Roko Tolić je najavio da je u završnoj fazi pregovora oko baziranja dva aviona Wizz Aira u Podgorici. Velika vijest. Uvjeti Wizz Aira nisu mali. Oni traže da aerodrom više ne radi od 6 do 22 sata, nego od 6 do 24 sata. Toliću je jasno kakve to operativne probleme predstavlja, no radi na tome. Wizz traži i dvije dodatne parkirne pozicije na aerodromu. Jednako tako Wizz traži povećanje terminala jer on sada ima kapacitet od 600 putnika, a samo bi Wizz Air doveo odjednom 478 putnika. Ako se tome dodaju i letovi Air Montenegra, Turkisha, Austriana i Air Serbie jednostavno Podgorica tako nešto ne može podnijeti. I Wizz Air traži da se ovo napravi u godinu dana. Tolić zna koje probleme to predstavlja, koje administrativne prepreke će imati, pa problemi natječaja i same izgradnje i nije optimista da se tako što može napraviti u godinu dana. No, nada se podršci vlasti za stajanku, te da će uspjeti napraviti modularno širenje terminala montažnom terminalnom konstrukcijom. Ako Tolić to uspije biti će to ogroman iskorak za Podgoricu, te dodatnih 300.000 putnika godišnje na Podgorici.
Wizz Air je rekao da bi u vrlo skoroj budućnosti stavio i treći avion u bazu, te je najavio jednu dodatnu liniju Wizz Aira ove zime. Wizz Air ima iz Podgorice cjelogodišnje linije za Budimpeštu, Dortmund, Memmingen i Milano Malpensu, te sezonske za London Gatwick, Beč, Varšavu Chopin i Katowice.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Od pocetka sam vjerovao da Roko kao veliki strucnjak moze napraviti nesto dobro za Crnu Goru,Nadamo se da ce konaco povezati Skandinaviju sa Crnom gorom direktnim letovima,jer sada vecina putuje preko Poljske ,Srbije .Albanije i jedan dio Hrvatske.Za malu Crnu Goru baza Wizaira biu znacila puno ,nadamo se da ce dobiti i podrskuy vlasti da realizuje to sto je zamislio.Puna podrska i svaki respekt!
Da ta baza bi značila ekstremno puno.
Hrvatski aerodromi bi morali da dovedu Wizz Air na svoje aerodrome uz otvaranje baza na 3 najveca (Zagreb, Split i Dubrovnik).
Potpuno se slazem.
Inace me uvek cudilo koliko je TGD aerodrom, pogotovu u turistickoj sezoni Maj,- Oktobar, zapostavljen…Pa to je primorski aerodrom isto koliko je i tivatski, za sve juznije od Budve..
Trebalo bi da ima mnogo vise letova
Trebalo bi.
Koliko bi to moglo biti novih linija iz PG ako se to ostvari? I koliko bi to moglo znaciti aproksimativno novih putnika na godisnjem nivou?
To je najmanje 42 tjedna leta, a to je nekih 20-tak linija. Broj putnika piše.
Hvala na odgovorima! Da li vec postoje indicije o kojim se linijama radi ili makar na koja se trzista stavlja fokus?
Apsolutno ne.
42 leta su daleko manje od 20-ak linija. Vecina linija nije 2 leta samo. Vecina ih ima 3, neke i vise.
42 leta bi bilo izmedju 10 i 13 linija.
Ne nije istina, i Wizz Air i Ryanair prvo krecu sa 2 leta po liniji, jako iznimno 3. A tek kasnije temeljem iskustvene ocjene povecavaju broj letova.
Pa Wizz u Beogradu krece sa 3 leta na novim linijama. Na primer.
Konacno, zaboravljate da sada lete vecinu linija sa 3 leta nedeljno. Te linije ne bi bile ukinute.
To nije pravilo kod Wizz Aira. Upravo suprotno. Ogromna većina linija se kreće sa 2 leta tjedno.
Zasto WizzAir krsi svoja pravila u Beogradu?
A krši ih? Koja to?
Inicijalno pokrenulo bi se mozda i 20-tak linija,sto bi najvjerovatnije dovelo u pitanje opstanak AirMontenegra,a onda bi Wizz poceo da postavlja dodatne uslove i eto tuzlanskog scenarija i na aerodromu Podgorica.Treba biti vrlo obazriv posebno sto postoje jako mali izgledi da se iz Podgorice otvore cjelogodisnje linije koje su profitabilne.Osim linija za Beograd,Istanbul i mozda Bec koje su vec pokrivene ja ne vidim ni jednu liniju koja iz Podgorice moze biti profitabilna na nivou cijele godine.Sezonski,tokom ljeta moze ih biti taman 20 ali tokom zime tesko.Trebamo mi u CG da shvatimo da smo jako mali i ekonomski slabi da sanjamo neki veliki bum u vazduhoplovstvu.
Takva baza nece previse utjecati na Air Montenegro. Ako Wizz moze imati cijelogodisnje linije za Nis, Tuzlu, Banja Luku, Beograd, Pristinu, Skopje i Ohrid ne vidim zasto nebi mogao i za Podgoricu.
Otkud Vam pretpostavka da bi Wizz stavio A321neo u bazu na TGD? Mnogo je verovatniji A320.
Tako je rekao Roko Tolić.
Cilj WizzAira i jeste da prebaci kompletnu flotu na 321
Istina
Postoji niz linija na kojima je A321neo (239 sedista) preveliki.
Ali ne i za Wizz Air.
Itekako i za Wizz.
Pa nije istina obziro da iskljucivo prelaze na ovaj avion.
Da li bi Wizz mogao da leti na liniji BEG – TGD?
Ne, nema pravo na to.
Da, za takvo što bi trebao osnovati tvrtku kćer Wizzair Montenegro… Tada bi mogao zgrabiti i izuzetno zanimljivu liniju Beograd – Tivat… Ipak, ona je previše sezonalna, a da bi se Wizzair zafrkavao s ovakvim poduhvatom dvojbenog smisla. Čisto malo besplatne špekulacije 🙂
Budite sigurni da oni nece otvorit kompaniju Wizz Montenegro.
Cak i kada bi otvorili Wizz Air Montenegro ne bi imali dozvolu da lete Beograd – Tivat/Podgorica.
Prema bilateralnom ugovoru izmedju Srbije i Crne Gore samo po jedna kompanija iz drzave sme da leti. Iz Srbije je to Air Serbia, iz Crne Gore je to bio Montenegro Airlines, a sada je Air Montenegro.
Tako je.
Nisam znao za ovaj ugovor. Zahvaljujem na informaciji.
Ako g. Tolić ovo uspe, biće vest godine.
Da
Nadamo se da ce gdin Tolic imati stvarnu podrsku Vlade i resornog ministarstva, da ovo ostvari i da ga nece sabotirati radi eventualnog davanja aerodroma u zakupu.
Za sada ima.
Ne razumijem, u Tuzli im nisu smetali uvjeti i veličina terminala, ali za Podgoricu traže sve i svašta. Sumnjivo mi je ovo iskreno…
Tuzla je imala i dovoljno parkirnih pozicija i dogradila je terminal.
Tuzla sada ima prostora za 3 bazna aviona
Ima
Nema nista od ovoga, vecina Crnogoraca je u Beogradu vec, na Vracaru i putuju sa aerodroma Nikola Tesla
Ne smaraj
Hahaha
Kada pričamo o crnogorskoj demografiji, zanimljivo je za primijetiti kako je Crna Gora jedna od vrlo rijetkih istočnoeuropskih zemalja, a koje imaju više stanovnika sada nego što je to bilo 1990. godine. Općenito, Crna Gora ima ili blagi rast ili generalno stagniranje, no ne pad stanovnika, a da bi to bilo neugodno po demografsku sliku. Istina jest da se od sredine prošle i tijekom ove godine naziru moguće štetne okolnosti po ovom pitanju jer se očekuje pad stanovništva Crne Gore od skoro 1%, a što je nezabilježeno od 2. svjetskog rata do danas. Inače, ovakvo uspješnom demografskom slikom kakvu je ima Crna Gora nebi se posramila niti jedna europska zemlja. Nadam se da je ovo što se događa u zadnjih godinu dana samo iznimka i da će se postojanost broja stanovnika održati i u budućnosti. Rekao bi kako se radi o maloj zemlji koja omogućava svojim stanovnicima relativno kvalitetan način života.
Što se ovih Wizzairovih uvjetovanja tiče, oni prelaze okvire unutar kojih bi se jedna zrakoplovna tvrtka trebala kretati, no očigledno je kako su uočili da takvo što mogu, posebno u kontekstu Ryanairovog nećkanja. Isto tako, nejasno mi je da Wizzair ne zagrabi ponešto i u udio putnika u tivatskoj zračnoj luci. Jest tivatska zračna luka ponešto zaudjela, no ona ima logiku, perspektivu i nema dvojbe kako će značajan postotak posjetitelja Crne Gore i nadalje radije odabirati Tivat u odnosu na Podgoricu. Naime, tivatska je zračna luka doslovno idelano smještena među najvećim crnogorskim atrakcijama.
Wizz Air je izjavio da ne zeli letiti za Tivat zato sto je odvoren od zore do sumraka.
Tivat bi podhitno morao da resi to i uradi rasvetu. Preko leta to i ne pravi neki znacajan problem, ali preko zime je ogroman.
Air Serbia bi prva uvela dodatne letove za TIV preko zime, a i preko leta bi ih bolje rasporedili.
Istina, no to kosta abnormalno puno a za sto jedan ili dva leta dnevno.
Razumijem i jasna mi je logika. Ipak, mogli su ubaciti letove usred dana iz odredišta na području zapadne Europe, a bez da tamo imaju bazu. Mislim da baš ne trebaju tjerati neka načela, a koja upravo njima samima štete jer i u Tivtu mogu ugrabiti vrlo solidan postotak kolača, a bez da im letovi budu blizu zore ili sumraka. No, kako kažete, na njima je odluka.
Morate znat da Wizz Air nema volje zezati se s time kada da negdje leti zbog ogranicenja. Oni rade nece letjeti. Uz to cesto kada kasne pa bi im se moglo desit da moraju sletit nakon sumraka. Stoga su otkantali Tivat.
Dobro, ne žele igrati na sitno i dovoditi se u pozicije koje su u startu mogli izbjeći. Da, dovoljno su veliki da si takvo što mogu priuštiti.
Jasno.
A sta mislis zasto je to? Da Crnogorci nemaju mozda po petoro dece? Ne, al neko drugi ima
Aludirate na stanovništvo islamske vjeroispovijedi? Ipak, oni nemaju nikakav poseban rast povijesno gledajući. Oni fluktuiraju na nekih 17,5 do 20% u zadnjih cca 70 godina… Osobno bi čak rekao da su oni migracijski najpokretljivija kategorija jer ih u odnosu na broj stanovnika u dijaspori ima više nego stanovnika pravoslavne vjeroispovijedi. Nego, nisam išao za ovim značajnim valovima doseljavanja državljana Rusije, Ukrajine i Turske jer oni nebi trebali biti brojniji od nekih 60 000. No, u svakom slučaju, kada vidimo da stanovništvo pada u brojnim zemljama istočne Europe, kod nas u Hrvatskoj, eto i u Grčkoj, smatram da je ovo što Crna Gora postiže sasvim solidan uspjeh jer ti doseljeni stanovnici ipak pripadaju socijalno situiranijim kategorijama, bez ikakve želje da ikoga podcjenjujem ili precjenjujem. Očuvanje broja stanovnika vrlo je značaj faktor stabilnosti.
Lijepo analiza. No dodao bi to da nema demografski pad zbog 150000 prvo rusa, pa ukrainaca I sad turaka. Koliko od njih je za trajno u CG pitanje je. Nazalost tako je, mada niste u krivu.
Istina je, mislio ti da ja smaram ili ne. Poz