Prema web stranici Aerodroma Beograd Air Serbia će ove godine pokrenuti dvije nove charter linije. Prva je za Kavalu koja će se operirati od 20.6. do 15.8. petkom, te od 1.7. do 26.8. utorkom. Druga je El Alamein koja će se operirati od 19.4. do 3.5. subotom, od 15.6. do 28.9. nedjeljom i od 9.7. do 27.8. srijedom. Aerodrom Beograd je do sada imao vrlo mnogo grešaka, objavio je linije koje se nisu pokretale i frekvencije koje su bile pogrešne. Stoga ovu informaciju treba uzeti sa rezervom. Ove linije je načelno najavio i Boško Rupić no nije najavio dane operiranja i početak operacija. Ove linije u prodaji imaju i neke agencije u Srbiji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u flotu dobila i treći Embraer E190 od Bulgaria Aira (LZ-SOF, star 13 godina). Avion je, kao i prethodna dva u wet leasu. Navodno bi uskoro u flotu trebao doći i četvrti ovaj avion, čime bi svi E190 Bulgaria Aira prešli u Air Serbiu. E190 imaju 108 sjedala, od čega 8 u business klasi i 100 u ekonomskoj klasi. Air Serbia trenutno u floti ima 25 aviona u dry leasu i 3 u vlasništvu: i to 10 ATR 72-600, 1 E195, 10 Airbusa A319 (3 u vlasništvu), 3 A320 i 4 A330-200, te ima 7 aviona u wet leasu i to 3 E190 od Bulgaria Aira, te 4 A320 od GetJeta. To znači da trenutno raspolaže sa 35 aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia i airBaltic su proširili code-share. Air Serbia će sada imati kodove na letovima airBaltica za Amsterdam, Bukurešt, Rim FCO, Sofiju, Tiranu i Tivat. Istovremeno airBaltic će imati svoje kodove na linijama Air Serbie za Amsterdam, Bukurešt, Milano Malpensu, Rim FCO, Sofiju i Tiranu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Zbog neobično guste magle je jutros (27.3.) kasnilo nekoliko letova iz Sankt Peterburga. U uslovima jake magle, aerodrom Pulkovo radi normalno, saopštila je pres služba aerodroma u Sankt Peterburgu.  Avioni za Sarm El Sejk, Hurgadu i Istanbul su poleteli u ranim jutarnjim satima približno na vreme. “Odluku o odlasku i sletanju donose kapetani aviona u skladu sa meteorološkim uslovima”, saopštila je pres služba vazdušne luke. Prema odluci avio-kompanija, tri leta su kasnila značajnije zbog vremenskih uslova, za Moskvu, Arhangelsk i Beograd. Avion Air Serbie A319 YU-APM Beograd-Peterburg (JU124) ranije jutros je prenapravljen u Moskvu. Putnicima koji su čekali let iz Sankt Petersburga obezbeđen je hotel. Avion je iz Moskve poleteo tek u 09:09 i sleteo je u Sankt Peterburg u 10:22 po lokalnom vremenu. Let JU125 za Beograd je trebao poleteti u 4:45 i sleteti u Beograd u 5:35, no poleteo je tek u 23:46 i došao je u Beograd

Air Serbia od 15.6. pokreće nove letove između Beograda i Tbilisija (glavni grad Gruzije). Kompanija će na liniji prometovati tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja, a u povratku utorak, petak i nedjelja). Interesantno, ali u Tbilisiju će Air Serbia ponedjeljkom i četvrtkom stajati čak 9:15 sati (dolazak u 18:20, polazak u 03:35). Karte su već u prodaji. Ima li ova linije smisla? Da, ona je svakako out of box. Nicha. Iz regije nitko ne leti za Tbilisi, pa će i konekcije na sve aerodrome regije biti značajne. S druge strane kompanija se nada konekcijama preko Beograda za Europu i SAD. No, za Tbilisi lete Aegean, Austrian, Air France, LOT, Lufthansa, British, Turkish, Air Arabia, airBaltic, easyJet, Edelweiss, Eurowings, flydubai, Pegasus, Qatar, Transavia… Sve ove kompanije imaju daleko više konekcija nego Air Serbia. Konačno i Georgian Airways ima 15 nonstop linija. Stoga konekcije preko Beograda za Europu i SAD baš

Air Serbia će početkom IV. mjeseca (promatrani period 7-13.4.) imati slijedeće letove u regiji: Amsterdam 8 letova, 1 više nego prošle godine Ankara 1 let, 2 manje nego prošle godine Atena 11 letova, kao i prošle godine Banja Luka 2 leta, kao i prošle godine Barcelona 9 letova, 2 više nego prošle godine Bari 3 leta, kao i prošle godine Beč 14 letova, 1 više nego prošle godine Berlin 7 letova, 2 više nego prošle godine Bologna 4 leta, kao i prošle godine Bruxelles 3 leta, 1 više nego prošle godine Budimpešta 11 letova, 1 manje nego prošle godine Bukurešt 10 letova, 3 više nego prošle godine Chicago 2 leta, kao i prošle godine Copenhagen 7 letova, 2 više nego prošle godine Dusseldorf 7 letova, 2 više nego prošle godine Frankfurt 13 letova, 4 više nego prošle godine Gothenburg 2 leta, kao i prošle godine Guangzhou 2 leta, 2 više

Air Serbia je na Aerodromu Beograd otvorila premium check-in zonu. Ova zona namijenjena je putnicima buisness klase koji sada imaju ugodniji postupak check-ina i kvalitetniju uslugu. U ovoj zoni su četiri namjenska šaltera za čekiranje, no daleko udobniji prostor. Naime, prostor je ograđen, ima udobne i vrlo ukusne fotelje, preko puta fotelja je osvježenje, snackovi, kava, čaj, voda i šampanjac. Ovakvu uslugu sam vidio sam kod najvećih kompanija na svjetskim aerodromima. Istinski ogroman respekt. Malo truda, vrlo malo novaca, malo kreativnosti i dali su business putnicima istinski drugačiji, daleko bolji doživljaj. Bravo, ogromno bravo Air Serbia! analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u 2024. imala 4,4 milijuna putnika, a ovu brojku planira povećati za 6% u 2025. na 4,7 milijuna putnika. Ovo bi bilo 67% više putnika nego 2019. Ovime bi kompanija prešla rekord JAT-a koji je bio malo preko 4,5 milijuna putnika. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Air Serbia

Tesla (YU-ARB) Air Serbie nije u dobrom stanju, no Pupin (YU-ARC) je u katastrofalnom. Ne rade ekrani, ne mogu se spustiti sjedala, neka sjedala su izuzetno pohabana, ne rade utičnice za punjenje mobitela, ne rade toaleti, ne rade ispusi za zrak… Kompanija bi morala daleko više raditi na tome da se poprave takve pogreške. Ako nakon leta ne radi ekran (ili nešto drugo) to treba odmah popraviti, a ako se isto ne može popraviti odmah jer je avion prekratko na zemlji u Beogradu, onda treba popraviti prvi dan kada u Beogradu stoji cijeli dan. Jednostavno neprihvatljivo je da avion ode na let, a da putnik nema ekran ili ne može spustiti sjedalo. Dok se to ne popravi kompanija ne smije prodavati takva sjedala. Jednostavno ih blokira i ne prodaje ih. Pa neka avion ima i daleko manji kapacitet ako je takvih kvarova jako puno, ali ovo nema smisla pošto stvara