Kojeg smisla ima da Croatia leti Dublin iz Splita, uz konkurenciju Aer Lingusa koji leti 3 i Ryanaira koji leti 5 letova tjedno? To je 8 letova tjedno dva vrlo jaka prijevoznika. U Zagrebu Ryanair će ovog tjedna letjeti 5 tjednih letova, kao i iz Splita, no nema Aer Lingusa, domaćeg irskog prijevoznika odlične reputacije, člana IAG-a, sa brdom konekcija. U Zagrebu Ryanair ima najveći load faktor upravo na liniji za Dublin, čak 95%, što je više i od prosjeka Ryanaira.
Zagreb ima veći potencijal. Em ima jako puno ljetnih turista, em ima poslovnjake i političare koji putuju u Irsku, em ima ogromnu dijasporu u Irskoj, koja je iz Splita i okolice daleko manja. U toj dijaspori su mahom IT stručnjaci koji rade u Irskoj i koji imaju i te kako novaca za putovanja. Croatia iz Splita leti 4 tjedna leta, što bi u Zagrebu bila značajna konkurencija Ryanairu. Prisjetimo se da je Croatia prva pokrenula liniju Zagreb-Dublin, bitno prije Ryanaira i da je linija bila uspješna.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia
Vratili su Madrid, no eto to vam ne valja. Trebate imati malo objektivnosti.
Netko tvrdi da to ne valja?
A niste govorili da Madrid nema smisla za OU?
Jesam
I eto, oni vratili Madrid, i onda se vi žalite. Zašto onda uvoditi Dublin ako ćete se ponovno žaliti?
Ja sam jasno rekao da je nonsens uvoditi Madridr dok ima niz destinacija koje su hitne, a koje ne uvode, a gdje nema konkurencije.
Ima Lisa
I nije obzirom da je Madrid jako tržište i to jače nego mnoga bez konkurencije. Osta
Je baš. 9 Iberijinih letova je zanemarivo
A netko je napisao da je zanemarivo?
To je ogromna konkurencija kojoj slabašna Croatia jednostavno ne može konkurirati.
Može ako su cijene niže, a usluga komparativna (a tako jest)
Croatia bi morala imati jako niže cijene od Iberie da bude konkurentna, bar 20-25%. A to nema.
Koliko ja vidim ima.
Teško.
Niste ni gledali cijene
Jesam.
Malo sutra
Pobogu čovječe. Evo sredina VIII. mjeseca
Iberia od 196,86 EUR
Croatia od 278,86 EUR
Razlika 82 EUR u korist Iberie
I tako je svaki dan uvijek? Apsolutno ne.
ZAG-MAD-ZAG
Ne, ne, ne, ne. Ne stignem provjeravati brojke koje ste stavili. Ja sam vam napisao koje su cijene za cijelo to vrijeme, a vi to možete vjerovati ili ne.
Napravite analizu
Moguće i hoću.
Značajne linije gdje ima konkurencije trebaju biti prioritet, a ne suprotno.
Kajgot
2x dnevno iz Zagreba za Dublin trebaju letjeti da bi uopće kunkurirali ryanairu sigurno ima interesa a cijenu karte moraju opravdati sa on board uslugom. Trenutačna usluga na avionu ne opravda veliku razliku između cijene OU I FR, Voda I krekeri neće sigurno nagovoriti nikoga da leti sa njima zbog toga. Na novom A220 WiFi je dobar dodatak ali po meni možda bi bilo najbolje da iz ekonomske klase izbace te complimentary krekere I da se samo prebace na BOB kako bi mogli smanjit cijenu karte. Ovo bi bila usluga slična Aer Lingusa koji na short haul letovima ne nude ništa besplatno nego isključivo kao Buy On Board usluga.
Ne treba letjeti dva puta dnevno. Da lete četiri puta tjedno to bi već bila konkurencija Ryanairu.
Istina je da se usluga jako malo razlikuje od LCC. A cijene je više puta veća.
3 leta…utorak,cetvrtak i nedjelja.
I hrvatima u Irskoj je skupa pa nikad ne lete s njom nego sa Ryanairom.
Стално се врти прича о OU али зашто не би Aer Lingus увео летове ако је тржиште тако велико? Уз све то могли би да нуде преседања ка САД.
Или су можда поучени лошим искуством ВА у Загребу решили да препусте ово тржиште Рајанеру?
Aer Lingus je izjavio da se ne planira širiti u regiju, pa niti u Zagreb.
Rekao bih da je tu vise rijec o neagilnosti zagrebackog aerodroma.
Inace, dolazak Aer Lingusa u Zagreb bi bio velika stvar za ZG. Osim brojnih konekcija za SAD dublinski aerodrom je jedan od rijetkih, mozda i jedini u Europi, koji ima preclearance area za USA letove. Odnosno, sve kontrole koje se inace obavljaju pri dolasku na americke aerodrome se obave u Dublinu, a nakon toga se svaki let za bilo koji grad u SADu tretira kao domestic flight. Uz to, u Irskoj je brojna hrvatska dijaspore.
Irska je clanica EU, pa nije bas usporediva sa UK, a i ne znam koja su to losa iskustva Britisha sa Zagrebom.
Je bio bi to ogroman dobitak za Zagreb.
Па лоша су у смислу да стално губе битку на линији за Лондон. Наравно, не губе је од OU већ од FR. Ако се добро сећам, Рајанер на ZAG-STN превезе више путника него BA и OU заједно! То је велики успех за њих, ту им се мора одати признање.
Могуће да Ер Лингус, поучен тим искуством, избегава да покрене Загреб. Мада аеродром би морао да их погура посебно ако Рајанер има попуњеност од 95% и не планира да дода још летова.
Мада, постоји и могућност да Загреб не жели да иритира свог најперспективнијег клијента (FR) довођењем конкуренције на једну од њихових главних линија. Хм хм хм
Stoji.
Ne znam otkud vam podaci da Britishu ide lose u Zagrebu. Lete 7 puta tjedno sto je vise nego solidno, pogotovo jer su fakticki jedina IAG kompanija u Zagrebu i tu nemaju feedera. Putovao sam s BA nekoliko puta iz LHR prema Zagrebu u zadnjih nekoliko godina i ti avioni su uvijek bili puni. A i cijene su im vrlo konkurentne. Osobno, uvijek preferiram Heathrow vise nego Stansted i uvijek cu izabrati BA ili OU za put u London, osim ako nije neka brutalna razlika u cijeni.
Ako je logika (ne)dovodjenja aviokompanija u ZL Zagreb zastita Ryanaira i razmisljanje kako ce FR reagirati, onda je zagrebacki aerodrom u banani. U tom slucaju, osim tragicno loseg legacy carriera suocavaju se i sa losom upravom na aerodromu.
Mislim da ste ipak previše zanemarili specifične prednosti koje Split ima u sezoni.
Split nije samo turistička destinacija nego praktički cijelo ljeto funkcionira kao prometni hub prema otocima i tom dijelu Dalmacije. U tom periodu je potražnja toliko jaka da, čak i uz Ryanair i Aer Lingus, ima smisla da Croatia Airlines cilja na putnike koji žele više komfora, bolju uslugu i fleksibilnost koju low-cost kompanije baš ne nude.
Osim toga, splitska dijaspora možda jest manja brojčano, ali su to uglavnom mlađi ljudi koji često lete tijekom sezone, ne samo jednom godišnje, nego nekoliko puta – a to znači stabilnu potražnju čak i kad cijene Ryanaira skoče u nebo.
Istina je da Zagreb ima veći broj poslovnih putnika, političara i veću dijasporu, ali tu Ryanair već dominira i Croatia bi teško konkurirala njihovim cijenama kroz cijelu godinu. S druge strane, u Splitu mogu iskoristiti vrhunac sezone, imati popunjene manje avione i biti profitabilni s boljom uslugom.
Zagreb ima dobre argumente, ali za specifičan profil putnika i način poslovanja Croatia Airlinesa u ljetnim mjesecima, Split je za mene ipak logičniji izbor.
Ryanair ima isti broj letova u Splitu i Zagrebu, pa ako dominira u Zagrebu, dominira i u Splitu.
Ako je Split tako potentan kako objašnjavate loše brojke linije Split-Dublin?
Na putnike koji žele više konfora cilje i Aer Lingus, koji leti za Split, ali ne leti za Zagreb.
Aer Lingus nije LCC, a Croatia, s obzirom na nizak LF, ocito nije u stanju uciniti tu liniju propulzivnom.
Uzmite u obzir da tijekom sezone Ryan leti iz Dublina i za Zadar i za Dubrovnik, a Aer Lingus za Dubrovnik.
Tako da Ryan i Aer Lingus pokrivaju cijelu Dalmaciju i Hercegovinu.
Za Croatiiju bi puno bolje bilo da tu liniju vrati u Zagreb.
Jasno.
Slažem se, Aer Lingus stvarno nije LCC nego legacy prijevoznik i istina je da cilja upravo putnike koji traže više komfora i fleksibilnosti. No upravo zato mislim da Croatia u Splitu ipak ima šansu – jer brojke linije Split-Dublin možda trenutno izgledaju slabije baš zato što Aer Lingus već “uzima” dio premium tržišta.
Ryanair možda ima isti broj letova u oba grada, ali zbog toga što u Zagrebu nema Aer Lingusa, Croatia bi ondje puno lakše privukla premium putnike kojima Ryanair nije dovoljan. S druge strane, u Splitu se mora nadmetati s dva igrača, što smanjuje prostor za rast.
Ipak, vjerojatno smatraju kako sezonska potražnja u Splitu može biti dovoljno velika da opravda liniju čak i uz jaču konkurenciju, makar brojke zasad nisu idealne. Time zapravo pokazuju da vjeruju da tržište još nije u potpunosti iskorišteno, usprkos sadašnjim rezultatima.
Croatia nesto vjeruje?
LF na toj liniji je slab vec tri godine. Ocito Croatia se ne zna nametnuti na tom trzistu.
Aer Lingus i Ryanair su jako dobro povezani s mnogim irskim turistickim agencijama i prodaju svoje letove u sklopu paket aranzmana. Cesto imaju i pojedinacno povoljnije cijene od Croatije.
S druge strane, Zagreb je gravitacijski puno vece podrucje i Croatia tu ima puno veci potencijal. Uz pretpostavku, naravno, da imaju konkurentne cijene.
Jasno
A dobro koliki je to LF Croatije?
Što se Osijek i Slavonija ne povezu sa Dublinom? Koliko je meni poznato najviše Slavonije ima gore a nema nikakvog prijevoza. Skuplji taxi od Zg do Os već avionska karta Dublin – Zagreb, nidje veze…
Ovaj portal je više puta napisao da linija Dublin-Osijek ima smisla.
Bilo nidobro
??
Nisam siguran koliko tu ima mjesta za Croatiu, pogotovo ovakvu Croatiu kakva je sad…
Ma za sadašnju Croatiu nema mjesta nigdje.
Kao što rekoh, ono što je logično nama, ne mora da bude isto donosiocima odluke. Jer kada Vas smene iz UO-UO-a, nema tu izlaznog intervjua da Vas pitaju “zašto niste ovo, zašto niste ono uradili”?
To je državna kompanija, sa alibijem za sve pogrešne odluke i to se neće promeniti.
Sutra, može samo da se promeni kada Croatia bankrotira, a onda Ryan i Wizz preuzmu sve linije pa se javnost češka po glavi u Hrvatskoj sa pitanjem: zašto se to desilo?
A po svemu sudeći, desiće se….
Zato je naslov pogrešan, treba: Croatia JE MORALA ODAVNO vratiti Dublin u Zagreb….
A da. Samo dok je Plenkija Croatia neće bankrotirati.
Хоће ако ЕУ забрани даље финансирање као што је било са Малевом. Ништа се ту Хрватска не пита.
OU je već 2022. imala pravo na restrukturaciju. A to je 200 milijuna EUR. Dovoljno novaca za lijepu količinu godina preživljavanja.
Pa sto onda od 2022. godine Croatia nije dobila tih 200 miliona EUR?
Nije bilo potrebo. Plenikiju je bilo dozvoljeno upucati tonu novaca zbog Covida-19.
Pa ocigledno je narod zadovoljan finansiranjem Croatie kad Plenki iznova i iznova dobija izbore.
Očigledno.
Пленки је добро повезан у EPP тако да му толеришу овакве ствари и не терају га да претерано поштује закон везано за OU.
Ne pričajte nonsense. Po pravilima EU Croatia je mogla u restrukturaciju 2022. godine.
Могла је само уз сагласност ЕУ, она има механизме да ограничи величину помоћи. Тако да знам шта пишем и нисам ја тај који прича нонсенсе.
Majko mila, kompanije imaju pravo na restrukturaciju svakih 10 godina.
A što će netko iz Irske tijekom ljeta u Zagrebu da radi? Pa ništa.
A što 1,5 milijun turista radi u Zagrebu tijekom ljeta. Zagreb je tijekom lijeta prepun turista, prepun!!! Hotela ima gomila, svi su puni, cijene su ekstremno visoke.
A Dalmacija je prazna i tamo nitko ne ide? Dajte molim vas. Da je potencijal Zagreba jači bilo bi i više putnika tijekom ljeta.
A nema puno putnika tijekom ljeta? Kako objašnjavate da na liniji Dublin-Zagreb Ryanair ima 95% load faktora, i više nego što je prosjek kompanije?
ZAG-DUB je 5w Ryan, a SPU-DUB je 5pw Ryan, 3pw Aer Lingus i 3pw OU. Da, LF je 95% u Zagrebu, no I u Splitu je vrlo visok na Ryanovim letovima. Pa ne leti Ryan za Split sa 50% LFa pobogu.
Nitko ne kaže da Ryanair leti sa 50%. Ali 95% ni izblizu nema.
Zašto se ne uvede linija iz Shannona (okolica Limericka) za Zagreb??
Zato jel nema dovoljno putnika za nju.
Ooooo, grijesis. U zadnja 4 mjeseca vec kako ja, tako i moja familija vec 4.put letimo Shannon- London – Zagreb. Jer je druga opcija preskupi Ryanair iz Dublina za Zagreb. A Dublin je 2,5 sata voznje busom od Shannona pa nije zgodno za gomilu Hrvata koji zive na zapadu Irske
Ne živi gomila Hrvata na zapadu Irske. Puno ih je pramlo za bilo kakvo promišljanje o letovim. Puno premalo.
Zašto ne? Cork-Zagreb bi moglo funkcionirati. Bolje da Croatia uvede Cork nego Dublin.
Za koga. To smisla nema nikakvog.
Ima za dijasporu i turiste.
Premalo potencijalne dijaspore i turista.
Ima ih sasvim dovoljno.
Ne nema. Ima ih puno premalo.
A kako objašnjavate 95% LFa na liniji za Dublin ha? Pa da nema dijaspore ne bi bio ni toliki LF.
Na Dulinu ih ima. Neosporno. Na Corku ih nema.
Kako vam sw da presjedati u Heathrowu i to još sa terminala 2 na terminal 3?
Why not?
Upravo nedavno letio sa njima, dobra usluga i osoblje ljubazno. Jos sam povratnu kartu samo 410€ platio, MUC-DUB-LAX
Cool.
Meni je osnovno pitanje zašto je linija ugašena. I da li je ikada stigao racionalan odgovor od croatije na to pitanje.
Hvala.
Naravno da nije
Ja sam iz Zagreba i živim u Dublinu i imam 100k€ plaću u IT-u i nisam htio dat 400€ za povratnu kartu sad za Uskršnje praznike. Imamo se ne prevodi uvijek u trosimo. Ali poanta iz clanka je shvaćena. Hvala.
Imate KLM za 300.
Eto
@anon 08.34: EUR 400.- za povratnu kartu preko uskršnjih praznika je izuzetno povoljno. I ako zaista imate 100.000 plaću a ne priuštite si par dana doma, onda vas ništa ne vuče u Zagreb ili ste pak beskrajno škrti..
400 eura je povratna jedino ako kupuje zadnji dan.
Ne baš zadnji dan, ali prilično blizu letu.
Foglar, 400 eura za Ryanair je preskupo za faniliju od 4 osobe.
@anon 13.31: pričate bedastoće jer ne poznajete cijene! Apsolutno svi, a pogotovo FR deru preko praznika. I tko vam je kriv što karte niste kupili prije 3-4 mjeseca kada su bile oko 250 eura! Pa zna se unaprijed kada su uskršnji blagdani..
Jasno
Prije Uskrsa?
@anon 13.31: evo baš sam pogledao cijene za ljeto: DUB-ZAG-DUB 05.07.-12.07. EUR 298.- po osobi sa koferom! A vama je preko Usrksa EUR 400.- po osobi skupo!!
Bilo je to jeftinije od 400 eura 2 do 3 mjeseca prije Uskrs.
Foglar, zašto dezinformirate? Cijena je 210 eura. Pustite vi kofer.
Sa povratkom u petak cijena je još 20 eura jeftinija.
Od 09. do 16. je 148 eura.
Рајанер не вреди тих пара.
Laudini Airbusovi su puno ugodniji od bilo kojeg aviona Air Serbije
????
Апсолутно нису. Као прво, Ер Србија има млађе авионе, удобније кабине са већим простором за ноге, бољи дизајн седишта а поврх свега тога, код JU можете платити и бизнис класу док код Лауде та опција не постоји. Тако да не причајте глупости.
JU je kao legacy kompanija smijurija od kompanije. I to ne samo kad letove odradjuju znj kompanije koje uzima u leasing vec i kad to radi sa svojim avionima koji su ruzni, neudobni, neodrzavanog interijera i neukusnog dizajna. U tom smisla, Croatiji nisu ni do skocnog zgloba.
Lauda kao LCC u ekonomskoj klasi je za JU pojam udobnog putovanja.
da
Onda nemate toliku platu. I tu je kraj priče. Pazi ti molim te ima 8k EUR mesečno i kao neće da da 400 EUR za kartu. Ko sve ovde neće pisati komentare.
Baš
Ako imate toliku plaću onda vam 400 EUR nije problem
А откуд ви знате какве трошкове има човек? Можда им кредите, можда има велику породицу итд.
На крају крајева, можда је стипса па не жели дати толике паре.
Sa tako ogromnom plaćom taj iznos nikako nije problem za platiti.
Kolike pare? Da imate pojma o cemu pricate vec bi uocili da cijena o kojoj on prica je nerealna i pretjerana, pogotovo ako se kupuje na vrijeme
Ма који Ирски туристи у Загребу? Нема тога барем не у довољно великом броју. То би била гасто линија и ћао. Нема шта ОУ да тражи, завршили су са том причом када су препустили тржиште Рајанеру. За Загреб је боље да погура Рајанер да повећа линију на 7.
Будућност Фрање Туђмана је заснована на FR, не на OU.
Nažalost tako izgleda da je budućnost ZAG Ryanair.
Nema irskih turista u Zagrebu? Ma da? Zagreb je u 2024. imao 7977 turista.
7977 turista iz Irske ? 🤣🤣🤣🤣🤣 Uff ogromne.
Zanemarivo svakako nije. Kada tome dodate dijasporu i poslovnjake…
7.977 turista iz Irske u Zagrebu nije dovoljno i za Croatiu i za Ryanair. To je premalo!
A dijaspora i poslovnjaci uz njih?
Који тачно пословањци? Скромна је робна размена те нема претерано потражње. Пробала је OU да одржи летове и из Загреба и из Осијека и само је успела да одржи Сплит у животу. Као што је горе написано, за Загреб боље би било да погура FR да уведе додатне летове него да се нада да ће Кроејша увести летове.
Croatia exported to Ireland products worth 14.4 million euros (mainly medical and pharmaceutical products nd fertilizers), and imported from it products worth 73.1 million euros (mostly essential oils and perfumes, medicines, machinery and various chemicals).
Robna razmjena tu nije presudna. Za Irsku uglavnom idu naši poslovnjaci vezai uz IT sektor.
Croatia nije nikada otvorila liniju Osijek-Dublin. Bila su jedne godine oko Božića dva charter leta i to je bilo sve.
Да и на тим чартерима је било по 30 путника, познаник је био на једном од тих летова.
Па у ове цифре су вам урачунате и IT услуге, дакле размена је јако скромна. Нема ту леба за нешто више од онога шта се сада нуди.
Odakle vi znate koliko je bilo putnika? Konačno ti charteri su bili potpuni nonsens. Glupi dani operiranja, malo ih je bilo, nisu bili najavljeni, ni izreklamirani, prekasno su stavljeni u prodaju.
Dogodine bi mogli vratiti DUB, LIS i HEL. Iako ruku na srce, LIS je većeg prioriteta negu DUB, ali te 3 bi bile idealne za povratak iduće godine.
Svašta nešto bi oni još morali. Ovo je svakako prioritet.
@anon.03.13 ako uopće dobiju slot na LIS u što debelo sumnjam!!
Upravo tako. Genijalci dva puta prekinuli letove i izgubili slotove.
Postoje alternativne lokacije u Portugalu za koje bi mogli letiti
Nema tu kruha za Croatiu.
Neka otvore Porto.
To nema nikakvog smisla.
Jake li kompanije Aer Lingus…
Pobogu!!!! A nije?????
Наравно да није, они су годинама на рубу банкрота.
Dajte ne pišite svašta.
Aer Lingus je iznimno jaka europska kompanija sa velikim brojem direktnih letova prema svim velikim gradovima u SADu
Da
Iz Splita je očigledno veći potencijal. Da je veći potencijal u Zagrebu, bilo bi i više letova.
Aha, Croatia je baš kompanija koja se obazire na potencijale, load faktore, profit, yield, logiku…
Split je 8pw sa Aer Lingusom i Ryanom, a za Zagreb Aer Lingus ni ne leti. Znači, potencijal u Splitu je veći.
Nije. Croatia nije logična kompanija. Da leti iz Zagreba umjesto iz Splita u Zagrebu bi bilo više letova. Što je i logično. Pobogu pa Ryanair ima LF 95% na toj liniji uz enormno visoke cijene.
Nije, letio sam 3 puta u zadnje dvije godine na toj liniji i LF je bio cca 50 posto i to usred sezone.
Zagreb je puno bolje rjesenje za Tu liniju.
I ja imam takve informacije
Yield na DUB je bitno veci iz Splita nego iz Zagreba zbog velikog broja irskih turista na primorju. Zato je i prebacena linija za Split.
Jeste sigurni u to što pričate?
Hahahahahahahaha, Jasmin lićno računjo yield dok je ispijo treću kahvu 🙂
@anon 15.42: ne zna on ni kaj je yield a još manje kako se izračunava..
🙂
Aha, baš.