Nacionalni prevoznik Srbije je obavio do sada 3 rotacije do Bahraina (11. i 12.1.2021.) kako bi dovezao medicinsku pomoć koju je donirala ova kraljevina Srbiji. U planu je da se obavi ukupno 5 rotacija. Na ruti leti jedini Air Serbijin širokotrupac Airbus A330-200 (YU-ARA). foto: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: Luka Babić
Juče (7.1.2021.) počelo je rasparčavanje starih aviona nacionalnog prevoznika Srbije u Jat tehnici. Prvi na listi je 34,2 godine stari YU-ANJ, Boeing 737-300, koji je leteo na charter letovima pod Aviolet šemom. Prema nezvaničnim informacijama avion nije isečen u delove koji će se moći koristiti u budućnosti kao rezervni, već će se verovatno prodati u staro gvožđe. YU-ANJ, nažalost, nije smešten u Muzej vazduhoplovstva, iako je prizemljen pre dve godine. Ne znamo koji avion je sledeći na spisku, ali se nadamo da će makar YU-AND (prvi isporučeni 737 u Evropi) naći utočište na nekom, javnosti vidljivijem, mestu. autor: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: Franjo Petrović (Zemun)
Najstariji putnički Boeing 737-300 koji još uvijek leti, onaj u floti Air Serbie (YU-ANI), napunio je 35 godina starosti. JAT-u je isporučen 17.12.1985. Boeing 737-300 u promet je ušao 1984. i JAT-ovi primjerci su bili među prvima u svijetu. YU-ANI je bio četvrti isporučeni 737-300 u floti JAT-a. Prvi 737-300 koji je došao u flotu JAT-a YU-AND je prizemljen od II/2020. Uz YZ-ANI u floti Air Serbie leti još i YU-ANK. Oba aviona lete pod charter brendom Aviolet, ali povremeno obave i pokoji let na redovnim linijama Air Serbie. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: JAT
Siniša Mali, ministar financija Srbije, povodom dokapitalizacije Air Serbie sa 100 milijuna EUR je izjavio: „Air Serbia bez problema ulazi u 2021. a razmišlja i korak dalje, kako iskoristiti prazan prostor na linijama iz Tivta i Podgorice za Beograd, kako bi zaradila još novaca i maksimizirala linije“. Kao što sam u brojnim analizama napisao, na prekidu operacija najviše će profitirait Air Serbia koja je povećala broj letova sa 13 na 18 tjedno, 5 za Tivat i 13 za Podgoricu, a povećala je i avione na nekim od polazaka sa ATR 72 na A319 i A320. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Prošlih sedam dana nakon prekida operacija Montenegro Airlinesa (od ponedjeljka 28.12. do nedjelje 3.1.) Podgorica je imala 31 tjedni leta, tj. u prosjeku tek 4,4 po danu, a što je 18 tjednih letova manje nego tjedan prije (kada je u prosjeku imala 7 dnevnih letova). Od toga je Air Serbia imala 13 tjednih letova za Beograd (svaki dan po dva osim u nedjelju jedan). Istovremeno za Tivat je bilo tek 5 tjednih letova, a aerodrom nije imao ni jedan let u utorak i petak. Air Serbia je ukupno ostvarila 18 tjednih letova za Crnu Goru, 5 više nego tjedan prije (najavili su 4 više), te je dostigla plan od 5 letova za Tivat i 12 za Podgoricu, uz intenciju 7 tjednih letova za Tivat i 14 za Podgoricu. Na nekim letovima letjeli su veći A319 i A320 umjesto ATR 72. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines
Strane kompanije su objavile letove kojima planiraju pokriti gap na tržištu Crne Gore nakon prekida operacija Montenegro Airlinesa. Kao što sam već rekao Air Serbia je za sada najavila 4 nova leta, iako je na koncu ostvarila 5 dodatnih letova spram prošlog tjedna (13 za Podgoricu i 5 za Tivat) te je na 7 letova odlučila staviti A319 i A320 umjesto ATR72. No, kompanija ima intenciju letjeti bar 5, a vjerojatno i 7 letova za Tivat tjedno, te dva leta dnevno za Podgoricu, što je već gotovo ostvarila. Turkish će cijele zime operirati letove prema Istanbulu svakodnevno (umjesto 4 tjedno koliko je operirao prije). Austrian je odlučio produžiti operacije i nakon 8.1. do kada je prvotno planirao operacije. Kompanija će cijele zime operirati dva puta tjedno (srijedom i nedjeljom). Švicarski Chair je najavio letove iz Zuricha prema Podgorici od 1.4. sa frekvencijom od 3 tjedna leta. autor: Alen Šćuric, analitičar
Srbija je dokapitaliziralia Air Serbiu i povećala vlasnički udio sa 51 na 82%, čime je Etihad smanjio vlasnički udio sa 49 na 18%. Narodna Skupština Srbije je 10.12. usvojila proračun za 2021. u kojoj se predviđaju sredstva za Fiat i Air Serbiu u visini 126,4 milijuna EUR, no ne navodi se koliko će kojoj od te dvije institucije konkretno ići. Dobro obaviješteni Insajder navodi da je dokapitalizacija za Air Serbiu u visini 100 miljuna EUR za 31% dionica, pri čemu se poziva na Agenciju za privredne registre. Predsjednik Vučić je u IV. mjesecu naglasio „Znam koliko ste gubitaka pretrpjeli, nemojte brinuti, vaša budućnost je zagarantirana. Ulagati ćemo i još mnogo više u Air Serbiu, sada kada više nema tehničkih smetnji jer Europska Unija dozvoljava pomoć i dokapitalizaciju“. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luka Babić
Od ukupnog broja prodatih karata Air Serbie, u periodu od ponovnog uspostavljanja saobraćaja nakon lockdowna (21.5.) do kraja 11. meseca, 38,1% je kupljeno online. U odnosu na isti period prošle godine, ovo predstavlja rast od 30,6%. Uzrok ovome je pandemija, te činjenica da je ovo totalno beskontaktni način kupovine karata. Da uzmemo za poređenje, kod zapadnih prevoznika udeo karata prodatih online je oko 70% u doba pandemije, dok je kod LCC (low cost carrier) prosek još veći. autor: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines Crnogorski nacionalni prijevoznik, Montenegro Airlines je letom YM103 iz Beograda koji je sletio u Podgoricu u 20:13 prekinuo sa operacijama. Kompanija je, iako je mogla letjeti još par dana, odlučila da nema smisla nastaviti sa operacijama obzirom na odluku Vlade o likvidiranju kompanije. U ovom momentu nije nam tema rasprava je li Vlada u pravu kad kaže da su dugovi ogromni i preveliki, da kompanija ne posluje dobro, te da je najpovoljnije rješenje nova kompanija. O tome ćemo više u idućim tjednima. No, zašto onda smatram da je porez Vlade Crne Gore blentav? U prošlom članku sam demantirao da Vlada nije imala modalitete produžavanja života Montenegro Airlinesa. Pozajmica za premoščavanje i/ili restrukturacija bile su opcije, a uz to Crna Gora je mogla isplatiti i novac za naknadu štete za Covid-19 i neoperiranje od III. do VI. mjeseca kako je to napravila Croatia
Kao što sam najavio u jučerašnjem članku, temeljem informacija iz same kompanije, Air Serbia je upravo objavila da povećava kapacitete na linijama iz Crne Gore za Beograd. Za sada je Air Serbia uvela 4 dodatna leta, te je na 7 letova zamijenila planirani ATR 72 sa neusporedivo većim A319 i A320. Naši izvori naglašavaju da ovo nisu sve promjene, da će biti još povećanja broja letova i kapaciteta u skoroj budućnosti. Osim putnika na linijama Tivat-Beograd i Podgorica-Beograd, Air Serbia će preuzeti i niz putnika za Frankfurt, Zurich, Ljubljanu i Paris koji nemogu putovati sa Montenegro Airlinesom iako su već kupili karte. Ovime je Air Serbia još jednom pokazala kako brzo i kvalitetno reagira. Za razliku od toga Croatia Airlines nije poduzela apsolutno ništa da preko Dubrovnika preuzme nešto putnika Montenegro Airlinesa iz Tivta. Čak štoviše, kompanija danas ima samo jedan jedini leti iz Dubrovnika za Zagreb. Još jedan dokaz
Nacionalni prevoznik Srbije je obavio do sada 3 rotacije do Bahraina (11. i 12.1.2021.) kako bi dovezao medicinsku pomoć koju je donirala ova kraljevina Srbiji.
Juče (7.1.2021.) počelo je rasparčavanje starih aviona nacionalnog prevoznika Srbije u Jat tehnici. Prvi na listi je 34,2 godine stari YU-ANJ, Boeing 737-300, koji je
Najstariji putnički Boeing 737-300 koji još uvijek leti, onaj u floti Air Serbie (YU-ANI), napunio je 35 godina starosti. JAT-u je isporučen 17.12.1985. Boeing 737-300
Siniša Mali, ministar financija Srbije, povodom dokapitalizacije Air Serbie sa 100 milijuna EUR je izjavio: „Air Serbia bez problema ulazi u 2021. a razmišlja i
Prošlih sedam dana nakon prekida operacija Montenegro Airlinesa (od ponedjeljka 28.12. do nedjelje 3.1.) Podgorica je imala 31 tjedni leta, tj. u prosjeku tek 4,4
Strane kompanije su objavile letove kojima planiraju pokriti gap na tržištu Crne Gore nakon prekida operacija Montenegro Airlinesa. Kao što sam već rekao Air Serbia
Srbija je dokapitaliziralia Air Serbiu i povećala vlasnički udio sa 51 na 82%, čime je Etihad smanjio vlasnički udio sa 49 na 18%. Narodna Skupština
Od ukupnog broja prodatih karata Air Serbie, u periodu od ponovnog uspostavljanja saobraćaja nakon lockdowna (21.5.) do kraja 11. meseca, 38,1% je kupljeno online. U
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines Crnogorski nacionalni prijevoznik, Montenegro Airlines je letom YM103 iz Beograda koji je sletio u Podgoricu u 20:13
Kao što sam najavio u jučerašnjem članku, temeljem informacija iz same kompanije, Air Serbia je upravo objavila da povećava kapacitete na linijama iz Crne Gore
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!