U Croatiji Airlines ništa novo. Ove zime Croatia će letjeti iz Zagreba:
- Amsterdam 7 letova, isto kao i prošle zime = 0
- Beč 14 letova, prošle zime 13 + 7 letova Austriana = +1
- Bruxelles 11 letova, prošle zime 10 letova = +1
- Copenhagen 7 letova, isto kao i prošle zime = 0
- Dubrovnik 22 leta, isto kao i prošle zime = 0
- Frankfurt 21 let, prošle zime 20 letova + 14 letova Lufthanse u code-share = +1
- London 3 leta, kao i prošle zime = 0
- Minhen 14 letova, kao i prošle zime + 14 letova Lufthanse u code-share = 0
- Mostar 3 leta, kao i prošle zime = 0
- Paris 7 letova, kao i prošle zime + 7 letova Air France u code-share = 0
- Pula 6 letova od čega 3 nonstop i 3 via ZAD, kao i prošle zime = 0
- Rim 7 letova via SPU, kao i prošle zime = 0
- Sarajevo 14 letova, kao i prošle zime = 0
- Skopje 11 letova, kao i prošle zime = 0
- Split 24 leta, isto kao i prošle zime = 0
- Zadar 6 letova od čega 3 nonstop i 3 via PUY = 0
- Zurich 14 letova, kao i prošle zime = 0
Kompanija iz Splita ima isti broj letova kao i prošle godine tj. za Frankfurt, Minhen i Rim po 7 tjednih letova, za Zagreb 24, za Copenhagen i London po 1, te za Zurich 2, no ovu liniju će ove godine letjeti cijele zime. Iz Dubrovnika Croatia će letjeti 22 leta za Zagreb i 3 za Frankfurt, no liniju za Frankfurt će ove godine letjeti cijele zime. Kompanija će isti broj letova imati i na liniji Zadar-Minhen (2), Osijek-Minhen (2) i Rijeka-Minhen (2), no ukida liniju Pula-Zadar (prošle godine 2 leta).
To znači da Croatia ima 3 leta više nego prošle zime iz Zagreba. U cijeloj svojoj mreži kompanija ima tek 1 let više nego prošle godine. Isto znači da će iz Zagreba Croatia imati 191 tjedni let dok je prošle zime imala 188. Na cijeloj mreži kompanija će imati 208 tjednih letova, prošle zime je imala 207.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
A oslo
Croatia ne leti za Oslo od 2020. godine.
Sramota da nije povezan Zagreb i Berlin kao dva glavna grada,pogotovo za Berlin koji ima toliko dijaspore, plus Hamburg i okolni gradovi koji bi sigurno svi letjeli iz Berlina, samo sezonski pih i to cijene po smjeru po 200 i nes eura, nevjerojatno
Jasno.
Sramota da nema direktnog leta za Berlin u kojem ima oko 30.000 Hrvata, od čega je pola iz Zagreba. Kakva je to politika da nisu direktno povezana dva glavna grada.
Čudno da nema Berlin, baš čudno. 🤔
Ne vidim nigdje Berlin i Tiranu.
Kaj su to samo sezonske linije? Katastrofa. Uz toliko broj radnika iz Albanije koji rade u Zg I okolici. Stvarno su u ku…
Nazalost da
tim tempom povećanja broja letova će 15 220 + X turbopropova optimalno koristiti u zimskom redu letenja 2077./78. ..
Po meni i Osijek treba dobiti dio tog “kolača”.
MUC je cjelogodišnja sa 2pw. Ima li smisla DBV/SPU 1pw tijelom cijele godine?
Osijek bi se trebao povezati sa Memmingenom.
Je uz Minhen to bi bilo jako pametno
Osijek treba za Dublin 2pw i za to bi A220 bio idealan. Ono što je problem, to su slotovi na Dublinskom aerodromu.
Kao i obično, Švedska skroz zanemarena. Preko zime nema doslovno niti jednog direktnog leta iz Stockholma za Hrvatsku uopće, kamoli Zagreb. Moram se uvijek tegljat preko Banja Luke i napuštati uniju, prelazit granice, pa se vraćati u uniju… A Švedska najdalja. 14 tjednih letova za München, a većina dolazi autom iz Münchena. A 0 za Stockholm. Hvala puno.
Sad slave 35g postojanja. Jel se slave i milijarde gubitaka koje je država platila? Treba li nam CA? Ne.
Oni i te kako slave te stotine milijuna (nije milijarde, malo pretjerujete).
Treba CA. Ne gube prtljaga kao Air Serbia. Bilo je stotine komentara kako su njihove stjuardese neprofesionalne i letovi kasne. Toga nema kod Croatia Airlinesa, zato i treba CA.
@anon: OU treba jedino zbog toga što ne gube prtljagu, uglavnom ne kasne i stevke su profesionalne? Vi to ozbiljno??
Briga Croatiu za Zagreb. Njima je važno da prazni lete iz Splita.
Nažalost da, briga ih. Jedino u čemu su odlični je žicanje novaca od Plenkovića.
Pa neka su odlicni, ljudi se ne protive tome. Dokle god narod podrzava zicanje novaca od Plenkovica oni ce zicati.
Udaljenost Dubrovnik – Zagreb 600 km, udaljenost Split – Zagreb 370 km.. Dubrovnik – Zagreb nema auto ceste, Split – Zagreb ima auto ceste.. vrijeme voženje Dubrovnik – Zagreb 6h, Split – Zagreb 3 h.. Dubrovnik – Zagreb 22 tjedna leta, Split – Zagreb 23 tjedna leta.. Dame i gospodo, Croatia Airlines….
A da.
Nema Berlina i Stockhoma više? Kakvi diletanti u firmi. Gdje oni misle letjeti s novim avionima koji uskoro dolaze, ako im jedan Berlin nije zanimljiv?
Ma ne recite. Totalna glupost. Imali smo članak o tome.
Totalni amaterizam. Berlinski avioni krcati. A oni će letjeti za Zadar i Pulu!! U Francuskoj bi im zabranili te letove. Osim za Dubrovnik svi domaći letovi su besmislica!
Ne bi. Francuska plaća daleko veće PSO-e za daleko gluplje linije prema bitno manjim mjestačcima. I to nih ogroman broj sa puno frekvencija.
U Francuskoj su svi gradovi povezani i sa brzom ẓ̌eljeznicom, što nije slučaj sa Hrvatskom.
Da
u Francuskoj su zabranjeni samo letovi između gradova koji su max. 2,5 sata vožnje željeznicom..
Čudno da oni znaju šta je povećanje….Sjetili se nakom milion godina
Pa i nije im neko.