Za razliku od Croatie Airlines koja je ostvarila čak 20 milijuna EUR gubitka, Air Montenegro je završio financijsku godinu sa pozitivnim rezultatom. Kompanija je imala profit od 540.000 EUR. Prihodi kompanije u 2024. godini su bili 62,82 milijuna EUR, što je 0,8% više u odnosu na 2023. Dakle sve zračne kompanije regije su financijski pozitivne, samo je Croatia megagubitaš. Bravo uprava Croatie, bravo premijeru koji to ne vidite!
Kompanije je prošle godine imala 5796 letova ili 8,3% više nego 2023. U 2024. Air Montenego je prevezao 498.833 putnika što je 5% više nego 2023. Prosječan load faktor je bio 69,2% što je 1,2 postotnih bodova više nego 2023, no još uvijek nije dovoljno dobar rezultat. No, i ovdje je kompanija bitno bolja od Croatie Airlines iako i lošija od Air Serbie.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Jasmineee, na kojoj smo kahvi u pola dva? Treća, četvrta? Šta kaže štampa? Kaki su planovi za sljedeći vikend? Oćel’ kapnut skoro šta para iz buđeta? Mašala, samo nek je ‘vako do pemzije
Mašala!
Ne znam jeste li dosadniji Vi ili onaj lik što komentira svaki put Maribor šampion.
Jasno da u CA rade loš posao, ali molim Vas da ako imate potrebu komentirat, komentirajte konstruktivno. Donesite prijedloge, ideje. Imate priliku biti kreativni na mjestu gdje sigurno ljudi iz hrvatske avijacije čitaju i članke i komentare. Imate i privilegiju to napisati bez pritiska, anonimno.
Malo je dosadan više, istina.
Piše on i komentare o idejama razvoja, no to je još veći krš od ovoga. Bolje je da se krevelji na Bajića nego da pljuje komentatore koji smatraju da su njegove ideje o year round letovima za Rio de Janeiro neracionalne.
Kako komentirate da je konkurentski portal prvo objavio nove linije sa BNX i pored cinjenice da je Kecmanova bila kod Vas samo prije neki dan? Naposljetku, imate li dokaz da se taj sastanak uopste i desio?
Nije objavio nikakve nove linije nego da se pregovara za četiri linije što je Kecman izjavila za jedan medij Republike Srpske. Mi čekamo potvrdu od Kecman da objavimo daleko preciznije informacije.
Da mogu. Uz Kecman je na sastanku bio i njen direktor pravne službe, sa naše strane je bila Suzana Proroković. Svjedok može biti i vlasnik Puntijara (gdje smo ručali) koji se sa nama družio preko pola sata te nam pokazao Muzej kuharica i vinski podrum, kao i još desetak ljudi koji su bili tamo.
Vi stvarno mislite da bi si ja napravio takvu glupost da lažem za sastanak i time si za vijeke vjekova zatvorim vrata u Banja Luci, ili čak ozbiljno riskiram sudsku tužbu?
@anon 13.08: ako sada, na temelju vaše posljednje rečenice velim da ste teški bolesnik, opet će se naći dušebrižnici koji će me popljuvati da zašto vrijeđam! Pa neću! Ali to što je ta rečenica teška uvreda za Alena, nema veze..
Vakva firma bi trebala u BIH, ali nazalost to ostaje samo zelja mnogih nas.
A što ne bi bili? Imaju svoje avione koji ih ne koštaju ništa, a u punoj su snazi… Iskreno 500.000 eur je malo! Trebalo je i veći profit da naprave.
Malo ili ne profit je. Dok god je profit dobro je. Da imaju aviona kao Croatia imali bi profit od 3,5 milijuna EUR, a da imaju aviona kao Air Serbia imali bi 6,5 milijuna EUR profita.
Da imaju aviona koliko Croatia ili AirSrbija bankrotirali bi,jer toliko aviona se u CG ne moze uposliti.Uz ova dva koja imaju jos dva ili tri dodatna a sve preko toga je previse.
Nisam rekao da se toliko aviona može uposliti. Naravno da ne može. Samo pišem koliki bi bio profit da imaju toliko aviona kao ove veće kompanije. Ovaj profit je na samo dva aviona. I to je vrlo bitno za naglasiti.
Impresivno da imaju profitabilnu aviokompaniju.
Još više pokazuje koliko je croatia nesposobna
A da!
Single type flota vs flota pišljivih Dasheva
Da single type flota na dva aviona. Ono woooow!
Single type flota, pogotovo sa izborom aviona koji je izabran, bit će čavao u lijes Croatia Airlinesa. Sat radi tika-tak, sjetit ćete se ovog što kažem kada budete na birou ili u inozemstvu
Bojim se da je tako.