in aviation industry in Serbia!