Air Serbia će pokrenuti novu charter liniju za Marsu Alam u Egiptu. Linija će se operirati od 20.4. do 19.10, jednom tjedno, subotom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia pokreće još jedan natječaj, već treći u godinu dana, za kabinsko osoblje. Posljednji natječaj je bio 15.12. Ovaj puta kadrove će tražiti u četiri grada Srbije, u Čačku 23.2, Novom Sadu 27.2, Kragujevcu 29.2. i Nišu 1.3. Kandidati moraju imati završenu srednju školu, imati bar 18 godina i tečno govoriti i pisati engleski jezik. Ono što mi nikako nije jasno je kako to da kompanija koja je na natječaju prije dva mjeseca imala preko 1000 kandidata sada traži nove kandidate? Ili nije bilo dovoljno kandidata, pa ova navedena brojka nije istinita, ili je velik broj prihvaćenih kandidata odustao tijekom školovanja. Razlog ne može biti povećanje flote, jer to je kompanija znala i prije dva mjeseca. Ni jedan od ova dva scenarija nije dobar. autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia u floti ima tri Embraera E195, jedan E190 i jedan E175. Navodno bi do ljeta mogao doći i četvrti E195. Za koje linije je ovaj avion odličan? On svakako služi za linije koje imaju manje putnika, a potrebno je više frekvencija, ali su preduge da na njima leti ATR 72. Ili za linije koje nemaju dovoljno putnika za Airbus A319, ali imaju više nego za ATR 72. Stoga smo bili svjedoci da je Air Serbia niz letova za Podgoricu letjela sa ovim avionom. Kako god avion je odličan za zimske letove Air Serbie kada ima manje putnika. Jasno je da će A319 prvenstveno letjeti za visokofrekventan Zurich, iako je i tamo jedan tjedni let sa E195 vjerojatno iz operativnih razloga, te za Istanbul ili Paris. Uz to E195 nije primjeren ni po kapacitetima, ali ni po doletu za Moskvu ili ostale ruske aerodrome. No, za sve ostale linije

Air Serbia je u I. mjesecu imala 269.725 putnika. Ovo je 23% više od 2023. Najbolje destinacije su Zurich, Paris, Beč, Milano, Rim, Moskva, Istanbul, Barcelona, Atena, Podgorica i Tivat. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Seriba je u flotu dobila i treći Embarer E195 od Marathon Airlinesa. Avion ima 16 godina. Avion je trebao doći u flotu do kraja prošle godine, dočim kasni više od mjesec dana. Kako Marathon za Air Serbiu operira i jedan E190 i E175 istim u floti srpskog nacionalnog prijevoznika ima čak pet aviona. Iako je E175 u floti trebao ostati jako kratko (manje od mjesec dana), a kao zamjena za kašnjenje E195 prema nekim najavama ostati će u floti bar do kraja ljetnog reda letenja. Ovaj manji avion je i te kako dobro došao Air Serbiji, poglavito tijekom zime. Postoje naznake da bi i šesti avion, tj. četvrti E195 mogao doći u flotu do ljeta ove godine. Je li dobro da Air Serbia nabavlja A190/195? I te kako je. Ovaj avion je iskreno nedostajao kompaniji da pokrije gap između ATR 72-600 koji ima 72 sjedala i Airbusa A319 koji

Air Serbia je prošle godine objavila 22 nove linije do kraja I. mjeseca. No, sada je već ozbiljno započeo II. mjesec, a kompanija je objavila tek jednu liniju, onu za Mostar i jedan charter sa tek jednim tjednim letom. Do početka ljetnog reda letenja ostalo je samo 55 dana. Stoga i te kako čudi da kompanija još uvijek nije izašla sa nikakvim objavama. Dodamo li tome da Beograd ima tek 1 charter i 2 leisure nove linije koje imaju malo frekvencija i kratko vrijeme operacija, da je niz kompanija porezao broj letova za Beogard (easyJet, Lufthansa, Norwegian) te da Wizz Air ovog ljeta ozbiljno reže u Beogradu ovo i te kako nije dobro. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia